Gare de Tervueren
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| Tervueren | |
 Ruines des quais | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Tervueren |
| Coordonnées géographiques | 50° 49′ 48″ nord, 4° 30′ 53″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Services | omnibus |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 160, Bruxelles à Tervueren |
| Historique | |
| Mise en service | (bâtiment) |
| Fermeture | (passagers) (marchandises) |
| Architecte | Franz Seulen |
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La gare de Tervueren était une gare ferroviaire de la ligne 160 aujourd'hui déferrée à cet endroit. Elle était située dans la commune belge de Wezembeek-Oppem et desservait la ville belge de Tervueren.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]La gare de Tervueren était le terminus de la ligne 160 aujourd'hui déferrée, après la gare de Wezembeek elle aussi disparue.
Histoire
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La première gare de Tervueren est mise en service le [1]. Cette modeste gare terminus dont aucune photographie n'est connue se trouvait près de l'angle entre l’actuelle avenue Albert et la chaussée de Bruxelles. Construite à l'ouest de la ville, et dotée d'un bâtiment type 1873 comme les autres gares importantes de la ligne, elle doit peut-être son emplacement à la volonté de prolonger ce chemin de fer en évitant de traverser le domaine royal de Tervueren.[réf. nécessaire]
Le réaménagement du parc de Tervueren, dont le dernier château avait été détruit par le feu en 1879, se fera sous les auspices du roi Léopold II en vue d'accueillir l'exposition universelle de 1897 et sa section coloniale. Une nouvelle gare ainsi qu'une large avenue menant à Bruxelles parcourue par des tramways est mise en chantiers (la nouvelle gare apparaît déjà sur des plans datant de 1894[2]). Elle servira à apporter les matériaux, de nombreux voyageurs dont le train royal, ainsi que les locomotives et machines exposées en 1897.
À partir de 1897, cette seconde gare est également desservie par la ligne de tramway 309 Louvain - Tervueren (SNCV), supprimée en 1961.
L'ancienne gare et la section de ligne en courbe y menant sont désaffectées en 1898[1], la gare de Tervueren-Parc étant rapidement renommée Tervueren[3].
La gare est fermée au service des voyageurs le . Son bâtiment voyageurs est détruit en 1964. Il était du style renaissance flamande comme la gare de Schaerbeek. Le service des marchandises de la gare est supprimé le .
La gare a donné son nom au terminus de la ligne 44 du tramway de Bruxelles (STIB) qui se trouve juste à côté, Tervuren station. L’arrêt se trouvant en Flandre et desservant une commune sans facilités, il est un des seuls arrêts de la STIB à n'avoir un nom officiel qu'en néerlandais, comme c'est le cas aussi pour l’arrêt Groot-Bijgaarden station.
- Vues de la gare et du terminus du tram
-
Ancienne halle à marchandises. -
Ancien fourgon à bagages. -
Terminus du tram 44.
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- « ST/H/PA - Tervueren (I) », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (consulté le )
- Bruxelles et ses environs : carte en 4 feuilles entoilées, échelle 1:5000, Bruxelles, Institut Cartographique Militaire, (lire en ligne), p. 3.
- « ST/H/PA - Tervuren (II) », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I (de 1835 à 1914), Brepols, Turnhout, 2002.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Ligne 160, de Bruxelles à Tervueren
- Exposition internationale de Bruxelles de 1897
- Domaine de Tervueren
Liens externes
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