Riesenflugzeug
Un Riesenflugzeug (au pluriel Riesenflugzeuge), littéralement « avion géant » en français, parfois familièrement appelé en anglais R-plane (dit de « type R »), est une gamme de bombardiers allemands qui a inauguré l'ère des « poids lourds » de l'air, en service de la Première Guerre mondiale, possédant au moins trois moteurs d'avion, généralement quatre moteurs ou plus. Ces gros avions pouvaient voler plusieurs heures avec des charges de bombes plus importantes que les plus petits bombardiers Grossflugzeug tels que le Gotha G.V[1],[2],[3].
Liste des avions[modifier | modifier le code]
| Type | Moteurs | Longueur | Premier vol |
Service | Notes | Nombre construit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AEG R.I | 4 × Mercedes D.IV de 260 ch | 36 m |
1916 | Aucun | Brisé en vol en 1918 | 1 achevé, 7 autres partiellement construits |
| DFW R.I | 4 × Mercedes D.IV de 220 ch | 29,5 m |
1916 | Front de l'Est | Crashé lors de son second déploiement au combat | 1 |
| DFW R.II | 4 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 30,06 m |
1918 | Bâtiment d'entrainement inadapté au combat | 2 sur 6 commandés | |
| DFW R.III | 8 × Mercedes D.IV de 260 ch | 53,5 m |
n/a | Aucun | Incomplet à la fin de la guerre | Aucun |
| Junkers R.I | 4 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 35,0 m |
n/a | Aucun | 1 incomplet | |
| LFG Roland R.I | 4 × Maybach Mb.IV de 1 000 ch | n/a | n/a | Aucun | Non construit | |
| Linke-Hofmann R.I | 4 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 33,2 m |
1917 | Aucun | Premier exemplaire : 32,02 m | 4 |
| Linke-Hofmann R.II | 4 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 42,16 m |
1919 | Aucun | Équipé de la plus grande hélice jamais construite, d'environ 6,9 mètres de diamètre | 2 |
| Mannesmann Poll | 10 × moteurs | 50,3 m |
n/a | Aucun | Annulé car incomplet | Aucun |
| Schütte-Lanz R.I | 6 × Basse und Selve BuS.IVa de 300 ch | 44,0 m |
n/a | Aucun | Étude de conception uniquement | |
| Siemens-Schuckert Forssman R | 2 × Mercedes D.III de 110 ch & 2 × Mercedes D.IVa de 220 ch |
24,0 m |
1915 | Formation | 1 | |
| Siemens-Schuckert R.I | 3 × Benz Bz.III de 150 ch | 28,0 m |
1915 | Front de l'Est & formation |
1 | |
| Siemens-Schuckert R.II | 3 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 38,0 m |
1915 | Formation | Envergure augmentée | 1 |
| Siemens-Schuckert R.III | 3 × Benz Bz.IV de 220 ch | 34,33 m |
1915 | Formation | 1 | |
| Siemens-Schuckert R.IV | 3 × Benz Bz.IV de 220 ch | 37,6 m |
1916 | Formation | Envergure augmentée | 1 |
| Siemens-Schuckert R.V | 3 × Benz Bz.IV de 220 ch | 34,33 m | 1916 | Front de l'Est | Envergure augmentée | 1 |
| Siemens-Schuckert R.VI | 3 × Benz Bz.IV de 220 ch | 33,36 m |
1916 | Front de l'Est | Envergure augmentée | 1 |
| Siemens-Schuckert R.VII | 3 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 38,44 m |
1917 | Front de l'Est | 1 | |
| Siemens-Schuckert R.VIII | 6 × Basse und Selve BuS.IVa de 300 ch | 48,0 m |
n/a | Aucun | 2 (un inachevé) | |
| Siemens-Schuckert R.IX | 8 × Basse und Selve BuS.IVa de 300 ch | n/a | n/a | Aucun | Étude de conception uniquement | |
| Zeppelin-Lindau Rs.I | 3 × Maybach Mb.IV de 240 ch | 43,5 m |
n/a | Aucun | Épave en 1915 | 1 |
| Zeppelin-Lindau Rs.II | 3 × Maybach Mb.IV de 240 ch | 33,2 m |
1916 | Aucun | Hydravion à coque | 1 |
| Zeppelin-Lindau Rs.III | 3 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 37,0 mftin |
1917 | Évaluation | Hydravion à coque | 1 |
| Zeppelin-Lindau Rs.IV | 4 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 37 m |
1918 | Aucun | Hydravion à coque | |
| Zeppelin-Staaken VGO.I | 3 × Maybach HS de 240 ch ou 5 × Maybach Mb.IVa de 245 ch |
42,2 m |
1915 | Kaiserliche Marine | Construit à Versuchsbau Gotha Ost | |
| Zeppelin-Staaken VGO.II | 3 × Maybach HS de 240 ch | 42,2 m | 1916 | Front de l'Est & formation |
||
| Zeppelin-Staaken VGO.III | 6 × Mercedes D.III de 160 ch | 42,2 m | 1916 | Front de l'Est | ||
| Zeppelin-Staaken R.IV | 2 × Mercedes D.III de 160 ch & 4 × Benz Bz.IV de 220 ch |
42,2 m | 1917? | Front de l'Est & front de l'Ouest |
Un construit | |
| Zeppelin-Staaken R.V | 5 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | 1917 ? | Front de l'Ouest | Un construit | |
| Zeppelin-Staaken R.VI | 4 × Mercedes D.IVa de 260 ch | 42,2 m | 1917 ? | Front de l'Ouest | 18 construits | |
| Zeppelin-Staaken R.VII | 2 × Mercedes D.III de 160 ch & 4 × Benz Bz.IV de 220 ch |
42,2 m | 1917 | Aucun | Crashé lors de la livraison | |
| Zeppelin-Staaken R.VIII | 8 × Mercedes D.IVa de 260 ch ou 8 × Maybach Mb.IVa de 245 ch |
55 m |
1918 | Aucun | Inachevé | |
| Zeppelin-Staaken R.IX | 8 × Mercedes D.IVa de 260 ch ou 8 × Maybach Mb.IVa de 245 ch |
55 m |
1918 | Aucun | Inachevé | |
| Zeppelin-Staaken R.XIV | 5 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | n/a | Front de l'Ouest | Trois construits | |
| Zeppelin-Staaken R.XIVa | 5 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | n/a | Après-guerre | Saisi lors d'une contrebande | |
| Zeppelin-Staaken R.XV | 5 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | 1918 | Front de l'Ouest | ||
| Zeppelin-Staaken R.XVI | 2 × Benz Bz.VI de 530 ch & 2 × Benz Bz.IV de 220 ch |
42,2 m | 1918 | Avion de ligne | Deux achevés, le troisième inachevé | |
| Zeppelin-Staaken L | 4 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | n/a | Aucun | Variante d'hydravion. Crashé lors des essais | 1 |
| Zeppelin-Staaken Type 8301 | 4 × Maybach Mb.IVa de 245 ch | 42,2 m | n/a | Hydravion à coque de ligne | 3 construits pour la Kaiserliche Marine | 3 |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Riesenflugzeug » (voir la liste des auteurs).
- Riesenflugzeuge der Zeppelin-Werke in Berlin-Staaken bei Spandau, filmothek.bundesarchiv.de
- Jean Roeder: Bombenflugzeuge und Aufklärer: Entwicklungsgeschichte, Ausrüstung, Bewaffnung und Einsatz der deutschen Bomben- und Aufklärungsflugzeuge im internationalen Vergleich von den Anfängen bis zur Enttarnung der Luftwaffe (= Die deutsche Luftfahrt : Buchreihe über die Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrttechnik, Band 16). Bernard & Graefe, Koblenz 1990, (ISBN 978-3-7637-5295-9), S. 85.
- Philipp Hassinge: Zwischen Evolution und Revolution – Der Werkstoffwandel im Flugzeugbau (= Technikdiskurse : Karlsruher Studien zur Technikgeschichte). KIT Scientific Publishing, 2013, S. 153 [1]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Peter Gray et Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, London, Putman, (lire en ligne
) - G.W. Haddow et Peter M. Grosz, The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919, London, Putman,
- G. Sollinger, Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918, Moscow, Rusavia Publishing House,
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « The (German) Dornier "Giant Flying-Boat" », Flight, vol. XI, no 38, , p. 1258 (lire en ligne [PDF], consulté le ) Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
- "The Four-engine Giant" Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
- "The Linke-Hofmann Giant Machines", p.2, p.3 & p.4 in 1919 issue of Flight
- "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane", p.2, p.3, p.4 & p.5 in 1919 issue of Flight
- Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers
