Voir la source de Lotus T128 (LMP2)

{{En-tête label|BA|année=2016}}
{{Confusion|texte=Ne pas confondre avec la [[Lotus T128]], une monoplace de {{nobr|Formule 1}} engagée par l'écurie [[Caterham F1 Team|Team Lotus]].}}
{{Infobox Châssis sport-automobile
 | nom de la voiture        = {{nobr|Lotus T128}}
 | image                    = Le Mans 2013 (235 of 631) (9344290865).jpg
 | légende                  = Une {{nobr|Lotus T128}} lors des [[24 Heures du Mans 2013]].
 | constructeur             = [[Kodewa GmbH|Lotus]]<br>ADESS AG
 | année modèle             = [[Championnat du monde d'endurance FIA 2013|2013]]
 | concepteur               = Stéphane Chosse
 | équipe                   = [[Kodewa GmbH|Lotus]]
 | pilotes                  = {{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]<br>{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{AUT-d}} [[Lucas Auer]]
 | châssis                  = [[Monocoque (structure)|Monocoque]] composite en [[fibre de carbone]]
 | suspension avant         = Doubles triangles, ressort, amortisseurs Ohlins
 | suspension arrière       = Doubles triangles, ressort, amortisseurs Ohlins
 | nom du moteur            = [[Judd]] HK (rebadgé Praga)
 | cylindrée                = {{unité|3592|cm|3}}
 | configuration            = [[Moteur V8|V8]] atmosphérique ouvert à 90°, en position longitudinale central arrière, semi-porteur
 | orientation du moteur    = Longitudinale
 | position du moteur       = Centrale arrière
 | boîte de vitesses        = [[Hewland]] TSLM 200, séquentielle, en position transversale
 | nombre de rapports       = 6
 | électronique             = Injection électronique : EFI Euro12<br>Boîtier électronique : MoTeC EDL3
 | système de carburant     = Réservoir de 75 L d'essence, réservoir ATL, vanne de remplissage [[Stäubli International AG|Stäubli]]
 | système de freinage      = Disques Brembo de 380 mm de diamètre et étriers Brembo monobloc en aluminium à 6 pistons
 | cockpit                  = Fermé
 | poids                    = {{unité|900|kg}}
 | dimensions               = Longueur : 4650 mm<br>Largeur : 1997 mm<br>Empattement : 2971 mm<br>Voies AV/AR : 930 mm / 748 mm
 | carburant                = 
 | pneumatiques             = [[Dunlop]] montés sur jantes [[OZ Racing|OZ]] de 18 pouces
 | partenaire               = 
 | début                    = [[6 Heures de Silverstone 2013]]
 | course                   = 8
 | victoire                 = 0
 | championnat constructeur = 0
 | championnat pilote       = 0
 | pole                     = 0
 | meilleur tour            = 0
 | années de production     = 
 | Modèle_précédent         = Aucun modèle
 | Modèle_suivant           = [[CLM P1/01]]
}}

La '''{{nobr|Lotus T128}}''' (par la suite, également appelée '''Lotus Praga LMP2''') est une voiture de course développée pour répondre au règlement des [[Le Mans Prototype]] de l'[[Automobile Club de l'Ouest]]. Elle est construite par Advanced Design & Engineering Systems Solutions AG et [[Kodewa GmbH]].

Elle est engagée par l'écurie Kodewa, renommé Lotus pour l'occasion, dans le [[championnat du monde d'endurance FIA 2013]] en catégorie LMP2. Après des débuts compliqués lors de la manche de [[6 Heures de Silverstone 2013|Silverstone]], liés à des problèmes de fiabilité, l'auto marque ses premiers points à Spa. Une mésentente financière lors des [[24 Heures du Mans 2013|24 Heures du Mans]] entre les sociétés Kodewa et Advanced Design & Engineering Systems Solutions empêche le bon développement de l'auto durant le reste de la saison. ADESS abandonne le projet, laissant à Kodewa l'exploitation des deux Lotus. Au Mans et à [[6 Heures de São Paulo 2013|São Paulo]], les deux Lotus abandonnent. Ce n'est que lors de la manche d'[[6 Heures du Circuit des Amériques 2013|Austin]] que l'une des deux Lotus se hisse sur la dernière marche du podium LMP2. Après une course anonyme dans les points à [[6 Heures de Fuji 2013|Fuji]], les deux Lotus se rendent à [[6 Heures de Shanghai 2013|Shanghai]] et ne rééditent pas leur performance obtenue au Japon. Elles terminent leur carrière en compétition à [[6 Heures de Bahreïn 2013|Bahreïn]] par un double abandon.

De ce fait, en huit courses disputées et malgré sa vitesse de pointe élevée, la {{nobr|Lotus T128}} obtient comme meilleur résultat un podium lors des 6 Heures du circuit des Amériques. Pour la saison 2014, des discussions ont lieu, notamment avec l'écurie [[Krohn Racing]], en vue d'une présence dans le championnat [[European Le Mans Series 2014|European Le Mans Series]], mais le projet n'aboutit pas.

== Genèse du projet ==
La voiture est développée en Allemagne par Advanced Design & Engineering Systems Solutions (ADESS) et par Kodewa. Avec [[Lotus Cars|Lotus]] comme sponsor titre, l'écurie Kodewa prend le nom de Lotus<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Le Mans - {{nobr|Lotus T128}}|url=http://www.autohebdo.fr/magazine/le-mans-lotus-t128.html|site=autohebdo.fr|date=|consulté le=14 juillet 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La Lotus LMP2 2013 s’appellera T128.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-12000/|site=endurance-info.com|date=16 juillet 2012|consulté le=26 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Les responsables du projet sont Romulus Kolles, créateur de [[Kodewa GmbH|Kodewa]], Patrick Louis, directeur général de l'écurie de {{nobr|Formule 1}} [[Lotus F1 Team]], Antonin Charouz, manager de [[Charouz Racing System|Gravity Charouz Racing]] et Petr Ptacek, propriétaire de Praga, un constructeur automobile tchèque<ref name=":1">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Le projet Praga LMP1 en route pour 2014.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17060/|site=endurance-info.com|date=30 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Stéphane Chosse, ancien ingénieur de l’écurie de {{nobr|Formule 1}} [[HRT Formula One Team|HRT]] et concepteur de la voiture, explique : {{Citation|Kodewa a une licence d’utilisation du nom Lotus à partir de 2013 pour les LMP2 et 2014 pour les LMP1. Kodewa peut exploiter le nom. Il n’y a pas d’implication de Lotus. Le projet est d’origine Kodewa pour l’étude et la construction de l’auto. Ce sont eux les donneurs d’ordre. Il est prévu de vendre au moins cinq LMP2 sachant que Kodewa en prend déjà deux. Nous avons de bons contacts avec d’autres teams de premier choix}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Entretien avec Stéphane chosse, géniteur des {{nobr|Lotus T128}} LMP1 et LMP2.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-14618/|site=endurance-info.com|date=28 novembre 2012|consulté le=26 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

L'écurie prévoit également de vendre la T128 aux équipes clientes pour l'utiliser dans d'autres championnats<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La première photo de la {{nobr|Lotus T128}}…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-12276/|site=endurance-info.com|date=1 août 2012|consulté le=26 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. La T128 est aussi développée pour être conforme au règlement 2014 des Le Mans Prototype<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=24H du Mans : Tout le monde est prêt pour le grand défi ?|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15625/|site=endurance-info.com|date=3 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>, qui améliore considérablement la visibilité du conducteur et la sécurité<ref name=":0">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La monocoque de la {{nobr|Lotus T128}} est prête.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15813/|site=endurance-info.com|date=12 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Marie Pierre Dupasquier|titre=LA {{nobr|Lotus T128}} EST EN BONNE VOIE|url=http://www.fiawec.com/fr/actualites/la-lotus-t128-est-en-bonne-voie_949.html|site=fiawec.com|date=13 février 2013|consulté le=7 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le nouveau prototype de ADESS utilise une motorisation [[Judd]] portant le nom du fabricant tchèque Praga<ref name=":1" />.

== Création du prototype ==

=== Une conception assistée par ordinateur ===
L'étude de l'auto est assurée à l'aide de logiciels de [[conception assistée par ordinateur]] de la société Altair Engineering Inc. Les ingénieurs de ADESS utilisent notamment ''HyperWorks'' qui inclut l'outil ''HyperMesh''. Ce dernier est un outil de [[maillage]] permettant d'obtenir des simulations numériques par éléments finis. Enfin, l'utilisation du logiciel [[RADIOSS]] permet de simuler des crash tests pour concevoir le nez avant de la monocoque<ref name=":14" />.

=== Aspects techniques ===
La {{nobr|Lotus T128}}, comme d'autres Le Mans Prototype du début des années 2010, utilise un système d'éclairage à technologie [[Diode électroluminescente|LED]]. Pour sa transmission, elle possède un [[embrayage]] tri-disque AP Racing, accouplé à une boîte de vitesses [[Hewland]] séquentielle à six rapports<ref name=":14">{{Article|langue=anglais|auteur1=Sam Collins|titre=Lotus T128 LMP2|sous-titre=Playing the name game|périodique=Racecar Engineering|numéro=Special edition|année=2013|lire en ligne=|pages=48-51}}</ref>{{,}}<ref name=":7">{{Lien web|titre=Afficher concurrent des 24 heures du Mans|url=http://www.24h-en-piste.com/Recherches/AfficherDetail.php?course=24h&annee=2013&numero=31|site=24h-en-piste.com|consulté le=26 mai 2016}}.</ref>. Le moteur utilisé est le [[Judd]] HK qui délivre une puissance d'environ 450 ch, pour un régime maximal de 9500 tr/min, et son couple maximum de {{nb|405 N m}} est atteint à {{formatnum:7000}} tours par minute<ref name=":7" />. Dans le cockpit, le pilote dispose d'un volant multifonction en fibre de carbone. Muni d'un [[Écran à cristaux liquides|écran LCD]], il est directement inspiré de ceux installés à bord des [[Formule 1|monoplaces de {{nobr|Formule 1}}]]. Le système de direction de l'auto est, dans sa globalité, acheté à la société DC Electronic. La carrosserie est fabriquée à partir de plaques en [[fibre de carbone]] stratifiées en sandwich. Stéphane Chosse explique que l'aérodynamique de l'auto est la priorité dans la conception. Il entreprend une approche similaire à celle utilisée pendant ses années en {{nobr|Formule 1}}<ref name=":14" />.

C'est dans le courant du mois de février que la fabrication de la monocoque de la {{nobr|Lotus T128}} est terminée<ref name=":0" />. Quant à son homologation, elle est effectuée au mois de mars<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La {{nobr|Lotus T128}} bientôt sur la piste…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16584/|site=endurance-info.com|date=13 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

== Histoire en compétition ==
L'écurie [[Kodewa GmbH|Lotus]]  engage deux {{nobr|Lotus T128}} en [[Championnat du monde d'endurance FIA 2013]]. Les deux premiers pilotes annoncés sont Thomas Holzer et Kevin Weeda. Ces deux pilotes ont déjà roulé pour le compte de l'écurie Lotus, à bord des [[Lola B12/80]] pendant la [[Championnat du monde d'endurance FIA 2012|saison 2012]]<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Samuel Morand|titre=WEC : Lotus LMP2 engage des T128|url=http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/wec-lotus-lmp2-avec-des-t128/7841.html|site=motorlegend.com|date=17 janvier 2013|consulté le=7 juin 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=32 engagés en Championnat du Monde d’Endurance !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15561/|site=endurance-info.com|date=1 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La liste des sélectionnés des 24 Heures du Mans dévoilée !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15560/|site=endurance-info.com|date=1 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Deux {{nobr|Lotus T128}} en FIA WEC et aux 24H du Mans.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15318/|site=endurance-info.com|date=17 janvier 2013|consulté le=26 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Moins d'un mois plus tard, [[James Rossiter]] et [[Vitantonio Liuzzi]] sont confirmés pour piloter l'une des deux Lotus aux côtés de Kevin Weeda<ref name=":0" />{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Un point sur les pilotes confirmés pour les 24 Heures du Mans.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15610/|site=endurance-info.com|date=2 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Rossiter/Liuzzi confirmés chez Lotus LMP2.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-15595/|site=endurance-info.com|date=1 février 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

=== Premier roulage sur le circuit Paul-Ricard ===
Le {{date-|28 mars}}, l'écurie Lotus est présente pour les essais officiels du championnat du monde d'endurance organisés sur le [[circuit Paul-Ricard]], mais une seule T128 est amenée<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Essais Officiels : Le paddock s’active et Lotus est bien là.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16950/|site=endurance-info.com|date=28 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Deux autres pilotes sont annoncés dans les baquets des {{nobr|Lotus T128}} ; [[Christophe Bouchut]] qui rejoint Vitantonio Liuzzi et James Rossiter sur la {{n°|31}} et [[Dominik Kraihamer]] qui rejoint Kevin Weeda et [[Jan Charouz]] sur la {{n°|32}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Essais Officiels : Les photos et les infos !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16976/|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref name=":2">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Essais Officiels : Le vendredi matin en bref…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16978/|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. L'écurie de Jan Charouz, [[Charouz Racing System|Gravity Charouz Racing]], est également impliquée dans le projet<ref name=":3">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Lotus Praga LMP2 signe Jan Charouz.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16989/|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Dans la matinée du {{date-|29 mars}}, le stand de l'équipe Lotus est fermé et le nouveau prototype d'ADESS n'est pas encore dévoilé au public. Quant au second châssis, il est en cours de montage en [[Allemagne]] avec le reste de l'équipe<ref name=":2" />. Dans la journée, la Lotus est poussée hors de son garage par les mécaniciens de l'équipe dans l'objectif d'effectuer une séance photos. La séance photos achevée, elle est repoussée dans son garage<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La {{nobr|Lotus T128}} est sortie de son stand.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-16985/|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=27 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. L'équipe termine le montage de la voiture et la Lotus prend finalement la piste en fin d'après-midi pour effectuer un unique tour<ref name=":4">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=WEC : Plus de photos de la {{nobr|Lotus T128}}…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17061/|site=endurance-info.com|date=2 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Après avoir effectué son premier roulage sur le circuit, Stéphane Chosse réagit : {{Citation|Nous sommes fiers de voir le résultat final de notre développement sur la piste. Durant les douze derniers mois, ADESS a travaillé sur le développement de la T128. Plusieurs années de présence en {{nobr|Formule 1}} et en Endurance nous ont sérieusement aidé à dessiner l’auto, ce qui est fortement conseillé pour jouer les premiers rôles en LMP2. Le développement aérodynamique de l’auto a débuté avec un programme intensif de CFD et nous tenons à remercier notre partenaire SCE Solutions pour les tests en soufflerie. Comme le package aérodynamique prenait forme, la conception à grande échelle a été réalisée. Un effort a été fait sur le plan de la sécurité et de la maniabilité afin de rendre l’auto compétitive. Kodewa et nous-mêmes sommes heureux et optimistes de voir la T128 sur la piste à Silverstone}}<ref name=":3" />. Durant les différentes séances, la voiture connaît quelques petits problèmes de fiabilité<ref name=":4" />.

=== Débuts difficiles à Silverstone ===
[[Fichier:Lotus's Lotus T128 (8667713295).jpg|thumb|right|alt=Photographie d'une voiture de sport-prototype, démontée, dans les stands, de trois-quarts.|Beaucoup d'interventions dans les stands pour la Lotus {{n°|32}} (ici, avec le capot avant démonté) lors des [[6 Heures de Silverstone 2013|6 Heures de Silverstone]].]]
L'équipe Lotus est ensuite attendue sur le [[circuit de Silverstone]] avec ses deux T128, dans le cadre des [[6 Heures de Silverstone 2013|6 Heures de Silverstone]]<ref>{{Lien web|langue=français|titre=WEC - Silverstone, baptême du feu pour les {{nobr|Lotus T128}}|url=http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/wec-silverstone-bapteme-du-feu-pour-les-lotus-t128.html|site=autohebdo.fr|date=9 avril 2013|consulté le=14 juillet 2016}}.</ref>. Pour cette première manche du championnat du monde d'endurance FIA, les équipages sont remaniés et Kevin Weeda, [[Christophe Bouchut]] et [[Vitantonio Liuzzi]] (James Rossiter retenu au Japon est remplacé par Christophe Bouchut) sont annoncés sur la {{n°|31}}. Thomas Holzer, [[Dominik Kraihamer]] et [[Jan Charouz]] devraient piloter la {{n°|32}}<ref name=":5">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Lotus Praga LMP2 prêt pour son entrée en scène.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17255/|site=endurance-info.com|date=10 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Silverstone : Quelques changements dans les équipages.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17105/|site=endurance-info.com|date=4 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Silverstone : Un point sur les forces en présence !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17095/|site=endurance-info.com|date=3 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Christophe Bouchut s'explique sur son envie de rouler à bord de la {{nobr|Lotus T128}} : {{citation|Après avoir roulé quatre saisons en ALMS avec deux couronnes à la clé, c’est une autre opportunité qui s’offre à moi en collaborant avec Lotus. Participer à la première course de la {{nobr|Lotus T128}} lors de l’ouverture du Championnat du Monde d’Endurance à Silverstone est fantastique. Ce championnat est la référence des courses d’endurance, et depuis 2012 c’était mon objectif d’y prendre part. Chez Lotus, l’atmosphère est très professionnelle mais aussi amicale, et c’est aussi ce que j’apprécie. Je suis très chanceux de partager le volant avec deux bons coéquipiers comme Tonio Liuzzi et Kevin Weeda. Je suis sûr que nous ferons ensemble du bon travail. Je suis impatient de prendre le volant de la T128 à Silverstone}}. Dominik Kraihamer ajoute : {{citation|Je suis impatient de disputer ma première course avec Lotus. L’hiver a été long et c’est bon de revenir sur la piste en ayant la motivation et la détermination maximale. C’est un vrai challenge que de développer et travailler sur le set up de la nouvelle auto, ce qui est vraiment intéressant pour moi. Tout se passe pour le mieux au sein de l’équipe tout comme avec les autres pilotes, ce qui est un facteur important pour une collaboration fructueuse tout au long de la saison. Je suis vraiment fier d’avoir la chance de travailler avec le team. J’attends beaucoup de rouler à Silverstone et de faire mes premiers tours de roues dans la nouvelle {{nobr|Lotus T128}}}}<ref name=":5" />.

[[Fichier:Lotus's Lotus T128 (8668274733).jpg|thumb|left|alt=Photographie d'une voiture de sport-prototype, vue de trois-quarts, de couleur noire et or, sur la piste, entourée de personnes.|La {{nobr|Lotus T128}} {{n°|32}} sur la grille de départ des [[6 Heures de Silverstone 2013|6 Heures de Silverstone]]. À noter, [[Brendon Hartley]], concurrent en LMP2 et pilote chez [[Murphy Prototypes]], discutant avec les membres de l'équipe Lotus.]]
Le {{date-|12 avril}}, pendant la première séance d'essais libres, les deux {{nobr|Lotus T128}} restent dans leur stand. Le lendemain, durant la deuxième séance, les conditions de piste sont plus « chaudes » ({{tmp|8|°C}} dans l'air et {{tmp|9|°C}} sur la piste lors de la première séance) et Liuzzi, à bord de la {{n°|31}}, signe un temps de {{heure||1|59|423}}, soit à près de 9 secondes de l'[[Oreca 03]]-[[Nissan]] du [[G-Drive Racing]] en tête de la catégorie LMP2<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Claude Foubert|titre=Silverstone, libres 2 : toujours Audi, mais Toyota se rapproche|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17313/|site=endurance-info.com|date=12 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Claude Foubert|titre=Silverstone, libres 1 : les premières cartouches à Kristensen et Audi|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17311/|site=endurance-info.com|date=12 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Les qualifications ont lieu sur piste humide et deux pilotes sont inscrits sur chaque voiture. La Lotus {{n°|31}} effectue quatre tours. Le meilleur est signé en {{heure||1|56|558}}, le deuxième en {{heure||2|01|160}}, le troisième en {{heure||2|02|669}} en et enfin le quatrième meilleur tour est bouclé en {{heure||2|08|191}}. Elle se qualifie finalement en sixième position avec un temps moyen au tour de {{heure||2|02|144}} (c'est la moyenne des temps qui est pris en compte et non le meilleur temps). La Lotus {{n°|32}} effectue également quatre tours de piste pour se qualifier. Ses meilleurs tours obtenus le sont en {{heure||1|57|682}}, {{heure||1|57|766}}, {{heure||1|58|999}} et {{heure||2|11|773}}. Son temps moyen au tour est donc de {{heure||2|01|555}}, ce qui lui vaut une cinquième place sur la grille<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 HOURS OF SILVERSTONE Qualifying Practice|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_By_Class_QualifyingPractice.PDF|site=endurance-info.com|date=13 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le lendemain, dans la première heure de course, la Lotus {{n°|31}} connaît des problèmes techniques et doit rentrer aux stands, tandis que la {{n°|32}} pilotée par Jan Charouz s'accroche avec l'Oreca 03-Nissan du Pecom Racing, pilotée alors par [[Nicolas Minassian]]<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Claude Foubert|titre=Silverstone, H+1 : les Audi prennent le devant…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17379/|site=endurance-info.com|date=14 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Plus tard dans la course, la Lotus {{n°|31}} doit renoncer à la suite d'ennuis récurrents de direction. La {{n°|32}} connaît également des soucis de fiabilité qui l'oblige à s’arrêter de nombreuses fois à son stand. Finalement, elle termine la course, non classée<ref name=":6">{{Article|langue=français|auteur1=François Hurel|titre=6 Heures de Silverstone|sous-titre=Audi en toute liberté|périodique=[[Le Mans Racing]]|mois=juin|année=2013|lire en ligne=|pages=12}}</ref>.
{{clr}}

=== Une deuxième expérience plus encourageante à Spa ===
Mi-avril, environ deux semaines avant les [[6 Heures de Spa 2013|6 Heures de Spa]], une première liste des engagés aux essais préliminaires des [[24 Heures du Mans 2013|24 Heures du Mans]] est publiée. Les deux {{nobr|Lotus T128}} de l'équipe y figurent. James Rossiter devrait alors reprendre le baquet à Christophe Bouchut<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Journée Test : La liste complète des 61 engagés !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17492/|site=endurance-info.com|date=18 avril 2013|consulté le=31 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Pour la manche spadoise, dernière course avant les 24 Heures du Mans, Christophe Bouchut est d'abord annoncé pour piloter la {{n°|31}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Spa : Une liste de 35 concurrents dans les Ardennes belges !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17498/|site=endurance-info.com|date=18 avril 2013|consulté le=31 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Mais c'est finalement James Rossiter, qui comme pour la journée test, le remplace. Pour son retour comme pilote titulaire, il réagit : {{citation|Je suis ravi de faire mon retour en FIA WEC ce week-end avec Lotus et de rouler dans la nouvelle T128 pour la première fois. Nous avons encore beaucoup de travail sur notre nouvelle auto mais le potentiel est bien là. J’attends beaucoup de ce challenge en LMP2 et je suis impatient de revenir en piste}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Spa : James Rossiter confirmé chez Lotus Praga LMP2.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17737/|site=endurance-info.com|date=29 avril 2013|consulté le=31 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

Dans des conditions de piste sèche, la {{nobr|Lotus T128}} {{n°|31}} effectue quatre tours de piste. Ses temps obtenus sont : {{heure||2|10|062}}, {{heure||2|10|316}}, {{heure||2|10|428}} et {{heure||2|10|639}}, ce qui fait une moyenne de {{heure||2|10|361}} au tour. Les qualifications sont encourageantes ; régulière mais à 2 secondes de la pole, elle se qualifie en septième position sur la grille. La {{n°|32}} effectue également quatre tours. Ses meilleurs temps sont : {{heure||2|12|350}}, {{heure||2|12|747}}, {{heure||2|12|900}} et {{heure||2|13|016}}. Elle se classe huitième, juste derrière sa sœur d'écurie<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC WEC 6 HOURS OF SPA-FRANCORCHAMPS Qualifying Practice|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_QP_QualifyingPractice.PDF|site=endurance-info.com|date=3 mai 2013|consulté le=31 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. En course, les deux Lotus connaissent des ennuis d'alternateur, mais parviennent à rallier l'arrivée, aux mêmes positions que sur la grille. La {{n°|32}} se classe en septième position juste devant la {{n°|31}} qui se classe huitième. James Rossiter est heureux du résultat : {{citation|Nous sommes ravis de ce résultat et d’avoir terminé la course avec les deux autos. Il était important de boucler un maximum de kilomètres et de piloter jusqu’à la fin. C’est un grand pas en avant et nous comptons sur ce résultat pour aller encore de l’avant en vue des prochaines courses}}. Dominik Kraihamer, septième à l'issue de la course, ajoute : {{citation|Nous finissons la course avec les deux autos et nous sommes ravis de cela. L’auto a progressé tout le week-end, ce qui nous a permis de collecter un maximum d’informations sur la nouvelle Lotus Praga T128 LMP2. Le team a fait un travail incroyable et je souhaite les remercier pour avoir rendu possible ces résultats}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Lotus Praga LMP2 satisfait de sa prestation spadoise.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-17888/|site=endurance-info.com|date=6 mai 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

=== 24 Heures du Mans 2013 : Entre problèmes de fiabilité récurrents et ennuis avec la justice ===
==== Premier roulage sur le circuit de la Sarthe lors de la Journée Test ====
[[Fichier:Jan Charouz, Dominik Kraihamer and Thomas Holzer Drivers of Lotus's Lotus T128 (8669104800).jpg|thumb|right|alt=Photographie de trois pilotes automobiles, vus de face, dans une combinaison noire et or.|L'équipage de la {{nobr|Lotus T128}} {{n°|32}} (de gauche à droite : Jan Charouz, Dominik Kraihamer et Thomas Holzer) est reconduit aux 24 Heures du Mans (ici, lors d'une séance d'autographe aux [[6 Heures de Silverstone 2013]]).]]
L'équipe se rend ensuite le {{date-|7 juin}} à la journée d'essais officiels organisée par l'[[Automobile Club de l'Ouest]], dénommée ''La Journée Test''. En plus des vérifications techniques et administratives prévues les 7 et {{date-|8 juin}}, deux séances d'essais sont organisées le dimanche {{date-|9 juin}}. La première a lieu de {{heure|9}} à {{heure|13}} et la seconde de {{heure|14}} à {{heure|18}}<ref>{{Lien web|langue=français|titre=La Journée Test de l’édition du {{90e}} anniversaire des 24 Heures se déroulera du vendredi 7 au dimanche 9 juin, deux semaines avant la course (22 & 23 juin).|url=http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/journee-test-des-24-heures-du-mans-2013-les-horaires_2_1_1707_9866.html|site=24h-lemans.com|date=18 février 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Ancien vainqueur du [[championnat d'Allemagne de Formule 3]] et débutant sur le [[Circuit des 24 Heures|circuit de la Sarthe]], le pilote Brésilien [[João Paulo de Oliveira]] est appelé en renfort pour piloter la Lotus {{n°|31}} lors de la journée d'essais. Liuzzi absent, Christophe Bouchut fait son retour au volant de la Lotus {{n°|31}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur=Laurent Mercier|titre=Journée Test : De nouveaux pilotes en piste…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18605/|site=endurance-info.com|date=3 juin 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. La première séance se déroule sur piste humide. La Lotus {{n°|31}} effectue son tour le plus rapide en {{heure||4|08|365}}. À bord de {{n°|32}}, Jan Charouz ne peut faire mieux que {{heure||4|11|276}}. Les deux prototypes peinent en performance, ils se classent quinzième et seizième (respectivement, la {{n°|31}} et 32) de la catégorie, sur la vingtaine de LMP2 présentes<ref name=":9">{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=TEST DAY 24 HEURES DU MANS 2013 TEST PRACTICE 1|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_TESTPRACTICE1.PDF|site=endurance-info.com|date=9 juin 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref name=":8">{{Lien web|langue=français|titre=Journée Test : Les chronos pilote par pilote…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18748/|site=endurance-info.com|date=10 juin 2013|consulté le=1 juin 2016|auteur=Laurent Mercier|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Lors de la seconde séance, Dominik Kraihamer sort de la piste dans les virages Porsche. Le pilote autrichien est indemne mais ne peut repartir. Il provoque l'interruption de la séance, car de nombreux débris sont dispersés sur la piste<ref>{{Lien web|langue=français|auteur=Laurent Mercier|titre=Journée Test : Une {{nobr|Lotus T128}} accidentée.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18723/|site=endurance-info.com|date=9 juin 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. La Lotus {{n°|32}} ne bénéficie pas des conditions de piste séchante de fin de séance. Elle effectue dix tours de moins que la Lotus {{n°|31}}. Avant l'accident de Kraihamer, Thomas Holzer réalise le meilleur tour de son équipage en {{heure||3|55|160}} et atteint seulement la vingt-et-unième place de la catégorie. La Lotus {{n°|31}} se qualifie quant à elle à nouveau en quinzième position et son meilleur temps est à mettre au crédit du Britannique James Rossiter en {{heure||3|44|762}}<ref name=":10">{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=TEST DAY 24 HEURES DU MANS 2013 TEST PRACTICE 2|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_TESTPRACTICE2.PDF|site=endurance-info.com|date=9 juin 2013|consulté le=1 juin 2013|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref name=":8" />.

==== Imbroglio financier entre Kodewa et ADESS ====
Le {{date-|17 juin}}, à quelques jours des 24 Heures du Mans, l’écurie Lotus décide de mener une action en justice à l'encontre de Stéphane Chosse, ADESS et SCE Solutions. Romulus et [[Colin Kolles]] (créateurs de Kodewa) apprennent que Stéphane Chosse et la société ADESS sont endettés. Les deux hommes de Kodewa réclament une somme d'argent qui atteindrait au moins le million d'euros. Le lendemain à {{Heure|17}}, Stéphane Chosse réplique et les deux {{nobr|Lotus T128}} sont saisies par un huissier. Mais dans l'après-midi du {{date-|19 juin}}, le tribunal de la ville du Mans décide que les pièces saisies par l'huissier doivent être restituées à l'équipe<ref>{{Lien web|langue=français|titre=24 Heures du Mans. Les deux Lotus saisies|url=https://www.ouest-france.fr/sport/auto/24-heures-du-mans-les-deux-lotus-saisies-385420|site=ouest-france.fr|date=19 juin 2013|consulté le=5 juillet 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=L’imbroglio qui entoure les {{nobr|Lotus T128}} se poursuit…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18950/|site=endurance-info.com|date=19 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Les deux Lotus Praga LMP2 saisies sur le circuit du Mans.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18926/|site=endurance-info.com|date=18 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le soir même, les essais libres débutent et une heure après le début de la séance, les deux {{nobr|Lotus T128}} sont toujours garées au fond de leur box sans que personne s'en approche. Aucun membre de l'équipe ne souhaite communiquer une quelconque information<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Les deux Lotus Praga toujours bloquées.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18943/|site=endurance-info.com|date=19 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Porsche, Lotus, Ullrich, Moreau au menu des brèves.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18938/|site=endurance-info.com|date=19 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Mais deux heures après le début de la séance, Christophe Bouchut est vu en piste à bord de la Lotus {{n°|31}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Christophe Bouchut en piste sur la {{nobr|Lotus T128}} #31.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-18946/|site=endurance-info.com|date=19 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Sur une piste humide, l'équipage réalise des performances semblables à celles entrevues lors de la Journée Test. La voiture boucle seize tours de piste (meilleur tour en {{heure||3|51|880}}) et se classe seizième de sa catégorie pour une vingt-quatrième place au classement général<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC {{81e}} Edition des 24 Heures du Mans Free Practice|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_FreePractice.PDF|site=endurance-info.com|date=19 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Lors de la première séance qualificative qui a lieu de nuit, Christophe Bouchut réalise le meilleur tour de son équipage en {{heure||3|47|920}} (treizième temps en LMP2). La Lotus {{n°|32}} ne boucle quant à elle qu'un seul tour de piste sans inscrire de temps<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC
81º Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_QualifyingPractice1.PDF|site=endurance-info.com|date=20 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC {{81e}} Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/07_FastestLapByDriver_QualifyingPractice1.PDF|site=endurance-info.com|date=20 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. En raison d'une piste humide lors de la seconde séance, la Lotus {{n°|32}} ne peut sécuriser un temps correct (meilleur tour en {{Heure||4|45|327}})<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC {{81e}} Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_QualifyingPractice2.PDF|site=endurance-info.com|date=20 juin 2013|consulté le=2 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Lors de la dernière séance, Thomas Holzer (sur la Lotus {{n°|32}}) accroche la quatorzième place avec un temps de {{heure||3|45|274}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC {{81e}} Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/03_LE%20MANS/13_FIA%20WEC/201306202130_Qualifying%20Practice%203/03_Classification_Qualifying%20Practice%203.PDF|site=alkamelsystems.com|date=21 juin 2013|consulté le=14 juillet 2016}}.</ref>{{,}}<ref name=":15">{{Article|langue=anglais|auteur1=|titre=Starting Grid|périodique=[[Le Mans Racing]]|numéro=77|mois=juillet-août|année=2013|lire en ligne=|pages=72}}</ref>.

==== Double abandon en course ====
[[Fichier:Le Mans 2013 (9347466386).jpg|thumb|alt=Voiture de sport-prototype noire et or, vue de profil, dans son ensemble, avec des dégâts sur le côté gauche.|La {{nobr|Lotus T128}} {{n°|32}} pendant la course des [[24 Heures du Mans 2013]], endommagée sur le côté gauche et avec la portière gauche ouverte.]]
Peu après les qualifications, la {{n°|31}} est reléguée à la trente-et-unième place du classement général pour non-respect des procédures lors des qualifications<ref name=":15" />. En course, la Lotus {{n°|32}} montre un meilleur potentiel, avec notamment une bonne vitesse de pointe ({{Unité|307.3|km/h}}, la meilleure de sa catégorie avec la [[Pescarolo 01|Morgan LMP2]] {{n°|47}} de [[KC MotorGroup|KCMG]]) et un tour de Kraihamer bouclé en {{heure||3|43|389}}. Mais l'équipage portant le dossard {{n°|32}} connaît des problèmes qui entrave la marche de l'auto : portière gauche mal fermée à deux reprises et perte du capot arrière. De plus, la fiabilité incertaine liée à la jeunesse de l'auto fait encore défaut et la Lotus rencontre des ennuis récurrents de surchauffe moteur. Dans la dix-septième heure de course, un problème de [[boîte de vitesses]] met un terme définitif à sa course. Quant à l'autre T128, elle abandonne sur ennuis électroniques, lorsque Kevin Weeda s'arrête à la chicane Michelin, après seulement dix-sept tours parcourus<ref name=":11" />{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Un point sur les faits de course…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-19016/|site=endurance-info.com|date=22 juin 2013|consulté le=6 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref name=":12" />{{,}}<ref>{{Article|langue=anglais|auteur1=Julien Hergault|titre=LMP2|sous-titre=Heart of Oak!|périodique=Le Mans Racing|lien périodique=Le Mans Racing|numéro=77|mois=juillet-août|année=2013|lire en ligne=|pages=54-61}}</ref>.

=== Nouvelles désillusions à São Paulo ===
Après la piètre performance réalisée aux 24 Heures du Mans, les Lotus sont présentes à [[6 Heures de São Paulo 2013|São Paulo]]. Les équipages de la course précédente sont initialement conservés. Toutefois un doute subsiste quant à celui de la Lotus {{n°|31}} où seul Weeda est visible sur la liste des engagés. Deux semaines plus tard, Rossiter est annoncé titulaire pour les [[6 Heures de São Paulo 2013|6 Heures de São Paulo]] mais il doit finalement s'absenter pour disputer une manche de [[Super GT]] au Japon<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Sao Paulo : 28 autos pour un meeting ouvert !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-19658/|site=endurance-info.com|date=26 juillet 2013|consulté le=7 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Sao Paulo : 28 concurrents et quelques changements.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20014/|site=endurance-info.com|date=16 août 2013|consulté le=14 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Suzuka : Nissan et Subaru en pole, Mako {{1re}} ligne !|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20024/|site=endurance-info.com|date=17 août 2013|consulté le=14 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. La Lotus {{n°|31}} est donc pilotée uniquement par Kevin Weeda et Christophe Bouchut. Lors de la séance de qualification, Dominik Kraihamer et Thomas Holzer se classent parmi les cinq premiers de leur catégorie, soit deux places devant l'équipage de l'autre Lotus, pilotée par Kevin Weeda et Christophe Bouchut. Ce dernier ayant rencontré beaucoup de trafic n'a pu améliorer son temps<ref name=":13">{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Une rentrée à vite oublier pour Lotus Praga LMP2.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20457/|site=endurance-info.com|date=6 septembre 2013|consulté le=7 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le lendemain, pendant la première partie de la course, Dominik Kraihamer s'accroche avec la Toyota de Stéphane Sarrazin<ref>{{Lien web|langue=français|titre=WEC - 1H : La Toyota déjà au tapis à Sao Paulo|url=http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/wec-1h-la-toyota-deja-au-tapis-sao-paulo.html|site=autohebdo.fr|date=01 septembre 2013|consulté le=5 juillet 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Sao Paulo, H+2 : Une Ferrari/AF Corse en feu|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20302/|site=endurance-info.com|date=1 septembre 2013|consulté le=7 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Après la course, le pilote autrichien reconnaît son erreur et s'excuse : {{Citation|J’ai tourné dans le Turn 3 et j’ai perdu l’arrière de l’auto. J’ai tout fait pour la rattraper mais je suis allé tout droit et c’est à ce moment que la LMP1 est arrivée à mes côtés. Je suis navré pour l’équipe car le potentiel était là pour faire une bonne course}}. Pour la Lotus {{n°|31}}, ce sont de nouveau des problèmes liés à la boîte de vitesses qui ruinent ses chances de bien figurer. Dès le début de course, Christophe Bouchut est contraint de rentrer à son stand. Il reprend la piste mais doit à nouveau rentrer avant que Kevin Weeda ne reprenne la piste pour franchir la ligne d'arrivée non classé. Bouchut ne peut cacher sa déception : {{Citation|C’est très dommageable que nous ayons eu ces soucis de boîte de vitesses durant la course. Durant les essais, l’équilibre de l’auto était bon et nous n’avons pas cessé d’améliorer. Nous voulions rouler autant que possible afin de boucler un maximum de kilomètres et recueillir de précieuses données pour les prochaines courses. Compte tenu de nos problèmes, il n’était pas possible de décrocher un bon résultat}}<ref name=":13" />.

=== Un premier podium pour la Lotus au Texas ===
Vitantonio Liuzzi, absent à São Paulo car retenu pour une manche de Superstars Series, est de retour dans le baquet de la {{nobr|Lotus T128}} {{n°|31}} pour participer aux [[6 Heures du circuit des Amériques 2013|6 Heures du circuit des Amériques]] en remplacement de Christophe Bouchut. Le second équipage reste lui inchangé<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Austin : Un meeting texan pour le moins prometteur avec 28 autos.|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20451/|site=endurance-info.com|date=6 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. James Rossiter rentre du [[Twin Ring Motegi|circuit de Motegi]] au [[Japon]] où des essais organisés par le championnat [[Super GT]] devaient avoir lieu<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Austin : Les premières brèves…|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20699/|site=endurance-info.com|date=18 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le {{date-|19 septembre}}, deux séances de roulage sont organisées sur le [[circuit des Amériques]] où seule la {{nobr|Lotus T128}} {{n°|32}} y prend part en compagnie de la majeure partie du plateau<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC
Collective Test Circuit of The Americas
Collective Test Session 1
|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/05_CIRCUIT%20OF%20THE%20AMERICAS%20TEST/21_FIA%20WEC/201309190930_Collective%20Test%20Session%201/03_Classification_Collective%20Test%20Session%201.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=19 septembre 2013|consulté le=26 août 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC
Collective Test Circuit of The Americas
Collective Test Session 2|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/05_CIRCUIT%20OF%20THE%20AMERICAS%20TEST/21_FIA%20WEC/201309191445_Collective%20Test%20Session%202/03_Classification_Collective%20Test%20Session%202.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=19 septembre 2013|consulté le=26 août 2016}}.</ref>. Le lendemain débutent les essais libres. Lors de la première séance, la pluie fait son apparition et seules trois LMP2 sortent des stands et signent un temps. L'Oreca 03-Nissan du Pecom Racing signe le meilleur temps, suivie des deux {{nobr|Lotus T128}} qui se classent en deuxième position (pour la {{n°|32}}) et troisième position (pour la {{n°|31}})<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Austin, Libres 1 : Les Audi dans le rythme sous l’eau|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20773/|site=endurance-info.com|date=20 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. À la suite des séances d'essais libres, les mécaniciens de la Lotus {{n°|31}} procèdent à un changement de moteur, le quatrième depuis le début du championnat. La réglementation imposant un maximum de trois blocs par saison dans la catégorie LMP2, l'équipage de la Lotus {{n°|31}} se voit donc infliger une pénalité, un ''stop and go'' de trois minutes, qui doit être effectué sous drapeau vert dans la première partie de course<ref>{{Lien web|langue=français|titre=WEC : Une Lotus pénalisée pour la course|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20783/|site=endurance-info.com|date=20 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Le lendemain, la séance de qualifications des Lotus est compliquée. Jan Charouz, dans la {{n°|32}}, s'accroche avec la Toyota de Sarrazin dans le premier virage. Bien en deçà des performances affichées par le reste du peloton, les deux Lotus se retrouvent dans les profondeurs du classement, synonyme de sixième (la {{n°|31}}) et huitième places (la {{n°|32}}) sur la grille<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Austin, Qualifs LMP : Audi et G-Drive s’offrent une nouvelle pole|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20805/|site=endurance-info.com|date=21 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Circuit of The Americas Qualifying Practice|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/06_CIRCUIT%20OF%20THE%20AMERICAS/20_FIA%20WEC/201309211300_Qualifying%20Practice/03_Classification_QP_Qualifying%20Practice.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=21 septembre 2013|consulté le=26 août 2016}}.</ref>. En course, la Lotus de James Rossiter s'accroche avec l'Oreca de [[Pierre Kaffer]] dès le premier virage. En raison de l'endommagement trop important des suspensions, la Lotus ne peut repartir<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Austin, H+1 : Toyota et Audi au coude à coude|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20819/|site=endurance-info.com|date=22 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. En revanche, c'est un premier podium qui attend l'équipage de la Lotus {{n°|32}} à l'arrivée. La Lotus de Charouz, Kraihamer et Holzer empêche même à [[Oreca]] de réaliser un triplé en LMP2<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Austin : Audi décroche la {{100e}} victoire d’une de ses LMP1|url=http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20825/|site=endurance-info.com|date=23 septembre 2013|consulté le=9 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

=== La course de Fuji paralysée par le typhon Wipha ===
Malgré une séance de qualification disputée sur le sec, qui voit les {{nobr|Lotus T128}} se qualifier en huitième et neuvième positions sur la grille de départ (respectivement la {{n°|31}} et la {{n°|32}}), la course des [[6 Heures de Fuji 2013|6 Heures de Fuji]] se déroule entièrement sous la pluie. Les prévisions météorologiques annoncées plus tôt dans la semaine se sont avérées justes. Le passage du [[Saison cyclonique 2013 dans l'océan Pacifique nord-ouest#Typhon Wipha (Tino)|typhon Wipha]] sur le [[Fuji Speedway]] paralyse la totalité de la course. Seuls seize tours sont bouclés par le vainqueur (tous sous [[voiture de sécurité]])<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying Practice|url=http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/10/2013_03_Classification_QP_Qualifying-Practice.pdf|site=cloudfront.net|date=19 octobre 2013|consulté le=13 juin 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Le typhon Wipha menace le Japon|url=http://www.endurance-info.com/fr/le-typhon-wipha-menace-le-japon/|site=endurance-info.com|date=15 octobre 2013|consulté le=13 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Les deux Lotus terminent la course sans pouvoir remonter dans le classement et se classent en huitième (la {{n°|32}}) et dixième positions (la {{n°|31}})<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Fuji Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310201100_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=20 octobre 2013|consulté le=26 août 2016}}.</ref>.

=== Une course anonyme dans les points à Shanghai ===
Les équipages restent inchangés pour [[6 Heures de Shanghai 2013|la manche chinoise]], à l'exception de Christophe Bouchut qui fait son retour auprès de Liuzzi et Weeda dans le baquet de la {{n°|31}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Shanghai : 28 autos en terre chinoise avec quelques changements|url=http://www.endurance-info.com/fr/shanghai-28-autos-en-terre-chinoise-avec-quelques-changements/|site=endurance-info.com|date=21 octobre 2013|consulté le=22 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Shanghai : Craig Dolby chez Delta-ADR et Christophe Bouchut chez Lotus|url=http://www.endurance-info.com/fr/shanghai-craig-dolby-chez-delta-adr-et-christophe-bouchut-chez-lotus/|site=endurance-info.com|date=25 octobre 2013|consulté le=22 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Des performances trop justes en qualification obligent les deux {{nobr|Lotus T128}} à s'élancer du fond de la grille en LMP2 (en septième et huitième position, respectivement, la {{n°|31}} et 32)<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Shanghai Qualifying Practice|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/08_SHANGHAI%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/25_FIA%20WEC/201311081600_Qualifying%20Practice/03_Classification_QP_ByClass_Qualifying%20Practice.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=8 novembre 2013|consulté le=22 juin 2016}}.</ref>. Dans la première moitié de la course, la Lotus {{n°|32}} entre en contact avec une voiture de la catégorie GTE Am<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Shanghai, H+3 : Les deux Toyota TS030 HYBRID déroulent…|url=http://www.endurance-info.com/fr/shanghai-h3-les-deux-toyota-ts030-hybrid-deroulent/|site=endurance-info.com|date=9 novembre 2013|consulté le=22 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Après six heures de course, elle termine finalement à la septième place de la catégorie. Sa sœur d'écurie, la {{n°|31}}, abandonne sur problème moteur<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Shanghai : Contre toute attente, Audi mate Toyota !|url=http://www.endurance-info.com/fr/shanghai-audi-contre-toute-attente-mate-toyota/|site=endurance-info.com|date=9 novembre 2013|consulté le=24 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

=== Une dernière épreuve catastrophique à Bahreïn ===
[[Fichier:2013 24 Hours of Le Mans 3880 (9118731179).jpg|thumb|alt=Photographie d'une voiture de sport-prototype, vue de trois-quarts, noire et or, sur une piste humide.|Au terme de la saison, l'équipage de la Lotus {{n°|32}} (ici lors des [[24 Heures du Mans 2013]]) marque vingt-six points de plus que celui de la {{n°|31}} et réussi notamment à obtenir le seul podium de la {{nobr|Lotus T128}} à [[6 Heures du circuit des Amériques 2013|Austin]].]]
Alors qu'il est annoncé de retour dans le baquet de la Lotus {{n°|31}} pour les [[6 Heures de Bahreïn 2013|6 Heures de Bahreïn]], James Rossiter est finalement absent et c'est [[Lucas Auer]], le neveu de [[Gerhard Berger]] qui le remplace pour la dernière course de la saison. Le pilote autrichien effectue à cette occasion ses débuts en endurance et en prototype après avoir terminé quatrième du [[Championnat d'Europe de Formule 3|championnat d'Europe de F3 FIA]]<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Bahrain : 28 concurrents avec quelques changements dans les équipages|url=http://www.endurance-info.com/fr/bahrain-28-concurrents-avec-quelques-changements-dans-les-equipages/|site=endurance-info.com|date=5 novembre 2013|consulté le=24 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Bahrain : Lucas Auer rejoint Lotus Praga LMP2|url=http://www.endurance-info.com/fr/bahrain-lucas-auer-rejoint-lotus-praga-lmp2/|site=endurance-info.com|date=12 novembre 2013|consulté le=24 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Lors de la séance de qualification, les deux Lotus ne réussissent qu'à devancer la [[Morgan LMP2]] du [[Oak Racing]], une auto qui n'est pas pilotée par des pilotes professionnels. Elles se qualifient en septième (la {{n°|31}}) et huitième positions (la {{n°|32}}) sur la grille<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Bahrain Qualifying Practice|url=http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Qualifs03_Classification_QP_Qualifying-Practice.pdf|site=cloudfront.net|date=29 novembre 2013|consulté le=25 juin 2016}}.</ref>. En course, les deux {{nobr|Lotus T128}} rencontrent très rapidement des ennuis. Dans le premier tour de course, Liuzzi s’arrête en bord de piste après avoir eu quelques contacts dans le peloton des LMP2. Quelques minutes plus tard, Dominik Kraihamer commet une erreur et s'accroche avec la Porsche 911 RSR de son compatriote [[Richard Lietz]]. La Lotus parvient à rejoindre son stand après avoir concédé vingt tours (environ quarante minutes) au leader de la catégorie LMP2. Trop endommagée, elle ne repart pas en piste<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Bahrain, H+1 : Les deux Toyota contrôlent…|url=http://www.endurance-info.com/fr/bahrain-h1-les-deux-toyota-controlent/|site=endurance-info.com|date=30 novembre 2013|consulté le=25 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Bahrain, GT : Ferrari et AF Corse font chuter l’ogre Aston Martin Racing|url=http://www.endurance-info.com/fr/bahrain-gt-ferrari-et-af-corse-font-chuter-logre-aston-martin-racing/|site=endurance-info.com|date=1 décembre 2013|consulté le=25 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|titre=2013 FIA World Endurance Championship|url=http://racing.charouz.cz/en/championships/stat/651/2013_fia_world_endurance_championship.html|site=charouz.cz|consulté le=25 juin 2016}}.</ref>.

== Épilogue ==
Au lendemain de la course des 6 Heures de Bahreïn, les dirigeants de l'écurie américaine [[Krohn Racing]], à savoir [[Tracy Krohn]] et [[Niclas Jönsson]], testent la {{nobr|Lotus T128}}. Ce test a pour objectif de préparer l'écurie à un éventuel passage dans la catégorie LMP2 à l'horizon 2015 (en 2013, elle court en championnat du monde d'endurance dans la catégorie [[LM GTE|GTE Am]]). Tracy Krohn affirme que son écurie pourrait s'engager dans un double programme, en engageant une voiture dans la catégorie GTLM dans le championnat nord-américain organisé par l'[[International Motor Sports Association]], le [[United SportsCar Championship]], ainsi qu'en championnat du monde d'endurance FIA avec une LMP2 : {{Citation|Nous avons voulu tester la Lotus LM P2 afin de voir si nous pouvions rouler avec cette auto en 2015 et au-delà. Nic et moi avons roulé dans la Lotus et nous aurions besoin de faire quelques ajustements compte tenu de ma taille. Nous avons apprécié le test en pilotant une auto avec plus de puissance et d’appuis. L’année 2015 s’annonce comme une année charnière à la fois aux États-Unis et en Championnat du Monde d’Endurance. Nous allons tester plusieurs châssis avec la possibilité de prendre part aux deux championnats}}. Le prototype conçu par ADESS et Kodewa fait partie des possibilités et un programme européen n'est pas à exclure à l'avenir : {{Citation|Nous prévoyons de passer les six ou sept prochains mois à évaluer différentes autos fermées P2 afin de voir ce qui correspond le mieux à ma taille et au confort. Une grande partie de la course dépend de la confiance du pilote et de la façon dont il se sent dans l’auto. On ne se sent pas en confiance si l’ergonomie n’est pas optimale. Je dois donc trouver un châssis qui me convient bien. Nous avons pris pas mal de temps à Bahreïn pour avoir une position de conduite adaptée mais cela n’a pas pu se faire correctement. Si nous trouvons une P2 qui nous conviennent, nous pourrions disputer quelques courses du Tudor United SportsCar Championship, FIA WEC ou European Le Mans Series l’année prochaine en ayant un œil sur un programme complet en 2015 et au-delà}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Krohn Racing se recentre sur les États-Unis en 2014 (GTLM) avant un passage en LM P2 en 2015|url=http://www.endurance-info.com/fr/krohn-racing-se-recentre-sur-les-etats-unis-en-2014-avant-un-passage-en-lm-p2-en-2015/|site=endurance-info.com|date=9 décembre 2013|consulté le=25 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

En 2014, lors de la dernière manche des [[Blancpain Endurance Series 2014|Blancpain Endurance Series]], dans le cadre d'une promotion pour la marque Praga, dont le nouveau modèle, la Praga R1, est présentée en même temps que la série mono-marque Praga R1 Cup, Jan Charouz et son équipe technique exposent une {{nobr|Lotus T128}} dans le ''[[paddock]]''. Le constructeur Praga se dit intéressé par l'engagement d'une {{nobr|Lotus T128}} en European Le Mans Series pour l'année 2015. L'exploitation de l'auto serait assurée uniquement par Praga et non plus par l'équipe Kodewa de [[Colin Kolles]]<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La Praga LM P2 bientôt en ELMS et aux 24 Heures du Mans ?|url=http://www.endurance-info.com/fr/la-praga-lm-p2-bientot-en-elms-et-aux-24-heures-du-mans/|site=endurance-info.com|date=23 septembre 2014|consulté le=25 août 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>. Malgré ces discussions, la {{nobr|Lotus T128}} n'a jamais été engagée à nouveau en compétition, Kodewa préparant la Lotus T129 (finalement renommée [[CLM P1/01]]) pour la [[Championnat du monde d'endurance FIA 2014|saison 2014 du championnat du monde d'endurance FIA]]<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Une saison FIA WEC 2013 qui a permis de solidifier les fondations|url=http://www.endurance-info.com/fr/une-saison-2013-qui-a-permis-de-solidifier-les-fondations/|site=endurance-info.com|date=11 décembre 2013|consulté le=26 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=Lotus et Kodewa préparent une arrivée en LM P1 avec une Lotus T129|url=http://www.endurance-info.com/fr/lotus-et-kodewa-preparent-une-arrivee-en-lm-p1-avec-une-lotus-t129/|site=endurance-info.com|date=18 janvier 2014|consulté le=26 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|auteur1=Laurent Mercier|titre=La CLM P1/01 simple grande sœur de la {{nobr|Lotus T128}} ?|url=http://www.endurance-info.com/fr/la-clm-p101-simple-grande-soeur-de-la-lotus-t128/|site=endurance-info.com|date=25 septembre 2014|consulté le=26 août 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>.

== Résultats en championnat du monde d'endurance FIA ==
=== Résultats détaillés ===
{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats obtenus de la {{nobr|Lotus T128}} lors des séances d'essais officiels du championnat du monde d'endurance FIA'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC Le Castellet Official Test Friday Night Session|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_FridayNightSession.PDF|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=31 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC Le Castellet Official Test Saturday Afternoon Session|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_SaturdayAfternoonSession.PDF|site=endurance-info.com|date=30 mars 2013|consulté le=29 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC Le Castellet Official Test Saturday Morning Session|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_SaturdayMorningSession.PDF|site=endurance-info.com|date=30 juin 2013|consulté le=29 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC Le Castellet Official Test Friday Afternoon Session|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/03_Classification_FridayAfternoonSession.PDF|site=endurance-info.com|date=29 mars 2013|consulté le=29 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>''':'''
!Pilotes
!Séance
!Nombre de tours effectués
!Vitesse moyenne (en km/h)
!Meilleur tour
!Température de la piste (en °C)
!Température de l'air (en °C)
!Conditions de piste
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
| rowspan="5" |{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
!Séance du vendredi matin
| colspan="8" align="center" |''pas de roulage''
|-
!Séance du vendredi après-midi
| align="center" |1
| align="center" |?
| align="center" |''pas de temps''
| align="center" |13,33
| align="center" |15,78
| align="center" |humide
| align="center" |{{20e}}
| align="center" |{{8e}}
|-
!Séance de nuit du vendredi
| colspan="8" align="center" |''pas de roulage''
|-
!Séance du samedi matin
| align="center" |6
| align="center" |186,2
| align="center" |{{heure||1|51|956}} (au {{5e|tour}})
| align="center" |14,44
| align="center" |13,83
| align="center" |humide
| align="center" |{{8e}}
| align="center" |{{6e}}
|-
!Séance du samedi après-midi
| align="center" |24
| align="center" |190,5
| align="center" |{{heure||1|49|444}} (au {{9e|tour}})
| align="center" |13,89
| align="center" |13,67
| align="center" |sec
| align="center" |{{7e}}
| align="center" |{{5e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de Silverstone 2013'''<ref name=":6" />{{,}}<ref>{{Lien web|langue=anglais|titre=FIA WEC 6 HOURS OF SILVERSTONE Race|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/05_Classification_Race_Hour6.PDF|site=endurance-info.com|date=14 avril 2013|consulté le=30 mai 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Résultat
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |44
| align="center" |{{heure||1|56|355}} (au {{17e|tour}})
| align="center" |{{heure|1|58|37|589}}
| align="center" |5
| colspan="2" align="center" |abandon (direction)
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |113
| align="center" |{{heure||1|53|033}} (au {{105e|tour}})
| align="center" |{{heure|6|00|41|708}}
| align="center" |10
| colspan="2" align="center" |non classée (distance parcourue insuffisante)
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de Spa 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC WEC 6 HOURS OF SPA-FRANCORCHAMPS Race|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/05_Classification_Race_Hour6(2).PDF|site=endurance-info.com|date=4 mai 2013|consulté le=1 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |144
| align="center" |{{heure||2|11|360}} (au {{20e|tour}})
| align="center" |{{heure|6|01|51|080}}
| align="center" |8
| align="center" |{{24e}}
| align="center" |{{8e}}
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |152
| align="center" |{{heure||2|12|720}} (au {{24e|tour}})
| align="center" |{{heure|6|03|12|328}}
| align="center" |7
| align="center" |{{14e}}
| align="center" |{{7e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} à la Journée Test des 24 Heures du Mans 2013'''<ref name=":8" />{{,}}<ref name=":10" />{{,}}<ref name=":9" />''' :'''
!
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Vitesse moyenne (en km/h)
!Meilleur temps
!Température de la piste (en °C)
!Température de l'air (en °C)
!Conditions de piste
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
! rowspan="2" |Première séance
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]

{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]

{{BRA-d}} [[João Paulo de Oliveira]]
| align="center" |36
| align="center" |197,5
| align="center" |{{heure||4|08|365}} (au {{26e|tour}})
| rowspan="2" align="center" |{{tmp|17.78|°C}}
| rowspan="2" align="center" |{{tmp|14.11|°C}}
| rowspan="2" align="center" |humide
| align="center" |{{24e}}
| align="center" |{{15e}}
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |37
| align="center" |195,3
| align="center" |{{heure||4|11|276}} (Jan Charouz au {{15e|tour}})
| align="center" |{{25e}}
| align="center" |{{16e}}
|-
! rowspan="2" |Deuxième séance
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]

{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]

{{BRA-d}} [[João Paulo de Oliveira]]
| align="center" |39
| align="center" |218,3
| align="center" |{{heure||3|44|762}} (Christophe Bouchut au {{25e|tour}})
| rowspan="2" align="center" |18,33
| rowspan="2" align="center" |15,33
| rowspan="2" align="center" |humide
| align="center" |{{24e}}
| align="center" |{{15e}}
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |29
| align="center" |208,6
| align="center" |{{heure||3|55|160}} (Thomas Hozer au {{26e|tour}})
| align="center" |{{30e}}
| align="center" |{{21e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} lors de la course des 24 Heures du Mans 2013'''<ref name=":11">{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC {{81e}} Edition des 24 Heures du Mans Race|url=http://www.endurance-info.com/wp-content/uploads/sites/2/pdf/05_Classification_Race_Hour24.PDF|site=endurance-info.com|date=23 juin 2013|consulté le=6 juin 2016|brisé le = 2023-11-23}}.</ref>{{,}}<ref name=":12">{{Article|langue=anglais|auteur1=|titre=Results Of The 2013 Le Mans 24 Hours|périodique=Le Mans Racing|numéro=77|mois=juillet-août|année=2013|lire en ligne=|pages=73}}</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Vitesse maximale (km/h)
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Résultat
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]
| align="center" |17
| align="center" |{{heure||3|53|344}} (au {{2e|tour}})
| align="center" |304,7
| align="center" |{{heure|2|03|34|343}}
| align="center" |22
| align="center" |abandon (problèmes électroniques)
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |219
| align="center" |{{heure||3|43|389}} (au {{82e|tour}})
| align="center" |307,3
| align="center" |{{heure|16|36|42|745}}
| align="center" |2
| align="center" |abandon (boîte de vitesses)
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de São Paulo 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/04_INTERLAGOS/16_FIA%20WEC/201309011200_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=1 septembre 2013|consulté le=14 juin 2016}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Résultat
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]
| align="center" |47
| align="center" |{{heure||1|29|578}} (au {{16e|tour}})
| align="center" |{{heure|5|22|21|886}}
| align="center" |5
| align="center" |abandon (boîte de vitesses)
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |23
| align="center" |{{heure||1|28|950}} (au {{4e|tour}})
| align="center" |{{heure||34|52|643}}
| align="center" |0
| align="center" |abandon (accrochage avec la Toyota {{n°|8}})
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures du circuit des Amériques 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Circuit of The Americas Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/06_CIRCUIT%20OF%20THE%20AMERICAS/20_FIA%20WEC/201309221100_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=22 septembre 2013|consulté le=14 juin 2016}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |0
| align="center" |''pas de temps''
| align="center" |?
| align="center" |0
| colspan="2" align="center" |abandon (accrochage avec l'Oreca {{n°|49}})
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |174
| align="center" |{{heure||1|57|303}} (au {{110e|tour}})
| align="center" |{{heure|6|01|33|496}}
| align="center" |6
| align="center" |{{7e}}
| align="center" |{{3e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de Fuji 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Fuji Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/07_FUJI%20SPEED%20WAY/22_FIA%20WEC/201310201100_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=20 octobre 2013|consulté le=15 juin 2016}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{GBR-d}} [[James Rossiter]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |16
| align="center" |{{heure||2|19|120}} (au {{12e|tour}})
| align="center" |{{heure|2|57|46|761}}
| align="center" |1
| align="center" |{{23e}}
| align="center" |{{10e}}
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |16
| align="center" |{{heure||2|35|928}} (au {{6e|tour}})
| align="center" |{{heure|2|56|29|588}}
| align="center" |0
| align="center" |{{11e}}
| align="center" |{{8e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de Shanghai 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Shanghai Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/08_SHANGHAI%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/25_FIA%20WEC/201311091100_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=9 novembre 2013|consulté le=15 juin 2016}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Position (au classement général)
!Position (en LMP2)
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{FRA-d}} [[Christophe Bouchut]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |93
| align="center" |{{heure||1|58|156}} (au {{91e|tour}})
| align="center" |{{heure|3|23|38|339}}
| align="center" |5
| colspan="2" align="center" |abandon (moteur)
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |16
| align="center" |{{heure||1|58|247}} (au {{79e|tour}})
| align="center" |{{heure|6|03|14|905}}
| align="center" |172
| align="center" |{{11e}}
| align="center" |{{7e}}
|}

{| class="wikitable alternance mw-collapsible mw-collapsed centre" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+'''Tableau détaillé des résultats de la {{nobr|Lotus T128}} aux 6 Heures de Bahreïn 2013'''<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA WEC 6 Hours of Bahrain Race|url=http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/03_2013/09_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/27_FIA%20WEC/201311301500_Race/Hour%206/05_Classification_Race_Hour%206.PDF|site=fiawec.alkamelsystems.com|date=30 novembre 2013|consulté le=15 juin 2016}}.</ref> ''':'''
!Numéro
!Pilotes
!Nombre de tours effectués
!Meilleur tour
!Temps de course total
!Nombre d’arrêts
!Résultat
|-
| align="center" |31
|{{USA-d}} Kevin Weeda<br>{{AUT-d}} [[Lucas Auer]]<br>{{ITA-d}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| align="center" |0
| align="center" |''pas de temps''
| align="center" |?
| align="center" |0
| align="center" |abandon (accrochage)
|-
| align="center" |32
|{{ALL-d}} Thomas Holzer<br>{{AUT-d}} [[Dominik Kraihamer]]<br>{{CZE-d}} [[Jan Charouz]]
| align="center" |5
| align="center" |{{heure||2|00|73}}  (au {{4e|tour}})
| align="center" |{{heure||50|07|462}}
| align="center" |1
| align="center" |abandon (accrochage avec la Porsche {{n°|92}})
|}

=== Résultats synthétiques ===
{| class="wikitable center nowrap" style="text-align:center; font-size:85%;"
|+ Résultats synthétiques de la {{nobr|Lotus T128}} en championnat du monde d'endurance FIA<ref>{{Lien web|langue=anglais|format=pdf|titre=FIA ENDURANCE TROPHY FOR LMP2 TEAMS Bahrain After Race|url=http://racing.charouz.cz/files/stat_clanky/okruhy/sezona_2013/wec/results/wec_2013_bahrain_lmp2_teams.pdf|site=charouz.cz|date=30 novembre 2013|consulté le=25 juin 2016}}.</ref>
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="A"| Saison
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="B"| Écurie
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="C"| Moteur
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="D"| Pneus
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="E"| Numéros
! colspan="8" scope="col" style="background:#FFCFB2;" id="F" | Courses
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="G"| Points<br>inscrits
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="H"| Classement
|-
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F1" width="39px"| 1
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F2" width="39px"| 2
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F3" width="39px"| 3
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F4" width="39px"| 4
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F5" width="39px"| 5
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F6" width="39px"| 6
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F7" width="39px"| 7
! style="background:#FFCFB2;" headers="F" id="F8" width="39px"| 8
|-
| rowspan=3 | [[Championnat du monde d'endurance FIA 2013|2013]]
| rowspan=3 | [[Kodewa GmbH|Lotus]]
| rowspan=3 | [[Judd]] HK <br>[[Moteur V8|V8]] atmosphérique
| rowspan=3 | [[Dunlop]]
|
| [[6 Heures de Silverstone 2013|SIL]]
| [[6 Heures de Spa 2013|SPA]]
| [[24 Heures du Mans 2013|LMS]]
| [[6 Heures de São Paulo 2013|SÃO]]
| [[6 Heures du circuit des Amériques 2013|CdA]]
| [[6 Heures de Fuji 2013|FUJ]]
| [[6 Heures de Shanghai 2013|SHA]]
| [[6 Heures de Bahreïn 2013|BAH]]
|
|
|-
|31
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#dfffdf" | {{8e}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#dfffdf" | {{10e}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
|11
|{{8e}}
|-
|32
| bgcolor="#cfcfff" | {{abréviation discrète|Nc|Non classé}}
| bgcolor="#dfffdf" | {{7e}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
| bgcolor="#ffdf9f" | {{3e}}
| bgcolor="#dfffdf" | {{8e}}
| bgcolor="#dfffdf" | {{7e}}
| bgcolor="#efcfff" | {{abréviation discrète|Abd|Abandon}}
|37
|{{7e}}
|}{{Légende F1}}

== Notes et références ==
{{Références nombreuses|taille=25}}

== Liens externes ==
{{Autres projets|commons=Category:Lotus T128 (Le Mans Prototype)}}
* {{en}} [http://www.ultimatecarpage.com/car/5334/Lotus-T128.html La {{nobr|Lotus T128}}] ''sur ultimatecarpage.com''

{{Portail|automobile|endurance automobile|Royaume-Uni}}
{{Bon article|vote=BA|oldid=129454802|date=15 septembre 2016}}

[[Catégorie:Automobile Lotus]]
[[Catégorie:Sport-prototype d'endurance]]
[[Catégorie:Le Mans Prototypes]]