Voir la source de Ligne T1 du tramway de Toulouse

{{Infobox Ligne de transport en commun
 | couleur ligne           = #234B90
 | couleur texte           = #ffffff
 | nom                     = Ligne T<small>1</small>
 | image                   = Tramway Blagnac - Odyssud Ritouret.jpg
 | légende                 = La station ''[[Odyssud]] - [[Le Ritouret|Ritouret]]'' à [[Blagnac]] en [[janvier 2019]].
 | carte                   = Toulouse tramway T1 carte sans fond.svg
 | réseau                  = [[Tramway de Toulouse]]
 | date d'ouverture        = {{Date|11|décembre|2010|dans les chemins de fer}}<br/><small>(d’''Aéroconstellation'' aux ''Arènes'')</small>
 | dernière modification   = 
 | dernière extension      = {{Date|31|août|2020|dans les chemins de fer}}<br/><small>(de ''[[AéroConstellation|Aéroconstellation]]'' au ''[[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|MEETT]]'')</small>
 | suspension service      = 
 | date de fermeture       = 
 | terminus                = ''[[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|MEETT]]''<br />''[[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]]''
 | exploitant              = [[Tisséo#Tisséo - Voyageurs|Tisséo - Voyageurs]]<ref>[http://www.tisseo.fr/tisseo/qui-sommes-nous?view_display_id=page_4 Site officiel Tisséo-SMTC]. ''Qui sommes-nous ?''.</ref>
 | type de conduite        = Conducteur
 | matériel                = [[Alstom Citadis|Citadis]] 302 TORA
 | dépôt                   = Aéroconstellation-Garossos
 | nombre de stations      = 25
 | longueur                = 14,8
 | espacement station      = 640
 | temps                   = 46
 | nombre de communes      = 3 ([[Toulouse]], [[Blagnac]], [[Beauzelle]])
 | passagers par an        = {{formatnum:5505343}} en 2021, soit 24 409 / jour<ref>{{Lien web
   | url         = https://tisseo-collectivites.fr/publications/chiffres-cles-2021
   | titre       = Chiffres clés 2021
   | auteur      = Tisséo Collectivités
   | année       = 2022
   | éditeur     = Tisséo Collectivités
   | site        = tisseo-collectivites.fr
   | consulté le = 2 novembre 2022
}}.</ref>
 | rang                    = {{1re}}/2 <small>(2021)</small>
 | lignes connexes         = {{Métro de Toulouse/correspondances|A|B}} {{Réseau de transports en commun de Toulouse/correspondances|C}} {{Tramway de Toulouse/correspondances|T2}}
 | schéma                  = {{BS-table}}
{{BSbis|uENDEa}}
{{BSbis|uÜST|||Point de rebroussement}}
{{BS5bis||utSTRq|utSTRq|utBHFq|utSTRq|||''[[Ligne B du métro de Toulouse|Ligne B]] (métro)|vers [[Borderouge (métro de Toulouse)|Borderouge]]/[[Ramonville (métro de Toulouse)|Ramonville]]|O3=uSTR|O4=HUBa}}
{{BS3bis||uBHF|HUBr||'''[[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]]'''|O2=HUBaq}}
{{BS3bis|WASSERq|uhKRZWae|WASSERq|||''[[Pont Saint-Michel (Toulouse)|Pont Saint-Michel]] (La [[Garonne]])}}
{{BS1bis|uHST||Île-du-Ramier}}
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{{BS1bis|uhSTRe@f||Fer-à-Cheval|O1=uHST}}
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{{BS1bis|uÜSTr|||Point de rebroussement}}
{{BS5bis|STR+l|STRq|umKRZu|LSTRq||||''[[Ligne de Saint-Agne à Auch|Ligne de Toulouse à Auch]]''|vers [[Gare de Toulouse-Matabiau|Toulouse]]}}
{{BS5bis|STR||uHST||||Déodat-de-Séverac}}
{{BS5bis|utSTRq|utBHFq|utSTRq|utSTRq|O1=STR|O2=HUBa|O3=uSTR|||''[[Ligne A du métro de Toulouse|Ligne A]] (métro)|vers [[Balma – Gramont (métro de Toulouse)|Balma]]/[[Basso Cambo (métro de Toulouse)|Mirail]]}}
{{BS5bis|STR|HUBtl|uBHF||||'''[[Arènes (pôle multimodal de Toulouse)|Arènes]]'''|O3=HUBeq}}
{{BS5bis|BHF|HUBr|uÜST||||[[Gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes|Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes]]||||O1=HUBaq}}
{{BS5bis|STRl|STRq|umKRZo|LSTRq||||''[[Ligne de Saint-Agne à Auch|Ligne de Toulouse à Auch]]''|vers [[Gare d'Auch|Auch]]}}
{{BS1bis|uHST||Zénith}}
{{BS1bis|uHST||Cartoucherie}}
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{{BS1bis|uSKRZ-Au|||''Autoroute [[Périphérique de Toulouse|A 620]]}}
{{BS1bis|uÜSTr|||Point de rebroussement}}
{{BS1bis|uHST||Purpan}}
{{BS1bis|uHST||Arènes-Romaines}}
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{{BS3bis|WASSERq|uhKRZWae|WASSERq|||''Le [[Touch (rivière)|Touch]]}}
{{BS1bis|uSKRZ-Ao|||''Autoroute [[Autoroute A621 (France)|A 621]]}}
{{BS1bis|ueHST|||Blagnac Jean Maga}}
{{BS3ebis||uABZgl|uLSTRq|||''[[Ligne T2 du tramway de Toulouse|Ligne T2 du tramway]]''|vers [[Aéroport de Toulouse-Blagnac]]}}
{{BS1bis|uHST||Servanty-Airbus}}
{{BS1bis|uHST||Guyenne-Berry}}
{{BS1bis|uHST||Pasteur – Mairie de Blagnac}}
{{BS1bis|uBHF||Place-du-Relais}}
{{BS1bis|uHST||Odyssud-Ritouret}}
{{BS1bis|uÜSTr|||Point de rebroussement}}
{{BS1bis|uHST||Patinoire-Barradels}}
{{BS3bis|WASSERq|uhKRZWae|WASSERq|||''Le Riou}}
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{{BS1bis|uHST||Place-Georges-Brassens}}
{{BS1bis|uBHF||Andromède-Lycée}}
{{BS1bis|uÜSTr|||Point de rebroussement}}
{{BS1bis|uHST||Beauzelle – Aéroscopia}}
{{BS3bis||uABZgl+l|uKDSTeq|||Site de Maintenance et de Remisage de Garossos}}
{{BS1bis|uÜST|||Point de rebroussement}}
{{BS1bis|uHST||Aéroconstellation}}
{{BS1bis|uBHF||'''MEETT'''}}
{{BS1bis|uÜST|||Point de rebroussement}}
{{BS1bis|uENDEe}}
{{BS-table-fin}}
}}

La '''ligne T<small>1</small> du [[tramway de Toulouse]]''' (dénommée '''ligne E''' durant la construction du tronçon initial et '''ligne Garonne''' pour le prolongement franchissant le fleuve) est la première ligne du nouveau réseau de [[tramway]] de l'[[Unité urbaine de Toulouse|agglomération toulousaine]]. Elle relie [[Toulouse]] à [[Beauzelle]], via [[Blagnac]].

Sa mise en service commerciale a eu lieu le {{date|11|décembre|2010}} au matin<ref>{{Lien web
   | url         = https://www.ladepeche.fr/article/2010/11/26/957042-L-inauguration-du-tramway-est-annulee.html
   | titre       = L'inauguration du tramway est annulée !
   | auteur      = La dépêche
   | année       = 2010
   | site        = ladepeche.fr
   | consulté le = 26 novembre 2010
}}.</ref>. Elle a ensuite été prolongée au sud, d’[[Arènes (métro de Toulouse)|''Arènes'']] à [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|''Palais-de-Justice'']] en {{date-|décembre 2013}} et à nouveau prolongée en août 2020 vers le [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|MEETT, Parc des Expositions]], à [[Aussonne]], au nord<ref>{{Lien web|langue=fr|nom1=tisséo|titre=Tram : Début des essais !|url=https://www.tisseo.fr/sites/default/files/medias/prolongement-tram-essai.pdf|site=tisseo.fr|date=2019-10-14|consulté le=2019-11-03}}.</ref>.

Elle relie la station de métro [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|''Palais-de-Justice'']] (ligne {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|B}}) et [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|''MEETT'']] en passant par la station [[Arènes (métro de Toulouse)|''Arènes'']], et par le centre-ville de [[Blagnac]].

== Histoire ==
=== Première ligne de tramway de Toulouse ===
[[Fichier:Arènes tramway station (under construction) 01, Toulouse.jpg|vignette|La station Arènes, terminus sud, en travaux en 2008.]]
Les premières études portant sur une ligne de tramway reliant Blagnac à Toulouse ont été menées en 1999 et 2000.

Le {{date|10 février 2003}}, le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) présente le tracé envisagé (hors territoire de Toulouse), sans préciser s'il s'agira d'un tramway ou bien d'un bus guidé<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2003/02/12/549358-le-trace-de-la-ligne-e-toulouse-blagnac-est-presque-arrete.html Le tracé de la ligne E (Toulouse-Blagnac) est (presque) arrêté, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|12 février 2003}}.</ref>.

En {{date-|octobre 2003}}, le mode de transport n'est pas encore décidé<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2003/10/31/552216-indiscretion-la-mise-en-service-de-la-ligne-e-toulouse-blagnac-retardee-au-2eme-semestre-2008.html Indiscrétion : La mise en service de la ligne E (Toulouse-Blagnac) retardée au {{2e|semestre}} 2008, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|31 octobre 2003}}.</ref>.

En {{date-|juin 2004}}, le tracé sur le territoire de la ville de Toulouse est fixé et le terminus annoncé : la gare des Arènes<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2004/06/17/555384-le-futur-trace-du-tramway-de-la-ligne-e-toulouse-blagnac-adopte.html. Le futur tracé du tramway de la ligne E (Toulouse-Blagnac) adopté, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|17 juin 2004}}.</ref>. Le mode de transport (bus guidé ou tramway) n'est toujours pas décidé.

Un an après, le {{date|27 juin 2005}}, le SMTC annonce son choix de mode de transport : ce sera le tramway<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2005/06/28/316616-transports-un-tramway-entre-toulouse-et-blagnac.html Transports. Un tramway entre Toulouse et Blagnac, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|28 juin 2005}}.</ref>{{,}}<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2005/06/28/577313-le-tramway-toulouse-blagnac-roulera-sur-des-rails.html. Le tramway Toulouse-Blagnac roulera sur… des rails, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|28 juin 2005}}.</ref>. La date annoncée de mise en service est ''à l'horizon 2009'', le montant des travaux estimé à {{unité|200 M€}} et le trafic attendu de {{formatnum:30000}} voyageurs par jour.

Le {{date|20 mars 2006}} est lancée, pour quatre semaines, l'enquête publique en vue de la déclaration d'utilité publique<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2006/03/21/69059-tramway-l-enquete-publique-a-demarre.html Tramway : l'enquête publique a démarré, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|21 mars 2006}}.</ref>.

Le {{date|18 avril 2006}}, [[Tisséo]] se prononce pour le modèle [[Alstom Citadis|Citadis 302]] d'[[Alstom Transport|Alstom]]. Un contrat prévoyant la fourniture de dix-huit rames, ainsi que la réalisation des études pour le design, est signé entre [[Tisséo#Tisséo - SMTC|Tisséo-SMTC]] (Syndicat mixte des transports en commun) et [[Alstom]]<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2006/04/06/43531-un-tramway-alstom-sur-rail-en-2009.html Un tramway Alstom sur rail en 2009, ''La Dépêche du Midi'', {{date-|6 avril 2006}}.</ref>.

En {{date-|novembre 2006}}, la commission émet un avis favorable avec des réserves à lever et des recommandations<ref>https://www.ladepeche.fr/article/2006/11/10/63449-blagnac-projet-de-tramway-l-incomprehension.html Blagnac. Projet de tramway : l'incompréhension, ''[[La Dépêche du Midi]]'', {{date-|10 novembre 2006}}.</ref>. Le montant annoncé passe à {{unité|250 M€}}.

Après observation de ces réserves émises par la commission d'enquête publique<ref name="Réserves de l'enquête publique">{{Lien web
|url=https://www.20minutes.fr/article/119703/Toulouse-Le-futur-tramway-deja-en-revision.php
|titre=Le futur tramway déjà en révision
|année=2006
|éditeur=[[20 Minutes]]
|consulté le=31 janvier 2009
|brisé le = 2023-11-22}}.</ref>, [[Tisséo#Tisséo - SMAT|Tisséo-SMAT]] (Société du métro de l'agglomération toulousaine) commence finalement les travaux à l'été 2007.

Une première rame est construite en {{date-|décembre 2008}} à l'usine Alstom d'[[Aytré]] en [[Charente-Maritime]]. Une délégation toulousaine participe aux premiers essais et aux derniers ajustements. La livraison de la première rame à Toulouse a eu lieu en {{date-|mai 2009}}<ref>{{Lien web
|url=https://www.ladepeche.fr/article/2009/06/12/623218-Tramway-La-premiere-rame-a-ete-devoilee.html
|titre=Tramway – La première rame a été dévoilée
|auteur=Philippe Emery
|année=2009
|éditeur=[[La Dépêche du Midi]]
|consulté le=19 juin 2009
}}.</ref>.

À l'été 2010, les travaux de la ligne ont été terminés, permettant la marche à blanc<ref>{{Lien web
|url=https://www.ladepeche.fr/article/2008/12/18/509707-On-a-teste-le-tram-toulousain.html
|titre=On a testé le tram toulousain !
|auteur=Philippe Emery
|année=2008
|éditeur=[[La Dépêche du Midi]]
|consulté le=21 janvier 2009
}}.</ref>.

L'inauguration, initialement prévue le {{date|27 novembre 2010}} a été annulée du fait d'un mouvement social et la mise en service commerciale a eu lieu le {{date|11 décembre 2010}} à 4 h 50 minutes<ref>{{Lien web
|url=https://www.ladepeche.fr/article/2010/11/26/957042-L-inauguration-du-tramway-est-annulee.html
|titre=L'inauguration du tramway est annulée !
|auteur=La dépêche
|année=2010
|éditeur=[[La Dépêche du Midi]]
|consulté le=26 novembre 2010
}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web
|url=http://www.tisseo.fr/tisseo-lentreprise/tramway-t1
|titre=Informations sur la ligne T1 sur le site de Tisseo
|année=2010
|site=tisseo.fr
|consulté le=20 juin 2010
}}.</ref>.

=== Le prolongement (ligne G) vers le centre-ville de Toulouse ===
[[Fichier:Garonne tram.jpg|thumb|right|220px|Parcours de la ligne Garonne]]
La '''ligne Garonne du [[tramway de Toulouse]]''' est le prolongement de la première ligne de [[tramway]] de l'[[Unité urbaine de Toulouse|agglomération toulousaine]], la ligne T<small>1</small> qui relie [[Beauzelle]] et [[Blagnac]] à [[Toulouse]], à la station des [[Arènes (pôle multimodal de Toulouse)|Arènes]]. La ligne Garonne sera le prolongement de la ligne T1 de la station ''Arènes'' (en correspondance avec les lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|A}} {{Réseau de transports en commun de Toulouse/correspondances avec intitulé|C}}) à la station [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|''Palais-de-Justice'']] (en correspondance avec la ligne {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|B}}).

==== Origine ====
En 2008, après le lancement des travaux de la ligne T1 commence la [[Élections municipales de 2008 à Toulouse|période électorale de l'année 2008]]. Le candidat du [[Parti socialiste (France)|Parti Socialiste]], [[Pierre Cohen]] promet des bus en site propre et de nouvelles lignes de tramway telles qu'une ligne en rocade, une ligne desservant l'aéroport, une ligne reliant [[L'Union (Haute-Garonne)|L'Union]] à [[Tournefeuille]], et une ligne traversant la [[Garonne]] (d'où le nom de ligne « G comme Garonne », bien que cela suive l'ordre des lignes déjà existantes) pour desservir le centre-ville et pouvant être prolongée d'ici 2020. Pierre Cohen est élu et obtient {{nobr|52 sièges}} à la mairie. Moins d'un an plus tard, les études concernant la ligne G commencent, et son existence est annoncée le {{Date-|14 mars 2009}}.

==== Synthèse ====

Dès 2009, alors que la ligne T<small>1</small> est en construction, un prolongement de celle-ci est envisagée : c'est le projet de '''ligne ''Garonne''''', également connue sous le nom de '''ligne G'''. Après plusieurs débats et réunions publiques, le prolongement initialement prévu fin [[2013]], puis au deuxième trimestre [[2014]]<ref>{{Lien web
   | url         = http://www.tram-garonne.fr/Le-calendrier,12/
   | titre       = Le calendrier des travaux
   | auteur      = [[Tisséo]]
   | année       = 2012
   | site        = tram-garonne.fr
   | consulté le = 25 février 2012
|brisé le = 2023-11-22}}.</ref> doit être mis en essai en {{date-|octobre 2013}} et en service en {{date-|décembre 2013}}. Elle prolongera la ligne T1 en reliant la station des [[Arènes (pôle multimodal de Toulouse)|Arènes]] à la station [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]] en passant la Garonne sur le [[Pont Saint-Michel (Toulouse)|pont Saint-Michel]]. Ce sera ainsi le premier maillon d'un tramway traversant [[Toulouse]]. Effectivement, le tracé choisit permet une extension ultérieure vers le [[Sicoval|sud-est toulousain]] ([[Labège]] ou [[Saint-Orens-de-Gameville]], ''via'' [[Rangueil]] et [[Montaudran]])<ref>{{Lien web
   | url         = https://www.ladepeche.fr/article/2009/03/17/574906-Ce-que-le-tramway-va-changer-dans-l-agglomeration.html
   | titre       = Ce que le tramway va changer dans l'agglomération
   | auteur      = Philippe Emery
   | année       = 2009
   | site        = La Dépêche.fr
   | consulté le = 17 mars 2009
}}.</ref>. C'est le grand projet des transports en commun de Toulouse.

==== Deux tracés, trois débats ====
[[Fichier:Toulouse line G map.svg|vignette|Le plan du projet initial de la ligne G et ses deux variantes.]]
Mais en {{Date-|mars 2009}}, [[Tisséo]] annonce que deux tracés sont possibles : l'un passant par le [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]], l'autre par le [[Stadium municipal de Toulouse|Stadium]]. C'est finalement le projet originel qui est choisi: la tramway sera donc en correspondance avec la ligne {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|B}} à ''Palais-de-Justice''. En effet, après de nombreuses études sur le sujet, il s'est avéré que dans d'autres villes françaises ou européennes, les stations de transport en commun près d'un stade ou un autre lieu très fréquenté ponctuellement étaient fermées pour des raisons de sécurité (capacité des rames et bousculades contre le matériel). Ce tracé permet également d'envisager un nouveau prolongement vers le [[Grand Rond (jardin)|Grand Rond]], au Jardin des Plantes<ref name="20minutes20110329">{{Article
 | langue          = fr
 | prénom1         = Hélène
 | nom1            = Ménal
 | titre           = La ligne Garonne corrigée
 | sous-titre      = Elle s'arrêtera provisoirement au Palais de Justice
 | périodique      = 20 Minutes
 | jour            = 29
 | mois            = mars
 | année           = 2011
 | pages           = 
 | url texte       = https://www.20minutes.fr/article/696381/toulouse-la-ligne-garonne-corrigee
 | consulté le     = 29 mars 2011
 | quote           = Mais ces amendements ne convainquent pas Frédéric Brasilès, le président de l'Association pour un autre tracé (Apat). {{Citation|Tisséo a traité des problèmes techniques, sans toutefois régler la question de fond qui est l'utilité de ce tracé}}, dit-il. Pour cet opposant {{Citation|la ligne Garonne va coûter des millions de déficit tous les ans pour transporter très peu d'usagers, et handicaper la vie quotidienne des Toulousains en embouteillant la rocade}}.
}}.</ref>.

==== Un tramway problématique ====
Cette ligne pose des difficultés de financement vu l'état financier de Tisséo : construire ce tramway revient à repousser l'exploitation du métro avec des rames doubles<ref name="20 minutes 10/07/09">{{Lien web|url=https://www.20minutes.fr/article/338520/Toulouse-Du-tramway-a-tous-les-coins-de-rues.php|titre=Du tramway à tous les coins de rues|auteur=Hélène Ménal|date={{Date|10|juillet|2009}}|site=20minutes.fr|en ligne le={{Date|10|juillet|2009}}|consulté le={{Date|2|août|2009}}|brisé le = 2023-11-22}}.</ref>.

De plus, le choix d'un tramway pour desservir cette zone de l’ultra-centre pose un problème lui aussi. Ainsi, selon l'association pour un autre tracé, ou APAT, ce tramway coûteux serait déficitaire, transporterait très peu d'utilisateurs et embouteillerait la rocade en empêchant les utilisateurs de passer par les grands boulevards. Une pétition a aussi été signée contre ce projet<ref name="20minutes20110302">{{Article
 | langue          = fr
 | prénom1         = Hélène
 | nom1            = Ménal
 | titre           = Des remous sur la ligne Garonne
 | sous-titre      = La commission d'enquête émet un avis favorable sur le tram, assorti de sérieuses réserves
 | périodique      = 20 minutes
 | lien périodique = 20 minutes
 | jour            = 2
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 | pages           = 
 | url texte       = https://www.20minutes.fr/article/679265/toulouse-des-remous-ligne-garonne
 | consulté le     = {{date|2|mars|2011}}
 | format          = HTML
}}</ref>.

Finalement, en {{date-|février 2012}}, les travaux démarrent non sans contestations<ref>{{Lien web
   | url         = https://www.20minutes.fr/article/879344/bouchons-toute-ligne
   | titre       = Des Bouchons sur toute la ligne
   | auteur      = Béatrice Colin
   | année       = 2012
   | site        = 20minutes.fr
   | consulté le = 25 février 2012
}}.</ref>.

==== L'ouverture du prolongement « Garonne » et les réserves ====
[[Fichier:Toulouse-8.jpg|vignette|Deux tramways sur les [[allées Jules-Guesde]].]]
Avant l'obtention de la déclaration d'utilité publique du projet « Garonne », plusieurs réserves sérieuses sont émises par le commissaire enquêteur. Celui-ci émet alors des doutes sur la fréquentation escomptée pour le tronçon du [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]] au Grand Rond, déjà desservi par la station de métro des [[Carmes (métro de Toulouse)|Carmes]] à proximité. Il s'inquiète quant au passage souterrain du [[boulevard Déodat-de-Séverac]], notamment à cause du lycée technologique tout proche, et demande la création d'une voie piétonne. Enfin, le manque d'expérience lié à la gestion d'un tramway est pointé du doigt.

Après l'ouverture de la ligne T1, en {{date-|décembre 2010}}, les résultats attendus ne sont pas atteints ; la ligne n'est utilisée que par {{unité|17000 à 20000 voyageurs}} par jour au lieu des {{unité|30000 annoncés}}. De plus, les études complémentaires de la déclaration d'utilité publique estime une fréquentation ne dépassant pas les cinq à six passagers par rame entre la station ''Palais-de-Justice'' et le Grand-Rond (station ''Jardin des Plantes – Muséum''). Ainsi, le conseil syndical du SMTC décide lors de sa séance du {{date|28 mars 2011}} de ramener dans un premier temps le terminus de la ligne à ''Palais-de-Justice'', tout en aménageant comme prévu initialement les allées Jules-Guesde, quitte à effectuer le prolongement dans un second temps. De même, le tunnel du [[boulevard Déodat-de-Séverac]] est modifié et élargi de {{unité|2,5 m}} afin de laisser une voie piétonne et une voie cyclable.

Après l'inauguration de la ligne T1 initiale, en 2010, un délai de six mois a été donné avant l'examen final du projet « Garonne » et le lancement des travaux pour permettre la prise en compte du premier bilan d'exploitation de cette ligne, et de valider les chiffres donnés par les études, notamment concernant la fréquentation, les temps de parcours et l'impact sur la circulation automobile<ref name="20minutes20110302" />{{,}}<ref name="20minutes20110329" />.

=== Extension vers le parc des expositions d'Aussonne ===
[[Fichier:Chantier tramway Beauzelle.jpg|vignette|Le chantier du tram en [[janvier 2019]].]]
[[Fichier:Tram aéroconstellation 2.JPG|vignette|droite|Le Terminus Nord "Aéroconstellation".]]

Le chantier de création d'un nouveau [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|Parc des expositions de Toulouse Métropole, MEETT]], sur la commune d'[[Aussonne]], doit conduire à une desserte de celui-ci en août 2020. Le coût de l'extension est de 22 millions d'euros, financés par [[Tisséo|Tisséo Collectivités]] avec une participation de 1 million d'euros de l’État<ref name="ladepeche t1">{{Article|langue=français|auteur1=Jean-Noël Gros|titre=Futur Parc des expos : les premiers rails du tramway pour y accéder ont été posés|périodique=[[La Dépêche du Midi]]|date=26/12/2018|lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2018/12/26/2931207-futur-parc-expos-premiers-rails-tramway-acceder-ont-ete-poses.html|pages=}}</ref>.

L'extension, envisagée dès le choix du site d'Aussonne pour l'implantation du nouveau Parc des Expositions<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Toulouse. Les cinq chantiers capitaux |url=https://www.ladepeche.fr/article/2009/10/12/692169-les-cinq-chantiers-capitaux.html |site=ladepeche.fr |consulté le=2022-11-03}}.</ref>, a été inscrite dans le PDU 2012 et a fait l'objet d'un contrat d'axe<ref>{{Lien web |titre=TERRITOIRE DE CONTRAT D’AXE N°21 - PROJET DE CONTRAT D’AXE ENTRE TOULOUSE METROPOLE ET TISSEO SMTC |url=https://www.scot-toulouse.org/wp-content/uploads/pdf/2.1.DB_130213AvisContratAxe21.pdf |date=22 février 2013 |consulté le=3/11/2022}}.</ref>. Elle est actée dès 2015, avec une ouverture à l'occasion de l'ouverture du nouveau [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|Parc des expositions, MEETT]]<ref>Les dessertes
www.toulouse-euro-expo.com/les-dessertes.html</ref>. La construction a commencé en 2017 avec l’acquisition puis la destruction de quatre maisons. Les travaux du tramway proprement dit ont été lancés en {{date-|janvier 2018}}. Les premiers rails ont été posés fin 2018. Les travaux se sont achevés en {{date-|octobre 2019}}. La mise en service a été effective le {{date|31 août 2020}}.

== Tracé et stations ==
[[File:Toulouse2-02.jpg|thumb|left|220px|Ligne T1 complétée de la ligne Garonne et branche T2.]]

=== Tracé ===
[[Fichier:Toulouse T1 line geographic map.svg|thumb|Tracé de la ligne T1 (de 2010 à 2013).]]
[[Fichier:Garonne.jpg|thumb|right|Tracé de la partie Garonne de la ligne|220px]]
La ligne T<small>1</small> s'étend sur {{unité|14.8|km}} et compte vingt-cinq stations, depuis [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|''Palais-de-Justice'']] en passant par [[Arènes (pôle multimodal de Toulouse)|''Arènes'']], jusqu'au [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|''MEETT'']], au nord-ouest de l'agglomération. Elle est connectée aux lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|B}} {{Tramway de Toulouse/correspondances avec intitulé|T2}} {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L4}} {{Bus Tisséo/correspondances avec intitulé|66}} à la station ''Palais-de-Justice'', et aux lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|A}} {{Réseau de transports en commun de Toulouse/correspondances avec intitulé|C}} {{Tramway de Toulouse/correspondances avec intitulé|T2}} {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L2|L3}} {{Bus Tisséo/correspondances avec intitulé|14|34|67|Stadium}} à la station [[Arènes (métro de Toulouse)|Arènes]].

Un terminus de la ligne se trouve à la station [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|''Palais-de-Justice'']], pôle de correspondance avec le [[Ligne B du métro de Toulouse|métro]] et le [[Quai des Savoirs]]<ref>{{Lien web
   | url         = https://www.ladepeche.fr/article/2011/09/14/1166942-le-paquebot-de-la-science-sera-amarre-au-quai-des-savoirs.html
   | titre       = Le paquebot de la science sera amarré au quai des savoirs
   | auteur      = La Dépêche du Midi
   | année       = 2011
   | site        = ladepeche.fr
   | consulté le = 25 février 2012
}}.</ref>, véritable quartier scientifique, pôle éducatif et pôle d'emploi où se trouvent également les locaux de la [[Faculté des sciences de Toulouse]]. La ligne traverse la Garonne sur le [[Saint-Michel (Toulouse)|pont Saint-Michel]] où se situe la station ''Île-du-Ramier'', permettant l'accès à l’[[île du Ramier]] avec ses animations ([[Rio Loco]] et Toulouse plage notamment). Elle jouxte le croisement (la place) dit du Fer-à-Cheval (entièrement modifiée pour l'occasion) où se trouve la station ''Fer-à-Cheval'', puis emprunte l'avenue de Muret en site propre puis en site partagé où est implantée la station ''Avenue-de-Muret – Marcel-Cavaillé'' desservant habitations et commerces.

Au croisement giratoire [[Croix de Pierre]], est implantée la station station éponyme pour desservir notamment le [[Stadium municipal de Toulouse|Stadium]]. Les voies parcourent ensuite dans le [[boulevard Déodat-de-Séverac]] où est implantée la station du même nom. Les voies empruntent ensuite un passage souterrain sous les voies de chemin de fer ([[SNCF Réseau]]) afin d'éviter d'éventuels accidents. Le tramway prend la direction de la place Émile Mâle, et dessert la station [[Arènes (pôle multimodal de Toulouse)|Arènes]] (en correspondances avec les trains TER à la [[Gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes|gare Saint Cyprien/Arènes]] et de nombreuses lignes du réseau [[Tisséo]], détaillées plus haut). À proximité immédiate de la station se trouve le [[lycée des Arènes]] construit à la place des anciennes [[arène]]s, d'où est tiré le nom de la station.

Le tramway longe ensuite les voies ferrées avant d'effectuer un virage serré au niveau de l'extrémité nord de l'[[hippodrome de la Cépière]]. Après être passé au-dessus des voies ferrées, le tramway dessert le [[La Cépière|quartier de la Cépière]], où se situe le [[Zénith de Toulouse|Zénith]]. La ligne rejoint ensuite l'avenue de Grande-Bretagne en contournant le secteur de la Cartoucherie ([[Zone d'aménagement concerté|ZAC]] en construction). Après un passage sous le [[Périphérique de Toulouse|périphérique]], les voies traversent le [[Hôpital de Purpan|CHU de Purpan]]. La station ''Purpan'' est implantée au cœur de l’hôpital, au droit du bâtiment des urgences et de l'hôpital Paule de Viguier.

Le tramway gravit ensuite une côte importante avant de desservir les [[Amphithéâtre romain de Purpan-Ancely|arènes romaines de Purpan-Ancely]] puis le quartier d'[[Ancely]]. Le tramway traverse ensuite l'[[Autoroute A621 (France)|A621]] desservant l'aéroport au niveau du rond-point Jean-Maga (lui-même étant constitué de deux ponts au dessus de l'autoroute). C'est à ce niveau que s'effectue la bifurcation vers l'aéroport qu'emprunte la ligne {{Tramway de Toulouse/correspondances avec intitulé|T2}}.

La ligne T1 dessert ensuite :

* la route de Grenade, traversant le centre ancien de Blagnac ;
* les quartiers du [[Le Ritouret|Ritouret]] et du [[Grand Noble]], avec [[Odyssud]], la patinoire municipale Jacques-Raynaud-de-Blagnac ;
* l'éco-quartier d'Andromède composée du lycée Saint-Exupéry, de l'[[IUT de Blagnac]], de {{formatnum:3900}} logements sur 210 hectares, dont 25 hectares d'espaces verts qui bénéficie de l'attractivité d'[[Airbus]], situé dans les communes de [[Blagnac]], [[Cornebarrieu]] et [[Colomiers]] ;
* la [[ZAC Andromède]] près d'Aéroconstellation, où se situe les usines d'assemblages de l'[[Airbus A380]], avec la proximité de l'[[Itinéraire à Grand Gabarit]] et de la [[Zone d'aménagement concerté|ZAC]] Mermoz, où se situe les entrepôts d'[[Air France]], juste à côté des pistes de l'[[Aéroport de Toulouse-Blagnac]], formant le complexe aéronautique toulousain.
* Le [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole, MEETT]].

Le long de son parcours, la ligne dessert de nombreux équipements :

* Plusieurs lycées et collèges ;
* L'[[École supérieure du professorat et de l'éducation]] ;
* Toutes les installations de l’[[Île du Ramier]] dont le [[Stadium municipal de Toulouse|Stadium]], le [[Parc des expositions de Toulouse|Parc des Expositions]] ;
* La [[Parc de la prairie des Filtres|Prairie des Filtres]] où se déroulent des événements qui attirent un vaste public ;
* Le [[Muséum de Toulouse|Muséum d’histoire naturelle]], le [[Jardin des plantes de Toulouse|Jardin des Plantes]], différents théâtres et lieux culturels ;
* Le Palais de Justice<ref>{{Lien web
   | url         = http://www.tram-garonne.fr/IMG/pdf/Enquete__Publique__Ligne_Garonne-3.pdf
   | titre       = Journal de l'enquête publique du chantier
   | auteur      = [[Tisséo]]
   | année       = 2011
   | site        = tram-garonne.fr
   | consulté le = 25 février 2012
|brisé le = 2023-11-22}}.</ref>.

En comparant cette première ligne de tramway aux lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|A|B}}, les deux principaux axes de [[Transports en commun de Toulouse|transport en commun de Toulouse]], elle s'en distingue en sortant réellement du territoire communal de Toulouse pour desservir la banlieue (Blagnac et Beauzelle) avec une qualité de service (vitesse, fréquence, amplitude horaire{{etc.}}) certes moindre que celle d'un [[Véhicule automatique léger|VAL]], mais néanmoins importante.

=== Liste des stations ===
[[Fichier:Toulouse - Station Purpan du tram T1 (1c).jpg|vignette|droite|Station "Purpan" en 2010]]
[[Fichier:Toulouse - Le tram à Purpan 1.jpg|vignette|droite|Essais à la station ''[[Purpan]]'' en septembre 2010]]
[[Fichier:Toulouse Tram IMG 9432.jpg|vignette|droite|Tram au Palais-de-Justice]]
[[Fichier:Alstom Citadis 302 n°5015 TISSEO Aéroconstellation.jpg|vignette|droite|Tramway à l'approche d'''Aéroconstellation''.]]
[[Fichier:Tram beauzelle 2.jpg|vignette|Le tramway T1, à la station "Beauzelle" en 2012.]]

<!-- {| cellspacing=0 cellpadding=2 border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align: center" -->
{{Tramway de Toulouse/ligne T1}}

=== Correspondances avec le réseau structurant ===
* Avec les lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|B}} {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L4}} à la station [[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]].
* Avec les lignes {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L4|L5}} à la station ''Croix de Pierre.''
* Avec les lignes {{Métro de Toulouse/correspondances avec intitulé|A}} {{Réseau de transports en commun de Toulouse/correspondances avec intitulé|C}} {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L2|L3}} à la station [[Arènes (métro de Toulouse)|''Arènes'']].
* Avec les lignes {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L2|L3}} à la station ''Hippodrome.''
* Avec la ligne {{Linéo Tisséo/correspondances avec intitulé|L2}} à la station ''Cartoucherie.''

=== Aménagement des stations ===
Toutes les stations sont équipées de tableaux digitaux, permettant d'informer les voyageurs des prochains passages, ainsi que d'éventuelles perturbations de la ligne. Des guichets automatiques sont présents à chaque stations, afin de permettre l'achat des titres de transports et le rechargement des [[Carte Pastel|cartes pastel]]. Toutes les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.

== Exploitation de la ligne ==

=== Desserte ===
La ligne T<small>1</small> circule tous les jours de {{heure|4|50}} à {{heure|1}} (derniers départs des terminus à {{heure|0|20}}), et jusqu'à 2h les vendredis et samedis (derniers départs des terminus à {{heure|1|20}}). Il est prévu un passage toutes les 7 à 8 minutes en heures de pointe. En heures creuses, la fréquence est variable, de 10 à 15 minutes le samedi à 20 minutes le dimanche et 20 minutes en fin de soirée<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche horaire accessible|url=https://www.tisseo.fr/sites/default/files/ligneT1.html|site=tisseo.fr|consulté le=2020-02-15}}.</ref>.

La quasi-totalité des services font le trajet ''MEETT'' vers ''Palais-de-Justice'', sauf un chaque jour, qui part d’''Arènes'' pour remonter vers ''le MEETT'' sans desservir la partie « Garonne » et 3 qui partent d'aéroconstellation qui descendent jusqu'au Palais-de-Justice sauf un qui ne dessert pas la partie Garonne.

La desserte du [[Parc des expositions et Centre de conventions de Toulouse Métropole|parc des expositions]] et de sa zone d'activité est prévue toute l'année<ref>David Saint-Sernin, « Toulouse. Le tramway vers le futur parc des expos est achevé : la première rame va pouvoir rouler », ''actu.fr'', {{date|2 octobre 2019}} {{lire en ligne|url=https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-tramway-vers-futur-parc-expos-est-acheve-premiere-rame-va-pouvoir-rouler_28105079.html}}</ref>. Jusqu’en 2019, il était envisagé de limiter la desserte aux seuls jours de congrès, du fait de la faible fréquentation attendue du nouveau tronçon<ref>{{Article |auteur1=PHILIPPE EMERY |titre=Toulouse : pourquoi le tram prolongé n'ira au futur Parc-Expos que les jours de congrès |périodique=[[La Dépêche du Midi|La Dépêche]] |date=22-06-2018 |lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2018/06/22/2823132-toulouse-pourquoi-tram-prolonge-ira-futur-parc-expos-jours-congres.html |consulté le=03-09-2020}}.</ref>.

La fréquence des rames (T1 et T2 simultanément) sur le tronc commun est limitée par les contraintes du croisement avec le trafic automobile à une rame toutes les 4 minutes 30 au maximum, soit 13 rames par heure<ref name="ladepeche-20210810">{{article|périodique=[[La Dépêche du Midi]]|auteur=Philippe Emery|titre=Blagnac : pourquoi Tisséo crée un terminus partiel du tramway à Odyssud|date=2021-08-10|url=https://www.ladepeche.fr/2021/08/10/blagnac-pourquoi-tisseo-cree-un-terminus-partiel-du-tramway-a-odyssud-9725069.php|consulté le=2022-05-27}}</ref>. Cette contrainte, ainsi que l’exploitation en branche, limite la possibilité d’augmenter la fréquence des rames vers Blagnac. Le projet [[Toulouse Aerospace Express]] prévoit le débranchement de l’antenne en direction de l’aéroport, et en conséquence le report du trafic en direction du MEETT dès le début des travaux, prévu en 2023. Toutefois, en raison de contraintes liées à la disponibilité du matériel, le trafic ne peut être augmenté jusqu’à 13 rames par heure sur l’ensemble de la ligne avant la livraison de nouvelles rames escomptée pour 2025 au plus tôt. En conséquence, le {{date|16 décembre 2020}}{{refnec}}, le [[Tisséo|SMTC]] le [[Tisséo|SMTC]] décide de la construction de voies supplémentaires à la station ''[[Odyssud]] - [[Le Ritouret|Ritouret]]'' dans le but d’exploiter cette station comme un terminus partiel à compter de 2023, permettant d’augmenter la fréquence à 13 rames par heure sur le tronçon ''[[Palais-de-Justice (métro de Toulouse)|Palais-de-Justice]]'' - ''[[Odyssud]]'' uniquement<ref name="ladepeche-20210810" />.

=== Parc relais ===
Deux [[Parc relais|parcs relais]] sont à la disposition des usagers dans les communes de [[Beauzelle]] (Aéroconstellation) et de [[Toulouse]] (Arènes).

* Le parc relais de [[Arènes (métro de Toulouse)|''Arènes'']], avec 600 places
* Et le parc relais de [[AéroConstellation|''Aéroconstellation'']], avec 300 places<ref>{{Lien web|auteur=Tisséo|titre=Parcs relais gratuits|url=http://www.tram.tisseo.fr/votre-tram/mode-demploi/parcs-relais-gratuits.html|site=Tisséo|année=2010|consulté le=9 décembre 2010}}.</ref>.

=== Matériel roulant ===
{{Section vide ou incomplète}}[[Fichier:Tram beauzelle 3.JPG|vignette|Le Citadis 302 sur la ligne T1.]]
Vingt-huit rames du [[Alstom Citadis|Citadis]] 302 d'[[Alstom]], au nez dessiné par [[Airbus]], équipent la ligne. Elles circulent entre {{unité|20|km/h}} et {{unité|22|km/h}} en moyenne, avec des pointes à {{unité|50|km/h}}<ref>{{Lien web|auteur=Maxime Lafage|titre=Étude complémentaire d'opportunité et de faisabilité d'une troisième ligne de métro pour Toulouse|url=http://www.fichier-pdf.fr/2011/11/18/etude-complementaire/|site=skyscrapercity.com|année=2011|consulté le=19 décembre 2012}}.</ref>. Chaque rame mesure {{unité|32|m}} de long, {{unité|2.4|m}} de largeur, 39 tonnes à vide et peut accueillir environ deux cent huit personnes<ref>Toulouse Métropole Infos : Automne 2013 N.31 Tram Garonne : plus de mobilité P.21/</ref>, avec plus de 30 % de places assises. Grâce au plancher bas intégral, l'ensemble de la rame est accessible aux personnes à mobilité réduite.

=== Dépôt ===
{{Section vide ou incomplète}}
Le dépôt est situé à Beauzelle, et est accessible entre les stations [[AéroConstellation|''Aéroconstellation'']] et [[Aéroscopia|''Beauzelle Aéroscopia'']].

=== Tarification et financement ===
Sur cette ligne comme sur toutes les autres lignes de [[Métro de Toulouse|métro]], [[Liste des lignes de bus de Toulouse|bus]] ou [[Tramway de Toulouse|tram]] de l'agglomération, il existe des billets magnétiques : aller simple, aller-retour, 10 déplacement, illimités journée, illimités deux journées, Tribu (2 à 12 personnes, avec 12 déplacement sur le billet) et le ticket soirée.

Il existe aussi la [[Carte Pastel]], une carte sans contact, avec laquelle des tarifs spécifiques sont appliqués, par exemple pour les étudiants ou les personnes âgées, avec une réduction, ce qui n'est pas possible sur un ticket magnétique. La [[Carte Pastel]] est une carte multi-services puisqu'elle est valable dans plusieurs réseaux : [[TER Midi-Pyrénées|TER]], [[Réseau Arc-en-ciel|Arc-en-ciel]] et [[Tarn'bus|TarnBus]]. Bien évidemment, les tarifs pratiqués dans les différents réseaux sont différents.

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par [[Tisséo]], l'autorité organisatrice des [[transports en commun de Toulouse]].

=== Trafic ===
La fréquentation prévue de la ligne est de {{formatnum:30000}} passagers par jour<ref>http://www.beauzelle.fr/files/beauzelle/beauzelle-info/bi1110.pdf Bulletin municipal de la ville de Beauzelle ; novembre 2010</ref>{{,}}<ref>http://www.tisseo.fr/sites/default/files/pdf/Page%20standard/Vademecum%203%20-%20%20Ligne%20T1.pdf vademecum de la ligne édité par Tisseo en novembre 2010</ref>. En 2012, la fréquentation a augmenté de 15 % par rapport à 2011, avec une moyenne de {{formatnum:21000}} voyageurs par jour de semaine lors du dernier trimestre. Le meilleur jour connu est le {{date-|9 octobre 2013}} avec {{formatnum:24640}} passagers<ref>{{Article |auteur1=Philippe Emery |titre=Toulouse. Record de fréquentation battu pour Tisseo : 708 209 voyages en un jour |périodique=[[La Dépêche du Midi|La Dépêche]] |date=14-12-2013 |lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2013/12/14/1775342-record-frequentation-battu-tisseo-708-209-voyages-jour.html |consulté le=03-09-2020}}.</ref>. Après deux années de fonctionnement, le résultat est donc inférieur de 30 % à l'objectif.

Avec l'ouverture du prolongement de la ligne en {{date-|décembre 2013}}, Tisséo table sur une fréquentation de {{formatnum:24000}} voyageurs par jour pour cette seule portion, qui dessert {{formatnum:34000}} habitants et {{formatnum:16000}} emplois. Selon ces chiffres, la fréquentation de la ligne T<small>1</small> devrait donc doubler. (''En comparaison, pour la [[Tramway de Montpellier|ligne 2 du tramway]] de [[Montpellier]] le trafic prévu de {{formatnum:55000}} voyageurs a été atteint en deux ans<ref>[[Ligne 2 du tramway de Montpellier]]</ref>.)''

Au premier mois de 2014, le trafic a augmenté de 44 % par rapport à l'année précédente, à la suite de l'extension Garonne de la ligne T1<ref>{{Article |auteur1=Philippe Emery et J.-N. G. |titre=Toulouse. 45 % de trafic en plus pour le tram : pourquoi ça roule ? |périodique=[[La Dépêche du Midi|La Dépêche]] |date=01-02-2014 |lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2014/02/01/1807693-45-trafic-plus-tram-pourquoi-ca-roule.html |consulté le=03-09-2020}}.</ref>. Le nombre de validations a ainsi atteint 670 000 en {{date-|janvier 2014}}, contre 463 000 un an plus tôt<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=TRAM : fréquentation en hausse|url=http://www.tisseo.fr/info-tiss%C3%A9o/tram-fr%C3%A9quentation-hausse|site=tisseo.fr|lieu=Toulouse|éditeur=SMTC-Tisseo|année=2014|consulté le={{1er}} août 2014}}.</ref>. Le {{date-|10 octobre 2014}}, la ligne bat à nouveau son record avec 39 366 validations. En 2016, la ligne enregistre environ {{formatnum:30800}} voyages par jour<ref>{{Lien web|titre=En 2020, mise en service du téléphérique Toulousain|url=https://www.ladepeche.fr/article/2016/12/22/2483796-en-2020-mise-en-service-du-telepherique-toulousain.html|site=La Depeche.fr|consulté le=2016-12-23}}.</ref>.

La branche Zénith-Palais-de-Justice représente en 2016 près de 60 % du trafic. Les deux stations les plus fréquentées sont celles en correspondance avec le métro : plus de 2 500 000 validations pour Arènes et Zénith, soit 24 % des validations (pour le tronc commun des lignes T1 et T2), et près de 1 200 000 pour la station Palais-de-Justice, soit 11 % des validations<ref name=":0">{{Article|langue=fr-FR|auteur1=|titre=Métro, tramway, bus : le palmarès des stations et des lignes les plus fréquentées, à Toulouse|périodique=Actu Toulouse|date=2017-08-21|lire en ligne=https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/metro-tramway-bus-palmares-stations-lignes-plus-frequentees-toulouse_11577869.html|consulté le=2017-12-22|pages=}}</ref>.

À l'inverse, les stations les moins fréquentées sont situées au nord de la ligne : ce sont Beauzelle-Aéroscopia (environ 60 000 validations), Guyenne Berry (environ 115 000 validations) et Place du Relais (près de 130 000 validations en 2016). Elles représentent chacune seulement 1 % des validations<ref name=":0" />.

=== Infrastructure ===
[[Fichier:Toulouse - Le tram à la Cartoucherie 1.jpg|vignette|300px|Le tram en site propre, comme ici, à la Cartoucherie : la pelouse matérialise les voies de circulation propres au tramway.]]
Le tramway, alimenté par une ligne aérienne de contact, circule sur une voie ferrée.

Les voies sont « ''végétalisées'' » sur la majeure partie du tracé.

Le tram roule :

* en site propre en surface sur la majorité du tracé ;
* en site partagé sur le second tronçon de l'avenue de Muret, dont la chaussée se rétrécit et sur la portion entre les stations ''Guyenne Berry'' et ''Servanty Airbus'' dans la ville de Blagnac ;
* en souterrain sur une partie du boulevard Déodat-de-Séverac avec une trémie passant sous la voie SNCF.

Dans la lignée des œuvres d'art du métro, la ligne s'inscrit dans une démarche artistique : le tracé de la ligne est ponctué de sept créations, des sculptures : la ''Jambe de cheval'' de Daniel Coulet au carrefour du Relais, ''L'ADN du chien et du moustique'' de Richard Fauguet pour le rond-point Jean-Maga, ''Le Locataire'' de Gloria Friedmann aux [[Quartiers de Toulouse|Arènes Romaines]], le ''Mirador'' de [[Stéphane Pencréac'h]] sur le giratoire de l'avenue de Lombez<ref>{{article
 |titre= L'art dans le tram
 |périodique= Tisséo tram
 |numéro= 4
 |mois= septembre
 |année= 2008
 |pages= 15
 |consulté le= 18 juin 2009
}}</ref>, ''les Rubans de la Mémoires'' de Jean-Pierre Rives sur la place Emile Mâle, ''le Clou'' de Yazed Oulab à la Croix-de-Pierre, ''la Chouette'' de Laurent Le Deunff au Fer à Cheval, et le ''Cyclope'' de [[Thomas Houseago]] sur les Allées Jules Guesde. Une œuvre globale, formant la « plus grande œuvre lumineuse d'Europe », a également été retenue pour l'ensemble du parcours de la ligne initiale T<small>1</small> : les ''Lueurs d'E'', d'Hervé Audibert<ref>{{Lien web
   | url         = http://www.minedeprod.com/audibert/encours.html
   | titre       = Hervé Audibert – En cours
   | année       = 2009
   | site        = Hervé Audibert – Concepteur lumières
   | consulté le = 18 juin 2009
|brisé le = 2023-11-22}}.</ref>.

== Projets de développement ==
{{projet de transport}}

=== Nouvelle station Blagnac ===
En 2028, dans le cadre du projet de [[Ligne C du métro de Toulouse]], une nouvelle station [[Blagnac (métro de Toulouse)|''Blagnac'']] sera créée afin d'assurer la correspondance avec la troisième ligne de métro et l'Aéroport Express. Elle se situera entre les stations actuelles ''Ancely'' et ''Servanty Airbus'', et devrait être l'une des plus fréquentées au vu de sa correspondance avec le métro.

== Impact socio-économique ==
La ligne T1 a rapidement montré ses faiblesses, avec une fréquentation et une vitesse bien inférieures aux prévisions<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Toulouse. Les Toulousains boudent le tram|url=https://www.ladepeche.fr/article/2011/02/21/1018858-les-toulousains-boudent-le-tram.html|site=ladepeche.fr|consulté le=2019-12-29}}.</ref>. Même en 2017, le tramway était encore critiqué pour sa lenteur<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Le tram de Toulouse est-il vraiment "le plus lent du monde"?|url=https://www.ladepeche.fr/article/2017/11/03/2677843-tram-toulouse-est-vraiment-plus-lent-monde.html|site=ladepeche.fr|consulté le=2019-12-29}}.</ref> mais on peut supposer que cette sensation est accentuée par la comparaison avec le métro, deux fois plus rapide<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Le métro de Toulouse roule deux fois plus vite que le tram et les bus|url=https://www.ladepeche.fr/article/2018/12/17/2926427-metro-toulouse-roule-deux-fois-plus-vite-tram-bus.html|site=ladepeche.fr|consulté le=2019-12-29}}.</ref>.

== Notes et références ==
{{Crédit d'auteurs|interne|Ligne Envol du tramway de Toulouse|note=oui}}
{{Crédit d'auteurs|supprimé|Prolongement de la ligne T1 du tramway de Toulouse|note=oui}}
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{GeoGroup}}
{{Autres projets|commons=Category:Trams in Toulouse|commons titre=La ligne T1 du tramway de Toulouse}}

=== Articles connexes ===
* [[Transports en commun de Toulouse]]
* [[Tisséo]]
* [[Tramway de Toulouse]]
*[[Ligne T2 du tramway de Toulouse]]
*[[Liste des stations du tramway de Toulouse]]
*[[Métro de Toulouse]]
*[[Linéo de Toulouse|Lineo de Toulouse]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* [http://www.tisseo.fr/info-tisseo/le-tram-mode-demploi/ Toutes les informations en temps réel sur le tramway]
* [http://www.tram-garonne.fr/ Les info sur le projet Garonne]

{{Palette|Transports en commun à Toulouse|Transports en commun dans la région Occitanie}}
{{Portail|chemin de fer|transports en commun|Toulouse}}

[[Catégorie:Ligne de tramway en région Occitanie|Toulouse, 1]]
[[Catégorie:Ligne de tramway mise en service dans les années 2010|Toulouse, 1]]
[[Catégorie:Tramway de Toulouse]]