Ligne 4 du métro de Copenhague
Ligne 
| ||
| ||
| Réseau | Métro de Copenhague | |
|---|---|---|
| Terminus | Orientkaj København H |
|
| Communes desservies | Copenhague | |
| Histoire | ||
| Mise en service | 2024 (prolongement sud) |
|
| Exploitant | Metro Service A/S | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | Automatique | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | AnsaldoBreda Driverless (Hitachi Rail Italy)[1] |
|
| Points d’arrêt | 8 (en service) 5 (en construction) |
|
| Longueur | 4,5 km | |
| Lignes connexes |     S-tog DSB
|
|
modifier  |
||
La ligne 4 du métro de Copenhague est la quatrième ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service le . D'une longueur de 4,5 km, elle compte 8 stations. Elle est symbolisée par la couleur bleu.
La ligne suit un axe nord-sud desservant le quartier en développement de Nordhavn entre Orientkaj et Østerport, puis traverse le centre-ville de Copenhague entre Østerport et København H (tronçon commun avec la ligne 3).
En 2024, un prolongement vers le sud actuellement en construction permettra à la ligne 4 de compter 5 stations supplémentaires entre København H et son futur terminus København Syd. Ce prolongement permettra la desserte du quartier de Sydhavn.
Historique[modifier | modifier le code]
Construction[modifier | modifier le code]
En 2012, le Folketing (parlement national du Danemark) approuve le principe de la ligne 4 reliant le centre-ville et la zone portuaire de Nordhavn destinée à un développement urbain majeur[2]. En 2015, le Folketing approuve la branche sud de cette ligne pour desservir le secteur de Sydhavn, au sud de Copenhague où est également prévu un développement urbain important[3]. Les travaux du tronçon sud démarrent en 2018[4].
La ligne 4 du métro entre en service le sans célébration particulière du fait de la pandémie de maladie à coronavirus de 2019-2020[5].
Chronologie[modifier | modifier le code]
| Date | Ligne | Évènement |
|---|---|---|
|
Mise en service de la ligne 4 entre Orientkaj et København H (tronçon commun avec la ligne 3 entre København H et Østerport) | |
| 2024 |
|
Prolongement au sud de København H à København Syd |
| 2030 |
|
Prolongement au nord de Orientkaj à Nordhavn C |
Description[modifier | modifier le code]
La ligne 4 comprend 8 stations.
La ligne est souterraine sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne au nord de Copenhague, après la station Nordhavn jusqu'à la station terminus Orientkaj.
La ligne est en correspondance avec les lignes 1, 2 et 3 à la station Kongens Nytorv. La ligne 4 partage un tronçon commun avec la ligne 3 entre les stations København H et Østerport, les deux lignes partageant les mêmes voies et les mêmes quais.
Stations[modifier | modifier le code]
Le tableau ci-dessous reprend les 8 stations de la ligne 4 :
| Nom | Ville | Correspondances | Type | Ouverture | Zone de tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| Orientkaj | Copenhague | aérienne |
|
1 | |
| Nordhavn | Copenhague |  S-tog
|
souterraine |
|
1 |
| Østerport | Copenhague | • S-tog •  Trains DSB
|
souterraine |
|
1 |
| Marmorkirken | Copenhague |
|
souterraine |
|
1 |
| Kongens Nytorv | Copenhague |
|
souterraine |
|
1 |
| Gammel Strand | Copenhague |
|
souterraine |
|
1 |
| Rådhuspladsen | Copenhague |
|
souterraine |
|
1 |
| København H | Copenhague | • S-tog • Trains DSB
|
souterraine |
|
1 |
Projets[modifier | modifier le code]
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Prolongement au sud[modifier | modifier le code]
Le tableau ci-dessous reprend les 5 stations supplémentaires du prolongement sud la ligne 4 en cours de construction et dont la mise en service est prévue pour 2024[6] :
| Nom | Ville | Correspondances | Type | Ouverture | Zone de tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| Havneholmen | Copenhague | souterraine | 2024
|
1 | |
| Enghave Brygge | Copenhague | souterraine | 2024
|
1 | |
| Sluseholmen | Copenhague | souterraine | 2024
|
1 | |
| Mozarts Plads | Copenhague | souterraine | 2024
|
1 | |
| København Syd | Copenhague | S-tog • Trains DSB
|
souterraine | 2024
|
1 |
Prolongement au nord[modifier | modifier le code]
Le projet initial prévoyait à long terme le prolongement du métro au nord sur le secteur de Nordhavn avec une boucle de six stations à partir du terminus Orientkaj.
En 2016, le comité des finances de la ville de Copenhague (Økonomiudvalget) décide de remplacer le projet de boucle par un projet dit point d'interrogation avec plusieurs stations sur le secteur de Nordhavn.
En août 2023, après avoir étudié 2 scénarios de prolongement, la ville de Copenhague confirme le prolongement de la ligne 4 avec 2 stations supplémentaires dont la mise en service est prévue pour 2030[7] :
| Nom | Ville | Correspondances | Type | Ouverture | Zone de tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| Levantkaj | Copenhague | aérienne | 2030
|
1 | |
| Nordhavn C | Copenhague | aérienne | 2030
|
1 | |
Prolongement possible vers le nord[modifier | modifier le code]
Depuis 2016, une possibilité de prolongement vers Hellerup est évoquée afin de maximiser le nombre d'usagers potentiels et de desservir plus de zones habitées et touristiques[8]. Le prolongement, non validé et non financé pour le moment, pourrait desservir à l'horizon 2030/2045 les stations suivantes :
- Experimentarium,
- Strandvejen,
- Hellerup Station.
Prolongement possible vers le sud[modifier | modifier le code]
Après avoir été initialement prévue aérienne, la station København Syd, terminus sud de la ligne 4, sera finalement une station souterraine de manière à faciliter un éventuel prolongement futur[9].
En 2019, 11 maires de la région de Copenhague annoncent soutenir un prolongement au sud-ouest de la ligne 4 afin de limiter l'usage des véhicules individuels et de favoriser les transports publics[10]. Le prolongement, non validé et non financé pour le moment, pourrait desservir les communes de Copenhague, Hvidovre et Rødovre avec stations suivantes :
- Grønttorvet,
- Vigerslev Centret,
- Hvidovrevej,
- Hvidovre Hospital,
- Rødovre Station,
- Rødovre Centrum.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Hitachi Rail Italy Driverless » (consulté le )
- (da) « Ny metro til Københavns Nordhavn », sur building-supply.dk, (consulté le )
- (da) « Sydhavnsmetroen er vedtaget », sur ing.dk, (consulté le )
- (da) « Metrobyggeri til Sydhavnen begynder i dag », sur dr.dk, (consulté le )
- (da) « Ny metrolinje åbnes uden fest eller markering », sur dr.dk, (consulté le )
- (da) « Metro til Sydhavn », sur m.dk (consulté le )
- (da) « København vil forlænge metrolinje med to nye stop », sur dr.dk, (consulté le )
- (da) « København dropper metro-ringbane gennem Nordhavn », sur ing.dk, (consulté le )
- (da) « Metro: Ny Ellebjerg station bliver underjordisk », sur tv2lorry.dk, (consulté le )
- (da) « Hovedstadsborgmestre vil have ny metrolinje », sur dr.dk, (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Métro de Copenhague
- Ligne 1 du métro de Copenhague
- Ligne 2 du métro de Copenhague
- Ligne 3 du métro de Copenhague
- Liste des stations du métro de Copenhague
- S-tog
