Tunnel Lefortovo
| Tunnel Lefortovo | |
 Entrée du tunnel Lefortovo | |
| Type | Tunnel routier |
|---|---|
| Géographie | |
| Pays |  Russie
|
| Traversée | Parc Lefortovo et rivière Iaouza |
| Coordonnées | 55° 45′ 43″ nord, 37° 41′ 32″ est |
| Exploitation | |
| Trafic | 3800 véh/h (à l'heure de pointe) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 3.2 km |
| Nombre de tubes | 2 tubes unidirectionnels |
| Nombre de voies par tube | 2 voies |
| Construction | |
| Début des travaux | 2001 |
| Ouverture à la circulation | décembre 2003 |
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Le tunnel Lefortovo (en russe : Лефортовский тоннель) est un tunnel routier à Moscou, en Russie, faisant partie du 3e périphérique autoroutier (en russe : 3-го транспортного кольца, aussi : Третье транспортное кольцо (ТТК)). Il a été construit entre 2001 et 2003 (inauguré en ). L'ensemble des travaux mesure 3,2 km. La partie creusée sous le parc Lefortovo et la rivière Iaouza à l'aide d'une foreuse mesure 2 × 2,2 km. Ce sont deux cylindres d'un diamètre de 14,2 mètres.
En guise de comparaison, le Tunnel Prado-Carénage à Marseille mesure 2,5 km, le tunnel Giovanni XXIII à Rome mesure 2,9 km, le tunnel du Port de Dublin, 4,5 km, et le tunnel Södra Länken à Stockholm, 4,5 km.
La partie du tunnel passant sous la rivière ayant quelques fuites, des plaques de verglas peuvent se former très facilement pendant l'hiver où les températures peuvent descendre jusqu'à -35 °C (comme en 2005). Le tunnel est connu des nombreux internautes qui ont vu la vidéo : Lefortovo - le tunnel de la mort (Лефортово - тоннель смерти). Cette vidéo circulant sur Internet (Youtube, Metacafe etc.) compile des séquences d’accidents de véhicules enregistrées par des caméras de surveillance.
Motivations[modifier | modifier le code]
La ville de Moscou a décidé de construire un tunnel à cet endroit pour compléter une route périphérique tout en préservant un lieu patrimonial : Lefortovo Nemetskaïa sloboda. Il y a une caserne militaire, des bâtiments historiques du XIIIe siècle, le parc Lefortovo avec fontaines et lacs... Le projet du troisième périphérique circulaire routier a été amorcé en 1998. Son utilité est de faciliter le transport. Il comporte entre 3 et 4 voies dans chaque direction.
Réalisation[modifier | modifier le code]
Le tunnel a été réalisé entre 2001 et 2003.
Son coût a été estimé à 600 millions de dollars américains par la Banque mondiale. Le maître d'œuvre a été la ville de Moscou. L'entrepreneur général : la société russe Transstroy (трансстрой).
La technologie pour le creusage du tunnel : la société allemande Herrenknecht AG.
L'exécution du creusage : la société française Vinci.
Utilisation[modifier | modifier le code]
Le tunnel a été inauguré le [1]. On a rencontré des difficultés : chaussée glissante, smog...
Actuellement, le trafic moyen est de 3 800 voitures à l'heure.
