Gare de Vive-Saint-Éloi
| Vive-Saint-Éloi | |||
 Corps principal de l'ancien bâtiment voyageurs. | |||
| Localisation | |||
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| Pays | Belgique | ||
| Commune | Waregem | ||
| Section | Vive-Saint-Éloi | ||
| Adresse | Rue de la Station 8793 Waregem |
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| Coordonnées géographiques | 50° 54′ 06″ nord, 3° 24′ 49″ est | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 66A, Ingelmunster à Anzegem | ||
| Voies | 2 | ||
| Quais | 1 | ||
| Altitude | 10 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 3 novembre 1887 | ||
| Fermeture | 1950 (voyageurs) 1972 (marchandises) |
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| Géolocalisation sur la carte : Flandre-Occidentale
Géolocalisation sur la carte : Belgique
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La gare de Vive-Saint-Éloi (en néerlandais : station Sint-Eloois-Vijve) est une ancienne gare ferroviaire (fermée) belge de la ligne 66A, d'Ingelmunster à Anzegem, située à Vive-Saint-Éloi sur le territoire de la ville de Waregem dans la province de Flandre-Occidentale en région flamande.
Elle est mise en service en 1887 par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge et est définitivement fermée en 1972 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Seul subsiste l'ancien bâtiment voyageurs.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 10 mètres d'altitude, la gare de Vive-Saint-Éloi était située au point kilométrique[1] (PK) 11,868 de la ligne 66A, d'Ingelmunster à Anzegem, entre la gare de Wielsbeke, qui la sépare de la gare d'Oostrozebeke, et la gare de Waregem.
Histoire[modifier | modifier le code]
Création de la gare[modifier | modifier le code]
Lorsque l'administration des chemins de fer de l'État-Belge met en service, le , la ligne d'Ingelmunster à Anzegem en 1868[2]. Il n'y a pas de station sur la commune bien que le conseil communal est fait une demande le . Après le rejet de cette première requête, le conseil renouvelle sa demande en 1880 et doit argumenter avant d'obtenir une promesse d'ouverture qui intervient finalement le , alors que les installations sont encore en travaux[3].
Le bâtiment de la gare[modifier | modifier le code]
Vers 1905, l'augmentation du trafic et le manque de confort pour les voyageurs nécessitent un nouveau projet qui aboutit à la mise en service d'un bâtiment plus important en [3].
Il s’agit d’une variante largement dimensionnée des haltes de plan type 1893 alors construites sur tout le territoire belge[4]. Elle possède une vaste aile de dix travées servant de salle d’attente et de magasin pour les colis et bagages à gauche du corps central qui était quant à lui utilisé comme résidence pour le chef de gare[4]. Elle est construite en brique claire beige et ornée de bandeaux décoratifs de brique rouge ou gris foncé ainsi que de glaçures sous la corniche du corps central[5].
Elle fut sérieusement endommagée en 1918 lorsque les allemands en fuite y font sauter les voies[5].
La gare ferme au trafic des voyageurs en 1950 en même temps que la ligne au delà de Vive-Saint-Éloi et à celui des marchandises en 1972 lorsque cette section de ligne est définitivement démontée.
La gare, qui n’avait pas été démolie et a été restaurée dans les années 1990 après plusieurs années d’abandon, est désormais classée et est occupée depuis 1991 par un magasin de mobilier[5].
Galerie de photos[modifier | modifier le code]
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Le bâtiment en 2007. -
Le bâtiment en 2007. -
Détail corps principal. -
Détail nom de la gare en français.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (nl) Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Oostrozebeke lire (consulté le 7 mai 2012)
- Archive pandora, 66A Ingelmunster - Waregem - Anzegem lire (consulté le 7 mai 2012).
- (nl) site officiel Waregem : Spoorwegstation Sint-Eloois-Vijve lire (consulté le 7 mai 2012).
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 104-109
- (nl) « Station Sint-Eloois-Vijve », sur Inventaris Onroerend Erfgoed (consulté le )
