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Concernant la variation de cylindrée entre la première et la deuxième mouture de la Tesi, je reste assez sceptique.
La première série de Tesi 1-D sortie en 1990 était équipée d'un moteur de 851 cm³, celui de la Ducati 851.
Le site internet Bimota annonce que les Tesi 1-D sortie en 1991 utilisaient un moteur de 904 cm³, à mon avis celui des 900 SS. Parallèlement, le site Motorbikes.be dit que les Tesi modèle 1991 avait un moteur de 851. Une petite quantité de Tesi 1-D ont reçu un moteur de 900 SS, préfigurant la suite de la lignée.
Sur le même site, on peut voir que les 1-D SR, ES et EF utilisent un moteur de 904 cm³, avec des cotes moteur de 900 SS, 2 soupapes/cylindre. Le site officiel Bimota donne aussi une cylindrée de 904 cm³. On peut donc en conclure qu'à partir de la ES, les moteurs sont issus de la 900 SS. De plus, il me semble bizarre que l'usine ait pris le risque de réaléser un moteur de 888, alors qu'elle pouvait se servir chez Ducati.
Est-ce que tu aurais en ta possession un prospectus, par exemple, de la Tesi 1/D 904, qui donnerait plus d'info sur le moteur (les côtes, nb de soupapes, type de refroidissement...)
Dédélembrouille 20 février 2007 à 19:10 (CET)[répondre]

bonsoir je comprends rien à ce système :( je suppose que tu aura la réponse ...( visualisation faite, je dois pas être bien loin du but ! ) bon, pour la cylindrée, je connais 5 propriétaires ;) .... j'ai également quelque sources relativement fiable comme giogio sarti sous la main ;) comme je galère avec ces nouvelles balises !!! c'était ma première tentative sur un wiki, l'expérience va s'arrêter la, d'autres petites erreurs, gaffes ou omissions, mais trop galère. 2 heures pour trouver la possibilités de répondre, et pas convaincu du résultat :( déjà que le html me gave .... le flash me donne des pustules, et je me perds dans les méandres du mysql :( je vais pas les collectionner ! bon, pis pour la signature, j'abandonne !

Pour ce qui est de la syntaxe, c'est peut-être dommage que tu t'arrêtes là. J'admets que l'utilisation est assez barbare, mais cette encyclopédie est un outil formidable. Tu trouveras une bonne partie des commandes de texte sur cette page : Aide:Syntaxe. Et puis, si je peux t'aider, n'hésites pas à me contacter, sur ma page de discussion Discussion Utilisateur:Dédélembrouille, clique sur l'onglet "+" et celà ouvre cette page :Modification de Discussion Utilisateur:Dédélembrouille (commentaire). Tu n'as plus qu'à taper ton commentaire.
Sinon, concernant les Tesi, je reste convaincu que le moteur de 904 cm³ provient tout simplement de la 900SS. J'aimerais juste que tu apportes la preuve qu'il s'agit d'un moteur de 851 ou 888 réalésé.
Dédélembrouille 20 février 2007 à 21:46 (CET)[répondre]
PS : Pour la signature, tape ~ ~ ~ ~ (4 tildes sans espaces)

ha ben là, ça va mieux !! merci ;)[modifier le code]

bon, sérieux.

je modifie deux lignes et je me couche ....

- les DB5 et DB5R ont des moteurs de 1000DS (multistrada) - la DB5S a le moteur du 1100DS (multistrada 2007) sur ce, merci, je vais tacher de tenir un peut plus longtemps face à l'adversité !

president du bimota club france 20 février 2007 à 22:26 (CET)

Photos[modifier le code]

Bonjour,
Est-ce que tu aurais des photos qui permettraient d'illustrer les articles sur les Bimota ?
Dédélembrouille 21 février 2007 à 18:40 (CET)[répondre]

Ok, merci pour le lien (au passage, il y a des photos qui sont superbes).
Habituellement, les photos sont utilisées sous la licence GFDL ou Creative Commons (CC-BY-SA) qui autorisera n'importe qui (pas uniquement Wikipedia) d'utiliser, de copier, voir de vendre tes travaux. Wikipedia n'utilisera pas tes photos dans un but lucratif. Cependant une licence autorisant l'usage commercial est nécessaire. En effet, Wikipedia a comme projet d'imprimer l'encyclopédie actuellement disponible sur internet ou d'en faire un dvd et de les vendre à prix coûtant (comme cela est déjà le cas pour la version allemande, [1]. La distribution sous format papier ou dvd servira entre autre aux régions du monde où internet n'est pas répandue (par exemple, l'Afrique). Tu peux lire la licence ici. Une autre licence possible, concise et en français, est disponible là. Si tu acceptes, le descriptif des photos mentionnera que tu en es l'auteur, qu'elles sont utilisées avec ta permission. Est-ce que tu serais prêt à donner quelqu'unes de tes photos ?
S'il n'y a que 4 modèles déjà ébauchés (la DB1, la SB4, la V-Due et la Tesi), c'est parce que je n'ai pas eu le temps, ni trouvé assez d'info pour en créer d'autres. Déjà que les infos sur les modèles de routes sont assez peu répandues, alors pour les modèles de compétition... Mais si tu as de la matière pour travailler sur le sujet, n'hésite-pas.
Dédélembrouille 21 février 2007 à 21:38 (CET)[répondre]

db 4[modifier le code]

bonjour

je suis pas bien réveiller, mais je crois avoir lu dans le descriptif de la DB 4 ( le récapitulatif à droite)embrayage multi-disque à bain d'huile ..... lol il est bien à sec cette embrayage ;)

c'est des petites coquilles, mais ça fait désordres, surtout pour un moteur ducati ( de cette période);) combien d'autre que toi travail sur ce genre de fiche?? pas beaucoup de volontaire j'imagine...

une fois le travail terminer (pfuuu !) quel sont les droits pour reprendre ce travail et l'exploiter par exemple pour moi ???

pour les photos, je suis d 'accord, mais j'ai suivi ton lien qui m'amène finalement sur du texte en anglais ... pas mon truc non plus l'anglais ! merci de tes lumières et de ton aide.

bonne journée à toi

Effectivement, c'est une boulette ENORME. Si tu vois d'autres erreurs de ce genre, n'hésite pas à corriger.
Il est vrai qu'on est peu nombreux à travailler régulièrement sur le projet moto. J'ai dû créer 50% des articles et en compléter une bonne partie. Ca représente un boulot quotidien.
Tu peux reprendre le travail déjà effectué pour le site du BCF, par exemple, il faudrait que tu cites la source (Wikipedia, en l'occurrence). J'essaye de te retrouver la page d'aide qui traite du sujet.
Dédélembrouille 22 février 2007 à 08:18 (CET)[répondre]

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Dédélembrouille 22 février 2007 à 17:35 (CET)[répondre]