Discussion:Pont Gillois
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A créditer[modifier le code]
Passage copié collé de l'article EFA à créditer
À l'époque de son apparition, le bac Gillois est sans aucun doute un matériel sans équivalent dans le monde, capable de transborder des engins d'une masse de 25 tonnes maximum. En version pont, il supporte des charges de l'ordre de 50 tonnes. Pour passer de la version route à la version bac, il lui faut 45 minutes, et 65 minutes pour constituer un pont de 100 mètres de long. Le bac Gillois (l'invention du colonel est tellement exceptionnelle que l'engin portera, fait rarissime, le nom de son inventeur) évite les lourds et encombrants convois de portiques, grandes barges amenées par route, si sensibles aux attaques de l'ennemi. Il faut compter de l'ordre d'une demi-journée pour installer un pont d'une centaine de mètres, à l'aide de portiques qui sont joints par des portières.
Dans les années 1970, le bac Gillois est idéal pour transborder des engins non amphibies comme l'EBR ou l'AMX 30.
Enigmatique/confus[modifier le code]
Le véhicule a été construit depuis 1963, qu'est-ce que c'est que cette affirmation sur l'Allemagne :
"Nombre réduit (année 1958), ..." --WerWil (discuter) 26 avril 2024 à 23:18 (CEST)