Voir la source de De Havilland DH.89 Dragon Rapide

{{Confusion|De Havilland DH.84 Dragon}}
{{Infobox Avion
 | nom                     = DH.89 Dragon Rapide
 | image                   = Rapid Air De Havilland DH.89A Dragon Rapide Freer.jpg
 | légende                 = 
 | rôle                    = [[Avion de ligne]]
 | constructeur            = [[de Havilland Aircraft Company|de Havilland]]
 | paysconstructeur        = GBR
 | équipage                = 1 pilote
 | statut                  = 
 | premiervol              = {{date|17|avril|1934|en aéronautique}}
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 | plan3vues-taille        = 
 | longueur                = 10,5<!--unité m-->
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 | masse_max_décollage     = 2,490<!--unité t-->
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 | réservoirs              = <!--capacité en m³ ; ou « | kérosène = » pour avoir la capacité en litres-->
 | passagers               = 
 | fret                    = 
 | moteurs                 = 2 moteurs [[De Havilland Gipsy|De Havilland Gipsy Six]]
 | puissance_unitaire      = 152<!--unité kW-->
 | puissance_unitaire_ch   = 204
 | régime                  = <!--unité tr/min-->
 | puissance_totale        = <!--unité kW ; rajouter « | puissance_totale_ch = » pour la donner aussi en ch-->
 | vitesse_croisière       = <!--unité km/h-->
 | vitesse_croisière_mach  = <!--unité Mach-->
 | vitesse_max             = 253<!--unité km/h-->
 | vitesse_max_mach        = <!--unité Mach-->
 | altitude_vitesse_max    = <!--unité m-->
 | distance_franchissable  = 920<!--unité km-->
 | autonomie               = <!--unité h-->
 | altitude                = <!--unité m-->
 | plafond                 = 5 090<!--unité m-->
 | vitesse_ascensionnelle  = 4,33<!--unité m/s-->
 | charge_alaire           = <!--unité kg/m²-->
 | rapport_poussée_poids   = <!--sans dimension-->
 | puissance_massique      = <!--unité W/kg-->
}}

Le '''de Havilland DH.89 Dragon Rapide''' est un [[avion civil]] [[Royaume-Uni|britannique]] apparu peu avant la [[Seconde Guerre mondiale]] construit par [[de Havilland Aircraft Company|de Havilland]], utilisé dans le transport de passagers (6-8) à court [[rayon d'action]]. Il a été utilisé aussi bien par des compagnies aériennes civiles que par des forces armées, jusqu'à la fin des années 1950, malgré sa construction dépassée en [[Contreplaqué|contreplaqué de bois]].

== Conception ==
Fin 1933, le Dragon Rapide fut conçu par la firme de Havilland comme un successeur plus rapide et plus confortable que le [[De Havilland DH.84 Dragon|DH.84 Dragon]]. Il était en effet une version bimoteur à plus petite échelle du quadrimoteur {{lien|lang=en|trad=De Havilland DH.86|fr=DH.86 Express}}. Il partageait plusieurs aménagements avec le DH.85 Express, y compris ses ailes entoilées, les lignes de carénage et les moteurs {{Lien|fr=de Havilland Gipsy Six|lang=en|trad=de Havilland Gipsy Six|texte=Gipsy six}} mais il ne montrait aucun des défauts du DH.86 Express et devint, peut-être, l'avion de construction britannique commercial à court rayon d'action ayant le plus grand succès dans les années 1930.

== Histoire opérationnelle ==

=== Avant guerre ===
[[File:DH.89 Dragon Rapide G-AEBW IoMAS RWY 26.09.38 edited-2.jpg|thumb|right|Dragon Rapide des services aériens de l'île de Man en lignes régulières à l'[[aéroport de Manchester]] en 1938.]] 

En avril 1934, l'avion prototype fit son premier vol vers {{lien|lang=en|trad=Hatfield Aerodrome|fr=Aérodrome d'Hatfield|texte=Hatfield}}. 205 avions furent construits pour les lignes aériennes et autres propriétaires tout autour du monde avant le déclenchement de la [[Seconde Guerre mondiale]]. Conçu à l'origine comme ''Dragon six'', il fut commercialisé comme ''Dragon Rapide'' et plus tard désigné comme ''Le Rapide''. À partir de 1936,  avec la mise en place de volets de bord de fuite améliorés, il fut nommé DH.89.

À l'été 1934, l'avion entra en service avec les lignes aériennes britanniques, avec les ''[[Hillmann Airways Ltd|Hillmann Airways]]'' étant les premières lignes à prendre livraison en juillet. D'août 1934, les ''{{lien|Railway Air Services}}'' (RAS) mirent en service une flotte de ''Dragon Rapide'' sur des routes reliant Londres, le nord de l'Angleterre et vers l'Irlande du nord et l'Écosse. Les RAS DH.89 furent nommés d'après leur place dans le réseau, par exemple « ''Star of Lancashire''<ref>Jackson, 1978, {{p.|362–363}}</ref> ».

Les ''{{lien|Isle of Man Air Services}}'' exploitèrent une flotte de ''Rapides'' sur des services réguliers de l'[[Aéroport du Ronaldsway|aéroport de Ronaldsway]] près de Castletown vers des aéroports du nord-ouest de l'Angleterre incluant Blackpool, Liverpool et Manchester. Quelques-uns de ses avions ont été transfèrés après avoir servi les ''Railway Air Services'' 

En 1936, il y eut un fameux incident quand deux agents britanniques du MI6 , le capitaine {{lien|lang=en|trad=Cecil Bebb|texte=Cecil W. H. Bebb}} et le Major {{lien|lang=en|trad=Hugh Pollard (intelligence officer)|fr=Hugh Pollard (officier du renseignement)|texte=Hugh Pollard }}, conduisirent [[Francisco Franco]] dans le Dragon Rapide G-ACYR depuis les [[Îles Canaries]] au [[Protectorat espagnol au Maroc|Maroc espagnol]], au début de la rébellion militaire qui initia la [[Guerre d'Espagne|Guerre civile espagnole]]. Une escale nocturne discrète est nécessaire à [[Casablanca]]<ref>Op. cit. Conrad (1997) {{p.|38}}</ref> (Maroc sous protectorat français). L'avion est exposé au ''{{lien|lang=en|Museo del Aire (Madrid)|texte=Museo del Aire}}'' à [[Madrid]].

=== Seconde Guerre mondiale ===
{{...}}
[[File:DH.89A Dominie HG714 STN SF 25.06.55 edited-2.jpg|thumb|left|Dominie de la ''Royal Navy''.]]
Au commencement de la [[Seconde Guerre mondiale]], plusieurs ''Dragon Rapide'' furent réquisitionnés par les [[forces armées britanniques]] et servirent sous le nom de [[De Havilland Dominie]]. Ils furent utilisés pour des fins de communications et de transport de passagers. Plus de 500 autres furent construits spécialement à des fins militaires, motorisés avec le moteur amélioré {{lien|de Havilland Gipsy Queen}}, atteignant un total de production de 731 unités. Les ''Dominie'' furent principalement utilisés par la ''[[Royal Air Force]]'' comme [[avion d'entraînement]] radio et navigation. Après la guerre, ils furent utilisés comme avions de liaison des [[Royal Navy|''Royal Navy air stations'']].

[[File:De Havilland DH.89B Dominie.jpg|thumb|DH.89B Dominie Mark II sous les couleurs de la ''[[Armée de l'air royale néerlandaise|Dutch Air Force]]'' (''{{lien|lang=en|trad=Militaire Luchtvaart Museum|fr=Musée militaire de Luchtwaart|texte=Militaire Luchtvaart Museum}}'', [[Pays-Bas]] (2009)]]
D'autres ''Dragon Rapide'' civils continuèrent de voler pour les lignes aériennes britanniques faisant partie du ''Associated Airways Joint Committee''' (AAJC). Les AAJC coordonnèrent les services prévus en temps de guerre sur vols au-dessus de l'océan.

Après la guerre, plusieurs survivants de l'ex-RAF entrèrent dans des services commerciaux. En 1958, {{nombre|81|exemplaires}} étaient encore en vol sous immatriculation britannique. La production des ''Dominie'' se faisait par de Havilland et [[Brush Traction|''Brush Coachworks Ltd'']], ce dernier en produisant le plus grand nombre.

=== Après guerre ===
[[File:De Havilland DH-89A Dominie, Caernarfon Air World (Atlantic Air Transport) AN0230937.jpg|thumb|Ancien ''Dominie'' de la RAF, ''G-AIDL'' vola pour {{lien|Allied Airways}} à la fin des années 1940, {{lien|Fox's Confectionery}} 1950–59, l{{'}}''Army Parachute Association'' 1967–77 et {{lien|lang=en|Classic Air Force|texte=Air Atlantique Classic Flight}} 1995–2009. Depuis 2009 il vole pour le {{lien|Tangmere Military Aviation Museum}}<ref>{{lien web|url= http://www.tangmere-museum.org.uk/news/dragon-rapide-g-aidl |titre=Dragon Rapide G-AIDL |éditeur={{lien|Tangmere Military Aviation Museum}} |date=16 juillet 2009 |consulté le=13 mai 2013}}</ref>.]]
Le DH.89 se montra un avion économique et résistant, en dépit de sa construction en contreplaqué primitive, et nombreux sont ceux qui volaient encore au début des années 2000. Plusieurs ''Dragon Rapide'' sont toujours opérationnels au Royaume-Uni et plusieurs compagnies dont ''Classic Wings'' et ''Plane Heritage'' continuent de proposer des vols de plaisance sur ces appareils. Un ''Dragon Rapide'' peut être vu au musée des sciences et de l'industrie de [[Manchester]]. Un autre est visible au [[Amicale Jean-Baptiste Salis|musée volant Salis]] sur l'[[aérodrome de La Ferté-Alais]]. Deux ''Dragon Rapide'' sont toujours en état de vol en Nouvelle-Zélande. Un DH.89 vole au musée de l'aviation militaire de [[Virginia Beach]] et un autre est basé sur l'{{lien|lang=en|trad=Yolo County Airport|fr=aérodrome de Yolo County|texte=aéroport du Yolo County}}, Californie.

Après la guerre, de Havilland a conçu le [[de Havilland DH.104|de Havilland Dove]] pour remplacer les ''Dragon Rapide''.

== Opérateurs ==
;{{Argentine}}
*{{Lien|fr=Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas|lang=es|trad=Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas|texte=Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (Z.O.N.D.A.)}}
;{{Australie}}
*[[Australian National Airways]]
*[[Royal Flying Doctor Service|Royal Flying Doctor Service of Australia]]
[[File:Dragon rapide MUSAL.jpg|thumb|right|Dragon Rapide de VARIG conservé à [[Rio de Janeiro]].]]
;{{Brésil}}
*{{lien|lang=en|Viação Aérea Arco-Íris|texte=Arco-Íris}}
*{{lien|lang=en|Organização Mineira de Transportes Aéreos|texte=OMTA}}
*[[Varig]]
;[[File:Flag of North Borneo (1902–1946).svg|20px]] [[Sabah|British North Borneo]]<br />[[File:Flag of Sarawak (1947–1963).svg|20px]] [[Royaume de Sarawak|Crown Colony of Sarawak]]<br />[[File:Flag of Brunei 1906-1959.svg|20px]] [[Brunei|Protectorat de Brunei]]
*{{lien|Borneo Airways}}
;{{Canada (1921-1957)}}
*[[Canadian Pacific Airlines|Canadian Pacific]]
*Quebec Airways
;{{France}} 
*SATGA (Société Aérienne Transports Guyane Antilles) : 4 DH 89
*Société de transports du Proche Orient : 2 DH 89 à Damas, dans l'entre-deux-guerres
*[[Air Ouest]]
*Compagnie Bretonne Aéronautique (Cobra)
*[[Air Caen]]
*[[Rousseau Aviation]] 
*[[Air France]] 
;{{Finlande}}
*[[Finnair|Aero Oy]] utilisa deux appareils.
;{{Islande}}
*[[Air Iceland Connect|Air Iceland]]
;{{Inde}}
*[[Air India]]
*{{Lien|fr=Indian National Airways|lang=en|trad=Indian National Airways|texte=Indian National Airways}}
*{{lien|lang=de|Tata Airlines}}
;{{Iran}}
*[[Iranian State Airlines]]
;{{Irak (1921-1959)}}
*[[Iraqi Airways]]
;{{Irlande}}
*[[Aer Lingus]]
*[[Aer Turas]] utilisa 1 appareil.
;{{Lettonie}}
*Valsts Gaisa satiksme
;{{Liban}}
*[[Middle East Airlines]]
;{{Pays-Bas}}
*[[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]]
;{{Nouvelle-Zélande}}
*{{lien|Air Travel (NZ) Ltd}}
*{{lien|Mount Cook Airline}}
*{{lien|lang=en|trad=New Zealand National Airways Corporation|fr=National Airways Corporation (New Zealand)|texte=National Airways Corporation}}
*[[Cook Strait Airways Ltd]]
;{{Palestine (1927-1948)}}
* {{lien|Palestine Airways}} (Mandat britannique de Palestine)
* {{lien|lang=en|Aviron flying school|texte=Aviron}}
;{{Paraguay}}
*[[Aerocarga Asociados ACA]]
;{{Roumanie}}
*[[Tarom|LARES]]
;{{Afrique du Sud (1928-1961)}}
*[[Comair Limited|Comair]] utilisa deux appareils.
;{{Espagne (1931-1939)}}
* [[Aviation républicaine espagnole]]<ref>{{lien web|titre=Spanish Civil War Aircraft|url=http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/did.html|consulté le=2012-04-14}}</ref>
;{{Espagne (1939-1945)}}
*[[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]]
;{{Suisse}}
*[[Swissair]]
;{{Royaume-Uni}}
*{{lien|Air Charter Limited}}
*{{lien|lang=en|Classic Air Force|texte=Air Atlantique Classic Flight}}
* Airviews Ltd
* Air Enterprises
*{{lien|British Continental Airways}}
*[[British European Airways]]
*{{lien|lang=en|British Westpoint Airlines|texte=British Westpoint}}
*[[Classic Wings]]
*{{lien|Crilly Airways}}
*{{lien|lang=en|Hillman's Airways|texte=Hillmans Airways}}
* Highland Airways
*{{lien|Isle of Man Air Services}}
*{{lien|Jersey Airways}}
* Lancashire Aircraft Corporation
* Mayflower Air Services
* Melba Airways
* Morton Air Services
* [[Northwest Airlines]] (UK)
*[[Olley Air Service]]
*{{lien|Railway Air Services}}
*  Scillonia Airways
*[[Scottish Airways]]
* Sivewright Airways
* {{lien|Starways}}
* {{lien|Trans European Aviation}}
* Westward Airways (Lands End)
;{{Royaume de Yougoslavie}}
*{{lien|Aeroput}}

== Variantes ==
{{...}}
<gallery>
Nuée de dragons.jpg|Nuée de dragons
De Havilland DH-84 Dragon 2 Bundaberg Vabre-1.jpg|De Havilland DH-84 VH-UXG (Iles Cocos)
Musee Air Espace Dragon P01 JPM.JPG|Le DH-84 du Musée de l'Air "Le Bourget"
</gallery>

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Traduction/référence|en|de Havilland Dragon Rapide|668362225}}
* [[Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale]]

== Bibliographie ==
* {{Ouvrage|langue=fr|titre=Franco|prénom1=Jacques|nom1=Legrand|directeur1=oui|et al.=oui|lieu=Bassillac|éditeur=Chronique|collection=Chroniques de l'histoire.|année=1997|pages totales=128|isbn=978-2-905-96983-5}}

{{Palette|Aircraft et de Havilland}}
{{Portail|Seconde Guerre mondiale|histoire militaire|aéronautique}}

[[Catégorie:Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale]]
[[Catégorie:Avion militaire britannique]]
[[Catégorie:Avion de transport militaire]]
[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion bimoteur]]
[[Catégorie:Avion de liaison]]
[[Catégorie:Avion des années 1930]]
[[Catégorie:Aéronef de Havilland|DH089 Dragon Rapide]]
[[Catégorie:Premier vol en 1934]]
[[Catégorie:Avion biplan]]