Charge alaire

La charge alaire est une mesure utilisée en aéronautique et en ornithologie pour spécifier le rapport entre la masse au décollage de l'aéronef ou de l'oiseau et la surface portante de sa voilure ou de son aile; elle s'exprime en kg/m².

Impact de la charge alaire

La valeur de la charge alaire influe fortement sur les vitesses de décollage et d'atterrissage.

En effet pour assurer sa sustentation, un aéronef doit satisfaire à l'égalité :
$mg\,={\frac {1}{2}}\rho SV^{2}C_{z}\,$

avec :

• $m\,$ : masse de l'appareil
• $g\,$ : accélération gravitationnelle
• $\rho \,$ : masse volumique du fluide
• $S\,$ : surface alaire en m²
• $V\,$ : vitesse en m/s
• $C_{z}\,$ = coefficient de portance (Nombre sans dimension)

comme : $Ca={\frac {m}{S}}\,$
avec :

• $Ca$ : charge alaire

on a : $Ca={\frac {1}{2g}}\rho V^{2}C_{z}\,$

$\rho \,$ étant fixe et $C_{z}\,$ ne dépendant que de la position des hypersustentateurs, le seul paramètre variant de l'égalité est donc $V\,$.

Plus la charge alaire est élevée plus un même aéronef aura une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée, c'est-à-dire à $C_{z}\,$ identique.

Valeurs typiques

Les avions de chasse, avec leur aile à faibles envergure et épaisseur relative ont habituellement une charge alaire très élevée. À l'inverse, les planeurs ont des ailes à fort allongement et grande surface portante, et disposent ainsi de charges alaires faibles, nécessaires pour pouvoir planer sur des distances raisonnables.

Les parapentes volent avec des charges alaires entre 3 et 5 kg/m². La réglementation française impose aux ULM une charge alaire inférieure à 30 kg/m².

Notes et références

Articles connexes

• Charge alaire (oiseau)
• Portance (mécanique des fluides)