Barre anti-dévers

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Barre anti-dévers (en noir) sur une Porsche.

Une barre anti-dévers, barre de stabilisation ou barre anti-roulis est un élément de suspension qui relie les deux roues d’un même essieu. Il s’agit souvent d’une barre de métal plein, en forme de U très aplati, qui forme un ressort et qui solidarise dans une certaine mesure les deux roues de l’essieu.

Une barre anti roulis a plusieurs avantages :

-limiter le roulis inconfortable lors des virages

-Garder le plus possible la géométrie de la suspension, qui se déformerait plus sans barre anti roulis : en bref, garder le plus possible le pneu à plat sur le sol pour garder de l’adhérence.

- une barre anti roulis permet de régler le comportement du véhicule, par son dimensionnement : en fonction de sa position (avant ou arrière), ou de sa raideur, la tendance au sous virage ou au survirage peut être modifiée. Grossièrement, rigidifier l'essieu arrière favorise le survirage, et rigidifier l'avant le sous virage. Il est communément admis qu'un comportement plutôt sous-vireur est plus prévisible et sécuritaire.

-de plus, en rigidifiant l’ensemble, la barre anti roulis permet une meilleure réactivité du véhicule lors des changements brusques de direction.

Une barre anti roulis a aussi quelques inconvénients :

-en solidarisant les deux roues de l’essieu, elle les rend moins indépendantes, ce qui fait que si par exemple une seule roue roule sur une bosse ou un creux, la roue de l’autre coté sera elle aussi impactée, rendant le véhicule moins confortable ; cela peut aussi diminuer la tenue de route: si la roue droite a besoin de monter et la gauche a besoin de descendre, relier les deux diminue l’adhérence totale qu’elles auraient eu, indépendantes.

-lors d’un virage serré, si la suspension extérieure s’écrase, la barre anti roulis aura tendance à faire lever la roue intérieure et donc à lui faire perdre de l’adhérence plus tôt que sans barre anti roulis.

La conception des barres anti roulis est une chose à prendre en compte en même temps que les autres éléments de la suspension (la raideur des ressorts, des amortisseurs, les pneumatiques). Raidir démesurément les barres anti roulis est rarement le meilleur choix, n’améliore pas forcément la tenue de route, tout en dégradant probablement le confort.

Quelques calculs mathématiques : http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/18/antiroulis.pdf