Aeronca L
| Aeronca LA | |
| Type | Tourisme et école |
|---|---|
| Motorisation | |
| Moteur | 1 LeBlond 5DE, 70 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,97 m |
| Longueur | 6,86 m |
| Hauteur | 2,13 m |
| Surface alaire | 13,94 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 102 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 462 kg |
| Masse maximum | 761 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 161 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 185 km/h |
| Vitesse de décrochage | 77 km/h |
| Plafond | 3 660 m |
| Distance franchissable | 805 km |
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L'Aeronca L est un avion américain, monoplan biplace côte à côte à aile basse, et cabine fermée apparu en 1935. Avec un train pantalonné et un anneau Townend carénant le moteur, l’appareil révélait un souci d’aérodynamisme, mais Aeronca n’eut jamais beaucoup de succès avec les avions à aile basse.
Les modèles[modifier | modifier le code]
Aeronca LW[modifier | modifier le code]
Dessiné par Giles Barton et Roger Schlemmer, le prototype [NX14558] effectua son premier vol en (Pilote Fred Fluck) avec un moteur Aeronca E-113. Nettement sous-motorisé, il n’effectua qu’un seul vol et fut modifié en Aeronca LA.
Aeronca LA[modifier | modifier le code]
Premier modèle commercialisé, certifié (ATC-596) avec un moteur LeBlond 5DE de 70 ch. 13 exemplaires furent construits (y compris l’unique LW).
Aeronca LB[modifier | modifier le code]
Nouvelle version proposée en 1936 avec un moteur LeBlond 5DF (en) de 90 ch. Vendu 3 000 U$, 28 exemplaires construits, dont quelques exemplaires avec un Rearwin-Leblond de 70 ch.
Aeronca LC[modifier | modifier le code]
En 1936 un Aeronca L fut équipé d’un moteur Warner de 50 ch. La puissance étant insuffisante, il fut rééquipé d’un Warner de 90 ch, avec lequel il put être certifié (ATC-614) et vendu 3 275 U$. Environ 25 exemplaires construits.
Aeronca LCS[modifier | modifier le code]
Un unique Aeronca LC équipé de flotteurs [NC16289].
Quelques survivants[modifier | modifier le code]
7 exemplaires existent toujours, dont le [NC15292], conservé au Florida Aviation Museum (en) et le [NC17484], propriété de l’AirVenture Museum (en).
