« PZL PW-5 » : différence entre les versions
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*[http://jarek24.w.interia.pl/index2e.htm Politechnika Warszawska website] |
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*[http://www.pzl.swidnik.pl PZL website] |
*[http://www.pzl.swidnik.pl PZL website] |
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*[http://www.szdjezow.com.pl/szybowcepw_eng.html Glider Factory Jezow] |
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*[http://pagesperso-orange.fr/scherrer/matthieu/autresmodeles/pw5.html le site du PW-5] |
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Version du 12 avril 2008 à 18:24
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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| PW-5 Smyk | |
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| Constructeur | PZL |
|---|---|
| Premier vol | 1993 |
| Classe de compétition | Classe World |
| Nombre construits | 200 |
| Équipage | 1 |
| Dimensions | |
| Profil | NN 18-17 |
| Envergure | 13,44 m m |
| Longueur | 6,22 m m |
| Hauteur | 1,86 m m |
| Largeur du cockpit | 0,63 m m |
| Hauteur du cockpit | 0,91 m m |
| Surface alaire | 10,16 m² m2 |
| Allongement | 17.8 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 190 kg kg |
| Charge alaire maximale | 33 kg/m² kg/m2 |
| Masse maximale | 300 kg kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 220 km/h km/h |
| Vitesse de décrochage | 60 km/h km/h |
| Finesse max. | 32 |
| Taux de chute minimal | 0,65 m/s m/s |
| Facteur de charge | +4/-1,5 |
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Le PZL PW-5 est un planeur de fabrication polonaise
Le PW-5 "Smyk" conçu par une équipe de Politechnika Warszawska (pl. Haute Ecole de Technologie de Varsovie - Warsaw University of Technology) est un planeur monoplace de construction composite. Il est le monotype de la classe mondial en compétition de vol à voile.
Histoire
Le PW-5 a été conçu pour participer au concours pour planeur de la classe mondiale, créée par l'IGC (International Gliding Commission - Commission Internationale de Vol à Voile), concours qu'il a remporté. La classe mondiale permet à tous les pilotes de participer à égalité, car la machine monotype est imposée. Contrairement aux autres classes, cela permet de réduire l'influence financière sur la compétition.
Version
Il y a seulement 2 versions du PW-5. La version fabriquée à Bielsko-Biala qui est identifiée comme B1 PW-5, a de nombreuses améliorations au niveau des performances et de la sécurité:
- Branchement automatique des commandes.
- Le crochet de treuillage a été déplacé vers l'avant, après l'accident survenu en Nouvelle-Zélande.
- Un ballast de queue pour corriger le centre de gravité.
- L'installation d'une sonde d'énergie totale dans la dérive.
Il y a un projet de motorisation du PW-5 qui sera désigné PW-5M
Le PW-6 est une version biplace du PW-5.
