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Rudiments du pilotage des aéroplanes classiques.
Les 3 axes de rotation[modifier | modifier le code]
L'axe de tangage[modifier | modifier le code]
L'axe de roulis[modifier | modifier le code]
L'axe de lacet[modifier | modifier le code]
Les effets primaires des gouvernes[modifier | modifier le code]
Gouverne de tangage[modifier | modifier le code]
La gouverne de tangage est une gouverne qui va faire pivoter l'aéroplane autour de son axe de tangage quelque soit la position dans l'espace.
L'effet primaire de cette gouverne est de faire varier l'angle d'incidence de la voilure.
Les résultats de ces variations déterminent 1 des 3 positions sur la trajectoire adoptée qu'elle soit montée, horizontale ou descente : cabré, ligne de vol et piqué.
Les effets secondaires ne sont que les conséquences du dépassement des limites de vol : décrochage statique ou dynamique (rupture de l'écoulement des filets d'air sur l'extrados de la voilure ou sur 1 seule aile, survitesse (dépassement de la Vne)
Autrefois, elle était appelée 'gouverne de profondeur' (?)
Gouvernes de roulis[modifier | modifier le code]
Pour les aéroplanes lents, les gouvernes de roulis sont au minimum de 2, situées en bout d'aile, occupant une partie de l'arrière du profil et assez longues, fixées sur le longeron secondaire. Pour les aérodynes plus rapides, Vne >200 kt, elles sont plus courtes (généralement elles ont la forme d'un carré)
Gouverne de lacet[modifier | modifier le code]
Les effets secondaires des gouvernes[modifier | modifier le code]
Le lacet inverse[modifier | modifier le code]
Le roulis induit[modifier | modifier le code]
Les instruments de contrôle du pilotage[modifier | modifier le code]
Qu'appelle t-on « VOL CORRECT »[modifier | modifier le code]
Le vol n'est correct que si et seulement si le vent relatif est parallèle au plan de symétrie de l'aérodyne, plus particulièrement de l'aéroplane même si celui-ci est hypersonique (comme la navette spatiale) ou supersonique (comme le Concorde, le Tupolev 144, et tous les aérodynes de combat, UCAV inclus).
L'instrument de contrôle est la bille (une sorte de niveau de maçon).
Les aérodynes de voltige ont 2 billes; la deuxième est nécessaire pour le vol dos.
Les vélivoles puristes du vol correct collent 1 fil ou 2 fils de laine sur la verrière du planeur, bien en face de chaque pilote.