Règle semi-circulaire
Pour améliorer la sécurité en vol des aéronefs, l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a mis au point la règle semi-circulaire[1].
Description
La règle semi-circulaire a été créée en particulier pour réduire le risque de collision aérienne.
Cette règle se base sur la séparation aérienne des trafics en croisière.
Cette règle est active au-dessus du niveau 30.
Séparation entre IFR et VFR
Une première séparation a été proclamée entre les vols VFR et IFR :
- Les trafics IFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 0 : FL50, FL60, FL70...
- Les trafics VFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 5 : FL55, FL65, FL75...
Parité en IFR
La séparation de 500 pieds entre les trafics IFR et VFR n'étant pas suffisante, une seconde séparation a été créée.
Cette loi scinde les niveaux de vol IFR en deux catégories :
- Les niveaux pairs
- Les niveaux impairs
| Niveaux IFR pairs | Niveaux IFR impairs |
|---|---|
| FL40 | FL50 |
| FL60 | FL70 |
| FL80 | FL90 |
| FL100 | FL110 |
| FL120 | FL130 |
| FL140 | FL150 |
| FL160 | FL170 |
| FL180 | FL190 |
| FL200 | FL210 |
| FL220 | FL230 |
| FL240 | FL250 |
| FL260 | FL270 |
| FL280 | FL290 |
Au-dessus du niveau 290, la séparation n'est plus assurée par la règle semi-circulaire mais par la réglementation RVSM.
Parité en VFR
La séparation paritaire des trafics VFR est semblable à celle des trafics IFR.
Il existe deux types de niveaux :
- Les niveaux pairs
- Les niveaux impairs
| Niveaux VFR pairs | Niveaux VFR impairs |
|---|---|
| FL45 | FL55 |
| FL65 | FL75 |
| FL85 | FL95 |
| FL105 | FL115 |
| FL125 | FL135 |
| FL145 | FL155 |
| FL165 | FL175 |
| FL185 | FL195 |
Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau 195.
Direction
Le choix du type de niveaux (pairs ou impairs) se base sur la direction du vol.
Un vol aura comme niveau :
- Impair si sa Route Magnétique est orientée de 000° à 179°
- Pair si sa Route Magnétique est orientée de 180° à 359°
Réglementation par Pays
Chaque autorité compétente par pays est libre de choisir quelle configuration attribuer à quels trafics.
Dans le monde :
- L'usage de la configuration Est/Ouest est majoritaire pour tous les types de vols[2].
En France :
- Est/Ouest pour les trafics VFR
- Nord/Sud pour les trafics IFR [3]
Voir aussi
Notes et références
- « Réglementation des routes aériennes » (consulté le )
- (en) « Rules of the Air (Annexe 2 table A) » (consulté le )
- « : Procédures de calage altimétrique et altitude de transition » (consulté le )
