Arado V.1
| Arado V.1 | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | Transport |
|---|---|
| Constructeur |  Arado Flugzeugwerke
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 1927 |
| Mise en service | 1928 |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,0 m |
| Envergure | 18,0 m |
| Hauteur | 3,15 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,52 t |
| Max. au décollage | 2,52 t |
| Passagers | 4 |
| Fret | 915 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 |
| Puissance unitaire | 370 kW (500 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 185 km/h |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Autonomie | 2 000 h |
| Plafond | 4 000 m |
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L'Arado V.1 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres.
Répondant à un appel d’offres de Lufthansa pour un avion postal à long rayon d’action, il s'agissait d'un monoplan monomoteur à aile haute contreventée et train classique fixe sans essieu. Il était aménagé pour 2 pilotes en poste fermé, installés juste en avant du bord d'attaque de l'aile, au-dessus d'une cabine mesurant 2,20 m de long, 1,35 m de large et 1,90 m de haut (plus un compartiment à bagages de 0,95*1,30*1,70 m), qui pouvait recevoir 4 passagers ou 915 kg de fret.
Exposé au Salon de Berlin en , l’unique Arado V.1 (c/n 47) fut immatriculé [D-1594] et servit à défricher les routes internationales de la compagnie allemande. Il effectua en particulier une liaison Berlin/Séville (2 600 km) en une quinzaine d’heures le , avant de relier Berlin à Constantinople en 11 heures le suivant. Le la liaison Berlin/Ténériffe fut encore effectuée par le V.1, mais au retour, le , l’avion s’écrasa près de Wustrau-Neuruppin et prit feu. DLH se désintéressa alors de l’avion et le second prototype (V.1a c/n 55) mis au rebut sans avoir été achevé.
Références
- (en) Michael Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, (ISBN 978-1-85170-324-1).
