Voir la source de Volkswagen (entreprise)

{{Confusion|texte=Ne doit pas être confondu avec la marque [[Volkswagen]].}}
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{{Infobox Société
 | couleur boîte             = 4c5356
 | titre blanc               = oui
 | nom                       = Volkswagen AG
 | légende logo              = 
 | taille logo               = 280
 | légende image             = Usine de [[Wolfsburg]], la plus ancienne de [[Volkswagen]].
 | slogan                    = {{Citation étrangère|lang=de|Das Auto.}} ({{Citation|La voiture.}})
 | forme juridique           =
 | date de création          = 28 mai 1937 à [[Berlin]]
 | date de disparition       =
 | dates-clés                = <small>1964 : rachat d'[[Auto Union]]<br/>1969 : rachat de [[NSU Motorenwerke AG|NSU]] et création de [[Audi|Audi NSU Auto Union AG]]<br/>1986 : rachat de [[Seat]]<br/>1991 : rachat de [[Škoda Auto|Škoda]]<br/>1998 : rachat de [[Bentley Motors|Bentley]]</small>
 | fondateur                 = [[Front allemand du travail]]
 | personnages-clés          = [[Ferdinand Porsche]]<br>[[Ferdinand Piëch]]
 | siège (ville)             = [[Wolfsburg]], [[Basse-Saxe]]
 | siège (pays)              = Allemagne
 | direction actuelle        = {{AUT-d}} {{Lien|langue=en|Hans Dieter Pötsch}}<br /><small>([[Conseil de surveillance|Président du conseil de surveillance]])</small><br />{{AUT-d}} [[Herbert Diess]]<br /><small>([[Directeur général]])</small>
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 | filiales                  = [[Volkswagen]]<br>[[Volkswagen Nutzfahrzeuge]]<br>[[Audi]]<br>[[Bugatti]], [[Lamborghini]], [[Saab Automobile]], [[Bentley Motors|Bentley]], [[Italdesign]])<br>[[Porsche]]<br> [[Škoda Auto|Škoda]]<br>[[Seat]] ([[Cupra (automobile)|Cupra]])<br>{{Lien|langue=en|trad=Traton|fr=Traton}} ([[MAN Truck & Bus]],  [[Neoplan]], [[Navistar International|Navistar]], [[International trucks]], [[Volkswagen Caminhões e Ônibus]], [[Scania]])<br>[[Ducati]]<br>[[Europcar]]
 | actionnaires              = [[Porsche SE|Porsche Automobil Holding SE]] (31,40 %)<br>[[Investisseurs institutionnels]] étrangers (27 %)<br>[[Qatar Investment Authority|Qatar Holding LLC]] (10,50 %)<br>[[Basse-Saxe|Land de Basse-Saxe]] (11,80 %)<br>Actionnaires privés / Autres (16 %)<br>Investisseurs institutionnels allemands (3,30 %)<ref>{{Lien web|url=https://www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html|titre=Volkswagen AG Shareholder Structure|site=volkswagenag.com|date=31 décembre 2021}}.</ref><br>(''au 31 décembre 2021'')
 | effectif                  =
 | chiffre d'affaires        = 316 milliards d'Euros (2024)
 | évolution du CA           =
 | résultat net              =
 | fonds propres             = 36,5 milliards d'euros (2020)
 | dette                     = 192,2 milliards de dollars (2020)
 | capitalisation boursière  = 135,86 milliards d'euros (avril 2020)
 | site web                  = {{Url|https://www.volkswagenag.com/}}
 | date de mise à jour       = 12 juillet 2022
}}

'''Volkswagen AG''' est un [[Holding|groupe]] [[constructeur automobile|automobile]] [[Allemagne|allemand]] fondé en [[1937]] et basé à [[Wolfsbourg|Wolfsburg]] en [[Basse-Saxe]]. Il commercialise de nombreux types de [[véhicules]] à travers ses marques [[automobiles]] [[Volkswagen]], [[Audi]], [[Seat]], [[Cupra (automobile)|Cupra]], [[Škoda Auto|Škoda]], [[Porsche]], [[Lamborghini]], [[Bentley Motors|Bentley]], [[Saab Automobile]], Jetta, les [[motos]] [[Ducati]], et les [[camions]] [[Scania]], [[MAN Truck & Bus|MAN]], [[Navistar International|Navistar]]. Le groupe offre également des services de financement, de [[crédit-bail]] et de gestion de flotte automobile.

Volkswagen est coté à la [[Börse Frankfurt|Bourse de Francfort]] et fait partie de l'indice Dax.

Premier constructeur automobile en [[Europe]] depuis [[1988]], il est entre [[2018]] et [[2021]] le premier constructeur mondial de véhicules devant Toyota<ref>[https://www.autoplus.fr/volkswagen/actualite/Volkswagen-Ventes-2018-Monde-Vehicules-legers-Palmares-1534883.html Quel est le premier constructeur mondial en 2018 ?]</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Julien Bonnet |titre=Toyota reprend à Volkswagen le titre de premier constructeur automobile mondial |url=https://www.bfmtv.com/auto/toyota-reprend-a-volkwagen-le-titre-de-premier-constructeur-automobile-mondial_AN-202101280161.html |site=BFM TV |date=28/01/2021}}</ref>. En 2022, [[Volkswagen]] est la première entreprise allemande en chiffre d'affaires et en nombre d'employés<ref>{{Lien web |titre=Top publicly traded German companies by number of employees |url=https://companiesmarketcap.com/germany/largest-german-companies-by-number-of-employees/ |date=2023}}</ref>.

== Histoire ==
{{Article détaillé|Volkswagen#Histoire{{!}}Histoire de Volkswagen}}
=== Avant 1939 ===
[[Fichier:Bundesarchiv Bild 183-H06734, Grundsteinlegung für Werk des KdF-Wagens.jpg|gauche|vignette|199x199px|Pose de la première pierre de la première usine Volkswagen par [[Adolf Hitler]], le {{date-|26 mai 1938}}. [[Ferdinand Porsche]] se trouve à l'extrémité droite de l'image.]]
Conçue par [[Ferdinand Porsche]], un technicien de chez [[Mercedes-Benz]], dans les années 1930 sous le [[Troisième Reich|{{IIIe}} Reich]], les premiers prototypes de KdF-Wagen (K pour Kraft, d pour durch, F pour Freude ce qui se traduit par « La force par la joie ») sont produits en 1936. La production commence officiellement en 1938 ; c'est la VW 1200. L'objectif de Ferdinand Porsche (fixé par le gouvernement nazi) était de créer une voiture pour tous les citoyens allemands répondant à différents critères : le véhicule ne doit pas coûter cher : 1 000 reichsmarks (la monnaie officielle de l’époque) ; il doit être capable d’emporter 4 à 5 personnes tout en atteignant les 100 km/h ; il faut qu’il soit robuste, pour résister aux hivers allemands plutôt froids<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Une histoire mouvementée|url=https://www.ouest-france.fr/economie/volkswagen-une-histoire-mouvementee-3709872|site=Ouest-France.fr|date=2015-09-23|consulté le=2019-09-20}}</ref>.

Il faut noter que « si le Dr Porsche a rencontré Hitler au début de la guerre, c’est uniquement pour obtenir des fonds afin de développer un projet de voiture de course révolutionnaire. Il n’adhère alors pas à l’idéologie nazie, mais cherche seulement à tirer profit de sa réputation pour obtenir le financement indispensable à ses travaux. À l’inverse de son fils, Ferdinand Porsche n’a aucun sens politique. Obsédé par son métier d’ingénieur, il ne se pose pas de questions morales. Si des subventions publiques sont disponibles, qu’il s’agisse d’une voiture de course ou d’un char, il cherche simplement à être le meilleur<ref>{{Article |langue=fr |prénom1=Pierre |nom1=Lannoy |titre=Les mémoires d’une automobile (pas) comme les autres. La Coccinelle VW et ses mises en histoire |périodique=Conserveries mémorielles. Revue transdisciplinaire |numéro=#17 |date=2015-06-10 |issn=1718-5556 |lire en ligne=http://journals.openedition.org/cm/2136 |consulté le=2019-09-20 }}</ref>. »

=== 1945-1972 : succès de la Coccinelle ===
Après la Seconde Guerre mondiale, le major anglais [[Ivan Hirst]] reprend la production de la VW 1200 dans l'usine qui est alors confiée à l'armée anglaise. Elle sera remise aux allemands en 1949<ref>{{Lien web|langue=Français|auteur1=Pierre LANNOY|titre=Les mémoires d’une automobile (pas) comme les autres. La Coccinelle VW et ses mises en histoire|url=https://journals.openedition.org/cm/2136|périodique=Conserveries mémorielles|date=2015|consulté le=2019-09-20}}</ref>.

Dans les années 1950, VW prend son essor ; ce modèle est baptisé ''Käfer'' en [[Allemagne]], ''Coccinelle'' en [[France]], ''Beetle'' en [[Grande-Bretagne]] et aux [[États-Unis]], ''Fusca'' au [[Brésil]], ''Carocha'' au [[Portugal]], ''Vocho'' au [[Mexique]].

La production de la VW 1200 atteindra {{nombre|3|millions}} d'exemplaires au cours des années 1960, il sera le modèle importé le plus vendu aux États-Unis tout au long des années 1950 et 1960. Le modèle est rénové en 1955 avec la sortie des modèles coupé et cabriolet Karmann-Ghia, du nom des carrossiers qui les ont dessinés ([[Carrozzeria Ghia|Ghia]]) et produits ([[Karmann]]). Au total la {{nobr|VW 1200}} a été vendue à {{nombre|21|millions}} d'exemplaires à travers le monde, supplantant le précédent record détenu par la [[Ford T]] produite à {{nombre|15|millions}} d'exemplaires.

En 1961 est proposée la {{nobr|VW 1500}}, qui sera produite à {{nombre|3|millions}} d'exemplaires entre 1961 et 1973. VW rachète ses compatriotes [[Audi]] en 1965 et [[NSU Motorenwerke AG|NSU]] en 1969, et propose en 1970, la {{nobr|VW K70}} en reprenant un modèle NSU ; c'est le premier modèle à [[Traction (automobile)|traction avant]] de Volkswagen, qui abandonne ainsi les modèles à [[Propulsion (automobile)|propulsion]]<ref>{{lien web| url= http://www.auto-selection.com/volkswagen-histoire.html| site= autoselection.com| titre= Volkswagen - Histoire| consulté le= 18 avril 2012}}</ref>.

=== 1972-2000 : montée en gamme de la marque ===
La filiale Audi lance en 1972, l'[[Audi 80]] ; VW lance en 1973, la [[Volkswagen Passat|Passat]] ; en 1974 sort la [[Volkswagen Golf|Golf]] et sa version coupé [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]]. En 1976, Volkswagen lance sa première automobile à [[moteur diesel]]<ref>{{lien web| url= http://histomobile.com/history.php?id=10941&lan=1| titre= Histomobile - Volkswagen| site= histomobile.com| consulté le= 18 avril 2012}}</ref>.

En 1986, Volkswagen prend une participation de 51 % dans [[Seat]]<ref name=Reuters>{{Lien web|titre=Timeline: Fiat Chrysler and Peugeot merger marks next round of consolidation|url=https://www.reuters.com/article/us-fiatchrysler-m-a-psa-consolidation-ti/timeline-fiat-chrysler-and-peugeot-merger-marks-next-round-of-consolidation-idUSKBN1YM1GY|site=Reuters|date=18 décembre 2019}}</ref>.

Les marques de luxe, arrivées à la fin des années 1990 au sein du groupe, font que celui-ci s'éloigne de l'esprit originel de Volkswagen (Volkswagen signifiant littéralement '''voiture du peuple''' en allemand), les modèles produits par celui-ci n'étant plus particulièrement « populaires ». À titre d'exemple, le [[Volkswagen Touareg|Touareg]] partage sa plateforme avec le [[Porsche Cayenne]].

La marque ''[[Škoda Auto|Škoda]]'', rachetée en 1991 à la suite de la chute du [[mur de Berlin]], permet au groupe de proposer des véhicules techniquement proches des [[Volkswagen]], utilisant des composants et des technologies de l'allemand, mais à des prix inférieurs, en bénéficiant notamment du coût de la main-d'œuvre sensiblement plus faible de la [[République tchèque]].<br>Skoda doit ainsi permettre d'élargir la gamme de Volkswagen vers les modèles bon marché.

En 1998, Volkswagen acquiert [[Bentley Motors|Bentley]], [[Bugatti]] et [[Lamborghini]]<ref name=Reuters/>.

=== Années 2000 : expansion du groupe ===
Le {{date-|22 avril 2004}} est annoncé le rachat de [[LeasePlan]], le leader européen de la location longue durée de véhicules, à la banque néerlandaise ABN AMRO. Une acquisition de 2 milliards d'euros que Volkswagen prend à moitié à sa charge. Le constructeur s'associe, dans cette opération, au groupe [[Mubadala]] et au groupe [[Olayan]] qui détiennent chacun 25 % de LeasePlan.

{{référence nécessaire|En {{Date-||juillet|2004}}, devant des résultats en chute, le patron de Volkswagen présente son plan de redressement et sa volonté de faire des économies.}}<br>En 2004, la marque enregistrait une perte d’exploitation de 250 millions d’euros et une baisse de 30 % du bénéfice net du groupe.<br>Au cours de l’année 2006, un vaste plan de [[restructuration]] est engagé, qui conduit à la suppression de près de {{nombre|20000|emplois}} en Allemagne et à l’arrêt de la production de la Golf sur le site de Forest-Bruxelles en [[Belgique]].

Au cours de l’été 2006, [[Porsche]] obtient l’autorisation de l’État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle du constructeur automobile.<br>En {{date-|novembre 2006}}, [[Martin Winterkorn]] devient le nouveau patron de la marque. [[Ferdinand Piëch]], petit-fils de [[Ferdinand Porsche]], a repris la main « en plaçant son poulain »<ref>''[[Le Soir]]'' du 10 novembre 2006 {{référence insuffisante}}</ref>.<br>L’entreprise, dont le siège social est situé à [[Wolfsbourg]], a réalisé en 2006, un chiffre d’affaires de 104,8 milliards d’euros. Son bénéfice net pour cette même année est de 2,75 milliards d’euros<ref name="Calla_LeMonde">[https://www.lemonde.fr/economie/article/2007/09/03/porsche-prend-le-pouvoir-chez-volkswagen-pour-eviter-une-opa-hostile-sur-le-groupe_887932_3234.html Porsche prend le pouvoir chez Volkswagen, pour éviter une OPA hostile sur le groupe] - Cécile Calla, ''[[Le Monde]]'', 3 septembre 2007</ref>.<br>Le groupe est détenu à hauteur de 42,6 % par le groupe [[Porsche]] (plus 31,5 % d'options<ref>[http://www.lepoint.fr/actualites-economie/2008-10-27/porsche-va-controler-volkswagen-qui-bondit-de-147-en-bourse/916/0/286099 Porsche va contrôler Volkswagen, qui bondit de 147 % en Bourse] - ''[[Le Point]]''/[[Reuters]], 27 octobre 2008</ref>) et à 20,1 % par le land de [[Basse-Saxe]]<ref name="Calla_LeMonde"/>. [[Porsche]] cherche depuis l’été 2007 à porter sa participation dans le groupe à 50 % du capital<ref>[https://www.lemonde.fr/economie/article/2007/09/03/volkswagen-porsche-veut-prendre-plus-de-50-du-capital_950646_3234.html Volkswagen : Porsche veut prendre plus de 50 % du capital] - ''[[Le Monde]]'', 4 septembre 2007</ref>. Cette décision est l’amorce d’une importante restructuration et concentration dans [[Industrie automobile française|l’industrie automobile]] européenne.

Le {{Date-|16|novembre|2007}}, Volkswagen, alors premier constructeur automobile européen, annonce que la société va investir, les trois années suivantes, 28,9 milliards d’euros dans de nouveaux modèles et des usines, pour réaliser la croissance nécessaire. La somme de 13,8 milliards d’euros va être investie dans la production de nouveaux modèles et la modernisation de modèles existants, alors que 7,1 milliards iront aux usines<ref>''[[Le Soir]]'' du 16 novembre 2007 {{référence insuffisante}}</ref>. Volkswagen a une capitalisation boursière de 42,7 milliards d’euros. Le groupe ambitionne, en effet, de devenir à terme le premier constructeur automobile mondial<ref>[https://www.lemonde.fr/economie/article/2008/03/14/volkswagen-veut-devenir-le-numero-un-mondial-devant-toyota_1022955_3234.html Volkswagen veut devenir le numéro un mondial devant Toyota] - Nathalie Brafman, ''[[Le Monde]]'', 15 mars 2008</ref>.

Le {{Date-|3|mars|2008}}, Volkswagen annonce le rachat de la société suédoise de poids lourds [[Scania]]. Le nouvel ensemble industriel pèse plus de {{unité|150|milliards}} d’euros<ref>[https://www.challenges.fr/entreprise/20080303.CHA0038/volkswagen-rachete-le-constructeur-de-camions-scania.html Volkswagen rachète le constructeur de camions Scania] - ''[[Challenges]]'', 3 mars 2008</ref>. Le {{date-|25 octobre}} de la même année, alors que les bourses mondiales s'effondrent, l'action de Volkswagen triple et sauve ainsi la Bourse de Frankfurt<ref>[https://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2008/10/27/l-envolee-de-l-action-volkswagen-sauve-le-dax_1111777_1101386.html L'envolée de l'action Volkswagen sauve le DAX] - ''[[Le Monde]]''/[[Agence France-Presse|AFP]], 27 octobre 2008</ref>. Ce jour-là, Volkswagen devient pendant quelques heures, la première capitalisation mondiale devant [[ExxonMobil]]<ref>[http://www.boursomax.com/Volkswagen-premiere-capitalisation-mondiale_a305.html Volkswagen : première capitalisation mondiale] - Boursomax, 29 octobre 2008</ref>.

Le {{Date-|23|juillet|2009}}, Volkswagen finalise le rachat de l'entreprise Porsche, qui était au bord de la faillite et qui devient la dixième marque du groupe Volkswagen.<br>La marque de luxe, qui essayait depuis plusieurs mois de racheter son compatriote n'y est donc finalement pas parvenu<ref>[http://news.autoplus.fr/news/1220523/2009-groupe-fusion-Porsche-Volkswagen Volkswagen et Porsche: en route vers la fusion !] - AutoPlus/[[Agence France-Presse|AFP]], 23 juillet 2009</ref>. La fusion des deux groupes sera finalisée le {{Date-|1 août 2012}}<ref>[https://www.lemonde.fr/economie/article/2012/07/05/le-rachat-de-porsche-par-volkswagen-finalise-le-1er-aout_1729295_3234.html Le rachat de Porsche par Volkswagen finalisé le {{1er}} août]</ref>.

Le {{Date-|10|décembre|2009}}, Volkswagen monte dans le capital de [[Suzuki]]. Pour 222,5 milliards de [[yen]]s soit 1,7 milliard d'euros, Volkswagen acquiert 19,9 % du capital du japonais<ref>[https://www.lesechos.fr/10/12/2009/LesEchos/20570-092-ECH_volkswagen-s-allie-a-suzuki-pour-detroner-toyota.htm Volkswagen s'allie à Suzuki pour détrôner Toyota] - Ingrid Francois, ''[[Les Échos]]'', 10 décembre 2009</ref>. Cette opération permet d'abord à Volkswagen de se rapprocher du marché des motos, qui représentent 15 % du chiffre d’affaires de Suzuki<ref name="suzuki2">[https://www.lesechos.fr/10/12/2009/LesEchos/20570-094-ECH_suzuki-solide-au-japon--leader-en-inde.htm Suzuki solide au Japon, leader en Inde] - Michel De Grandi, ''[[Les Échos]]'', 10 décembre 2009</ref>, de se positionner sur le prometteur marché indien puisque la coentreprise entre Suzuki et l'indien [[Maruti]] est leader de ce marché<ref name="suzuki2" />, et se donne la possibilité de doubler Toyota en ce qui concerne les volumes de ventes, le cumul des ventes estimées de Volkswagen et Suzuki pour 2009 s'élevant à 8,1 millions d'unités contre 7,7 millions pour l'actuel leader<ref name="suzuki1">[https://www.lesechos.fr/10/12/2009/LesEchos/20570-002-ECH_avec-suzuki--volkswagen-fait-jeu-egal-avec-toyota.htm Avec Suzuki, Volkswagen fait jeu égal avec Toyota] - ''[[Les Échos]]'', 10 décembre 2009</ref>.

Le {{Date-|29|mars|2011}}, Volkswagen récupère le contrôle de [[PGA Motors]], premier concessionnaire français avec plus de 300 établissements, précédemment détenu en direct par Porsche Holding Salzburg<ref>{{Lien web|url=https://www.lesechos.fr/29/03/2011/lesechos.fr/0201263269903_pga-motors-change-d-actionnaire--mais-pas-de-strategie.htm |titre=PGA Motors change d'actionnaire, mais pas de stratégie |auteur=Denis Fainsilber |date=29 mars 2011 |site=[[Les Échos]] |consulté le=12 octobre 2016 }}</ref>. Fin 2011, la marque annonce son arrivée en WRC avec sa Polo R WRC, avec comme pilote [[Sébastien Ogier]] et [[Andreas Mikkelsen]]{{référence nécessaire}}.

En 2013, Volkswagen est devenue l'entreprise la plus innovante du monde selon le dernier classement de [[Booz & Company]]. La marque a consacré 11,4 milliards de dollars en 2013 à la [[Recherche et développement]] soit près de 4,6 % de son chiffre d’affaires<ref>[https://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html#photo Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde] - ''[[Challenges]]'', 22 octobre 2013</ref>.

En {{date-|juin 2015}}, le gouvernement chinois indique qu'il permet à Volkswagen d'augmenter sa participation dans sa coentreprise avec [[FAW]] de 40 % à 50 %, pour un montant estimé à 5 milliards de dollars<ref>[https://www.reuters.com/article/2015/06/04/us-volkswagen-china-faw-idUSKBN0OK1HZ20150604 VW says China OKs bigger stake in venture with FAW], Reuters, 4 juin 2015</ref>. En {{date-|août 2015}}, à la suite des nombreux désaccords avec [[Suzuki]], une instance de médiation mandatée par les deux entreprises demande à Volkswagen de vendre sa participation de 19,9 % dans Suzuki à Suzuki elle-même, participation ayant une valeur d'environ 3,4 milliards d'euros. De plus, Volkswagen devra payer des compensations, l'instance ayant reconnu que celle-ci est responsable de l'arrêt d'une partie des accords entre les deux sociétés<ref>[https://www.lesechos.fr/journal20150831/lec2_entreprise_et_marches/021290178968-volkswagen-va-devoir-vendre-ses-parts-dans-suzuki-1149031.php Volkswagen va devoir vendre ses parts dans Suzuki], Bruno Trevidic, Les Échos, 31 août 2015</ref>{{,}}<ref>[https://www.reuters.com/article/2015/08/30/us-suzuki-motor-vw-idUSKCN0QZ07T20150830 Suzuki Motor says it will buy back VW stake as court settles feud], Minami Funakoshi et Ritsuko Ando, Reuters, 30 août 2015</ref>.

=== 2015 : déclin du marché automobile et l'affaire Volkswagen ===
{{Article détaillé|Affaire Volkswagen}}

En 2015, Volkswagen est touché par le ralentissement pressenti de la croissance du marché automobile chinois, qui constitue son principal marché<ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/plusieurs-constructeurs-auto-reduisent-leur-production-en-chine.N350305 Plusieurs constructeurs auto réduisent leur production en Chine], Usine nouvelle, 15 septembre 2015</ref>. Le marché automobile chinois est passé d'une croissance de 13,9 % en 2013 à une croissance de 7,9 % en 2014<ref>[http://www.ibtimes.com/china-crisis-automakers-volkswagen-general-motors-brace-impact-china-car-sales-fall-2073436 China Crisis: Automakers Like Volkswagen, General Motors Brace For Impact As China Car Sales Fall], Angelo Young, International Business Times, 28 août 2015</ref>.

En {{Date-|septembre 2015}}, le groupe reconnaît l'utilisation entre [[2009]] et [[2015]] d'un [[logiciel]] diminuant frauduleusement les [[Pollution automobile|émissions polluantes]] d'un de ses [[Moteur à combustion et explosion|moteurs]] [[Moteur Diesel|diesel]] lors des contrôles d'[[Homologation des véhicules|homologation]]. Selon le groupe, plus de {{unité|11|millions}} de [[Véhicule (transport physique)|véhicule]]s de ses marques [[Volkswagen]], [[Audi]], [[Seat]] et [[Škoda Auto|Škoda]] en ont été équipés à travers le monde. L'affaire, sans équivalent dans l'histoire [[Automobile]], est révélée par l'[[Environmental Protection Agency|Agence américaine de protection de l'environnement]] (EPA) et entraîne la démission du président du directoire du groupe [[Martin Winterkorn]]. Une enquête du [[département de la Justice des États-Unis]] est en cours afin d'établir précisément les faits.

En {{date-|juin 2016}}, Volkswagen propose un accord à l'amiable avec les autorités américaines, qui fixe l'arrêt des poursuites pour ce pays contre environ 15 milliards de dollars. L'accord doit encore être validé par les autorités américaines<ref>[https://www.lemonde.fr/economie/article/2016/06/28/dieselgate-volkswagen-va-payer-pres-de-15-milliards-de-dollars_4959553_3234.html « Dieselgate » : Volkswagen va payer près de 15 milliards de dollars à ses clients américains], Philippe Jacqué, Le Monde, 28 juin 2016</ref>.

En {{date-|septembre 2016}}, Volkswagen annonce l'acquisition d'une participation de 16,6 % dans [[Navistar]] pour 256 millions de dollars en même temps qu'un contrat de fourniture de moteur Volkswagen est signé par Navistar<ref>[https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-navistar-trucks-idUSKCN11C162 Volkswagen buys Navistar stake for $256 million in trucks push], Edward Taylor, Reuters, 6 septembre 2016</ref>.

En {{date-|novembre 2016}}, Volkswagen annonce la suppression de 30 000 emplois avant 2020, pour la majorité en Allemagne via des mises en retraite anticipées, mais aussi en Amérique du Nord et au Brésil où les ventes du groupe sont décevantes. En parallèle, Volkswagen annonce pour la même période, la création de 9 000 postes notamment liés à la production de voitures électriques<ref>[https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2016/11/18/volkswagen-va-supprimer-pres-de-30-000-emplois-d-ici-2020_5033292_1656994.html Volkswagen va supprimer près de 30 000 emplois d’ici 2020], Cécile Boutelet, Le Monde, 18 novembre 2016</ref>.

=== 2016 : VW devient le premier vendeur d'automobiles ===
Le groupe Volkswagen, qui détient Audi, Porsche, Seat, Skoda et Bentley, est devenu en 2016, le 1ᵉʳ constructeur automobile mondial devant Toyota, et retrouve ainsi la première place qu'il occupait en 2008.<br>Le géant allemand a vendu 10,3 millions d’unités, en hausse de 3,8 %, un record malgré son image entachée par le scandale des moteurs diesel truqués.

=== 2017 : fin de la holding familiale ===
En {{date-|février 2017}}, Volkswagen est critiquée après avoir accordé un parachute doré de 13 millions d’euros à Christine Hohmann-Dennhardt, son ancienne directrice juridique, qui quittait l'entreprise après seulement un an d'ancienneté<ref>{{Article |langue=fr |auteur1= |titre=Les parachutes dorés des dirigeants de Deutsche Bank passent mal |périodique=Le Monde |date=2019-07-13 |lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/07/13/les-parachutes-dores-des-dirigeants-de-deutsche-bank-passent-mal_5488997_3234.html |consulté le=2019-07-13 |pages= }}</ref>.

En {{date-|avril 2017}}, [[Ferdinand Piëch]] se désengage totalement de Volkswagen en revendant ses actions. Les actions de l'entreprise Volkswagen sont détenues, avant cette cession, à 52,2 % par [[Porsche SE|Porsche Automobil Holding SE]]<ref>[http://www.zonebourse.com/barons-bourse/Ferdinand-Piech-114/actualites/Ferdinand-Piech-vend-le-gros-de-sa-participation-dans-Porsche-SE--24151161/?countview=0 Ferdinand Piëch vend le gros de sa participation dans Porsche SE]</ref>{{,}}<ref>[https://www.lerevenu.com/bourse/volkswagen-lancien-patriarche-ferdinand-piech-vend-ses-parts Volkswagen : l'ancien patriarche Ferdinand Piëch vend ses parts]</ref>{{,}}<ref>[https://fr.finance.yahoo.com/actualites/ferdinand-pi%C3%ABch-vend-presque-toute-063146161.html Ferdinand Piëch vend presque toute sa participation dans Porsche SE]</ref>.

En {{date-|septembre 2019}}, Johan de Nysschen ancien directeur d'Audi America et de Cadillac est embauché par le groupe Volkswagen pour relancer l'activité aux États-Unis et atténuer le scandale du Dieselgate sur ce territoire sensible.

En {{date-|janvier 2020}}, le groupe Volkswagen annonce via sa filiale Traton, de l'acquisition de [[Navistar]] pour 2,9 milliards de dollars, qu'il détenait à 16,6 % depuis 2016<ref>{{Lien web|auteur1=Joseph White|titre=Volkswagen truck unit Traton offers $2.9 billion to take over Navistar|url=https://www.reuters.com/article/us-navistar-intl-m-a-traton-de-offer/volkswagen-truck-unit-traton-offers-2-9-billion-to-take-over-navistar-idUSKBN1ZT355|site=Reuters|date=30 janvier 2020}}</ref>.

En mars 2020, Volkswagen annonce la suppression de 5 000 postes pour l'horizon 2023<ref>{{Lien web |auteur=Eric Benhamou |titre=Le constructeur automobile Volkswagen taille dans ses effectifs |url=https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/le-constructeur-automobile-volkswagen-taille-dans-ses-effectifs-879932.html |site=La Tribune |date=14 mars 2021}}</ref> et en parallèle annonce des investissements importants dans la voiture électrique et les batteries<ref>{{Lien web |auteur=Nathalie Steiwer |auteur2=Julien Dupont-Calbo |titre=Volkswagen défie Tesla et les géants de l'automobile mondiale |url=https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/volkswagen-defie-tesla-et-les-geants-de-lautomobile-mondiale-1298813 |site=Les Echos |date=16 mars 2021}}</ref>.

En juin 2021, Volkswagen annonce son intention de stopper la production de véhicules thermiques en Europe d'ici 2035, afin de se concentrer davantage sur l'électrique<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Mathieu Demeule |titre=VOLKSWAGEN ARRÊTERA LES MOTEURS THERMIQUES EN EUROPE D’ICI 2035 |url=https://www.autoplus.fr/volkswagen/volkswagen-ne-vendra-plus-de-moteurs-a-combustion-europe-dici-2035-522277.html#item=1 |site=autoplus.fr |date=28 juin 2021}}</ref>. En juillet 2021, Volkswagen annonce l'acquisition d'[[Europcar]] pour 2,9 milliards d'euros, au travers d'un consortium dont Volkswagen sera propriétaire aux deux tiers<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Gwénaëlle Barzic |auteur2=Christoph Steitz |titre=Volkswagen makes $3.4 billion Europcar bet on mobility services |url=https://www.reuters.com/article/us-europcar-m-a-volkswagen/volkswagen-makes-3-4-billion-europcar-bet-on-mobility-services-idUSKBN2EY2HK |site=Reuters |date=28 juillet 2021}}</ref>.

En juillet 2022, le groupe annonce qu'Oliver Blume, patron de [[Porsche]], remplacera Herbert Diess à la direction de Volkswagen. Sa prise de fonction débute à partir du 1er septembre 2022<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Christophe |nom=Jaussaud |titre=Oliver Blume remplace Herbert Diess à la tête du groupe Volkswagen |url=https://journalauto.com/constructeurs/oliver-blume-remplace-herbert-diess-a-la-tete-du-groupe-volkswagen/ |site=Journal Auto |date=2022-07-23 |consulté le=2022-08-08}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=fr|site=L'Usine Nouvelle|titre=Les familles Porsche et Piëch veulent plus de contrôle au sein de Volkswagen|date=2022-08-08|lire en ligne=https://www.usinenouvelle.com/article/les-familles-porsche-et-piech-veulent-plus-de-controle-au-sein-de-volkswagen.N2032812|consulté le=2022-08-08}}</ref>.

== Marques ==
[[Fichier:World locations of Volkswagen Group factories.svg|vignette|droite|Usines d'assemblage du groupe Volkswagen dans le monde]]
[[Fichier:VW Wolfsburg.JPG|vignette|droite|275px|[[Usine]] du [[Liste des constructeurs automobiles|constructeur automobile]] Volkswagen AG dans la ville [[Allemagne|allemande]] de [[Wolfsbourg]], [[siège social]] du groupe]]

Depuis le {{date-|18|décembre|2009}} et dans le cadre de son rapprochement avec [[Porsche|Porsche SE]], Volkswagen AG est détenu à hauteur de 17 % par le [[Qatar]] via Qatar Holdings<ref>{{article| périodique= Les Échos| url= https://www.lesechos.fr/info/auto/reuters_00214949-le-qatar-detient-17--des-droits-de-vote-de-volkswagen.htm| jour= 18| mois= décembre| année= 2009| titre=Le Qatar détient 17 % des droits de vote de Volkswagen}} ainsi que 34 % par General Motors depuis la ré-intronisation du groupe dans le capital allemand par le plan de sauvetage de l'administration Obama</ref>.

Le groupe détient les marques suivantes<ref>[http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/brands_and_products.html {{en}} Brands and products] Sur le site volkswagenag.com - consulté le 20 janvier 2012</ref> :
* [[Volkswagen]] ({{Allemagne}}) ;
* [[Audi]] ({{Allemagne}}), depuis [[1964]] (anciennement partie d'[[Auto Union AG]], qui regroupait [[Audi]], [[Wanderer Werke AG|Wanderer]], [[Horch]], et [[DKW]]), d'où le logo conservé par Audi seule, les autres ayant disparu ;
* [[Seat]] ({{Espagne}}), depuis [[1986]],
** [[Cupra (automobile)|Cupra]] ({{Espagne}}), la division sportive de [[Seat]] qui devient une marque à part entière le {{date-|22 février 2018}} ;
* [[Škoda Auto|Škoda]] ({{République tchèque}}), depuis 1991 ;
* [[Bugatti]] ({{France}}), voitures sportives de très grand luxe, depuis 1998, Acquisitions par Rimac Group en 2021. ;
* [[Lamborghini]] ({{Italie}}), sportives (supercars), depuis 1998 ;
* [[Bentley Motors|Bentley]] ({{Angleterre}}), voitures de grand luxe, depuis 1999 ;
* [[Volkswagen Nutzfahrzeuge]] ({{Allemagne}}), [[Véhicule utilitaire|véhicules utilitaires]] ;
* [[MAN (constructeur)|MAN]] ({{Allemagne}}), à 71,1 % depuis {{date-|avril 2012}}, [[Camion|véhicules poids lourds]]<ref name="OPA MAN">{{article| périodique=lexpress| url=http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/volkswagen-reussit-son-opa-sur-man_258222.html| titre=Volkswagen réussit son OPA sur MAN| jour=04| mois=juillet| année=2011}}</ref>{{,}}<ref name="avril12">{{lien web| url= http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120413trib000693465/volkswagen-veut-une-gamme-complete-du-deux-roues-au-poids-lourd.html| titre= Volkswagen veut une gamme complète du deux-roues au poids-lourd| jour=13|mois=avril|année=2012| site= latribune.fr}}</ref> ;
* [[Ducati]] ({{Italie}}), motos, depuis {{date-|avril 2012}}<ref>{{lien web| url= https://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202018581715-audi-rachete-ducati-pour-860-millions-d-euros-314024.php| titre= Motos : Audi confirme le rachat de Ducati| jour=18|mois=avril|année=2012| site= lesechos.fr}}</ref> ;
* [[Porsche]] ({{Allemagne}}), depuis {{date-|août 2012}}, avec une forte montée en capital dès {{date-|décembre 2008}}, voitures de sport ;
* [[Scania]] et [[Saab Automobile]] ({{Suède}}), véhicules poids lourds, depuis le {{date-|13 mai 2014}} et le {{date-|30 juin 2023}}<ref name="avril12" /> ;
* Renk AG, spécialiste des transmissions et boîtes de vitesses<ref>{{Article|langue=fr-FR|prénom1=Audric |nom1=Doche |titre=Groupe Volkswagen : le nouveau patron analyse "toutes les options", la vente d'une marque est possible|périodique=Caradisiac.com |date=17 avril 2018 |lire en ligne=http://www.caradisiac.com/groupe-volkswagen-le-nouveau-patron-analyse-toutes-les-options-la-vente-d-une-marque-est-possible-167660.htm|consulté le=2018-04-17}}</ref> ;
* Sol ({{Chine}}) depuis 2018 est la marque chinoise de Volkswagen spécialisé dans les voitures électriques<ref>{{Article|langue=fr-FR|prénom1=Le Point,|nom1=magazine|titre=SOL : la nouvelle marque Volkswagen en Chine|périodique=Le Point|date=2018-04-25|lire en ligne=http://www.lepoint.fr/automobile/salons/sol-la-nouvelle-marque-volkswagen-en-chine-25-04-2018-2213282_656.php|consulté le=2018-04-25}}</ref> ;
* Relizane ({{Algérie}}) depuis 2017 destiné au marché local <ref>{{Article|langue=fr-FR|titre=L’usine Volkswagen Algérie officiellement inaugurée — TSA|périodique=TSA|date=2017-07-27|lire en ligne=https://www.tsa-algerie.com/lusine-volkswagen-algerie-officiellement-inauguree/|consulté le=2018-06-25}}</ref>.
* [[International Harvester Scout|Scout]] ([[États-Unis|Etats-unis]]) depuis 2020, rachat du fabricant américain de camions [[Navistar International|Navistar]]<ref>{{Lien web |langue=fr |nom=Caradisiac.com |titre=Volkswagen va relancer la marque Scout avec un pick-up électrique |url=https://www.caradisiac.com/volkswagen-va-relancer-la-marque-scout-196080.htm |site=Caradisiac.com |consulté le=2022-05-12}}</ref>

La gamme du groupe Volkswagen AG s'étend donc de la petite voiture de ville à la voiture haut de gamme en passant par les véhicules sportifs, les utilitaires, les motos ainsi que les camions. Le groupe est non seulement présent dans la construction automobile et leurs innovations, mais propose également des services financiers et des assurances. De plus, il produit des moteurs industriels et des moteurs de bateaux.

== Chiffres clés ==
=== Données 2008 ===
[[Fichier:Dresden Glaeserne Manufaktur.jpg|vignette|La [[Fabrique de verre]], usine Volkswagen et centre culturel, à [[Dresde]].]]
Au cours du {{1er|semestre}} 2008, le groupe Volkswagen (Volkswagen, [[Audi]], [[Seat]], [[Škoda Auto|Skoda]]) a vendu 3,27 millions de véhicules dans le monde, ce qui le place en {{4e|position}} au classement des constructeurs, juste derrière Ford.
* La production annuelle du groupe s'élevait à 6,2 millions de véhicules.
* Chiffre d'affaires de 113,8 milliards d'[[euro]]s.
* Résultat après impôts : 6,3 milliards d'euros.
* {{nombre|369900|employés}}
* 60 sites de production dans 19 pays.
* Le groupe vend ses véhicules dans 153 pays.
* Part de marché mondiale : 12,1 %
* Part de marché en Europe : 18,9 %

=== Données 2010 ===
* La production du groupe s'élevait à 7,2 millions de véhicules.
* Chiffre d'affaires de 126,9 milliards d'[[euro]]s.
* Résultat après impôts : 13 milliards d'euros.

=== Géographie des ventes ===
Géographie des ventes de véhicules du groupe Volkswagen :
* Europe = 1,84 million de véhicules vendus, dont {{formatnum:534000}} en [[Allemagne]] et {{formatnum:282000}} (+ 19 % en 6 mois) en Europe centrale et orientale.
* Les marchés émergents : [[République populaire de Chine|Chine]] : en 2013, le groupe y vend 3,2 millions de véhicules<ref>[http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140313trib000819747/la-chine-vache-a-lait-du-groupe-volkswagen.html La Tribune.fr 13/3/2014]</ref>.

Tiré en avant par la croissance des marchés émergents, le groupe Volkswagen détient en 2020, le 2e rang mondial [[Toyota]] et devant [[Renault-Nissan-Mitsubishi]].

Le groupe Volkswagen annonce 9,3 millions de véhicules vendus en 2020, soit 15.2 % de moins qu'en 2019<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=L'Automobile Magazine : toute l'actu auto, essais et nouveautés depuis 75 ans |url=https://www.automobile-magazine.fr/ |site=L'Automobile Magazine |consulté le=2022-03-20}}</ref>.

== Voitures autonomes ==
Le {{date|4|janvier|2018}} le groupe Volkswagen et la startup californienne Aurora annoncent un partenariat pour le développement de véhicules autonomes, une technologie appelée à être déployée au sein du groupe et de ses douze marques<ref>[https://www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/volkswagen-s-allie-avec-la-start-up-aurora-dans-la-voiture-autonome_558060 Volkswagen s'allie avec la start-up Aurora dans la voiture autonome], Challenges, 4 janvier 2018</ref>.

En 2020, Volkswagen est également partie prenant du programme de véhicule automatisés de [[Argo AI]].

== Actionnaires ==
Liste des principaux actionnaires au 18 mars 2022 <ref>{{Lien web |titre=Activités VOLKSWAGEN AG {{!}} VOW3 {{!}} 766403 {{!}} Bourse Xetra - Investir - Les Echos Bourse |url=https://investir.lesechos.fr/cours/profil-societe-action-volkswagen-ag,xetr,de0007664039,766403,wkn.html |site=investir.lesechos.fr |consulté le=2022-03-20}}</ref>.
{| class="wikitable"
|[[Porsche SE|Porsche Automobil Holding SE]]
|31.30%
|-
|Investisseurs institutionnels étrangers
|26.40%
|-
|Qatar Investment Authorityts
|14.60%
|-
|Flottant
|12.80%
|-
|State of Lower Saxony
|11.80%
|-
|Investisseurs institutionnels allemands 
|3%
|-
|Autres 
|0,10%
|}

== Direction de l'entreprise ==
{{Liste des dirigeants successifs|types=directeur général|titre=Directeurs généraux, présidents du [[Directoire (entreprise)|directoire]]|portrait=oui|ordre=oui}}

{{Liste des dirigeants successifs|types=président|titre=Présidents du [[conseil de surveillance]]|portrait=oui}}

== Controverses ==
=== Affaire Volkswagen ou « dieselgate » ===
{{Article détaillé|Affaire Volkswagen|}}
De 2009 à 2015, le groupe Volkswagen utilisa différentes techniques pour réduire frauduleusement les émissions polluantes pendant leurs tests d'homologation. Le groupe est mis en examen en France en juin 2021<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Dieselgate : après Renault, Volkswagen annonce à son tour sa mise en examen en France |url=https://www.lefigaro.fr/societes/dieselgate-apres-renault-volkswagen-annonce-a-son-tour-sa-mise-en-examen-en-france-20210609 |site=LEFIGARO |consulté le=2021-06-09}}</ref>.
=== Tests sur des humains et des singes ===
Début 2018, un nouveau scandale éclabousse Volkswagen. Ils sont coupables d'avoir mené des tests sur des singes en 2014 qu'ils avaient enfermés face à des dessins animés pendant qu'on leur faisait respirer la fumée émise par une Beetle afin d'étudier les effets de la pollution des moteurs Volkswagen. Ils sont aussi coupables d'avoir mené une étude en 2013 et 2014 sur 25 humains en bonne santé pour laquelle ils ont dû inhaler du dioxyde d'azote (NO<sub>2</sub>)<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Tests sur des humains et des singes : un haut responsable de Volkswagen suspendu|url=https://www.lemonde.fr/pollution/article/2018/01/30/tests-sur-des-humains-et-des-singes-un-haut-responsable-de-volkswagen-suspendu_5249214_1652666.html|site=Le Monde.fr|consulté le=2018-02-04}}</ref>.

=== Entente sur les dispositifs antipollutions ===
En 2019, l'Union européenne accuse Volkswagen et d'autres constructeurs européens d'entente illégale afin de « priver les consommateurs de la possibilité d'acheter des voitures moins polluantes, alors que la technologie était à la disposition des constructeurs »<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=L'UE accuse BMW, Daimler et Volkswagen d'entente dans les technologies antipollution |url=https://www.lepoint.fr/automobile/l-ue-accuse-bmw-daimler-et-volkswagen-d-entente-dans-les-technologies-antipollution-05-04-2019-2306059_646.php |site=Le Point |date=2019-04-05 }}.</ref>.

En juillet 2021, l'Union européenne inflige une amende à [[BMW]] de 373 millions d'euros et à Volkswagen de 502 millions d’euros, pour une entente avec [[Daimler (entreprise)|Daimler]] sur les systèmes d’épurations de l’oxyde d’azote des voitures diesel, Daimler étant exonéré d'amende ayant révélé cette entente<ref>{{Lien web |titre=L’UE inflige à BMW et Volkswagen 875 millions d’euros d’amende pour entente sur les systèmes de dépollution |url=https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/07/08/pollution-bmw-et-volkswagen-se-voient-infliger-875-millions-d-euros-d-amende-par-l-ue-pour-entente_6087556_3244.html |site=Le Monde |date=8 juillet 2021}}</ref>.

=== Liens supposés avec des usines chinoises pratiquant le travail forcé des Ouïghours ===
{{Article connexe|Accusations d'exploitation du travail forcé des Ouïghours dans des camps de rééducation en Chine portées contre des multinationales}}
À la suite de la révélation des [[China Cables]] en {{date-|novembre 2019}}, la coopération de Volkswagen avec l'État chinois au [[Xinjiang]], dans un contexte de [[Camps d'internement du Xinjiang|répression de la population ouïghoure]], est questionnée<ref>{{Article |auteur1=Jean-Michel Hauteville |titre=Volkswagen embarrassé par son usine du Xinjiang, où Pékin réprime la minorité ouïgoure |périodique=Le Monde |date=2019-11-29 |lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/11/29/volkswagen-embarrasse-par-son-usine-du-xinjiang_6020984_3234.html |consulté le=2019-11-29 }}</ref>{{,}}<ref>{{Article |langue=de |auteur1=Christine Adelhardt |auteur2=Philipp Eckstein |auteur3=Jan Lukas Strozyk |auteur4=Benedikt Strunz |titre=China Cables : Ignorieren deutsche Firmen die Unterdrückung ? |périodique=Tagesschau |date=25/11/2019 |lire en ligne=https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr/china-cables-wirtschaft-101.html }}</ref>.

Le directeur général de Volkswagen avait déclaré en avril 2019 qu'il n'était pas informé de la pratique de la détention collective de Ouïghours au Xinjiang, bien que l'entreprise ait une usine au Xinjiang depuis 2013<ref name=guardian>{{Lien web |langue=en |prénom=Michael |nom=Caster |titre=It's time to boycott any company doing business in Xinjiang {{!}} Michael Caster |url=http://www.theguardian.com/world/2019/oct/27/its-time-to-boycott-any-company-doing-business-in-xinjiang |site=the Guardian |date=2019-10-27 |consulté le=2022-01-29}}</ref>.

Selon un rapport publié en mars 2020 par l'[[Institut australien de stratégie politique]], ASPI, Australian Strategic Policy Institute, think tank créé par l'État australien, les usines ayant recours au travail forcé des [[Ouïghours]] au [[Xinjiang]], région au nord-ouest de la Chine, font partie de la chaîne de production de 83 marques internationales, parmi lesquelles Volkswagen<ref name=echos>{{Lien web |langue=fr |titre=Apple, Volkswagen, Nike associés au travail forcé de la minorité ouïghour en Chine |url=https://www.lesechos.fr/monde/chine/apple-volkswagen-nike-associes-au-travail-force-de-la-minorite-ouighour-en-chine-1181070 |site=Les Echos |date=2020-03-02 |consulté le=2022-01-29}}</ref>. Les [[Ouïghours]] sont une minorité musulmane persécutée en Chine.

=== Coopération avec la dictature militaire brésilienne ===
De l'aveu même de ses dirigeants, le service de sécurité de la filiale brésilienne de Volkswagen a collaboré dans les années 1970 avec la police politique de la [[Dictature militaire au Brésil (1964-1985)|dictature militaire]]<ref>{{Article |langue=fr |titre=Volkswagen reconnaît avoir collaboré avec la dictature militaire au Brésil |périodique=Le Monde.fr |date=2020-10-06 |lire en ligne=https://www.lemonde.fr/international/article/2020/10/06/volkswagen-reconnait-avoir-collabore-avec-la-dictature-militaire-au-bresil_6055014_3210.html |consulté le=2020-10-12 }}</ref>. Au moins sept salariés de l'entreprise ont été remis sur la base de cette collaboration à la police politique, alors qu'il était de notoriété publique que la torture était pratiquée par le régime. L'entreprise allemande aurait perçu favorablement le [[Coup d'état militaire de 1964|coup d’État militaire de 1964]], estimant qu'il conduirait à une politique favorable aux entreprises et plutôt répressive pour les syndicats<ref name=":0">{{Lien web|langue=fr|titre=Bonjour l'Europe - Brésil: Volkswagen et la dictature militaire des années 60 à 80|url=http://www.rfi.fr/fr/emission/20171217-bresil-consequences-liens-volkswagen-nazis|site=RFI|date=2017-12-17}}</ref>.

Par ailleurs, le premier patron de la filiale brésilienne de Volkswagen était un ancien [[Nazisme|nazi]]<ref name=":0" />.

Volkswagen est mise en cause par la justice brésilienne en 2022 pour esclavagisme. L'entreprise a géré dans les années 1970 une ferme où les travailleurs étaient retenus contre leur gré et n’étaient pas payés<ref>{{Article|langue=fr|titre=Le passé esclavagiste de Volkswagen devant la justice brésilienne|périodique=Le Monde.fr|date=2022-06-14|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/international/article/2022/06/14/le-passe-esclavagiste-de-volkswagen-devant-la-justice-bresilienne_6130278_3210.html}}</ref>.

== Prises de position ==
En mai 2024 et à un mois des [[Élections européennes de 2024|élections européennes]], le « patron » de Volkswagen ainsi que ceux d'une trentaine d'entreprises allemandes, signent une tribune contre l'extrême-droite, représentée par le parti [[Alternative pour l'Allemagne]] (AfD) dont les intentions de vote montent dans les sondages. Selon la tribune, « les partis xénophobes découragent » les travailleurs étrangers dont auraient besoin ces sociétés. Les entreprises signataires entendent également organiser des ateliers, des réunions publiques et des forums en interne<ref>Sébastien Baer, [https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/l-info-de-france-inter/l-info-de-france-inter-9173376 BMW, Siemens : une trentaine de grandes entreprises allemandes signent une tribune contre l'extrême-droite], radiofrance.fr, 7 mai 2024</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Volkswagen Group}}
{{Catégorie principale|Volkswagen}}
=== Articles connexes ===
* [[Volkswagen]]
* [[Volkswagen Nutzfahrzeuge]] (Volkswagen Utilitaires)

=== Liens externes ===
* {{Officiel|de|http://www.volkswagen-ag.de}}
* {{Autorité}}
* {{Dictionnaires}}
* {{Bases}}

{{Palette|Groupe Volkswagen|Constructeurs automobiles|Constructeurs camions|DAX}}
{{Portail|automobile|camion|génie mécanique|industrie|entreprises|Basse-Saxe}}

[[Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège en Allemagne]]
[[Catégorie:Volkswagen| ]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1937]]
[[Catégorie:Entreprise ayant son siège en Basse-Saxe]]
[[Catégorie:Entreprise du DAX]]
[[Catégorie:Wolfsburg]]