Utilisateur:Eiku/Meyer Werft

La partie en italique est celle qui pose problème. En gras, ça veut dire que je suis sûr de l'info, même si elle est mal formulée.

Éléments non vérifiés

• La Meyer Werft a cessé totalement de fabriquer des navires de guerre à partir de la fin de la seconde guerre mondiale
• Certains employés tirés au sort sont autorisés à participer au voyage de sortie du bateau et à son acheminement vers le *port dont j'ai oublié le nom*
• Un bateau de la Meyer Werft en marche consomme plusieurs tonnes de carburant par seconde (ça me paraît vraiment énorme, je dois me tromper dans mes souvenirs)
• La Meyer Werft utilise le logiciel CATIA version 4 pour la conception. Soit la même que celle utilisée par Airbus.

Mal formulés

• La Meyer Werft a actuellement une commande de 5 bateaux de "luxe mais pas trop" pour Disney

Pas assez précis

• Le Celebrity Solstice est le plus grand bateau de la Meyer Werft
• La Meyer Werft possède deux grandes cales sèches lui permettant de construire deux bateaux en parallèle. Mais grâce à l'agrandissement de la cale principale, bientôt, trois bateaux pourront être construits simultanément.

POV

• La particularité de la Meyer Werft est qu'elle n'est pas située sur une ville côtière mais à l'intérieur du continent. Cette aberration fait que :
  • Les bateaux doivent emprunter l'Ems pour gagner la mer
  • L'Ems doit être constamment réaménagé pour permettre le passage de ces bateaux, ce qui suscite le mécontentement des pêcheurs (et de ???), car le courant, plus rapide, perturbe l'écologie, en particulier les poissons.
  • Tous les ponts situés en aval de Papenburg sur l'Ems sont des ponts-levis. Actuellement, la partie mobile du pont de Leer est en train d'être élargie pour permettre le passage de bateaux plus larges.
  • Le Friesenbrücke, à Weener, doit être partiellement démonté lors du passage des bateaux les plus gros.
  • La sortie d'un bateau de cette importance est un spectacle à part entière, qui attire de nombreux curieux parfois venus de très loin, et donne toujours lieu à un grand rassemblement. La compagnie se prête au jeu et rend assez théâtrale la sortie du bateau (musique et éclairages particuliers).
  • Les bateaux qui sortent de la Meyer Werft sortent à vide et pas tout à fait complets. Ils sont complétés dans un autre port (aux Pays-Bas me semble-t-il). Ils ne pourront alors jamais plus regagner Papenburg, car ils seront trop lourds et leur tirant d'eau leur interdira le passage de l'Ems
  • Les bateaux empruntent l'Ems en marche arrière, afin de ne pas toucher le fond. En effet, les propulseurs étant situés sur l'arrière, si les bateaux avancent, la proue s'enfonce (je ne sais pas expliquer cet effet, mais c'est logique).

Autres

La situation particulière du chantier est dû à plusieurs contraintes :

• Historique : au départ, les bateaux étant plus petits, il n'y avait aucun problème, et comme la Meyer Werft a commencé à Papenburg, elle y reste.
• Économico-politique : Emden aurait pu accueillir le chantier, mais Emden a déjà une autre grosse industrie : Wolkswagen.
• Économico-politique : Il fallait conserver le bassin d'emploi pour ne pas mécontenter les gens
• Géologique : Tous les autres sites éligibles de la région reposent sur un sol trop mou et on risquerait une tour de Pise 2 (d'ailleurs, il y en a déjà une à Suurhusen, et ce n'est pas un cas isolé : toutes les églises de la région sont tordues).