Tunnel de Ville-d'Avray
| Tunnel de Ville-d'Avray | ||||
 Tête du tunnel côté sud. | ||||
| Type | Tunnel ferroviaire | |||
|---|---|---|---|---|
| Géographie | ||||
| Pays |  France
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| Localité | Ville-d'Avray, Saint-Cloud | |||
| Traversée | Domaine national de Saint-Cloud | |||
| Altitude | 90 m | |||
| Coordonnées | 48° 49′ 46″ nord, 2° 12′ 04″ est | |||
| Exploitation | ||||
| Exploitant | SNCF Réseau | |||
| Trafic | Transilien Paris Saint-Lazare | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Écartement | Voie normale | |||
| Longueur du tunnel | 504 m | |||
| Nombre de tubes | 1 | |||
| Nombre de voies par tube | 2 | |||
| Construction | ||||
| Début des travaux | 1845 | |||
| Ouverture à la circulation | 1846 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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Le tunnel de Ville-d'Avray est un tunnel ferroviaire situé sur le territoire des communes françaises de Ville-d'Avray (au sud) et de Saint-Cloud (au nord), dans le département des Hauts-de-Seine. Construit en 1846, il est traversé par la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite[1].
Géographie[modifier | modifier le code]
L'ouvrage débute peu après la Gare de Sèvres - Ville-d'Avray. Il traverse une faible partie de la commune de Ville-d'Avray et, principalement, le domaine national de Saint-Cloud.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
D'une longueur totale de 504 mètres, il a été creusé en seulement 15 mois, avec quelques difficultés causées par des infiltrations d'eau. La sortie nord tunnel se fait en tranchée, d'une longueur de 610 mètres[2].
État général[modifier | modifier le code]
Nature du sol[modifier | modifier le code]
Le ballast repose sur une couche de gypse. Une partie des pieds-droits est taillée dans un banc de gypse d'environ deux mètres d'épaisseur. La voute a été établie dans une couche de marne verte, mélangée de glaise et de gypse[2].
Construction[modifier | modifier le code]
Le tunnel a été construit grâce à dix puits axiaux, allant de 17 à 32 mètres de profondeur. Ces puits ont été rebouchés après les travaux. La voute du tunnel est faite en maçonnerie de pierres classique[2].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Tunnel de Ville d'Avray », sur www.tunnels-ferroviaires.org (consulté le ).
- Toni (prince Lubomirski) Auteur du texte Fontenay, Notice sur la construction des tunnels de Saint-Cloud et de Montretout : suivie de considérations sur l'établissement des souterrains en général... / par Toni Fontenay,..., (lire en ligne)
