Bonsoir Doc. Bon, c'est dans l'Auto hebdo n°975 du 22 mars 1995 (guide F1) que je trouve le plus de détails. Le patron Nick Wirth est ingénieur diplômé de l'Université de Londres. Il a d'abord fait un stage chez March, a travaillé sur le remplissage des moteurs chez Brian Hart avant de revenir chez March en 1987. Il a collaboré avec Newey sur la 881 et la 891. Il crée Simtek avec Max Mosley et travaillent sur un projet F1 avec BMW en 89, projet avortant en 90, BMW basculant sur un projet DTM, également confié à Simtek. La base du projet F1 sera revendue à Andrea Moda. Ensuite projet espagnol Bravo, abouti, payé mais non réalisé. Wirth réalise ensuite son propre projet F1, avec l'appui de Mosley. Le guide F1 1995 d'Auto hebdo a été écrit par Patrick Camus, Jean-Michel Desnoue et Eric Briquet, si tu veux des références pour ton article. J'espère que ça t'aide un peu. Si je tombe sur un autre article plus complet je te ferai signe. Cordialement.--GGir (discuter) 8 novembre 2019 à 22:03 (CET)
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{{notif|GGir}} Merci pour ton aide !
Compléments
D'après l'article de Jean-Michel Desnoues sur Simtek (Auto hebdo n°922 du 9 mars 1994) :
- en 1986 Nick Wirth effectue un stage chez March dans le cadre de ses études universiataires (collaboration à l'étude des monoplaces Indycar et F3000)
- en 1987, Wirth collabore avec Gordon Coppuck chez Leyton House (ex March), étude en soufflerie du châssis F3000
- L'une des raisons de l'avortement du projet Bravo est le décès de Jo Mosnier, qui devait être le Team-Manager de Bravo F1.
- Max Mosley a officiellement quitté la structure Simtek en 1991, lorsqu'il prit la présidence de la FISA
- Début 94, le second pilote pressenti était Jean-Marc Gounon, qui faute de budget a laissé la place à Ratzenberger pour le début de saison (le Français ne débutera dans l'équipe qu'au cours de l'été).
D'après le guide Formule 1 1994 (Auto hebdo n°924 du 23 mars 1994) :
- En 1994, la structure de l'équipe est : Nick Wirth (Directeur général et technique ), Konrad Schmitt (Team-Manager), Jack Brabham (consultant)
- La coque de la S941 a été réalisée par la société française SNPE, le moteur est un V8 Ford HB série VII, la boîte une X-Trac à six rapports.
Cordialement. -GGir (discuter) 9 novembre 2019 à 10:28 (CET)