Voir la source de Port de Bruges-Zeebruges

{{Infobox Port
 | nom               = Port de Bruges-Zeebruges
 | image             = 452px-MnpBruggeenhavenMap.jpg
 | légende           = Bruges et le port de Bruges-Zeebruges (zones en rose).
 | type              = [[Port de commerce]]
 | construction      = 
 | statut            = 
 | tirant d'eau      = 
 | tonnage           = 
 | longueur          = 
 | trafic            = 46,95 {{abréviation discrète|Mt|millions de tonnes}} (2011)<br>et 2,2 millions d'[[Équivalent vingt pieds|EVP]] (2011)<ref name="AAPA 2011">{{pdf}} {{lien web|url=http://aapa.files.cms-plus.com/PDFs/WORLD%20PORT%20RANKINGS%202011.pdf |titre=World Port Ranking 2011 |site=aapa.files.cms-plus.com }} (American Association of Port Authorities).</ref>
 | activités         = Véhicules, conteneurs, [[Gaz naturel liquéfié|GNL]] et base navale
 | superficie        = 
 | places            = {{89e|port}} mondial et {{2e}} de Belgique (2011)<ref name="AAPA 2011"/>
 | flotte de pêche   = 
 | tonnage pêché     = 
 | équipement        = Terminaux rouliers, méthanier, conteneurs et ferry ; écluses
 | latitude          = 51.293056
 | longitude         = 3.209722
 | pays              = Belgique
 | subdivision       = [[Région flamande]]
 | lien subdivision  = [[Régions de Belgique|Région]]
 | subdivision2      = [[Province de Flandre-Occidentale|Flandre-Occidentale]]
 | lien subdivision2 = [[Province de Belgique|Province]]
 | commune           = [[Bruges]]
 | lien commune      = [[Liste des villes de Belgique|Ville]]
 | géolocalisation   = Belgique/Mer du Nord
}}
Le '''port de [[Bruges]]-[[Zeebruges]]''' (en [[néerlandais]], ''{{langue|nl|haven van Brugge-Zeebrugge}}'') est un [[port]] [[Belgique|belge]], situé sur le littoral de la [[mer du Nord]] en [[Région flamande]]. Il est l'un des ports les plus importants d'[[Europe]].

== Généralités ==
Au [[Moyen Âge]], on ne trouvait à l'emplacement de l'actuel Zeebruges que quelques fermes dispersées. Le port voit le jour pour permettre à Bruges d'avoir un débouché sur la mer après l'ensablement définitif du [[Zwin (bras de mer)|Zwin]]. Relié à la ville de Bruges par le [[canal Baudouin]] ([[1896 en Belgique|1896]]-[[1907 en Belgique|1907]]), Zeebruges devient alors le principal port de pêche de la [[côte belge]]. Les péniches y sont toutefois gênées par un nombre important de portes d'[[écluse]]s. Un second canal, plus petit relie Bruges et [[Ostende]]. Le port deviendra ensuite également un port pétrolier et [[méthanier]] et le lieu d'arrivée des navettes trans-manche avec l'[[Angleterre]].

[[Fichier:Bruges L7 20010523.jpg|thumb|left|Photographie satellite de [[Bruges]] et du port de [[Zeebruges]].]]
Ses principaux avantages sont sa position géographique en [[mer du Nord]], au débouché du [[pas de Calais]] et à proximité de l'[[Angleterre]] et son accessibilité en eau profonde. Il a des connexions autoroutières, ferroviaires et fluviales avec beaucoup de pays nord-européens.

== Histoire ==
=== Origine du port ===
[[Fichier:Camille Charles Auguste baron de Maere d'Aertryke (1826-1900).jpg|thumb|left|[[Auguste de Maere]], père de Zeebruges.]]
[[Auguste de Maere]], né à [[Saint-Nicolas (Flandre-Orientale)|Saint-Nicolas]] le {{date-|30 janvier 1826}}, obtient son diplôme d'ingénieur à la prestigieuse École Centrale des Arts et Manufactures de Paris, le {{date-|15 août 1845}}, à l'âge de {{nobr|19 ans}}. Échevin de la ville de [[Gand]], il avait présenté en 1870 un projet de canal reliant sa ville à la mer du Nord. Son projet ayant été rejeté, il donne sa démission et se met à réfléchir sur les meilleurs moyens de relever l'économie des provinces flamandes.

En novembre 1877, il publie une brochure intitulée : {{cita|D'une communication directe de Bruges à la mer}}. Ce projet prévoyait la création d'un port entre [[Heyst]] et [[Blankenberge]], protégé par deux digues massives s'avançant jusqu'à {{nobr|900 mètres}} en haute mer. Ce port devait être relié à Bruges par un canal à grande section.

En février 1880 est fondé un cercle {{cita|Bruges, port de mer}} pour soutenir le {{cita|Projet de Maere}}. Après {{nobr|15 années}} le tractations intenses, la loi permettant de financer le complexe portuaire de Bruges-Zeebruges est enfin votée à la Chambre des représentants, le {{date-|23 août 1895}}. Les grands travaux de construction du port commencent en [[1896 en Belgique|1896]] et sont terminés en [[1907 en Belgique|1907]]. Le {{date-|16 mars 1896}}, le roi [[Léopold II (roi des Belges)|Léopold II]] concède à l'ingénieur Auguste de Maere, pour avoir si bien honoré son pays, le titre de baron<ref>''[[Biographie nationale de Belgique]] 1976'', tome 39, fasc. 2, p 657.</ref>.

=== Durant la Première Guerre mondiale ===
[[Fichier:Zeebrugge-Heist-Lichtlijn.png|thumb|left|Axe du chenal d'entrée.]]
[[Fichier:Zeebrugge-Raid.jpg|thumb|Carcasses de l’''Intrepid'' et de l’''Iphigenia'', vue aérienne.]]

En [[1918]], Zeebruges est bien reliée à [[Bruges]], par un canal achevé en [[1908 en Belgique|1908]], qui met Bruges en contact avec la [[Manche (mer)|Manche]] et la [[mer du Nord]]. Ceci en fait un site d'enjeu stratégique pour l'[[Deutsches Heer|armée allemande]].

Faute de [[port naturel]] dans cette région, les ingénieurs belges ont dû construire une longue jetée (môle) en forme d'arc pour protéger le port des tempêtes et de la houle. À l'époque ce môle est le plus long au monde.

L'armée allemande investit le port dès [[1914 en Belgique|1914]] et le transforme en base de [[sous-marin]]s avec un accès direct à la nouvelle base de sous-marins, fortifiée, à Bruges.

Le port était notamment protégé par plusieurs centaines de [[canon (artillerie)|canon]]s lourds répartis le long du [[côte belge|littoral]] de [[Zeebruges]] à [[Ostende]]. Le môle était transformé en forteresse, protégée par un millier d'hommes.

Le port sera finalement attaqué par les [[Royaume-Uni|Britanniques]] le {{date|23|avril|1918|en Belgique}} par une attaque éclair portant le nom de code ''Opération Zo'' (Zo pour Zeebruges - Ostende)<ref>[http://www.mckenzie.uk.com/Zeebrugge_Story_in_Text.htm Récit de l'attaque du port de Zeebruges par les Anglais le 23 avril 1918], par Albert McKenzie.</ref>, mais plus connue sous le nom de [[raid sur Zeebruges]]. Ce raid conduit par la {{langue|en|[[Royal Navy]]}} et les {{langue|en|[[Royal Marines]]}} visait à bloquer l'accès depuis et vers le port, en coulant délibérément les navires chargés de béton pour bloquer l'entrée du canal, empêchant ainsi son utilisation par les navires allemands et des sous-marins. Cette opération a nécessité la production d'un immense mur de fumée, et la destruction de l'accès à la jetée, grâce à un sous-marin conduit par six volontaires qui l'ont placé sous les superstructures de l'accès au môle, avant de le faire exploser.

=== Reconstruction et entre deux-guerres ===
Le port servira, durant la [[Reconstruction en France et en Belgique après la Première Guerre mondiale|reconstruction]], au rassemblement des [[munition immergée|munitions immergées]], non explosées, collectées en Belgique et amenées à [[Zeebruges]] pour être entreposées provisoirement dans les [[dune]]s.

=== Histoire récente ===
Ce port a fait partie des ports qui ont connu un développement rapide dans la zone [[Hambourg]] - [[Le Havre]], grâce à leur proximité avec le centre économique nord-européen. Il a développé une infrastructure moderne, développée pour faire face aux navires [[Roulier (navire)|rouliers]] et aux navires [[porte-conteneurs]].

Zeebruges est l'un des plus importants terminaux européens pour le gaz et pour les importations de [[gaz naturel liquéfié]].

C'est le premier port au monde pour le transport des voitures neuves, avec en [[2008 en Belgique|2008]] plus de {{nombre|2126143 unités}}. C'est un port européen pour le trafic de roulage non accompagné. Il y a {{nobr|13 lignes}} fixes au départ de Zeebruges vers {{nombre|14 ports}} du [[Royaume-Uni]] avec jusqu'à {{nombre|20 départs}} par jour, dont sept uniquement pour [[Londres]]. Les autres lignes sont à destination de la [[Scandinavie]] et les pays de l'Europe [[méditerranée]]nne dont l'[[Espagne]], le [[Portugal]] ou la [[Turquie]].

[[Fichier:Zeebrugge_Cruise_Terminal_R03.jpg|thumb|Le nouveau terminal pour voyageurs de croisières]]
Zeebruges dispose de {{nombre|23 quais}} pour l'amarrage des navires de roulage, la capacité totale de chargement et de déchargement est de {{unité|3500|camions}} toutes les {{nombre|24 heures}}, soit plus d'un million par an.

Une étude de viabilité économique d'une fusion entre le port de Zeebruges et [[port d'Ostende|celui d'Ostende]] est en cours en 2009<ref>Source : Le Lloyd, 30/12/2009.</ref>. Mais début 2021, le port fusionne finalement avec le [[port d'Anvers]] sous la dénomination "Port of Antwerp-Bruges"<ref>[https://www.lecho.be/entreprises/transport/les-ports-d-anvers-et-de-zeebruges-fusionnent-pour-devenir-le-port-of-antwerp-bruges/10284108.html Les ports d'Anvers et de Zeebruges fusionnent pour devenir le "Port of Antwerp-Bruges"] - l'echo.be, le {{date|12|février|2021}}</ref>.

Zeebruges s'est aussi récemment affirmé comme port de croisière, permettant notamment un accès aisé aux villes historiques flamandes telle que [[Bruges]]. Le nombre de navires de croisière qui y accostent augmente chaque année. La construction d'un terminal pour voyageurs de croisières en 2018 s'inscrit dans cette évolution.

== Base navale ==
{{article détaillé|Base navale de Zeebruges}}
Le port de Zeebruges abrite la plus importantes [[bases navales]] de la [[marine belge]]: la [[base navale de Zeebruges]] où sont stationnés la plupart des navires belges.

== Accidents ==
* Le {{date|6|mars|1987|en Belgique}}, le ferry ''[[Herald of Free Enterprise]]'' (de la compagnie [[P&O Ferries|Townsend-Thoresen]]) prend l'eau juste à la sortie du port, en raison d'une porte mal fermée, qui l'a rendu instable. {{nobr|193 passagers}} périssent dans le naufrage.

== Prononciation ==
Pour ce qui est de la prononciation : Zeebruges, en français, se prononce comme le nom de la [[Ville de Belgique|ville]] de [[Bruges]]. Par contre, ''{{langue|nl|Zeebrugge}}'' se prononce, en [[néerlandais]], comme ''{{langue|nl|Brugge}}'', (nom néerlandais de cette même ville) : la dernière syllabe se prononce approximativement « ghe » et non comme « je » (le pronom de la première personne en français). Des confusions sont cependant très fréquentes à ce sujet.

== Opposition ==
Georges Rodenbach, poète symboliste et romancier belge du {{s-|XX}}, s'était à l'époque opposé au projet de recréer le Zeebruges, en réaction aux mécanismes de la société moderne<ref>[https://books.google.ch/books?id=3vMmDwAAQBAJ&pg=PT211&lpg=PT211&dq=rodenbach,+opposition+zeebruges&source=bl&ots=Ki3ntsTNym&sig=q2MJGhZSqJquVAf35zmC10Bob28&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwik8aGqtbrbAhWDXMAKHWKoAe0Q6AEIPjAE#v=onepage&q=rodenbach%2C%20opposition%20zeebruges&f=false]</ref>.

== Galerie ==
<gallery>
Image:CMA CGM Balzac.jpg|Porte-conteneurs CMA CGM ''Balzac'' au PSA HNN-Terminal.
Image:CMA CGM - Bizet.jpg|Porte-conteneurs CMA CGM ''Bizet'' au PSA HNN-Terminal.
Image:Elly Maersk.jpg|L'''Elly Mærsk'', ici à Zébruges, l'un des porte-conteneurs les plus grands du monde.
Image:Port cranes at Zeebrügge, Belgium 2.JPG|Porte-conteneurs de Mærsk.
Image:Containerschipzeebrugge.jpg|Porte-conteneurs prenant la mer.
Image:Cruisezeebrugge.jpg|Bateau de croisière prenant la mer.
Image:Emile Cousindok.jpg|Le dock Emile Cousin dans le [[port fluvial]] à Bruges.
Image:Une partie du terminal conteneur.jpg|Une partie d'un terminal conteneurs.
</gallery>

== Voir aussi ==
{{Autres projets
 | commons = Category:Port of Brugge (Zeebrugge)
}}
=== Bibliographie ===
* [[Auguste de Maere|A. de Maere-Limnander]], (1866). Des communications directes du port de Gand à la mer. Canal de Terneuzen - Canal de Heyst: conférence donnée au Cercle Commercial et Industriel de Gand. Imprimerie et Lithographie C. Annoot-Braeckman: Gand, Belgium. 52, plates I-II pp.
* A. de Maere-Limnander, (1877). ''D'une communication directe de Bruges à la mer.'' Bruges, Imprimerie Houdmont Frères.
* [[Nyssens|J. Nyssens-Hart]], ''Le Port de vitesse de Heyst. (Actuellement port de Zeebrugge)'' avec cartes (circa 1895).
* J. Nyssens-Hart et J. Zone, ''Le port de vitesse de Heyst.'' 120 pp. avec planches couleurs (circa 1895).
* J. Nyssens-Hart ''The outer port and the inner port of of Bruges.'' Cie des Installations maritimes de Bruges, 1898, 43 pp.
* J. Marechal et J. Denduyver, (1964). ''Havencomplex brugge-Zeebrugge''. Bruges, 164 pp.
* U. Naert, (1977). ''Baron August de Maere d'Aertrycke : vader van Brugge-Zeehaven.'' Eernegem, chez l'Auteur, 148 pp.
* E. Bilé et E. Trips, (1970). ''Zeebrugge: een haven in de branding 1895-1970.'' Bruges, Brugsch Handelsblad, 244 pp.
* V. Vermeersch (dir.), M. Ryckaert, A. Vandewalle e.a., (1982). ''Brugge en de zee. Van Bryggia tot Zeebrugge.'' Anvers, Mercatorfonds, 336 pp.
* Anon. (1995). ''Tentoonstelling 100 jaar Zeehaven Brugge 8 juli-20 september 1995.'' Bruges, Zeehaven Brugge, 184 pp.
* A. Serlet et R. Van Eenoo, (2000). ''Auguste de Maere. Vader van Brugge-Zeehaven. Promotor van het cultuurleven in Gent.'' Bruges, Van de Wiele / Genootschap voor Geschiedenis, 158 pp.

=== Articles connexes ===
* [[Munitions immergées]]
* [[Séquelles de guerre]]
* [[Range nord-européen]]
* [[Grands ports mondiaux]]
* [[Zeebruges]]
* [[Base navale de Zeebruges]]

=== Liens externes ===
* {{Bases transport}}
*{{Lien web|langue=en+nl|url=http://www.zeebruggeport.be/ |titre=Port of Zeebrugge |site=zeebruggeport.be }}.
*{{Lien web|langue=nl|url=http://www.knokke-heist.be |titre=Site officiel de Knokke-Heist |site=knokke-heist.be }}.
*{{Lien web|langue=nl+fr+de+en|url=http://www.brugge.be/zeebrugge |titre=Brugge, Zeebrugge |site=brugge.be }}.
*{{pdf}} {{lien web|url=http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_53/dti_P_entree_Zeebrugge_nov06_1401.pdf |titre=Les portes d'entrée marchandises de l'Île-de-France, premier volet : la plate-forte portuaire de Zeebrugge |année=2006 |site=iau-idf.fr }}.

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Palette|Ports belges}}
{{Portail|ports|mer du Nord|Bruges}}

[[Catégorie:Port de la mer du Nord|Bruges-Zeebruges]]
[[Catégorie:Port en Belgique|Bruges-Zeebruges]]
[[Catégorie:Transport à Bruges]]
[[Catégorie:Gaz naturel liquéfié]]