Voir la source de Opération Strangle (guerre de Corée)

{{Voir homonymes|Opération Strangle}}
{{Infobox Conflit militaire
 | conflit = Opération Strangle
 | guerre = [[Guerre de Corée]]
 | date = mai 1951-1953
 | lieu = [[Corée du Nord]]
 | issue = Échec de l'opération
 | combattants1 = {{États-Unis}}
 | combattants2 = {{Corée du Nord}}
 | batailles = {{Batailles de la guerre de Corée}}
}}
L''''opération Strangle''' est une [[opération militaire]] aérienne [[Armée des États-Unis|américaine]] qui s'est déroulée dans le cadre de la [[guerre de Corée]]. Son objectif était de détruire les infrastructures routières puis ferroviaires de la [[Corée du Nord]].

== Contexte historique ==

La guerre de Corée débuta le {{date-|25 juin 1950}} lorsque les forces armées de la Corée du Nord ont franchi le {{38e|parallèle}}, qui divisait alors le pays en deux, et ont envahi la [[Corée du Sud]]. Le président américain Harry S. Truman, qui craignait véritablement une expansion communiste en Asie, décida de saisir l’opportunité dans le but de mettre un terme à une potentielle domination communiste dans le Pacifique<ref> {{en}} https://www.archives.gov/education/lessons/korean-conflict/</ref>. Ainsi, le {{date-|27 juin 1950}}, ceux qui deviendra en juillet le [[Commandement des Nations unies en Corée]], menées principalement par les [[forces armées des États-Unis]], entrèrent en guerre pour soutenir la Corée du Sud.

== L'opération ''Strangle''==

L'opération ''Strangle'' était une opération aérienne menée dans le cadre de la stratégie de l’interdiction aérienne en [[Corée du Nord]].
 
Lors de la guerre de Corée, le général Edward Julius Timberlake, nommé vice-commandant de la [[Fifth Air Force]] en mai 1951 et futur commandant de cette force aérienne avant d’être nommé à la tête de la [[United States Air Forces Central Command|Ninth Air Force]] aux États-Unis en aout 1951<ref>{{Lien web|langue=en |url=https://www.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/105416/lieutenant-general-edward-j-timberlake/|titre=LIEUTENANT GENERAL EDWARD J. TIMBERLAKE|site=United States Air Force |auteur= |année= |consulté le= 16 janvier 2024}}.</ref>, proposa une opération nommée ''Road and Truck Interdiction'' (littéralement, « interdiction des routes et camions »). Il croyait que cette stratégie pouvait grandement affaiblir l’ennemi. Cette opération avait pour but de « paralyser les voies de communications communistes entre le 39e parallèle et les lignes de front». Bien que l'idée de Timberlake puisse sembler gagnante, elle ne fut pas réaliste<ref name=JNGW> {{en}} Jacob Neufeld et George M. Watson Jr. : ''Coalition Air Warfare in the Korean War 1950-1953''. (Andrews Air Force Base), p. 151</ref>.

Cette première opération, ''Road and Truck Interdiction'' ou ''Strangle I'', débute en {{date-|mai 1951}} et précède la seconde phase de l’opération, ''Rail Interdiction Program'' ou ''Strangle II''. 

Initialement, la durée de cette opération était fixée à 45 jours<ref name=JNGW/>. Un effort incroyable fut investi afin de soutenir cette stratégie durant la guerre<ref> {{en}} Robert Anthony Pape : ''Bombing to Win: Air Power and Coercion in War'', Cornell University Press, 1996</ref>. Elle à engagé l'aéronavale à bord des [[Ordre de bataille de la 7e flotte des États-Unis lors de la guerre de Corée|trois porte-avions de la Task Force 77]] sur la cote ouest coréenne, l'USAF prend en charge le centre de la péninsule et l'[[United States Marine Corps Aviation|aviation du corps des Marines]] la cote est.

Plus précisément, la première phase de l'opération ''Strangle'' a été menée à partir de {{date-|mai 1951}}. Son objectif était de détruire tous les ponts et camions ennemis afin d’arrêter le flot de ravitaillement en direction de la ligne de front<ref> {{en}} Robert F. Futrell : ''Air Operations in the Korean War, 1950-1953'', USAF Historical Research Division Liaison Office, 1961, p. 25</ref>. Cette opération a été un échec<ref> {{en}} Lt Col Michael A. Kirtland, USAF : ''Planning Air Operations: Lessons from Operation Strangle in the Korean War'', ''Airpower Journal'', été 1992.</ref>.

Ensuite, une analyse fut effectuée afin de déterminer une cible précise durant les bombardements. L’analyse démontra que les [[chemin de fer|voies ferroviaires]] étaient un élément essentiel aux communistes afin qu’ils reçoivent leur matériel de guerre. Ainsi, débutant le {{date-|18 août 1951}}, la deuxième phase de l'opération ''Strangle'', ''Rail Interdiction Program'', avait pour objectif de détruire les voies ferroviaires ennemies en priorité afin d’exercer une pression encore plus grande sur l'ennemi<ref> {{en}} Mr B.C. Mossman : ''The Effectiveness of Air Interdiction During the Korean war'', US Army Center of Military History, 1966.</ref>. L’objectif était d’interférer avec les voies de communications de l'adversaire afin de l'empêcher de soutenir une attaque offensive. 

L’opération ''Strangle'' fut donc créée afin d’étouffer la [[logistique militaire]] ennemie et de l’empêcher de mener une guerre.

==Notes et références==
{{références}}

{{Palette Guerre de Corée}}

{{Portail|Corée|guerre froide|forces armées des États-Unis|années 1950}}

{{DEFAULTSORT:Operation Strangle (Guerre de Coree)}}
[[Catégorie:Opération militaire des États-Unis|Strangle, opération]]
[[Catégorie:Opération militaire de la guerre de Corée]]
[[Catégorie:Bombardement aérien]]