Voir la source de Ligne de Somain à Halluin

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne de
 | nomligne              = Somain à Halluin
 | origine               = [[Somain]]
 | destination           = [[Halluin]]
 | via                   = [[Orchies]]
 | via2                  = 
 | image                 = 
 | image-desc            = 
 | carte                 = RFN 268 000.png
 | pays                  = France
 | villes                = 
 | mise en service       = 1874
 | mise en service2      = 1878
 | électrification       = 
 | électrification2      = 
 | fermeture             = 
 | fermeture2            = 
 | concessionnaire1      = [[Compagnie des chemins de fer du Nord-Est|Nord-Est]]
 | dateconc1             = 1871
 | concessionnaire2      = [[Compagnie des chemins de fer du Nord|Nord]]
 | dateconc2             = 1890
 | finconc2              = 1937
 | concessionnaire3      = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | dateconc3             = 1938
 | concessionnaire4      = [[Réseau ferré de France|RFF]]
 | dateconc4             = 1997
 | finconc4              = 2014
 | concessionnaireact    = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | dateconcact           = 2015
 | numéro                = 268000
 | longueur              = 57
 | vitesse               =
 | vitesse conception    =
 | écartement            = normal
 | électrifié            = non
 | pente                 = 
 | nombre de voies act   = 1
 | nombre de voies hist  = 1
 | signalisation         = 
 | propriétaire          = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | exploitants           = SNCF
 | trafic                = aucun
 | schéma                =
{{BS-table}}
{{BSbis|LSTR|||''[[Ligne de Douai à Blanc-Misseron]]''|vers [[Gare de Douai|Douai]]}}
{{BS2bis|v-SHI2gr|d|}}
{{BS2bis|vDST-STR|d|||''Triage de Somain''|}}
{{BS5bis|LSTRq|d|O2=ABZg+r|STR|d||||''[[Ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain]]''|vers [[Aubigny-au-Bac]]}}
{{BS2bis|vSTR-BHF|d|231,200|'''[[Gare de Somain|Somain]]'''|''(32 m)''}}
{{BS2bis|v-SHI2g+r|d|}}
{{BS5bis|LSTRq|dSTRq|ABZgr+xr|d||229,879||''[[Ligne de Busigny à Somain]]''|vers [[Gare de Busigny|Busigny]]}}
{{BS5bis|STR+l|dSTRq|xABZgr|d||231,165||''Bif d'Erre-Est''}}
{{BS5bis|LSTR|d|exSTR|d||||''[[Ligne de Douai à Blanc-Misseron]]''|vers [[Gare de Valenciennes|Valenciennes]]}}
{{BSebis|exBHF|233,4xx|[[Gare de Fenain|Fenain]]|''(20 m)''}}
{{BSebis|exBST|236,190|[[Gare de Wandignies-Hamage|Wandignies-Hamage]]|(Garage) - ''(17 m)''}}
{{BSbis|exENDE|236,190||''Limite de déclassement''|}}
{{BS3ebis|WASSERq|exWBRÜCKE1|WASSERq|237,0xx||''Pont sur la [[Scarpe]]''|(20 m)}}
{{BSebis|exBHF|237,900|[[Gare de Marchiennes|Marchiennes]]|''(18 m)''}}
{{BSebis|exHST|242,419|[[Gare de Beuvry-les-Orchies|Beuvry-les-Orchies]]|''(21 m)''}}
{{BS5ebis||d|exABZg+l|exdSTRq|exLSTRq|||''[[Ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin]]''|vers [[Gare de Douai|Douai]]}}
{{BSbis|exENDE|245,726||''Limite de déclassement''|}}
{{BS5bis|LSTRq|dSTRq|exSHI1l|O3=v-STR+r|d||||''[[Ligne de Fives à Hirson]]''|vers [[Gare d'Hirson|Hirson]]}}
{{BSbis|vENDEa-STR|||}}
{{BSbis|vBHF|246,351|'''[[Gare d'Orchies|Orchies]]'''|''(34 m)''}}
{{BS5bis||d|SPLel+g|dSTRq|LSTRq|||''[[Ligne de Fives à Hirson]]''|vers [[Gare de Lille-Flandres|Lille-Flandres]]}}
{{BS2ebis|ev-SHI2gr|d|249,9xx||''Bif de Nomain''|}}
{{BS2ebis|vexHST-eHST|d|249,993|'''[[Gare de Nomain-Ouvignies|Nomain-Ouvignies]]'''|''(52 m)''}}
{{BS5ebis|exLSTRq|d|O2=exSTRr|STR|d||||''[[Ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin]]''|vers [[Bachy]] - [[Mouchin]]}}
{{BSebis|eHST|252,8xx|[[Gare de Genech|Genech]]|''(46 m)''}}
{{BSebis|eHST|253,8xx|[[Gare de Cobrieux|Cobrieux]]|''(34 m)''}}
{{BSebis|eBHF|256,5xx|[[Gare de Cysoing|Cysoing]]|''(30 m)''}}
{{BSebis|eHST|256,0xx|[[Gare de Bouvines|Bouvines]]|''(42 m)''}}
{{BS5bis|LSHI1+lq|dSTRq|KRZo|dSTRq|LSHI1rq|||''[[LGV Nord|Ligne Gonesse - Lille-Frontière (LGV)]]''|{{BSsplit|vers [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]|vers [[Gare de Paris-Nord|Paris-Nord]]}}}}
{{BSebis|eHST|260,0xx|[[Gare de Gruson|Gruson]]|''(33 m)''}}
{{BS3bis|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|260,3xx||''Pont sur la [[Marque (rivière)|Marque]]''|(17 m)}}
{{BSbis|SKRZ-Au|260,7xx||''Passage sous l'[[Autoroute A27 (France)|A27]]|}}
{{BSebis|eHST|261,2xx|[[Gare d'Anstaing|Anstaing]]|''(32 m)''}}
{{BSebis|eHST|262,1xx|[[Gare de Tressin|Tressin]]|''(31 m)''}}
{{BS5bis||d|STR|d|LSTR+l|||''[[Ligne de Fives à Baisieux]]''|vers [[Gare de Lille-Flandres|Lille-Flandres]]}}
{{BS5bis|d|exv-SHI3+l|cd|O3=exSHI3r|O32=ABZl+l|cd|O4=lBHF|STRr|265,0xx|'''[[Gare d'Ascq|Ascq]]'''|''(31 m)''}}
{{BS5bis|LSTRq|xdKRZo|xABZgr|d||||''[[Ligne de Fives à Baisieux]]''|vers [[Gare de Baisieux|Baisieux]]}}
{{BS3ebis|exv-SHI3l|exSHI3g+r||||}}
{{BSebis|exBHF|269,231|[[Gare de Lannoy|Lannoy]]|''(34 m)''}}
{{BSbis|ENDExa|270,750||''Limite de déclassement''|}}
{{BS5ebis|exLSTRq|dENDExaq|ABZg+r|d||||''[[Ligne de Roubaix - Wattrelos à Wattrelos]]''|vers [[Wattrelos]]}}
{{BSebis|eBHF|271,519|'''[[Gare de Roubaix - Wattrelos|Roubaix - Wattrelos]]'''|''(22 m)''}}
{{BS3bis|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur le canal de la [[Deûle]]''|27 m)}}
{{BS5bis|LSTR|d|STR|d||||''[[Ligne de Fives à Mouscron (frontière)]]''|vers [[Gare de Mouscron|Mouscron]]}}
{{BS5bis|STRl|dSTRq|ABZg+r|d||275,312||''Bif du Sapin-Vert''|}}
{{BS2bis|d|vSHI2gl-|}}
{{BS2bis|d|veBHF-BHF|276,049|'''[[Gare de Tourcoing|Tourcoing]]'''|''(39 m)''}}
{{BS5bis||d|STR|O3=BS2c1|O32=exkSTRc2|exkSTR3+l|O4=STRl+4h|d|O5=cdLSTRq|||''[[Ligne de Fives à Mouscron (frontière)]]''|vers [[Gare de Lille-Flandres|Lille-Flandres]]}}
{{BSebis|ekABZg+1|||''Bif vers raccordement de Roubaix''}}
{{BSebis|eHST|277,726|Blanc-Seau<!-- Tourcoing -->|''(43 m)''}}
{{BS3bis|WASSERq|WBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur le canal de Tourcoing''}}
{{BSebis|eBHF|279,638|[[Gare de Tourcoing-les-Francs|Tourcoing-les-Francs]]|''(43 m)''}}
{{BSebis|eHST|279,638|Pied de Bœuf<!-- Roncq -->|''(40 m)''}}
{{BSebis|eBHF|283,384|[[Gare de Roncq|Roncq]]|''(29 m)''}}
{{BSebis|eHST|284,8xx|Le Pellegrin<!-- Roncq -->|}}
{{BSebis|eBHF|287,4xx|'''[[Gare d'Halluin|Halluin]]'''|''(15 m)''}}
{{BSbis|ENDExe|288,280||''Limite de déclassement''|}}
{{BS3ebis|WASSERq|exWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur la [[Lys (affluent de l'Escaut)|Lys]]''}}
{{BS3ebis|GRZq|GRZq|O2=xZOLL|GRZq|288,793||''Frontière franco-belge''|}}
{{BSebis|exSTR|||''[[Ligne 65 (Infrabel)]]''|}}
{{BS5bis||d|xABZg+l|dSTRq|LSTRq|||''[[Ligne 69 (Infrabel)]]''|vers [[Gare de Poperinge|Poperinge]]}}
{{BSbis|BHF|290,0xx|'''[[Gare de Menin|Menin]]'''|}}
{{BS3bis|LSTRq|xABZgr||||''[[Ligne 69 (Infrabel)]]''|vers [[Gare de Courtrai|Courtrai]]}}
{{BSebis|exLSTR|||''[[Ligne 65 (Infrabel)]]''|vers [[Gare de Roulers|Roulers]]}}
{{BSbis|||}}
{{BSbis||||'''Origine du chaînage :''' Paris-Nord via Creil et Busigny}}
{{BS-table-fin}}
}}

La {{terme défini|ligne de Somain à Halluin}} est une ligne ferroviaire française à écartement standard de la [[Hauts-de-France|région Hauts-de-France]]. Elle était longue de {{unité|57|kilomètres}}, et reliait la [[gare de Somain]] au réseau des chemins de fer belges à la [[gare de Menin]] en [[Belgique]], via [[Gare d'Orchies|Orchies]], [[Gare d'Ascq|Ascq]], [[Gare de Roubaix - Wattrelos|Roubaix - Wattrelos]], [[Gare de Tourcoing|Tourcoing]] et [[Gare d'Halluin|Halluin]], dernière gare avant la frontière. Après les fermetures et déclassements de sections, seuls les environ 20 kilomètres de voie unique entre les gares d'Orchies et d'Ascq sont en service, parcourus par des trains [[TER Nord-Pas-de-Calais]] ; cette exploitation est interrompue depuis 2015, mais devrait reprendre après des travaux de régénération de la voie. 

Elle constitue la ligne {{n°}} {{formatnum:268000}}<ref>Fascicule ''Gares et lignes du nord'' édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.</ref> du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]].

== Déclassement ==
* Halluin à la frontière belge (pk 288,438 à 288,793) le {{date-|24 février 1975}}<ref name="LignesOubliées-DéclassementRetranchement">Site lignes-oubliees.com, Retranchements et déclassements de lignes ou sections de lignes des chemins de fer français [http://www.lignes-oubliees.com/fichiers/declassements.pdf lire] (consulté le 29 janvier 2012).</ref>
* Section à Halluin (pk 288,280 au pk 288,436) le {{date-|3 décembre 1986}}<ref name="LignesOubliées-DéclassementRetranchement"/>
* Wandignies-Hamage à Orchies (pk 236,190 au pk 245,726) le {{date-|22 février 1991}}<ref name="LignesOubliées-DéclassementRetranchement"/>
* Lannoy à Roubaix-Wattrelos (pk 268,516 au pk 270,245) le {{date-|22 février 1991}}<ref name="LignesOubliées-DéclassementRetranchement"/>
* Section à Roubaix-Wattrelos (pk 270,245 au pk 270,750) le {{date-|20 septembre 1995}}<ref name="LignesOubliées-DéclassementRetranchement"/>

== Histoire ==
Afin de faciliter la circulation du charbon pour l'industrie textile la ligne « de Tourcoing à Menin » est concédée à titre définitif et la ligne « de Somain à Roubaix et Tourcoing par Orchies et Cysoing » à titre éventuel par une convention signée le {{date-|22 mai 1869}} entre le ministre des Travaux Publics et Messieurs Anatole de Melun, conte Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Cette convention est approuvée à la même date par un décret impérial<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 16993 - Décret impérial qui approuve une convention relative à la concession de plusieurs chemins de fer à exécuter dans les départements du Nord, du Pas-de-Calais et de l'Aisne|sous-titre=22 mai 1869|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=33|numéro=1721|année=1869|pages=908 - 929|url texte=}}.</ref>{{,}}<ref name="Moreau">Site Société d'émulation de Roubaix : le site d'histoire de Roubaix, Bernard Moreau, Gare de Lannoy-Lys sur la ligne de chemin de fer Somain à Roubaix-Tourcoing ; [http://histoirederoubaix.com/?page=113&rubrique=roubaix_3&article=261 intégral en ligne] (consulté le 6 septembre 2010).</ref>. Elle est déclarée d'utilité publique par une loi le {{date-|15 septembre 1871}} rendant la concession définitive<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 563 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de plusieurs chemins de fer|sous-titre=15 septembre 1871|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=3|numéro=68|année=1872|pages=296 - 297|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210060p/f304.image}}.</ref>{{,}}<ref>[[Léon Aucoc]], Conférences sur l'administration et le droit administratif : Des routes et des ponts. Des chemins de fer d'intérêt général et d'intérêt local. Des tramways, Vve. C. Dunod, 1882 {{p.}}424 [https://books.google.fr/books?ei=-BUkT9XxD4LK0QWdnPTHBg&hl=fr&id=LXFDAAAAIAAJ&dq=Ligne%2CSomain%2CTourcoing%2C+15+septembre+1871&q=Ligne%2CSomain%2CTourcoing#search_anchor extrait] (consulté le 27 janvier 2012).</ref>. Les municipalités sont consultées, en {{date-|juin 1871}}<ref name="Moreau"/>, pour examiner et délibérer sur le choix des stations et de leur situation à partir du projet préparé par l'ingénieur de la ligne. La publication du tracé définitif a lieu le {{date-|12 janvier 1875}}<ref name="Moreau"/>.

La construction de cette ligne est entreprise par la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est qui s'est substituée aux concessionnaires initiaux. Toutefois, dès le {{date-|17 décembre 1875}}, la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est signe un traité avec la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]] pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le {{date-|20 mai 1876}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 5228 - Décret qui autorise la compagnie des chemins de fer du Nord à exploiter les lignes concédées aux compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune|sous-titre=20 mai 1876|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=12|numéro=303|année=1876|pages=624 - 625|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2100693/f644.image|consulté le=10 novembre 2014}}.</ref>. La reprise concerne<ref name="Moreau"/> les {{unité|16.2|km}} de la section Somain - Orchies qui est construite et exploitée et le reste de la ligne qui reste à faire. La section Orchies - Tourcoing est mise en service en 1879<ref name="Moreau"/>.

La ligne est rattachée au réseau de [[Compagnie des chemins de fer du Nord]] selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le {{date-|5 juin 1883}}. Cette convention est approuvée par une loi le {{date-|20 novembre}} suivant<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord|sous-titre=20 novembre 1883|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=28|numéro=834|année=1884|pages=333 - 339|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2141158/f353.image|consulté le=10 novembre 2014}}.</ref>. Toutefois, la Compagnie des chemins de fer du Nord n'en deviendra pleinement concessionnaire qu'à la suite d'un traité passé avec la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est le {{date-|30 mars 1889}} et approuvé par une loi le {{date-|7 février 1890}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 21938 - Loi ayant pour objet l'incorporation définitive, dans le réseau de la Compagnie du Nord, des lignes concédées à la Compagnie du Nord-Est|sous-titre=7 février 1890|périodique=Bulletin des lois de la République Française|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Nationale|série=XII|volume=40|numéro=1314|année=1890|pages=465 - 469|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214127c/f442.image|consulté le=10 novembre 2014}}.</ref>.

Le {{date-|15 mai}} [[1939 dans les chemins de fer|1939]] intervient la fermeture au service voyageurs de la section [[Gare d'Orchies|Orchies]] - [[Gare de Somain|Somain]], en même temps avec les lignes d'Orchies à [[Gare de Pont-de-la-Deûle|Pont-de-la-Deûle]] et à la frontière belge près de [[Bachy]]. La section [[Gare d'Ascq|Ascq]] - [[Gare de Tourcoing|Tourcoing]] suit seulement six semaines plus tard, le {{date-|1 juillet 1939}}. Ces fermetures font partie d'un programme de rationalisation visant à éliminer la concurrence entre [[Train omnibus|trains omnibus]] et autocars privés, appelé « coordination » à l'époque. Par contre, la section de Tourcoing à [[Gare d'Halluin|Halluin]] conserve son service voyageurs jusqu'au {{date-|12 décembre}} [[1971 dans les chemins de fer|1971]] ; c'est l'avant-dernière ligne SNCF à être transférée sur la route dans le [[Nord-Pas-de-Calais]] avant l'ère du [[Transport express régional|TER]]<ref>Marc Gayda, André Jacquot, Patricia Laederich, Pierre Laederich ''Histoire du réseau ferroviaire français'', éditions de l’Ormet, Valignat (03) 1996, {{ISBN|2-906575-22-4}}, {{pp.}}154-156, 188-189 et 191.</ref>. Cette suppression s'insère dans le « contrat de programme » État - SNCF d'août [[1966 dans les chemins de fer|1966]], portant à l'origine sur {{unité|5000|km}} de lignes parcourues exclusivement par des omnibus, mais ayant finalement mis fin à l'exploitation de {{unité|6756|km}} de lignes<ref>{{Ouvrage | langue=fr | prénom1=Pierre-Henri | nom1=Émangard | prénom2=Bernard | nom2=Collardey | prénom3=Pierre | nom3=Zembri | titre=Des omnibus aux TER (1949-2002) | lieu=Paris | éditeur=[[Les Éditions La Vie du rail|La Vie du Rail]] | année=2002 | pages totales=466 | isbn=2-902808-83-6 | id=ref_Émangard_2002}} ; {{pp.}}101-122.</ref>. Pendant les dernières années, ne circule qu'un unique aller-retour les jours ouvrables, avec un temps de parcours de 26 min pour les moins de {{unité|12|km}} du trajet. En hiver 1965/66 par exemple, le train quitte Halluin à 6 h 18 et y retourne depuis Tourcoing à 17 h 07<ref>''Indicateur CHAIX région Nord (indicateur officiel de la SNCF), service d'hiver applicable au 26 septembre 1965'', Imprimerie Chaix, Paris 1965, tableau {{n°}}231, {{p.}}215.</ref>.

[[Fichier:État de la section d'Orchies à Ascq de la ligne de Somain à Halluin au 15 octobre 2017 (255, finage de Cysoing).JPG|thumb|La ligne sur le [[finage]] de [[Cysoing]] mi-octobre 2017.]]
La ligne était exploitée jusqu'en 2015 pour les [[TER Nord-Pas-de-Calais]] entre la [[gare d'Orchies]] et [[Gare d'Ascq|celle d'Ascq]]. Il s'agissait de la relation {{numéro|3}} de ce réseau régional. L'horaire comportait trois aller-retours du lundi au vendredi, dont un omnibus. Aucun service n'avait lieu le week-end<ref>{{Lien web|format=pdf|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http%3A%2F%2Ftelechargement.ter-sncf.com%2FImages%2FNord_Pas_De_Calais%2FTridion%2Ffiche_horaires_ligne_3-4_tcm-26-67910.pdf|titre=Horaire de la relation n° 3 Liège - Tournai - Ascq - Lille et Orchies - Ascq|site=TER Nord-Pas-de-Calais|consulté le=15 juin 2016}}.</ref> (unique ligne du département dans ce cas).

== Description de la ligne ==

=== Tracé ===
La ligne est longue de 57 km et relie le [[Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais|Bassin Minier du Nord-Pas de Calais]] à la [[Frontière entre la Belgique et la France|frontière belge]]. Elle débute en [[gare de Somain]], d'où elle se débranche des lignes de [[Ligne de Douai à Blanc-Misseron|Douai à Blanc-Misseron]] et de [[Ligne de Busigny à Somain|Busigny à Somain]]. Elle file alors quasiment plein nord tout en desservant les communes de [[Fenain]], [[Wandignies-Hamage]], [[Marchiennes]] et [[Beuvry-la-Forêt]]. Peu après la [[gare de Marchiennes]], un pont permet à la ligne de franchir le cours de la [[Scarpe]], avant de poursuivre son tracé à travers la [[forêt domaniale de Marchiennes]]. A la sortie de Beuvry, la ligne passe sous l'autoroute [[Autoroute A23 (France)|A23]], puis se joint aux lignes de [[Ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin|Pont-de-la-Deûle à Bachy-Mouchin]] et de [[Ligne de Fives à Hirson|Fives à Hirson]] avant d'atteindre [[Gare d'Orchies|Orchies]]. 

A la sortie de cette dernière gare, la ligne se sépare de la ligne de Fives à Hirson (qui se poursuit jusqu'à [[Gare de Lille-Flandres|Lille-Flandres]]), puis continue en tronc commun avec la ligne Pont-de-la-Deûle - Bachy-Mouchin jusqu'à [[Gare de Nomain-Ouvignies|Nomain-Ouvignies]]. Entre [[Gare de Bouvines|Bouvines]] et [[Gare de Gruson|Gruson]], la ligne croise la branche Lille - Bruxelles de la [[LGV Nord]], avant de croiser également la Marque et l'autoroute [[Autoroute A27 (France)|A27]]. C'est à l'orée de la commune de [[Villeneuve-d'Ascq]] qu'elle rejoint la [[ligne de Fives à Baisieux]], permettant aux trains venant d'Orchies de rejoindre [[Gare d'Ascq|Ascq]].  

La ligne arrive ensuite dans un milieu plus urbanisé qui constitue l'est de l'[[aire urbaine de Lille]], où elle dessert notamment [[Gare de Lannoy|Lannoy]] et [[Gare de Roubaix - Wattrelos|Roubaix-Wattrelos]]. A [[Tourcoing]], elle se raccorde à la [[Ligne de Fives à Mouscron (frontière)|ligne de Fives à Mouscron]], traverse la [[Gare de Tourcoing|gare]] de la commune puis se sépare de cette dernière ligne pour ensuite enjamber le [[Grand Boulevard]] et son [[Tramway du Grand Boulevard|tramway]] et rejoindre [[Gare de Roncq|Roncq]] et [[Gare d'Halluin|Halluin]]. C'est après un pont sur la [[Lys (affluent de l'Escaut)|Lys]] que la ligne arrive en territoire [[Belgique|belge]] pour se raccorder à la [[Ligne 69 (Infrabel)|ligne 69 Infrabel]] [[Gare de Courtrai|Courtrai]] - [[Gare de Poperinge|Poperinge]] à hauteur de [[Menin]].  
== État de la ligne ==
La desserte ferroviaire du tronçon d'Ascq à Orchies a cessé en [[2015 dans les chemins de fer|2015]] en raison du mauvais état de la voie et devait reprendre en 2022, après des travaux de régénération. À cette occasion, les trains [[TER Hauts-de-France]] devraient poursuivre leur trajet jusqu'à la [[gare de Pont-de-Bois]]<ref>{{Lien web|auteur=Virginie Boulet|url=http://www.lavoixdunord.fr/189723/article/2017-07-10/une-ligne-sncf-entre-pont-de-bois-et-orchies-pour-2022|titre=Une ligne SNCF entre Pont-de-Bois et Orchies pour… 2022|jour=10|mois=juillet|année=2017|site=[[La Voix du Nord|lavoixdunord.fr]]|consulté le=11 juillet 2017}}.</ref>.

Plusieurs tronçons sont aménagés ou en cours d'aménagement  en [[Voie verte de la plaine de la Scarpe|Voie verte]], notamment celui entre [[Fenain]] et [[Orchies]]: la [[voie verte de la plaine de la Scarpe]], celui entre Halluin et la bifurcation avec la [[ligne de Fives à Mouscron (frontière)]] à Tourcoing, la voie verte du Ferrain (11 km) ouverte en 2023. Les anciennes gares de  ([[Gare de Fenain|Fenain]], [[Gare de Marchiennes|Marchiennes]] et [[Gare de Beuvry-les-Orchies|Beuvry-les-Orchies]]) sont habitées ou en cours de réhabilitation. 

La partie de la ligne de l'ancienne [[Gare de Roubaix - Wattrelos|gare de Roubaix-Wattrelos]] à [[Gare de Lannoy|Lannoy]] est également aménagée en voie verte pour une liaison jusqu'au [[Lac du Héron]] qui est un élément de la future [[véloroute du Paris- Roubaix]].

== Projets ==
Le schéma directeur des infrastructures de transports de la [[Métropole européenne de Lille]] de {{date||juin|2019}} évoque évasivement une « réactivation  de  la  ceinture  ferroviaire  ouest  de  Lille<ref group="alpha">Il s’agit de la [[ligne d'Haubourdin à Saint-André]].</ref>  ou  encore  de tronçons d’Halluin−Somain »<ref>{{Lien web |titre=Schéma directeur des infrastructures de transports à l’horizon 2035 — Bilan de la concertation — Décision |url=https://participation.lillemetropole.fr/uploads/decidim/attachment/file/560/19C0312_delib%C3%A9ration_SDIT_ex%C3%A9cutoire.pdf |date=2019-06-28 |site=lillemetropole.fr |consulté le=19 mai 2021 |format=pdf |auteur institutionnel=Métropole européenne de Lille}}.</ref>, sans aucune précision de modalités ou de date.

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Références|groupe=alpha}}

=== Références ===
{{Références|colonnes=2}}

== Bibliographie ==
*{{article
| prénom1=Brigitte
| nom1=Lemery
| lien auteur1=
| titre=De la ligne ferroviaire Halluin-Somain à la Coulée verte, sentier de randonnée
| périodique =La Voix du Nord
| lien périodique =La Voix du Nord
| jour=3
| mois=mars
| année=2010
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| pages=
| issn=
| url texte=http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Roubaix/actualite/Secteur_Roubaix/2010/03/03/article_de-la-ligne-ferroviaire-halluin-somain-a.shtml
| consulté le=6 novembre 2010
}}

* {{article
| langue=
| prénom1=Brigitte
| nom1=Lemery
| lien auteur1=
| titre=Roubaix, du potentiel sur la bonne voie
| sous-titre=Dans le périmètre des rues d'Anzin, de Valenciennes et de Sévigné, subsiste la gare du Pile, ...
| périodique =La Voix du Nord
| lien périodique =La Voix du Nord
| jour=3
| mois=mars
| année=2010
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| issn=
| url texte=http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Roubaix/actualite/Secteur_Roubaix/2010/03/03/article_roubaix-du-potentiel-sur-la-bonne-voie.shtml
| consulté le=6 novembre 2010
}}

* {{article
| langue=
| prénom1=
| nom1=W.
| lien auteur1=
| titre=Roubaix, une meilleure image de Marque
| sous-titre=Grâce au sentier inauguré hier sur le tracé de l'ancienne voie de chemin de fer et au petit pont enjambant la Marque, ...
| périodique =Nord Éclair
| lien périodique =Nord Éclair
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| mois=juillet
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| url texte=http://www.nordeclair.fr/Locales/Roubaix/Environs/2010/07/04/une-meilleure-image-de-marque.shtml
| consulté le=6 novembre 2010
}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Ligne de Somain à Halluin|commons titre=Images de la ligne de Somain à Halluin}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste des lignes de chemin de fer de France]]
* [[Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues]]
* [[Gare de Somain]]
* [[Gare d'Halluin]] 
* [[Gare d'Orchies]]
* [[Gare d'Ascq]]
* [[Transports dans le Nord]]

{{Palette|Ligne ferroviaire du Nord-Pas-de-Calais}}

{{Portail|chemin de fer|Nord-Pas-de-Calais}}

[[Catégorie:Ligne de Somain à Halluin|*]]
[[Catégorie:Ligne de chemin de fer transfrontalière|Somain]]