Voir la source de Ligne Flamatt – Gümmenen

{{KML joint|display=title}}
{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne secondaire à voie normale
 | nomligne              = Flamatt − Gümmenen
 | numéro                = 280
 | image                 = STB BDe 4-6 102.JPG
 | image-desc            = Automotrice BDe 4/6 102 en [[gare de Gümmenen]].
 | carte                 = 
 | villes                = [[Wünnewil-Flamatt]], [[Neuenegg]], [[Laupen]], [[Gümmenen]]
 | mise en service       = 1904
 | électrification       = 1938
 | pays                  = Suisse
 | origine               = [[Flamatt]]
 | destination           = [[Gümmenen]]
 | via                   = [[Laupen]]
 | longueur              = 11.45
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 15000
 | fréquence             = 16.7
 | pente                 = 34
 | nombre de voies act   = 1
 | vitesse               = 
 | signalisation         = [[Block-système|block de ligne]]
 | propriétaire          = [[Sensetalbahn|STB]]
 | exploitants           = [[CFF Cargo]], [[BLS (entreprise)|BLS]]
 | trafic                = Voyageurs, fret
 | schéma                = 
{{BS-table|titre=Parcours de la ligne 280|affichage=enroulé}}
{{BSbis|v-LSTR||''Ligne Lausanne – Berne''||vers [[Gare de Berne|Berne]]}}
{{BS1|dGARTdbt GARE|-0.04|Flamatt||{{unité|552.2|m}}}}
{{BS3||dCOURBEgav|HINTERRUPTION||''Ligne Lausanne – Berne''||vers [[Gare de Lausanne|Lausanne]]}}
{{BS1|HALTE|0.68|Flamatt Dorf||{{unité|532.3|m}}}}
{{BS1|PONT+RIV|{{BSkm|[[Canton de Fribourg|FR]]|[[Canton de Berne|BE]]}}|''[[Singine]]''}}
{{BS1|GARE|1.72|Neuenegg||{{unité|523.3|m}}}}
{{BSe|HALTE|4.14|Freiburghaus||{{unité|507|m}}}}
{{BS3bis||KBHFxe|DRAISINE 3|6.80|Laupen||{{unité|488.6|m}}}}
{{BSe|xPONT+RIV||''[[Sarine]]''}}
{{BSe|xHALTE|8.20|Saanebrücke-Kriechenwil||{{unité|486|m}}}}
{{BSe|xHALTE|9.46|Gammen-Schönenbühl||{{unité|479|m}}}}
{{BS3|HINTERRUPTION|exBIF2_d|||''Ligne Berne – Neuchâtel''||vers [[Gare de Berne|Berne]]}}
{{BS3bis||BHF|DRAISINE 3|11.41|Gümmenen||{{unité|494|m}}}}
{{BSbis|LSTR||''Ligne Berne – Neuchâtel''||vers [[Gare de Neuchâtel|Neuchâtel]]}}
{{BS-table-fin}}
}}

La ligne '''Flamatt – Gümmenen''' est une ligne de chemin de fer à [[voie normale]] des cantons de [[Canton de Fribourg|Fribourg]] et [[Canton de Berne|Berne]] ([[Suisse]]) qui relie la commune de [[Wünnewil-Flamatt]] à la commune de [[Gümmenen]] via [[Laupen]]. Jusqu'en 1993, elle totalise {{unité|11.45|km}}, 4 haltes et 4 gares. Depuis cette date, seul le tronçon Flamatt – Laupen est exploité, soit une longueur de {{unité|6.84|km}}.

== Histoire ==
Cette courte ligne de chemin de fer secondaire à [[voie normale]] est inaugurée le {{date-|23 janvier 1904}} par la compagnie de chemin de fer de la vallée de la [[Singine]]<ref name="Dietschy11p118">{{Harvsp|texte=Marc Dietschy, ''Le paradis perdu''|id=Dietschy11|p=118}}</ref>, {{en lang|de|[[Sensetalbahn]]}} (STB). Elle a été posée dans le but de relier le village de [[Laupen]] au grands axes ferroviaires de Suisse. Le {{date-|30 janvier 1938}}, la ligne est électrifiée selon le même système d'alimentation que les deux lignes connexes qu'elle relie<ref name="Dietschy11p118" />. C'est-à-dire sous une tension monophasée de {{unité|15|[[Volt|kV]]}} à {{unité|16.7|[[Hertz|Hz]]}}<ref name="Michel08p54">{{Harvsp|texte=Nicolas Michel, ''Les Chemins de Fer Privés Suisses'', vol. 2, t. 2|id=Michel08|p=54}}</ref>.

Dans les années 1990, la compagnie STB connait des difficultés financières. Le service voyageurs entre Laupen et Gümmenen est abandonné le {{date-|22 mai 1993}}, quelques jours à peine après avoir refait le pont par-dessus la [[Sarine]]<ref name="Dietschy11p120">{{Harvsp|texte=Marc Dietschy, ''Le paradis perdu''|id=Dietschy11|p=120}}</ref> et deux ans plus tard, en {{date-|novembre 1995}}, la caténaire est retirée sur ce tronçon à cause d'un état très détérioré<ref name="Dietschy11p120" />. Le tronçon est néanmoins encore utilisé pour le fret. Des tracteurs diesel s'occupent alors de tracter les wagons de marchandises sur cette voie ainsi que les automotrices électriques jusqu'à Gümmenen lorsque celles-ci doivent être conduites au dépôt BLS de Berne. En effet, le dépôt de Laupen n'est plus utilisé pour l'entretien des véhicules<ref name="Michel08p54" />. Le trafic sur le tronçon Laupen – Gümmenen cesse définitivement en 2003 à la suite du retrait de la concession<ref name="Dietschy11p120" />.

En 1999, la compagnie cesse l'exploitation ferroviaire avec son propre matériel, mais reste propriétaire de l'infrastructure. Elle louera des automotrices au [[Sihltal Zürich Uetliberg Bahn|SZU]] pour assurer le transport régional jusqu'en {{date-|décembre 2001}}, à la suite de quoi elle cesse définitivement tout transport ferroviaire. Le transport de voyageurs sur la ligne est repris par les [[Chemins de fer fédéraux suisses|CFF]], puis par le [[BLS (entreprise)|BLS]] en décembre 2004 lors de l'introduction du [[Réseau express régional bernois|S-Bahn Bern]]. Le transport de marchandises est assuré par [[CFF Cargo]] jusqu'en 2005<ref name="Michel08p54" />.

== Description de la ligne ==
[[Fichier:Laupen Sensetalbahn-Bruecke 01 09.jpg|250px|thumb|left|La ligne sur le pont de la [[Sarine]].]]
La ligne part de la [[gare de Flamatt]] dans le canton de Fribourg et descend sur une rampe de 36 ‰ longue de {{unité|720|m}} et passe sous la route cantonale jusqu'au village qui est desservi par la halte Flamatt Dorf. De là, la ligne continue et quitte le canton de Fribourg pour entrer dans celui de Berne en traversant la [[Singine]] sur un pont de {{unité|64|m}} de long. La ligne continue de descendre sur ce tronçon long de {{unité|1.04|km}} avec une faible pente de 15 ‰ pour arriver à la [[gare de Neuenegg]]. Depuis cette gare jusqu'à celle de [[Gare de Laupen|Laupen]], la ligne longe la [[Singine]] du côté bernois sur un tronçon long de {{unité|5.08|km}} en pente descendante de 12 ‰. Entre ces deux gares, se trouve au [[point kilométrique]] {{formatnum:4.14}} la halte de Freiburghaus qui n'est plus desservie<ref name="Waegli10p44">{{Harvsp|texte=Hans G. Wägli, ''Le rail suisse en profil''|id=Waegli10|p=44}}</ref> à la suite de sa suppression le {{date-|9 juin 2001}}<ref name="Dietschy11p204">{{Harvsp|texte=Marc Dietschy, ''Le paradis perdu''|id=Dietschy11|p=204}}</ref>. À Laupen, la ligne traversait la {{lang|de|Murtenstrasse}} pour traverser le village par le {{lang|de|Bahnweg}}. Ce tronçon est actuellement déferré, bien que la suite de la ligne soit toujours en place. Plus aucun train n'y circule, mais il est possible de s'y promener en draisine à pédales. Le tronçon ayant été vendu à une société qui loue des vélos sur rail<ref name="Dietschy11p120" />. À la sortie du village, la ligne traverse sur un pont de {{unité|76|m}} puis longe la [[Sarine]], dans laquelle la [[Singine]] a conflué, sur un tronçon long de {{unité|4.61|km}} pour rejoindre la [[gare de Gümmenen]]. La voie de la ligne arrivait parallèlement à celle de la ligne Berne – Neuchâtel. Elle se situait sur le quai au sud du bâtiment de voyageurs alors que la voie de la ligne Berne – Neuchâtel arrive sur le quai au nord du bâtiment. Entre ces deux gares, se trouvait au [[point kilométrique]] {{formatnum:8.31}} la halte de Saanebrücke-Kriechenwil et au {{formatnum:9.46}} la halte de Gammen-Schönenbühl. L'arrivée en gare de Gümmenen a aussi été déferré de façon à rendre irréalisable toute circulation ferroviaire sur ce tronçon.

== Notes et références ==
{{références}}

== Bibliographie ==
{{légende plume}}
* {{Ouvrage
 | langue        = fr
 | auteur1       = Nicolas Michel
 | titre         = Les Chemins de Fer Privés Suisses
 | sous-titre    = Les vingt-cinq dernières années des locomotives et automotrices électriques d'une époque révolue
 | volume        = 2
 | tome          = 2 : Pays fribourgeois – Plateau alémanique – Suisse centrale – Suisse orientale – Tessin – RhB
 | titre volume  = 1981-2005
 | lieu          = Chiètres
 | éditeur       = Les Éditions du cabri
 | collection    = images ferroviaires
 | année         = 2008
 | pages totales = 272
 | passage       = 54-58
 | isbn          = 978-2-914603-41-6
 | isbn2         = 2-914603-41-X
 | id            = Michel08
}} {{plume}}
* {{Ouvrage
 | langue           = fr
 | auteur1          = Hans G. Wägli
 | titre            = Le rail suisse en profil
 | sous-titre       = Etat au 1-1-2010
 | lieu             = Zurich
 | éditeur          = AS Verlag
 | année            = 2010
 | numéro d'édition = 2
 | pages totales    = 206
 | passage          = 44
 | isbn             = 
 | id               = Waegli10
}} {{plume}}
* {{Ouvrage
 | langue        = fr
 | auteur1       = Marc Dietschy
 | titre         = Le paradis perdu
 | sous-titre    = Le démantèlement du trafic régional ferroviaire à voie normale en Suisse
 | lieu          = Genève
 | éditeur       = [[Éditions Slatkine|Slatkine]]
 | année         = 2011
 | pages totales = 216
 | isbn          = 978-2-8321-0439-2
 | id            = Dietschy11
}} {{plume}}
* {{Ouvrage
 | langue        = de
 | auteur1       = Sam Bürki
 | titre         = 75 Jahre Sensetalbahn
 | sous-titre    = 1904-1979
 | lieu          = Laupen
 | éditeur       = Polygraphische Gesellschaft
 | année         = 1979
 | pages totales = 104
 | isbn          = 
 | id            = Buerki79
}} {{plume}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets
 | commons       = Category:Sensetalbahn
 | commons titre = Sensetalbahn
}}
=== Articles connexes ===
* [[Sensetalbahn]]
* [[Réseau express régional bernois]]
* ''[[La Dame du Léman]]''

=== Liens externes ===
* [http://www.stb-bus.ch/ Site officiel du STB]

{{Portail|train en Suisse|transport en commun|Fribourg|Espace Mittelland}}

{{DEFAULTSORT:Flamatt}}
[[Catégorie:Ligne électrifiée en 15000 V - 16,7 Hz]]
[[Catégorie:Ligne ferroviaire du canton de Berne]]
[[Catégorie:Ligne ferroviaire du canton de Fribourg]]