Voir la source de JR East série KiHa E200

{{Infobox Matériel ferroviaire/Début
| Type    = rame automotrice bimode
| modèle = Série KiHa E200
| image   = JRE-Kiha-E200-1-Yachiho-2.jpg
| légende = Une rame avec 2 autorails série KiHa E200.
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Identification
| Type               = rame automotrice bimode
| Exploitant         = [[East Japan Railway Company|JR East]]
| Désignation       = JR東日本キハE200形気動車
| Type2              = [[Train hybride]]
| Surnom             = 
| Motorisation       = 
| Composition        = 1 caisse
| Conduite           = 
| Couplage           = 
| Maître d'œuvre     = 
| Concepteur         = 
| Conception         = 
| Commande           = 
| Construction       = 2007
| Transformation     = 
| Modèle d'origine   = 
| Constructeur       = [[Japan Transport Engineering Company|Tokyu Car Corporation]]
| Modernisation      = 
| N° de série        = 
| Mise en service    = [[2007 dans les chemins de fer|2007]]
| Période de service = 
| Effectif           = 3
| Service commercial = 
| Retrait            = 
| Nombre             = 
| Diffusion          = 
| Affectation        =
| Aménagement        = 
| Utilisation        = 
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique
| Type                    = rame automotrice bimode
| titre                   = Caractéristiques techniques
| Disposition des essieux = Bo'Bo'
| Roulement               = Fer
| Écartement              = 1067
| Gabarit                 = 
| Moteur thermique        = 1 moteur DMF15HZB
| Alimentation            = 
| Captage                 = 
| Tension ligne           = 
| Pantographes            = 
| Puissance unihoraire    = 
| Schéma de traction      = 
| Convertisseurs          =
| Redresseur              = 
| Hacheurs                = 
| Onduleurs               = 
| Tension                 = 
| Moteurs                 = 2 moteurs électriques MT78
| Puissance               = 
| Effort                  = 
| Transmission            = 
| Freins                  = [[Frein automatique|Pneumatique]], [[Freinage régénératif|Régéneratif]]
| Diamètre roues AV       = 
| Diamètre roues motrices = 
| Diamètre roues AR       = 
| Masse                   = 
| Masse en service        = 
| Masse adhérente         = 
| Longueur hors tampons   =
| Largeur                 = 2,920
| Hauteur                 = 3,620
| Masse totale            = 
| Longueur totale         = 20,0
| Empattement             = 
| Empattement rigide      = 
| Empattement total       = 
| Voie                    = 
| Bogies                  = 
| Empattement du bogie    = 
| Diamètre                = 
| Accès                   = 2 par face
| Portes                  = 
| Intercirculation        = 
| Passagers               = 117
| Aménagement             = <!--également disponible dans {{m|Séribox identification}} -->
| Capacité                = <!--unité : pl. ou m³ ; modifiable avec |unitéCapacité = -->
| Places assises          = 46
| Climatisation           = Climatisation intégrale
| Équipements de sécurité = 
| Vitesse                 = 100
| Pays d'homologation     = Japon
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Fin
| Type =rame automotrice bimode
}}

La {{japonais|'''série KiHa E200'''|キハE200形|KiHa E200-gata}} est un type d'[[autorail]] [[Train hybride|hybride]] exploité par la compagnie [[East Japan Railway Company]] (JR East) au [[Japon]].

== Description ==
La série comprend trois exemplaires fabriqués par [[Japan Transport Engineering Company|Tokyu Car Corporation]]. C'est le premier modèle de train hybride à entrer en service commercial<ref name="JR">{{Lien web|langue=ja|titre=いよいよ世界初のハイブリッド鉄道車両が営業運転を開始します！|traduction titre=Le premier autorail hybride au monde est enfin en exploitation commerciale !|url=https://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070704.pdf|site=jreast.co.jp|consulté le=7 juillet 2022}}.</ref>

L'autorail est équipée d'un [[moteur diesel]] et d'un ensemble de [[Accumulateur lithium-ion|batteries lithium-ion]]. Au démarrage du train, l'énergie stockée dans les batteries est utilisée pour alimenter les moteurs de traction. Le moteur diesel est ensuite utilisé pour alimenter les moteurs de traction via un générateur électrique, si le train a besoin d'une accélération supplémentaire ou de monter une pente. Lors du freinage, les moteurs de traction agissent comme un générateur et rechargent les batteries<ref>{{Lien web |langue=ja |titre= ディーゼルハイブリッド車両の開発| traduction titre = Développement d'un véhicule hybride diesel|url=https://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/080401t.pdf|site=jsme.or.jp|consulté le= 7 juillet 2022}}.</ref>.

L'espace voyageur comprend des rangées de sièges 1 + 2 et des banquettes longitudinales aux extrémités. Chaque autorail comprend des toilettes adaptées aux usagers en fauteuils roulants.

== Histoire ==
Les autorails de la série KiHa E200 ont été introduits le {{date-|31 juillet 2007}}<ref name="JR"/>. La série a remporté un [[Laurel Prize]] en 2008<ref>{{Lien web|langue=ja|titre=2008年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両|traduction titre = Modèles sélectionnés pour les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2008|url=http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2008|site=jrc.gr.jp |consulté le=7 juillet 2022}}.</ref>.

== Affectation ==
Les autorails de la série KiHa E200 sont affectés à la [[ligne Koumi]].

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Traduction/Référence|en|KiHa E200 series|990849707|type=note}}
{{Références|groupe=alpha}}

=== Références ===
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{autres projets|commons=Category:JR East E200}}

=== Articles connexes ===
* [[East Japan Railway Company]]

=== Lien externe ===
* {{ja}} [https://www.jreast.co.jp/train/local/kiha_e200.html La série KiHa E200 sur le site de la JR East]

{{Palette|Unités multiples de la JR East}}
{{Portail|Transport en commun|chemin de fer|Japon}}

[[Catégorie:Train hybride du Japon]]