Voir la source de Honda Civic

{{Sources secondaires|date=juillet 2018}}
{{mettre à jour|commentaire= la dixième génération (2016- ) comporte 2 modèles: la 4 portes et la 5 portes|date=octobre 2019}}{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic
 | image                = Honda Civic XI hatchback 001.jpg
 | légende              = Honda Civic XI
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[1972]]-
 | production           = Au lancement {{11e}} génération : 27500000
 | classe               = [[Berline compacte]]
 | moteurs              = 
 <!-- | position             = Avant -->
 | transmission         = 
 | carrosseries         = 
 | longueur             = 
 | largeur              = 
 | hauteur              = 
 | poids                = 
 | cylindrée            = 
 | position             = Transversal avant
 | Alimentation         = 
 | CO2                  = 
 | modèle précédent     = 
 | modèle suivant       = 
}}
La '''Honda Civic''' est une [[Automobile compacte|compacte]] du [[constructeur automobile]] [[Japon|japonais]] [[Honda]], dont la première génération est apparue en 1972. Le terme ''Civic'' exprimait alors l'ambition de Honda de proposer une voiture peu polluante<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=HONDA Civic - Saga Honda - Motorlegend.com |url=https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-honda/honda-civic/6,9762,9731.html |site=www.motorlegend.com |consulté le=2022-07-17}}</ref>. Elle en est, en 2022, à sa onzième génération.

== Première génération (1972-1979) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{1re|génération}}
| image                = Honda Civic 1st generation-1.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[1972]]–[[1979]]
| production           =
| classe               = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]]
| moteurs              = 4 cylindres
| cylindrée            = Japon : {{unité|1169}}, puis {{unité|1335}} et {{unité|1488 cm3}}<br />Export : {{unité|1169}}, puis {{unité|1238}} et {{unité|1488}}
| puissance            = {{unité|1169|cm|3}} : 69 ou {{unité|76|ch}}<br />{{unité|1238|cm|3}} : {{unité|60|ch}}<br />{{unité|1335|cm|3}} : {{unité|68|ch}}<br />{{unité|1488|cm|3}} : 70 ou 75
| transmission         = traction
| boîte de vitesses    = manuelle {{nobr|4 rapports}}, <br />option 5 rapports sur {{unité|1.5|litre}} <br />ou boîte automatique
| carrosseries         = 3 ou 5 portes <br />puis break
| longueur             = 3540
| largeur              = 1500
| hauteur              = 1300
| empattement          = 2200
| poids                = 670 à 785
| modèle précédent     =
| modèle suivant       = Honda Civic {{2e|génération}}
}}

[[Fichier:Civic retromobile.jpg|thumb|left|Honda Civic]]

[[Fichier:Civic Retromobile.jpg|thumb|left|Honda Civic]]

Les premières automobiles [[Honda]] n'ont que {{nobr|10 ans}} lorsque [[Honda|Honda Motor Co]] révèle sa dernière née, la Civic, en {{date||juillet|1972}}, qui va succéder à la [[Honda Z600|Z600]].

Bien connu pour ses [[Moto|motocyclettes]], les premières années automobiles, pour marquantes qu'elles soient avec les [[Honda]] sports ou les mini véhicules N et Z, ne permettent toujours pas d'être un grand exportateur à l'image de ses rivaux nippons.

Développé dans ce but, le programme H1300 ne parvient qu'à faire éclater les conflits internes entre opposants et partisans du refroidissement par air, ceux plus pragmatiques, inquiets pour la pérennité de l'entreprise, et ceux emportés par leur créativité et l'audace technique.

En 1970, le projet de voiture « citoyenne », comme son nom l'indique, démarre à [[Wakō (Saitama)|Wako]].

Le gouvernement [[japon]]ais vient d'édicter le ''people's car plan'' une voiture populaire qui doit offrir {{unité|5|m|2}} habitables. Parallèlement [[Honda]] a besoin d'un véhicule adapté à l'exportation.

L'économie d'utilisation, l'aspect pratique et fonctionnel, la sécurité, la simplicité ou encore la diminution des émissions polluantes sont les éléments centraux du [[cahier des charges]]. S'inspirant des préceptes de l'aviation, où chaque kilogramme coûte, l'objectif est de {{unité|600|kg}}, pour un véhicule de {{unité|3.30|à=3.40|m}} sur {{unité|1.45|m}}.

La Civic est une traction à moteur transversal avant. Le bloc moteur [[:en:Honda E engine#EB|EB1]] est tout en [[aluminium]] et dispose d'un [[arbre à cames]] en tête commandé par une courroie crantée, il se révéla particulièrement fiable. La boîte de vitesses est à l'extrémité droite du moteur, une particularité de construction des moteurs Honda qui perdurera {{Unité|30|ans}}, ceux-ci tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Mamoru Sakata, chargé des trains roulants, fait accepter une suspension indépendante sur les quatre roues de types McPherson , et ce, malgré l'avis de [[Soichiro Honda]] qui aurait préféré retrouver l'essieu rigide des 1300. Le freinage provient des N et 1300 avec {{Unité|4|freins}} à tambours ou un montage mixte en fonction des versions, et elle repose sur des jantes de {{nobr|12 pouces}}.

La production atteint rapidement des niveaux inédits pour Honda. {{unité|21320|Civic}} sont ainsi fabriquées en 1972, puis {{nb|80027}} en 1973, {{nb|119855}} en 1974 et {{nb|160126}} en 1975. Au total, {{unité|1186194|exemplaires}} de la première génération seront produits. C'est la première automobile Honda à être vendue en Europe<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=LA CIVIC FÊTE SON 50e ANNIVERSAIRE |url=https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/404895/la-civic-fete-son-50e-anniversaire |site=hondanews.eu |consulté le=2022-07-20}}</ref>.

Remarquablement construite et présentée (ceintures à enrouleurs, appuie-têtes, dégivrage arrière, peinture métallisée, sellerie luxueuse, autoradio, climatisation et boite automatique optionnelles) par rapport à ses concurrentes de l'époque, cette génération est aujourd'hui la plus recherchée et la plus rare, particulièrement en version 3 portes et boite manuelle.
{{clr}}

== Deuxième génération ([[1979]] - [[1983]]) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{2e|génération}}
| image                = 1982-1983 Honda Civic.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[1979]] - [[1983]]
| production           =
| classe               = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]]
| moteurs              = 4 cylindres
| cylindrée            = Japon : {{unité|1335|ou=1488|cm|3}}<br />Exportation : {{unité|1335}}
| puissance            = {{unité|1335|cm|3}} : {{unité|60|ou=68|ch}}<br />{{unité|1488|cm|3}} : 80 ou 85
| transmission         = Traction
| carrosseries         = {{nobr|3 portes}}, {{nobr|5 portes}} {{nobr|ou break}}
| longueur             = 3 portes : {{unité|3760|mm}}<br />5 portes : {{unité|3830|mm}}<br />Break : {{unité|3990}}
| largeur              = {{unité|1580}}
| hauteur              = {{unité|1350}}
| poids                = 720 à 780
| modèle précédent     =
| modèle suivant       =
}}

La deuxième génération de Civic arrive en août 1979. La ligne est proche de celle du modèle sortant et les évolutions techniques sont peu nombreuses mais le gabarit est nettement revu à la hausse. L'empattement de {{unité|2.20|m}} est porté à {{unité|2.25|m}} sur la nouvelle Civic {{unité|3|portes}} et même à {{unité|2.32|m}} sur les versions {{unité|5|portes}} et break. La longueur de la carrosserie, auparavant de {{unité|3.54|m}} passe quant à elle à {{unité|3.76|m}} en {{unité|3|portes}}, {{unité|3.83|m}} en {{unité|5|portes}} et même {{unité|3.99|m}} en break. Cette génération se divise en {{nobr|2 groupes}} : celles de 79-81 et celles de 82-83.

Les 79-81 possèdent un tableau de bord spécifique avec boutons rotatifs sur le côté du combiné d’instrumentation. Cette demi-génération possède des pare-chocs métalliques, des phares ronds et des ouïes sont encore présentes sur le capot. elle existe en 3 et 5 portes et en boite hondamatic 2 rapports.

À partir de 1982, le tableau de bord change et gagne en modernité même s'il n'y a toujours pas de console centrale. Les pare-chocs sont désormais en plastique, et la Civic gagne des phares rectangulaires. La boite Hondamatic (boite semi-automatique à convertisseur de couple) gagne un Overdrive avec témoin sur le tableau de bord. En France, une Renault 5 valait plus qu'une Civic, Honda pratiquait alors une politique commerciale très agressive. Ainsi en 1983, on disposait de vitres teintées, d'un autoradio Blaupunkt FM, d'essuie-glaces intermittents, d'une sellerie valorisante et d'une ouverture du coffre de l'intérieur.

Une Civic "S" type SS33 est même proposée qui disposait de {{unité|2|carburateurs}} simple corps pour une puissance de {{unité|80|ch}}. Le toit ouvrant était en série et l'intérieur spécifique.

Cette génération a beaucoup été vendue aux États-Unis ou elle disposait de la technologie CVCC ainsi que d'une vraie boite automatique à 3 rapports.

La [[Triumph (entreprise)|Triumph]] Acclaim se sert de cette génération de Civic pour conquérir le marché européen. Ainsi, en France ni la Honda Civic 4 portes, ni la Honda Ballade ne seront proposées.

{{clr}}

== Troisième génération ([[1983]] - [[1987]]) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{3e|génération}}
| image                = Honda Civic 3rd generation-1.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[1983]] - [[1987]]
| production           =
| classe               = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]]
| moteurs              = 1.3 12s {{unité|71|ch}}, 1.5 12s {{unité|85|ch}}, <br />1.5 12s {{unité|100|ch}}, 1.6 16s {{unité|125|ch}}
| transmission         = Traction
| boîte de vitesses    = Manuelle 4 ou {{unité|5|vitesses}}<br /> ou Hondamatic 3 vitesses
| carrosseries         = 3 portes, <br />4 portes et 5 portes
| longueur             = 3/5 portes : {{unité|3810|mm}}<br />4 portes : {{unité|4145|mm}}<br />Shuttle : {{unité|3990|mm}}<br />Coupé CRX : 3 670
| largeur              = 1 630, 1 650 mm (Shuttle),<br /> 1 620 (coupé)
| hauteur              = 1 340, 1 290 (coupé)
| empattement          = 3/5 portes : {{unité|2380|mm}}, <br />4 portes et Shuttle : {{unité|2450|mm}}<br />Coupé CRX : 2 200
| poids                = 805, 885 (Shuttle), 825 (coupé)
| modèle précédent     = Honda Civic {{2e|génération}}
| modèle suivant       = Honda Civic {{4e|génération}}
}}
L'apparition de la {{3e|génération}} de Civic montre des changements par rapport à sa devancière. Honda modifie complètement son best-seller en privilégiant l'habitabilité. Dans cette optique, le capot moteur devient très court et plongeant. De ce fait, les places avant sont étonnamment grandes et le modèle à boite automatique (1.5GL) des plus recherchées.

Deux nouvelles carrosseries viennent compléter la gamme. Il s'agit du break Shuttle, et le coupé [[Honda CR-X|CRX]]. Le Shuttle remplace à sa manière l'ancienne Civic {{nb|5 portes}} et son allonge de coffre. L'apparition d'un coupé sportif est plus inattendue. Honda revient sur le devant de la scène des sportives de série ; chose qu'on n'avait plus vu depuis le S800. Inattendu mais « normal » si l'on considère la formidable prestation du constructeur dans les années 1980 en [[Formule 1]].

Le plus gros changement est l'inauguration d'un nouveau moteur à injection multipoint sous le capot du coupé Civic CRX. Tout en aluminium, il développe {{nb|101 ch}} dans {{unité|1488 cm3}}, et dispose de {{nb|3 soupapes}} par cylindre, soit {{nb|12 soupapes}}. Ce moteur sera ensuite reconduit sous le capot de la Civic, la version GT.

En 1986, Honda développe un moteur double arbres à came en tête, et l'installe à nouveau dans le Civic CRX. Il développe {{unité|125|ch}} dans {{unité|1590 cm3}}, et mu par {{nobr|16 soupapes}}. Sa suspension arrière est spécifique.

La version {{nobr|4 portes}}, diffusée sous plusieurs marques : TRover 213 en Europe, ne se vendra pas beaucoup. Seul le marché asiatique garde une importance pour ce type de carrosserie où Honda la vendra sous sa véritable appellation.

=== Motorisations disponibles ===
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
![[Cylindrée]]
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (kg)
|-
|AG33 et AG53
|1.3
|{{unité|1342 cm3}}
| align="center"|71 ch
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15A1|D15A1]] (ou [[:en:Honda E engine#EV|EV2]])
| rowspan="7" |Essence
|805
|-
| rowspan="2" |AK53 et
AH53
|1.5 GL et 1.5 S
| rowspan="4" |{{unité|1488 cm3}}
| align="center"|85 ch
|3 ou 4 portes
|[[:en:Honda D engine#D15A2|D15A2]] (ou [[:en:Honda E engine#EW|EW2]])
|
|-
|1.5i GT
| align="center" |101 ch
|3 portes
| rowspan="3" |[[:en:Honda D engine#D15A3|D15A3]] (ou [[:en:Honda E engine#EW|EW3]])
|
|-
|AN55
|1.5
| align="center" |85 ch
|Break 5 portes
|885
|-
|AF53
|1.5i Si
| align="center" |100 ch
| rowspan="2" |Coupé 2 portes
|825
|-
|AS53
|1.6i 16
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |125 ch
| rowspan="2" |[[:en:Honda D engine#D16A1|D16A1]] (ou ZC1)
|890
|-
|AH53
|Si AT (Japon uniquement)
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |125 ch
|3 portes
|
|}
{{clr}}

== Quatrième génération ([[1988]] - [[1991]]) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{4e|génération}}
| image                = Honda Civic front 20080318.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[1987]] - [[1991]]
| production           =
| classe               =
| moteurs              = 1.4 16s simple arbre à cames en tête de {{unité|90|ch}},<br />1.6 16s double arbre à cames en tête de {{unité|130|ch}},<br />1.6 16s DOHC [[V-TEC|Vtec]] {{unité|150|ch}}
| transmission         = Traction
| boîte de vitesses    = manuelle 5 vitesses ou<br />automatique
| carrosseries         = 3, 4 et 5 portes <br />et coupé CRX
| longueur             =
| largeur              =
| hauteur              =
| poids                = 1.4 16s 850 kg (boîte auto 870), <br />1.6 i-16s {{unité|915|kg}},<br />1.6 DOHC [[V-TEC|Vtec]] 1025
| modèle précédent     = Honda Civic {{3e|génération}}
| modèle suivant       =
}}
Cette quatrième génération n'est pas vraiment en rupture avec la génération qu'elle remplace. Honda s'est contenté de réactualiser la ligne de la Civic avec davantage de douceur. Un nouveau moteur plus pointu, dérivé de la conception de celui de la super-car NSX, vient coiffer la gamme ; il s'agit du moteur [[V-TEC|VTEC]]. Développant {{unité|150|ch}} ([[:en:Honda B engine#B16A1|B16A1]]), il confère à la Civic un piment bien particulier, et une alternative bien séduisante à la concurrence qui propose des moteurs turbo.

Comme la génération précédente, la Civic est proposée dans sa version coupé, le fameux [[Honda CRX|CR-X]], avec lequel elle partage une plateforme commune.

Il y a aussi une autre déclinaison qui revient sur cette génération : le Shuttle. Cette version 5 portes de la Civic proposant une grande habitabilité dans une carrosserie type [[Monospace (véhicule)|monospace]] apparaîtra pour la dernière fois sur cette génération. Il fut produit de 1988 à 1995.

Décimée par le tuning, cette version est aujourd'hui rare et très recherchée dans sa configuration d'origine.
{{clr}}

=== Motorisations disponibles ===
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
![[Cylindrée]]
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (kg)
|-
|EC8
|1.3
|{{unité|1343|cm3}}
| align="center" |{{unité|75|ch}} à {{unité|6300|tr/min}}
|3 portes
|D13B1/D13B2
|Essence
|835
|-
|EC932 (manuelle) <br />EC942 (automatique)
|1.4 16s SOHC
|{{unité|1396 cm3}}
| align="center" |{{unité|90|ch}} à {{unité|6300|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D14A1|D14A1]]
|Essence
|850
|-
|EE6 (CRX) (automatique)
|1.4 16s SOHC
|{{unité|1396 cm3}}
| align="center" |{{unité|90|ch}} à {{unité|6300|tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda D engine#D14A1|D14A1]]
|Essence
|850
|-
|ED6
|1.5i
|{{unité|1493|cm3}}
| align="center" |{{unité|90|ch}} à {{unité|6000|tr/min}}
|3 portes
|D15B2
|Essence
|N.C
|-
|ED7 (Si)
|1.6 16s DOHC
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |{{unité|130|ch}} à {{unité|6800|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D16A9|D16A9]]
|Essence
|915
|-
|EE9
|1.6 16s [[V-TEC|Vtec]] DOHC
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |{{unité|150|ch}} à {{unité|7600|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A1|B16A1]]
|Essence
|1 025
|-
|EF9 (SiR)
|1.6 16s [[V-TEC|Vtec]] DOHC
|{{unité|1595 cm3}}
|align="center" |{{unité|158|ch}} à {{unité|7600|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A (First Generation)|
B16A]]
|Essence
|990
|-
|ED9 (CRX Si)
|1.6 16s DOHC
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |{{unité|130|ch}} à {{unité|6800|tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda D engine#D16A9|D16A9]]
|Essence
|935
|-
|EE8 (CRX)
|1.6 16s [[V-TEC|Vtec]] DOHC
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |{{unité|150|ch}} à {{unité|7600|tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A1|B16A1]]
|Essence
|1 015
|-
|EF8 (CRX SiR)
|1.6 16s [[V-TEC|Vtec]] DOHC
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |{{unité|158|ch}} à {{unité|7600|tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A (First Generation)|
B16A]]
|Essence
|970
|-
|EE1
|1.4 16s SOHC
|{{unité|1396|cm3}}
| align="center" |{{unité|90|ch}} à {{unité|6300|tr/min}}
|5 portes
|[[:en:Honda D engine#D14A1|D14A1]]
|Essence
|N.C
|-
|EE4
|1.6 16s SOHC
|{{unité|1590|cm3}}
| align="center" |{{unité|108|ch}} à {{unité|5600|tr/min}}
|5 portes
|[[:en:Honda D engine#D16A7|D16A7]]
|Essence
|N.C
|}
{{clr}}

== Cinquième génération ([[1992]] - [[1995]]) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{5e|génération}}
| image                = 5th-Civic-2.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[1992]] - [[1995]]
| production           =
| classe               =
| moteurs              = 4 cylindres en ligne<br />De {{nb|1,3 à 1,6 L}}<br />De {{nb|75 à 160 ch}}
| transmission         = Traction
| boîte de vitesses    = Manuelle 5 vitesses <br />ou automatique
| carrosseries         = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]], Coupé et Berline
| longueur             = 4080
| largeur              = 1690
| hauteur              = 1340
| poids                = 925 à 1 105
| modèle précédent     = Honda Civic {{4e|génération}}
| modèle suivant       = Honda Civic {{6e|génération}}
}}
{{Article détaillé|Honda Civic (5e génération)|}}
Cette cinquième génération de Civic se décline sous trois carrosseries différentes : une trois portes, un coupé deux portes et une berline à trois volumes (Civic Ferio). La gamme débute en France par la Civic EX (EG3), motorisée par un petit {{nb|1,3 litre}} à carburateur de {{nb|75 ch}}, et est chapeautée par le modèle VTi, fort de ses {{nb|160 ch}}.

À l'instar de la version précédente, il est rare de trouver une Civic V d'origine, ce qui rend ces exemplaires très désirables, dans les versions les plus puissantes.
{{clr}}

=== Motorisations disponibles ===
==== Gamme européenne ====
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
!Cylindrée
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids
|-
|EG3
|EX/DX
|{{unité|1343 cm3}}
| align="center" |75 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D13B2|D13B2]]
| rowspan="11" |Essence
|{{unité|925|kg}}
|-
|EG4
|LSi/DXi
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|6000|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15B2|D15B2]]
|{{unité|950|kg}}
|-
|EJ2
|LSi
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |102 ch à {{unité|5900|tr/min}}
|2 portes (Coupe)
|[[:en:Honda D engine#D15B7|D15B7]]
|{{unité|1015|kg}}
|-
|EG8
|LSi
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D15B2|D15B2]]
|{{unité|1015|kg}}
|-
|EG4
|VEi
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15Z1|D15Z1]]
|{{unité|935|kg}}
|-
|EG8
|VEi
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D15Z1|D15Z1]]
|{{nb|1005 kg}}
|-
|EG5
|ESi
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |125 ch à {{unité|6500|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D16Z6|D16Z6]]
|{{unité|985|kg}}
|-
|EJ1
|ESi
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |125 ch à {{unité|6600|tr/min}}
|2 portes (Coupe)
|[[:en:Honda D engine#D16Z9|D16Z9]]
|{{nb|1060 kg}}
|-
|EH9
|ESi
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |125 ch à {{unité|6600|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D16Z6|D16Z6]]
|{{nb|1030 kg}}
|-
|EG6
|VTi
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |160 ch à {{unité|7600|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A2|B16A2]]
|{{nb|1080 kg}}
|-
|EG9
|VTi
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |160 ch à {{unité|7600|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda B engine#B16A2|B16A2]]
|{{nb|1105 kg}}
|}

==== Gamme Japonaise ====
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
!Cylindrée
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (boîte automatique)
|-
|EG3
|EL
|{{unité|1343 cm3}}
|align="center" | 85 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|3 portes
|D13B
| rowspan="14" |Essence
|{{unité|920|kg}} ({{unité|940|kg}})
|-
|EG7
|EL
|{{unité|1343 cm3}}
|align="center" | 85 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|D13B
|{{unité|960|kg}} ({{unité|980|kg}})
|-
|EG4
|MX
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 100 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{unité|950|kg}} ({{unité|970|kg}})
|-
|EG8
|MX
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 100 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{unité|990|kg}} ({{nb|1010 kg}})
|-
|EG4
|ETi
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 94 ch à {{unité|5500|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{unité|930|kg}}
|-
|EG8
|ETi
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 94 ch à {{unité|5500|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{unité|970|kg}}
|-
|EG4
|VTi
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 130 ch à {{unité|6800|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{unité|990|kg}} ({{nb|1010 kg}})
|-
|EG8
|VTi
|{{unité|1493 cm3}}
|align="center" | 130 ch à {{unité|6800|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|[[:en:Honda D engine#D15B|D15B]]
|{{nb|1040 kg}} ({{nb|1060 kg}})
|-
|EJ1
|Coupe
|{{unité|1590 cm3}}
|align="center" | 130 ch à {{unité|6600|tr/min}}
|2 portes (Coupe)
|D16A
|({{nb|1060 kg}})
|-
|EG6
|SiR
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" | 170 ch à {{unité|7800|tr/min}}
|3 portes
|B16A
|{{nb|1040 kg}}
|-
|EG9
|SiR
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" | 170 ch à {{unité|7800|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|B16A
|{{nb|1090 kg}} ({{nb|1130 kg}})
|-
|EG6
|SiR-II
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" | 170 ch à {{unité|7800|tr/min}}
|3 portes
|B16A
|{{nb|1050 kg}} ({{nb|1090 kg}})
|-
|EH1
|RTX
|{{unité|1590 cm3}}
|align="center" | 105 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|ZC
|{{nb|1120 kg}} ({{nb|1160 kg}})
|-
|EH1
|RTSi
|{{unité|1590 cm3}}
|align="center" | 130 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|4 portes (Ferio)
|ZC
|{{nb|1130 kg}} ({{nb|1170 kg}})
|}
<gallery mode="packed" caption="Modèles 2 portes et 4 portes">
Fichier:Honda Civic Coupe 1993-1995.JPG|Civic Coupe (EJ2/EJ1).
Fichier:1st generation Honda Civic Ferio.jpg|Civic Ferio (EG8/EH9/EG9).
</gallery>{{clr}}

== Sixième génération (1995-2000) ==
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{6e|génération}}
 | image                = 1997 Honda Civic Initial 1.4 Front.jpg
 | légende              = Honda Civic VI phase 1 3 portes
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[1995]] - [[2000]]
Phase 1 : [[1995]] - [[1998]]<br/>
Phase 2 : [[1998]] - [[2000]]
 | production           = 
 | classe               = 
 | moteurs              = 4 cylindres en ligne<br />1.3L ''D13B4''<br />1.4L ''D14A3/A4/A7/A8''<br />1.5L ''D15Z4/Z6''<br />1.6L ''D16Y4/Y5/Y7/Y8''<br />1.6L ''B16A/A2'' <br />1.6L ''B16B''
 | transmission         = [[Traction (automobile)|Traction]]
 | boîte de vitesses    = Manuelle 5 vitesses ''S40/S4C'' <br /> Automatique 4 vitesses ''A4RA/B4RA/M4RA/S4RA''<br /> [[Variateur de vitesse mécanique|CVT]] ''M4VA'' (modèle HX seulement)
 | carrosseries         = Coupé 2 portes <br />Bicorps 3 portes ''(hatchback)'' <br /> Berline 4 portes
 | structure            = [[Honda Orthia]]
 | longueur             = 4190
 | largeur              = 1695
 | hauteur              = 1375
 | poids                = 964 à 1 115
 | modèle précédent     = Honda Civic {{5e|génération}}
 | modèle suivant       = Honda Civic {{7e|génération}}
}}
[[Fichier:1997 Honda Civic Initial 1.4 Rear.jpg|gauche|vignette|Honda Civic VI phase 1 3 portes.]]
La sixième génération de Honda Civic apparaît comme une continuité de la précédente. Trois carrosseries sont à nouveau proposées : trois portes (hatchback), quatre portes (berline) et deux portes (coupé).

Plusieurs motorisations furent offertes, dépendant des marchés et des versions. En Amérique du Nord, seuls le D16Y7 (seul moteur disponible pour la version trois portes), le D16Y8 VTEC (version EX américaine, Si canadienne) et le B16A2 VTEC (version Si américaine, SiR canadienne) ont été proposés.

Côté motorisation, on retrouve les blocs qui font la réputation du constructeur japonais, en allant du petit {{unité|1.4|L}} de {{unité|75|ch}} au puissant {{unité|1.6|L}} [[V-TEC|Vtec]] de {{unité|185|ch}} (soit {{unité|115.625|ch}} au litre).

Deux versions 5 portes existent aussi ([[#Honda Civic Aerodeck et liftback|Civic Aerodeck et liftback]]), mais si elles portent le nom de « Civic », elles apparaissent comme faisant partie d'une gamme à part. En effet, d'une part, elles sont produites sur les mêmes chaînes de fabrication que la [[Rover 400]] et comprennent donc beaucoup de pièces en commun, une main d’œuvre anglaise mais sont bel et bien conçues par les Japonais, et que, d'autre part, si elles se différencient de sa cousine britannique par leurs moteurs essence d'origine Honda, elles sont les seules Civic de leur génération à proposer un bloc diesel.

À l'instar de beaucoup d'autres Honda, cette génération de Civic a été très populaire dans le milieu du tuning ; l'efficacité de son châssis et son prix assez bas en ont fait une base idéale pour toutes sortes d'expérimentations.
{{clr}}

=== Motorisations disponibles ===
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
![[Cylindrée]]
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (kg)
|-
|EJ9
|1.4i
|{{unité|1360 cm3}}
| align="center" |75 ch à {{unité|5700|tr/min}}
|3 portes
|D14A3 ([[:en:Honda D engine#D14A4|D14A4]])
|Essence
|965 (BVM) - 990 (BVA)
|-
|EJ9
|1.4i S
|{{unité|1360 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|6300|tr/min}}
|3 ou 4 portes
|[[:en:Honda D engine#D14A4|D14A4]]/[[:en:Honda D engine#D14Z2|D14Z2]]
|Essence
|965 (BVM) - 990 (BVA)
|-
|EK3
|1.5i LS
|{{unité|1493 cm3}}
| align="center" |114 ch à {{unité|6500|tr/min}}
|3 ou 4 portes
|[[:en:Honda D engine#D15Z6|D15Z6]]
|Essence
|{{nb|1000}} (3p) {{nb|1025}} (4p)
|-
|EK1
|1.6i ES
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |114 ch à {{unité|6500|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda D engine#D16Y5|D16Y5]]
|Essence
|1 030 (BVA)
|-
|EJ6
|1.6i LS
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |105 ch à {{nb|6 200 tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda D engine#D16Y7|D16Y7]]
|Essence
|1 100
|-
|EJ8
|1.6i SR
|{{unité|1590 cm3}}
| align="center" |127 ch à {{unité|6600|tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda D engine#D16Y8|D16Y8]]
|Essence
|1 105
|-
|EK4
|1.6 VTI
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |160 ch à {{unité|7600|tr/min}}
|3 ou 4 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A2|B16A2]]
|Essence
|{{nb|1090}} (3p) {{nb|1115}} (4p)
|-
|EM1
|1.6 VTI (États-Unis/Royaume-Uni)
|{{unité|1595 cm3}}
|160 ch à {{nb|7600 tr/min}}
|Coupé 2 portes
|[[:en:Honda B engine#B16A2|B16A2]]
|Essence
|1150
|-
|EK9
|Type R (au Japon)
|{{unité|1595 cm3}}
| align="center" |185 ch à {{unité|8200|tr/min}}
|3 portes
|[[:en:Honda B engine#B16B .28Type R.29|B16B]]
|Essence
|1 090
|-
|MB1
|1.6i SR VTEC
|{{unité|1590 cm3}}
|127 ch à {{unité|6600|tr/min}}
|5 portes
|D16Y2
|Essence
|1150
|-
|MB6
|1.8 VTI
|{{unité|1795|cm|3}}
|169 ch à {{nb|7600 tr/min}}
|5 portes
|B18C4
|Essence
|1190
|-
|MC2
|1.8 VTI
|{{unité|1795|cm|3}}
|169 ch à {{nb|7600 tr/min}}
|break 5 portes
|B18C4
|Essence
|1255
|}

=== Galerie ===
<gallery>
Fichier:Honda Civic rear 20090429.jpg|alt=|Honda Civic VI phase 1 4 portes
Fichier:1996 Honda Civic 1.6i LS.jpg|alt=|Honda Civic VI phase 1 2 portes
Fichier:1998-2000 Honda Civic CXi 3-door hatchback (2010-09-19) 01.jpg|alt=|Honda Civic VI phase 2 3 portes
</gallery>{{clr}}

== Septième génération ([[2001]] - [[2005]]) ==
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{7e|génération}}
 | image                = 2002 Honda Civic VTEC SE Sport 1.6 Front.jpg
 | légende              = Honda Civic VII phase 1 3 portes
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2001]] - [[2005]]
Phase 1 : [[2001]] - [[2004]]<br/>
Phase 2 : [[2004]] - [[2005]]
 | moteurs              = 4 cylindres<br />'''Essence :'''<br />1.4i LS 90 ch<br />1.6i ES/LS [[V-TEC|Vtec]] 110 ch<br />1.3 iDSi IMA hybride 83 ch<br />2.0i-[[V-TEC|Vtec]] Type-R {{nb|200 ch}}<br />'''Diesel :'''<br />1.7 CTDi ES (ISUZU) 100 ch
 | consommation         = En Europe : <br />1.4i : 6,4 L/100<br />1.6i : 6,6 L/100<br />Hybride : 5,8 L/100<br />Type R : 8,9 L/100<br />1.7 CTDI : 5
 | transmission         = Traction
 | boîte de vitesses    = Manuelle 5 rapports <br />automatiques 4 rapports <br />Type-R : manuelle 6 rapports
 | carrosseries         = En Europe :<br />3 ou 5 portes,<br />4 portes (hybride),<br />2 portes (Coupe)
 | longueur             = 3 portes : 4 140 mm<br />5 portes : 4 290
 | largeur              = 1700
 | empattement          = 3 portes : 2 570 mm<br />5 portes : 2 690
 | hauteur              = 3 portes : 1 440 mm<br />5 portes : 1 500
 | poids                = 1 120 à 1 360
}}

Cette génération de Civic est lancée en 2001, d'abord en {{nb|5 portes}} puis en une variante {{unité|3|portes}} en fin d'année, cette dernière étant légèrement plus courte mais aussi un peu moins haute.

Spécialement développée pour l'[[Europe]], ces carrosseries de Civic diffèrent radicalement de celles diffusées aux [[États-Unis]] et au [[Japon]]. Le coupé à 2 portes et la version à 4 portes sont communes à tous les marchés (pour la 4 portes, seule la version hybride Civic IMA est commercialisée en Europe).

La Civic 5 portes se veut plus pratique que les précédentes générations, et semble s'inspirer de l'univers des [[Monospace (véhicule)|monospaces]] comme de nombreuses compactes destinée à l'Europe aux début des années 2000 ([[Fiat Stilo]], [[Peugeot 307]]...) : elle est bien plus haute  et dispose d'un plancher plat<ref name=":0">{{Article|langue=fr|titre=Hors-Série - Toutes les voitures neuves 2004 - 2005|périodique=L'Argus de L'automobile et des locomotions|date=2004}}</ref>.

Une version Sport sera disponible sur la EP2, et bénéficiera du [[Moteur Honda série D|moteur D16V1]] ({{unité|1.6|L}} [[VTEC]] 110 ch). De plus, en 2003 Honda fera une série limitée de la Type R EP3 afin de célébrer les {{nobr|30 ans}} de la Civic sur le marché européen. Cette série spéciale ({{30e|Anniversaire}}) se distingue par un intérieur rouge et des baquets Recaro. Cette série était proposée en trois coloris, à savoir noir, rouge et blanc, les couleurs spécifiques du logo Type R.

Niveau moteur, la Type R se dote du fameux bloc [[Moteur Honda série K|K20A]] de 200 chevaux, réputé notamment pour ses performances, son endurance et son incroyable solidité.

La Civic destinée à l'[[Europe]] est produite en [[Grande-Bretagne]] à [[Swindon]]. Les autres versions de Civic sont fabriquées dans de nombreux pays : [[Japon]] (à Suzuka), [[États-Unis]], [[Canada]], [[Venezuela]], [[Thaïlande]], [[Pakistan]], [[Brésil]], [[Indonésie]] et [[Philippines]].

Elle est restylée en 2004. Les modèles 3 portes et 5 portes adoptent une calandre plus ouvertes et des feux "cristal", alors en vogue<ref name=":0" />.

=== Motorisations disponibles ===
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
![[Cylindrée]]
!Puissance
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (kg)
|-
|EP1
|1.4LS
|{{unité|1398 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|3 portes
|D14Z6
|Essence
|1 123
|-
|EU7
|1.4S/LS
|{{unité|1398 cm3}}
| align="center" |90 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|5 portes
|D14Z6
|Essence
|1 141
|-
|EP2
|1.6ES/LS
|{{unité|1598 cm3}}
| align="center" |110 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|3 portes
|D16V1
|Essence
|1 142
|-
|EU8
|1.6LS/ES
|{{unité|1598 cm3}}
| align="center" |110 ch à {{unité|5600|tr/min}}
|5 portes
|D16V1
|Essence
|1 167
|-
|EP3
|Type R
|{{unité|1998 cm3}}
| align="center" |200 ch à {{unité|7400|tr/min}}
|3 portes
|K20A2  (k20A3 160 ch)([[:en:Honda K engine#K20A2|K20A2]])
|Essence
|1 210
|-
|EP4
|1.7CTDI
|{{unité|1686 cm3}}
| align="center" |100 ch à {{unité|4400|tr/min}}
|3 portes
|Isuzu 4EE2
|Diesel
|1 265
|-
|EU9
|1.7CTDI
|{{unité|1686 cm3}}
| align="center" |100 ch à {{unité|4400|tr/min}}
|5 portes
|Isuzu 4EE2
|Diesel
|1 279
|-
|EM2/ES2
|1.7 LS
|{{unité|1668 cm3}}
| align="center" |120 ch (VTEC 125 ch)  à  {{unité|6100|tr/min}} (à 6 300 tr/min)
|2 portes
|[[:en:Honda D engine|D17A8]] et VTEC [[:en:Honda D engine|D17A2]]
|Essence
|1 095
|}

=== Finitions ===
Finitions disponibles en France sur les versions 3 et 5 portes lors du restylage début 2004<ref name=":0" />:

* LS
* Sport (3 portes uniquement)
* ES

La Civic IMA (4 portes) est proposé dans un unique niveau de finition IMA<ref name=":0" />.

=== Galerie ===
<gallery widths="200" perrow="5">
Fichier:Honda Civic COupe EM2.jpg|alt=Civic Coupe (EM2)|Honda Civic VII Coupé (EM2)
Fichier:2002 Honda Civic VTEC SE Sport 1.6 Rear.jpg|alt=|Honda Civic VII phase 1 3 portes
Fichier:2003 Honda Civic (EU3 MY03) Vi 5-door hatchback (2010-07-22).jpg|alt=|Honda Civic VII phase 1 5 portes
Fichier:2003 Honda Civic Hybrid -- 03-21-2012.JPG|alt=|Honda Civic VII IMA (4 portes) phase 1
Fichier:02-03 Honda Civic Si.jpg|alt=|Honda Civic VII 3 portes phase 2
Fichier:2004 Honda Civic 1.4 (Rear).jpg|alt=|Honda Civic VII 3 portes phase 2
Fichier:2004 Honda Civic VTEC Executive 1.6 Rear.jpg|alt=|Honda Civic VII 5 portes phase 2
Fichier:04-05 Honda Civic Hybrid.jpg|alt=|Honda Civic VII IMA (4 door) phase 2
Fichier:Honda Civic Type R EP3 (28190698868).jpg|alt=Civic Type R (EP3)|Honda Civic VII Type R (EP3)
</gallery>
{{clr}}

== Huitième génération, Europe ([[2005]] - [[2011]]) ==
{{Infobox Automobile
| nom                  = Honda Civic {{8e|génération}}
| image                = Honda Civic 1.8 50 Jahre Edition (VIII, Facelift) – Frontansicht, 21. Mai 2011, Mettmann.jpg
| marque               = [[Honda]]
| pays de la marque    = JPN
| années de production = [[2006]] - [[2011]]
Phase 1 : [[2006]] - [[2009]]<br/>
Phase 2 : [[2009]] - [[2011]]
| production           =
| classe               = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]]
| moteurs              = Essence<br />1.4 83 ch<br />1.4 100 ch<br />1.8 140 ch<br />2.0 201 ch<br />Diesel<br />2.2 140<br />Hybrid<br />1.3 95/116
| CO2                  = 134 à 212<ref>[http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/accueil.asp Ademe]</ref>
| transmission         = Traction
| carrosseries         = 3 portes <br /> 5 portes <br />4 portes (Hybrid)
| longueur             = 4250
| largeur              = 1760
| hauteur              = 1460
| poids                = 1438
| position             = Transversal avant
| cylindrée            = {{unité|1339 à 2204}}
| modèle précédent     = Honda Civic {{7e|génération}}
| modèle suivant       = Honda Civic {{9e|génération}}
}}

Produite à [[Swindon]] en [[Angleterre]], elle est plus basse et plus compacte que le modèle précédent. Initialement, la motorisation la plus puissante développe {{unité|140|ch}} ({{unité|1.8|L}} en [[Essence (hydrocarbure)|essence]] et {{unité|2.2|L}} en [[moteur Diesel|diesel]]). Le modèle [[Europe|européen]] diffère sensiblement des modèles d'Amérique du Nord et du Japon, et fut d'ailleurs finaliste au 'prix mondial de la voiture de l’année' ([[WCOTY]]) en [[2006]] catégorie Design face à la [[BMW Série 3]] et à la [[Citroën C4 (2004)|Citroën C4]]. La [[Civic Hybrid]] quant à elle conserve un aspect tricorps et un design plus proche de la [[Honda Accord]], puisqu'elle provient en fait de la gamme diffusée aux États-Unis et au Japon ; elle fut vainqueur catégorie 'voiture verte' (World Green Car) au [[WCOTY]].

Outre le moteur 1,4 i-dsi d'entrée de gamme, la motorisation de la Civic est assuré par, soit le bloc [[V-TEC|i-Vtec]] 1.4, 1.8 et 2.0, soit le 2.2 [[:en:Honda_N_engine|i-CTDi]] (premier diesel développé par le constructeur de [[Tokyo]], et auréolé du titre de ''moteur international de l'année'' à sa sortie<ref>{{Lien web |titre=i-CTDi |url=https://auto-doc.fr/info/i-ctdi |site=auto-doc.fr |date= |consulté le=26/12/2020}}</ref>) 
L'[[V-TEC|i-Vtec]] se voulant économique en dessous de {{unité|4000|tr/min}}, et puissant jusqu'au rupteur à {{unité|7000|tr/min}}.

En [[France]], le modèle 3 portes est appelé Type-S (ou Type-R dans sa version sportive), et est sorti en mars [[2007]]. Elle dispose d'une voie arrière légèrement élargie et de boucliers et jupes spécifiques.

En même temps que la Type-S, Honda a décliné, à partir de 2007, la Civic en version Type-R de 201 ch (un cheval de plus par rapport à sa devancière) qui possède un {{unité|2|litres}} [[V-TEC|i-Vtec]] retravaillé qui permet un déclenchement du [[V-TEC|Vtec]] dès {{unité|5200|tr/min}}, et montant jusqu'à {{unité|8000|tr/min}}. Cette Civic Type-R se dote d'un châssis renforcé et rabaissé de {{unité|15|mm}}, d’un amortissement spécifique raidi, d'un train arrière élargi (comme pour la Type-S), d’une direction plus directe, d'un [[VSA]] amélioré et de jantes de {{nobr|18 pouces}}. Un kit suspension (rabaissement {{unité|15|mm}} et suspension plus dure) pour les modèles {{nobr|5 portes}} et Type-S était listé au catalogue Honda, mais semble avoir disparu faute d'homologation. Un modèle dénommé Race porte encore plus loin la sportivité, notamment avec la suppression de la majorité des organes sources de surpoids tels que climatisation ou système audio. Notons aussi la série {{Langue| en |texte="White championship Edition"}} de couleur blanche et équipée d'un autobloquant de type Torsen.

Cette génération se caractérise également par une habitabilité optimisée. Grâce au déplacement du réservoir sous les sièges conducteur, le coffre est de taille imposante et dispose en outre d'une trappe escamotable destinée à une roue de secours dans les pays où elle est obligatoire. De plus l'espace sous les sièges arrière est disponible, et les portes arrière pour le modèle {{nobr|5 portes}} s'ouvrent à 90°, ceci couplé à un système d'assise relevable des sièges arrière permet par exemple de charger des objets de hauteur importante, par exemple deux vélos placés tête-bêche tiennent aisément. Cela permet également aux sièges de s'escamoter complètement et d'offrir un espace de niveau avec le coffre.

La nouvelle génération du [[Honda Jazz]] sera basée sur ce châssis et présentera une habitabilité similaire.
{{clr}}

=== Honda Civic IMA (ou ''Hybrid'') ===
<gallery mode="packed" heights="160">
Fichier:06-08 Honda Civic Hybrid.jpg|Honda Civic Hybrid 2006-2008
Fichier:Honda Insight IMA.jpg|La version hybride utilise le système {{Lien|langue=en|trad=Integrated Motor Assist|fr=Integrated Motor Assist}} (IMA) introduit sur la [[Honda Insight]].
</gallery>
La Honda Civic utilise une technologie relativement simple en reprenant la technologie classique d'un [[moteur à explosion]] auquel on aurait greffé un démarreur surdimensionné. Le reste de la transmission reste identique à un véhicule classique d'un point de vue embrayage et boite de vitesses<ref>[http://www.caradisiac.com/Comment-fonctionne-l-Ima-Hybride-41265.htm Honda Civic IMA : roulez propre !], sur le site caradisiac.com</ref>.

=== Déclinaisons disponibles ===
{| class="wikitable"
!Moteur
!Production
!Carburant
!Couple
!{{CO2}}
!Poids à vide ~ en charge
|-
|1.4 I-DSI
|2006-2009
|Essence
|12,1 mkg à {{nb|2800 tr/min}}
|{{unité|139|g/km}}
|{{unité|1175|kg}}
|-
|1.4 [[V-TEC|i-Vtec]]
|2009-2011
|Essence
|12,9 mkg à {{nb|4800 tr/min}}
|{{unité|135|g/km}}
|{{nb|1186}} ~ {{unité|1690|kg}}
|-
|1.4 [[V-TEC|i-Vtec]] Type S
|2009-2011
|Essence
|127 N m à {{nb|4800 tr/min}}
|{{unité|135|g/km}}
|{{unité|1272|kg}}
|-
|1.8 [[V-TEC|i-Vtec]]
|2006-2011
|Essence
|17,8 mkg à {{nb|4300 tr/min}}
|{{unité|155|g/km}}
|{{unité|1388|kg}}
|-
|1.8 [[V-TEC|i-Vtec]] Type S
|2007-2011
|Essence
|17,8 mkg à {{nb|4300 tr/min}}
|{{unité|155|g/km}}
|{{unité|1388|kg}}
|-
|2.0 Type R
|2007-2011
|Essence
|197 N m à {{nb|5600 tr/min}}
|{{unité|215|g/km}}
|{{unité|1419|kg}}
|-
|2.2 i-CTDi
|2006-2011
|Diesel
|340 N m à {{nb|2000 tr/min}}
|{{unité|135|g/km}}
|{{unité|1438|kg}}
|-
|2.2 i-CTDi Type S
|2007-2010
|Diesel
|34,6 mkg à {{nb|2000 tr/min}}
|{{unité|136|g/km}}
|{{unité|1438|kg}}
|-
|IMA/Hybrid
|2005-2009
|Essence + Électrique
|17,0 mkg à {{nb|2500 tr/min}}
|{{unité|109|g/km}}
|{{nb|1297}} ~ {{unité|1324|kg}}
|}

=== Motorisations disponibles ===
{| class="wikitable"
!Type
!Modèle
![[Cylindrée]]
!kW (ch)
!Carrosserie
!Code moteur
!Carburant
!Poids (kg)
|-
|FN1
|1.8 i-Vtec
|{{unité|1799 cm3}}
| align="center" |103 (140)
|3 Portes
|[[:en:Honda R engine#R18A2|R18A2]]
|Essence
|1 388
|-
|FN2
|2.0 i-Vtec
|{{unité|1998 cm3}}
| align="center" |149 (201)
|3 Portes
|[[:en:Honda K engine#K20Z4|K20Z4]]
|Essence
|1 419
|-
|FK1
|1.4 i-Vtec
|{{unité|1339 cm3}}
| align="center" |61 (83)
|5 portes
|[[:en:Honda L engine#L13A i-DSI|L13A1]]
|Essence
|1 272
|-
|FK2
|1.8 i-Vtec
|{{unité|1799 cm3}}
| align="center" |103 (140)
|5 portes
|[[:en:Honda R engine#R18A1|R18A1]]
|Essence
|1 388
|-
|FK3
|2.2 i-CTDi
|{{unité|2204 cm3}}
| align="center" |103 (140)
|5 portes
|N22A2 ([[:en:Honda N engine#N22A|N22A]])
|Diesel
|1 438
|-
|FD3
|1.3 IMA/Hybrid
|{{unité|1339 cm3}}
| align="center" |70 (95) + {{nb|14 kW}}
|4 portes
|LDA
|[[Automobile hybride électrique|Hybride]] électrique
|1 297
|}

{{Section vide ou incomplète|à faire=ajouter les informations de la honda civic 14 idsi dans sa version européenne type fk1 .... (8e génération)}}
{{clr}}

== Neuvième génération (2012-2017) ==
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{9e|génération}}
 | image                = 2012 Honda Civic hatchback 1.8 i-VTEC EX (UK) front view.jpg
 | légende              = Honda Civic IX phase 1 5 portes
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2011]] - [[2017]]<br />Europe : [[2012]] - [[2017]]<br/><small>Phase 1 : [[2012]] - [[2015]]<br />Phase 2 : [[2015]] - [[2017]]</small>
 | production           = 
 | classe               = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : .C2.AB compactes .C2.BB|Berline compacte]]
 | moteurs              = Essence<br />1.4 100 ch<br />1.8 142 ch<br />2.0 310 ch<br />Diesel<br />1.6 120 ch<br />2.2 150 ch
 | CO2                  = de 110 à 170
 | transmission         = 6 vitesses manuelle <br /> 5 vitesses robotisée i-Shift
 | couple               = de 127 à 400
 | puissance            = de 100 à 310
 | carrosseries         = 5 portes
 | longueur             = 4342
 | largeur              = 1770
 | hauteur              = 1440
 | empattement          = 2600
 | poids                = 1 185 à 1 367
 | vitesse              = de 187 à 267
 | Cx                   = 0,27
 | coffre               = de 477 à 1 210
 | modèle précédent     = Honda Civic {{8e|génération}}
 | modèle suivant       = Honda Civic {{10e|génération}}
}}
[[Fichier:Honda Civic Francfort 2011.JPG|thumb|Honda Civic XI phase 1 5 portes|gauche]]

Sur le plan du style, le lien de parenté avec le modèle précédent est évident. On retrouve cette carrosserie en deux volumes (pour l'Europe), aux formes peu communes et aux portes arrière dissimulées. À l'intérieur, ambiance tout aussi familière avec une planche de bord futuriste et à l'ergonomie peu intuitive au premier abord. Pourtant, cette nouvelle Civic ne partage quasiment aucune pièce avec son ancêtre. La suspension, plus douce, a été repensée et les moteurs ont évolué : ils gagnent ainsi en performances tout en réduisant leur consommation.

Le diesel 2.2 i-DTEC voit sa puissance grimper de 10 ch ({{unité|0|à=100|km/h}} en 8,5 s), mais ne rejette plus que {{unité|110|g}} de {{CO2}}, soit {{unité|29|g}} de moins que par le passé. Les moteurs essence 1.4 et 1.8 [[V-TEC|i-Vtec]] conservent la même puissance, mais leur appétit et leurs émissions polluantes ont également été revus à la baisse. Tous les moteurs bénéficient de la fonction ECO Assist qui, par le biais d'un affichage lumineux et de voyants au tableau de bord, indique la consommation en temps réel. À noter que le système Stop&Start est aussi disponible sur l'ensemble de la gamme. La transmission aux roues avant est assurée par une boîte automatique (cinq vitesses, uniquement sur 1.8) ou manuelle (six vitesses), dont l'étagement a été allongé.

Pour l'année 2013, la gamme Civic se voit complétée d'un nouveau diesel 1,6 litre (1.6 i-DTEC de 120 ch) qui abaisse les émissions de {{CO2}} à {{unité|94|g/km}}.

Un break, présenté au Salon de Genève en mars 2013, est commercialisé en 2014.
[[Fichier:Honda Civic Stufenheck 1.8 i-VTEC Comfort (IX) – Frontansicht, 21. Dezember 2013, Düsseldorf.jpg|gauche|vignette|Honda Civic IX phase 1 4 portes]]
La version 4 portes, qui n'est pas fabriquée en Europe, est exporté vers quelques pays européens mais pas en France. Cette berline 4 portes représente la plupart des ventes dans le monde. Le coupé 2 portes, conçu pour l'Amérique du Nord, n'est pas commercialisé en Europe.

2015 marque l'arrivée de la Type-R qui développe une puissance de {{unité|310|ch}}. Basée sur la berline 5 portes, elle détient alors le record du tour du [[Temps au tour sur le Nürburgring|Nürburgring]] en catégorie "Traction" avec un temps de {{nobr|7 min 50 s 63}}. Ce modèle spécifique n'est pas diffusé en Amérique.<gallery>
Fichier:Honda Civic - wnętrze (MSP16).jpg|alt=|Honda Civic IX phase 1 5 portes
Fichier:Honda Civic HF (US).jpg|alt=|Honda Civic IX phase 1 4 portes
Fichier:2013–2015 Honda Civic EX-L interior (United States).jpg|alt=|Honda Civic IX phase 1 4 portes (intérieur)
Fichier:2011 Honda Civic coupe -- 09-28-2011.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 1 2 portes
Fichier:2013 Honda Civic LX coupe 1.8L rear 7.4.18.jpg|alt=|Honda Civic IX  phase 1 2 portes
Fichier:Honda Civic 1.8 EXL 2014.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 2 4 portes
Fichier:Honda Civic 1.8 EX 2013.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 2 4 portes
Fichier:2015 Honda Civic Si Coupe Orange.JPG|alt=|Honda Civic IX 2 portes phase 2
Fichier:Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance (IX, Facelift) – Frontansicht, 2. Mai 2015, Düsseldorf.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 2 5 portes
Fichier:Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance (IX, Facelift) – Heckansicht, 2. Mai 2015, Düsseldorf.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 2 5 portes
Fichier:New 2015 Honda Civic Type R Bedford Autodrome with Opentrack Track Days.jpg|alt=|Honda Civic IX 5 portes phase 2 Type R (FK2)
Fichier:Honda Civic Type R (IX, Facelift) – Heckansicht, 29. Juni 2016, Düsseldorf.jpg|alt=|Honda Civic IX phase 2 5 portes Type R (FK2)
</gallery>

=== Équipements de série en France, options et garantie ===
'''S'''. Six airbags. Aide au freinage d'urgence. Antipatinage [[Électrostabilisateur programmé|ESP]]. Contrôle de pression des pneus. [[Stop and start]] (boîte manuelle). Mode Eco Assist. Feux de jour à diodes. Fermeture par télécommande. Ordinateur de bord. Vitres AV électriques. Démarrage par bouton. Volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur en hauteur. Banquette rabattable 60/40, assises relevables à la verticale. Fixations [[Isofix]]. Coffre à double fond. Kit anticrevaison. Jantes {{unité|16|pouces}}.

'''Élégance''' (en plus). [[Aide au démarrage en côte]] (boîtes manuelles). Climatisation automatique. Radio-CD [[MPEG-1/2 Audio Layer 3|MP3]] 4HP à commande au volant, prises auxiliaires et [[USB]]. Rétroviseurs dégivrants électriques. Boîte à gants réfrigérée. Jantes alliage {{unité|16|pouces}}.

'''Executive''' (en plus). Audio 6 HP. Climatisation automatique deux zones (sauf 1.4). [[Régulateur de vitesse]]. Phares et essuie-glace automatiques. Caméra de recul. Antibrouillards. Alarme. Rétroviseurs rabattables par télécommande. Volant et pommeau [[cuir]]. Commandes de boîte au volant (boîte automatique). Accoudoir central AR. Pédalier aluminium. Jantes {{unité|17|pouces}}.

'''Exclusive''' (en plus). Audio premium 7 HP. Bluetooth. Feux xénon directionnels. Accès sans clé. Sellerie cuir. Réglage électrique des soutiens latéraux du siège conducteur. Siège AV chauffants avec appuis lombaires électriques. Rétroviseur anti-éblouissement. Inversion automatique feux de route de croisement. Radars de parking AV et AR. Vitrage AR surteinté. Toit vitré fixe panoramique.

'''Exclusive Navi''' (en plus). GPS Europe-disque dur.

'''Exclusive Innova''' (en plus). Régulateur de vitesse et de distance et [[Système anti-collision|prévention de collision avec fonction freinage]].

'''Option''' (€). Peinture métallisée : {{euro|500}}. Pack Carbone (baguettes et inserts) : {{euro|950 }} (Sauf S et Élégance). Pack Krypton (jantes {{unité|18|pouces}}) : {{euro|1350}} (Sauf S et Élégance).

'''Garantie''' : trois ans ou {{unité|100000|km}}.

'''X-Edition : <s>(Active X</s>)''' : base Exécutive + jantes en alliage de {{unité|17|pouces}}, lecteur CD, GPS , caméra de recul, boucliers et passages de roues déclinés dans les coloris de la carrosserie. Disponible en deux coloris : Bleu Sport Brillant et Argent Acier. Peinture métallisée en livrée. Valable à {{euro|26100}} ({{unité|190|exemplaires}}).

'''Style''' (version break Tourer uniquement).

'''Vaillante'''.

La Honda Civic a été modifiée aux États-Unis et au Canada en 2012 où elle conserve une silhouette trois volumes et reste uniquement motorisée par des moteurs essence.

=== Caractéristiques techniques ===
{| class="wikitable"
!  !! 1.4 [[V-TEC|i-Vtec]] !! 1.8 [[V-TEC|i-Vtec]]
!2.0  [[V-TEC|i-Vtec]] / Turbo
!1.6 i-DTEC
S, comfort / elegance, sport, executive
! 2.2 i-DTEC
|-
| '''Moteur''' ||  ||
|
| ||
|-
| Type / soupapes||  4 cylindres en ligne / 16 || 4 cylindres en ligne / 16
|4 cylindres en ligne / 16
|4 cylindres en ligne / 16
| 4 cylindres en ligne / 16
|-
| Injection || multipoint || multipoint
|multipoint
|injection direct

common-rail
| rampe commune
|-
| Alimentation || atmosphérique || atmosphérique
|turbo
|turbo
| turbo
|-
| Cylindrée (cm{{3}}) || {{nb|1339}} || {{nb|1798}}
|1996
|1597
|{{nb|2199}}
|-
| Puissance maxi. (ch à tr/min)  || 100 à {{nb|6000}} || 142 à {{nb|6000}}
|310 à 6 500
|120 à 4000|| 150 à {{nb|4000}}
|-
| Couple maxi. (N m à tr/min) || 127 à {{nb|4800}} || 174 à {{nb|4300}}
|400 à {{unité|2500}}
|300 à 2000
| 350 de {{nb|2000 à 2750}}
|-
| '''Technique''' ||  ||
|
| ||
|-
| Roues motrices || avant || avant
|avant
|avant|| avant
|-
| Boîte de vitesses || manuelle 6 vitesses || manuelle 6 vitesses ou <br /> automatique 5 vitesses
|manuelle 6 vitesses
|manuelle 6 vitesses|| manuelle 6 vitesses
|-
| Direction / rayon de braquage (m) || assistance électrique / 11,2 à 11,8  || assistance électrique / 11,2 à 11,8
|assistance électrique / 12.6
|assistance électrique / 11.3 à 11.9
| assistance électrique / 11,2 à 11,8
|-
| Freins avant/arrière || disques ventilés / disques || disques ventilés / disques
|disques ventilés / disques
|disques ventilés / disques
| disques ventilés / disques
|-
| Pneumatiques || 205/55 R16 || 225/45 R17
|235/35 R19
|205/55 R16
225/45 R17
| 205/55 R16
|-
|Jantes
|
|
|
|
|
|-
| Masse à vide (kg) ||{{nb|1185}}||{{nb|1209}}
|1382
| ||{{nb|1367}}
|-
| Remorque freinée / non freinée (kg) ||{{nb|1200}} / 500 ||{{nb|1400}} / 500
|
| ||{{nb|1500}} / 500
|-
| Capacité du réservoir (l) || 50 || 50
|46
|50
| 50
|-
|'''Performances'''||  ||
|
| ||
|-
| Vitesse maxi. (km/h) || 187 || 215
|270
|207
| 217
|-
| De 0 à {{unité|100|km/h}} (s) || 13,4 || 8,7
|5.7
|10.2

10.5
| 8,5
|-
|'''Consommations'''||  ||
|
| ||
|-
| Ville/route/mixte (L/100 km) || 6,7 / 4,7 / 5,4 || 7,6 / 5,2 / 6,1
|9.4 / 6.1 / 7.3
|4 / 3.3 / 3.6

4.1 / 3.5 / 3.7
| 5,1 / 3,7 / 4,2
|-
| Émissions de {{CO2}} (g/km) || 129<ref>[http://www.auto-selection.com/fiche-technique/honda/civic/2011/1-4-i-vtec-elegance-141530.php Fiche technique Honda Civic 100 ch essence] auto-selection.com</ref>|| 145<ref>{{lien web |titre=La Centrale |url=http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-honda-civic-ix+2.0+i_vtec+type_r-2015.html |site=lacentrale.fr |consulté le=19-09-2020}}.</ref>
|170
|94
98
| 110<ref>[http://www.auto-selection.com/fiche-technique/honda/civic/2011/2-2-i-dtec-150-elegance-141545.php Fiche technique Honda Civic 150 ch diesel] auto-selection.com</ref>
|-
| Malus écologique 2015 / 2016 / 2017 (€) || 0 / 0 / 60 || 500 / 900 / 860
|2200 / 2200 / 4673
| || 0
|}

'''Tarifs''' en France au lancement :

'''1.4 [[V-TEC|i-Vtec]] 6 CV'''

S : {{euro|18600}}

Élégance : {{nb|19100 €}}

Executive : {{euro|20500}}

'''1.8 [[V-TEC|i-Vtec]] 8 CV'''

S : {{euro|22300}}

Élégance : {{euro|22800}}

Exclusive : {{euro|26650}}

Exclusive Navi : {{euro|28550}}

'''1.8 [[V-TEC|i-Vtec]] automatique 8 CV'''

S : {{euro|23500}}

Élégance : {{euro|27850}}

Exclusive Navi : {{euro|29750}}

Innova : {{euro|31450}}

'''2.0 [[V-TEC|i-Vtec]] turbo'''

S : {{euro|35000}}

GT : {{euro|37400}}

White Edition : {{euro|39510}}

'''2.2 i-DTEC 7 CV'''

S : {{euro|23000}}

Élégance : {{euro|23500}}

Executive : {{euro|24500}}

Exclusive: {{euro|28750}}

Exclusive Navi: {{euro|30650}}

Innova: {{euro|32350}}
{{clr}}

=== Honda Civic Tourer ===
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic Tourer
 | image                = Honda Civic Tourer (IX) – Heckansicht, 14. September 2013, Frankfurt.jpg
 | taille image         =
 | alternative          =
 | légende              = La Honda Civic Tourer lors de sa présentation en 2013 à Francfort
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JAP
 | années de production = [[2013]]-[[2017]]
 | production           =
 | classe               = [[break (voiture)|Break]]
 | usine                = Usine de Swindon au Royaume-Uni
 | énergie              = Essence/diesel
 | moteurs              = 1.8 i-VTEC / 1.6 i-DTEC
 | position             = Avant
 | cylindrée            = 1798
 | puissance            = de 120 à 142
 | norme puissance      =
 | puissance2           =
 | couple               = de 174 à 300
 | transmission         = Roues AV
 | boîte de vitesses    = manuelle -- 6 rapports
 | poids                =
 | vitesse              =
 | accélération         =
 | consommation         = de 3,8 à 6,4
 | consommation2        =
 | CO2                  = de 99 à 148
 | carrosseries         =
 | structure            =
 | Cx                   =
 | suspension           =
 | direction            =
 | freins               = Disques ventilés (AV)/ Disques (AR)
 | longueur             = 4520
 | largeur              = 1770
 | hauteur              = 1440
 | empattement          =
 | voie avant           =
 | voie arrière         =
 | coffre               = de 624 à 1 668
 | modèle précédent     =
 | modèle suivant       =
}}

La Honda Civic Tourer est la version [[Break (type de carrosserie)|break]] de la [[#Neuvième génération (2012-2017)|{{9e|génération}}]] de la Honda Civic. Faisant suite au [[Concept car|show car]] Honda Civic Tourer Concept, la Civic Tourer de série a été présentée lors du [[Salon de l'automobile de Francfort]] 2013. Il est réservé au marché européen.

Au [[Salon de l'automobile de Francfort|Salon de l'automobile de Francfort 2015]], Honda présente un show car nommé Honda Civic Tourer Active Life Concept. Il s'agit d'un prototype de Civic break spécialement étudié pour les amateurs de [[cyclisme]], qui restera sans suite.<gallery>
Fichier:Geneva MotorShow 2013 - Honda Civic Tourer Concept.jpg|alt=|Honda Civic Tourer Concept
Fichier:Honda Civic Tourer registered March 2015 1798cc.jpg|alt=|Honda Civic IX Tourer phase 1
Fichier:Honda Civic Tourer (IX) – Heckansicht, 16. März 2014, Düsseldorf.jpg|alt=|Honda Civic IX Tourer phase 1
Fichier:Honda Civic Tourer Active Life Concept.jpg|alt=|Honda Civic Tourer Active Life Concept
</gallery>{{clr}}

== Dixième génération (2016-2021) ==
=== Amérique du Nord ===
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{10e|génération}} (Amérique du Nord)
 | autres noms          = 
 | image                = '16 Honda Civic Sedan (Galeries D'Anjou).jpg
 | taille image         = 
 | alternative          = 
 | légende              = 
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2016]]-[[2021]]<br /><small>Phase 1 : [[2016]] - [[2019]]<br />Phase 2 : [[2020]] - [[2021]] </small>
 | production           = 
 | classe               = [[Automobile compacte|Compacte]]
 | usine                = 
 | énergie              = [[Essence (hydrocarbure)|Essence]] / [[Gazole|Diesel]]
 | moteurs              = 4-cylindres 16 soupapes
 | position             = 
 | cylindrée            = {{unité|1496 à 1996}}
 | puissance            = 158 à 174
 | norme puissance      = DIN
 | puissance2           = 
 | couple               = 138 à 162
 | transmission         = [[Traction (automobile)|Traction]]
 | boîte de vitesses    = [[Boîte de vitesses#Boîte manuelle à engrenages parallèles|Manuelle à 6 rapports]] ou [[Boîte de vitesses#Boîtes CVT, IVT et e-CVT|CVT]]
 | poids                = Sedan: De {{nb|1121 à 1326 kg}}<br />Coupe: De {{nb|1241 à 1308}}
 | vitesse              = 
 | accélération         = 
 | consommation         = 2,7 à 4,1
 | consommation2        = 
 | CO2                  = 
 | carrosseries         = Berline 4 portes<br />Coupé 2 portes
 | structure            = 
 | Cx                   = 
 | suspension           = McPherson / MultiLink
 | direction            = À crémaillère assistée
 | freins               = Disques ventilés
 | longueur             = Sedan: {{unité|4630 mm}}<br />Coupe: {{unité|4490}}
 | largeur              = Sedan: {{unité|1800 mm}}<br />Coupe: {{unité|1800}}
 | hauteur              = Sedan: {{unité|1410 mm}}<br />Coupe: {{unité|1390}}
 | empattement          = 2700
 | coffre               = 
 | modèle précédent     = Honda Civic {{9e|génération}} (Amérique du Nord)
 | modèle suivant       = 
}}
[[Fichier:2017 Honda Civic EX-T coupe front 1.21.19.jpg|thumb|Honda Civic Coupé]]

La dixième génération de la Honda Civic est dévoilée par Honda au [[Salon de l'automobile de New York|salon de New York]] 2015 avant d'être commercialisée à la fin de l'année. Elle existe en berline quatre portes, cinq portes et en coupé trois portes.

{{clr}}
=== Europe ===
{{Section à actualiser|commentaire = les deux modèles 4 et 5 portes sont distribués conjointement en 2018 et 2019|date=octobre 2019}}
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{10e|génération}} (Europe)
 | autres noms          = 
 | image                = 2017 Honda Civic EX VTEC CVT 1.0 Front.jpg
 | taille image         = 
 | légende              = 
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2017]]-<br /><small>Phase 1 : [[2017]] - [[2019]]<br />Phase 2 : [[2020]] - [[2023]]</small>
 | production           = 
 | classe               = [[Automobile compacte|Compacte]]
 | usine                = Swindon (Royaume-Uni)
 | énergie              = Essence et diesel
 | moteurs              = 1.6 i-DTEC turbo diesel 120 ch<br />1.0 turbo VTEC 129 ch<br />1.5 turbo VTEC 182 ch
 | position             = 
 | cylindrée            = 993 à {{nb|1597}}
 | puissance            = 120 à 182
 | norme puissance      = DIN
 | puissance2           = 
 | couple               = 200 à 300
 | transmission         = [[Traction (automobile)|Traction]]
 | boîte de vitesses    = CVT ou manuelle à 6 vitesses
 | poids                = {{unité|1275 à 1340}}
 | vitesse              = 
 | accélération         = 
 | consommation         = 3,6 à 7,8
 | consommation2        = 
 | CO2                  = 
 | carrosseries         = Berline 5 portes
 | structure            = 
 | Cx                   = 
 | suspension           = 
 | direction            = 
 | freins               = Disques ventilés/Disques
 | longueur             = 4520
 | largeur              = 1800
 | hauteur              = 1420
 | empattement          = 2700
 | voie avant           = 1540
 | voie arrière         = 1560
 | coffre               = 478 ({{nb|1267}})
 | modèle précédent     = Honda Civic {{9e|génération}} (Europe)
 | modèle suivant       = 
}}
En février 2016, [[Honda]] présente un concept nommé ''Civic Hatchback'' qui préfigure la dixième génération de la Civic qui est lancée en Europe en [[2017]], et dont le concept est dévoilé au [[Salon international de l'automobile de Genève 2016|Salon de Genève 2016]] puis la version finale au [[Mondial de l'automobile de Paris 2016|Mondial de Paris 2016]]<ref>[http://www.largus.fr/mondiaL/honda-civic-2017-le-monde-a-ses-pieds-8150399.html Honda Civic 2017 : le monde à ses pieds], ''L'Argus''</ref>. La Civic X européenne est inspirée de la version américaine et reprend sa signature lumineuse des feux arrière en forme de crochet<ref>{{Lien web |titre= HONDA CIVIC HATCHBACK BERLINE 5 PORTES 2017 : PREMIÈRE ESQUISSE|url= http://www.auto-mag.info/actualites/honda-civic-hatchback-berline-5-portes-2017-premiere-esquisse|date= 10 février 2016|site= Auto Mag.com|consulté le=10 février 2016}}</ref>.

Cette Civic cinq portes pour l'Europe est fabriquée dans l'usine britannique de Honda, située à [[Swindon]]. C'est d'ailleurs l'ultime modèle produit par l'usine, revendue en 2021 par la marque japonaise à  [[Panattoni]]<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Elisabeth |nom=Studer |titre=Honda : vente de l’usine de Swindon (UK) à Panattoni |url=https://www.leblogauto.com/2021/03/honda-vente-de-lusine-de-swindon-uk-a-panattoni.html |site=Leblogauto.com |date=2021-03-27 |consulté le=2021-06-24}}</ref>.

Parallèlement, Honda commercialise une version quatre portes, assemblée à [[Gebze]], en [[Turquie]], pays qui absorbe la majorité de la production de cette version. Là encore, c'est le dernier modèle fabriqué par l'usine, que Honda a choisi de revendre en 2021<ref>{{Lien web |langue=en-GB |titre=Honda sells Turkish automotive plant to Turkey's Habas Group |url=https://eurometal.net/honda-sells-turkish-automotive-plant-to-turkeys-habas-group/ |site=EUROMETAL |date=2021-03-29 |consulté le=2021-06-24}}</ref>.

Une version diesel de puissance identique à la génération précédente (120 ch) fait son apparition en février 2018. Elle rejette {{unité|93|grammes}} de {{CO2}} au km, et sa consommation annoncée se trouve sous la barre des 4 L/{{unité|100|km}} sur route. Elle est retirée du catalogue en 2020.

La distribution est à courroie lubrifiée sur le 1.0 essence et à chaîne de distribution sur toutes les autres motorisations.

Fin 2019, la Civic reçoit un éclairage LED, un réglage électrique du siège avant en haut de gamme et une nouvelle calandre<ref>[https://www.car2020.fr/nouveau-honda-civic-2020-prix-consommation-photos-fiche-technique/ article de car2020.fr]</ref>{{,}}<ref>[https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-restylee-de-petites-evolutions-pour-2020-10128399.html Article de l'Argus]</ref>.

Autres moteurs disponibles:
* 1.0 Turbo 3 cylindres de 126 ch, BVM ou BVA
* 1.5 Turbo 4 cylindres de 182 ch, BVM ou BVA. Retiré du catalogue en 2020.
{{clr}}

==== Type R ====
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic Type R
 | autres noms          =
 | image                = Honda Civic Type R - Mondial de l'Automobile de Paris 2016 - 001.jpg
 | taille image         =
 | légende              =
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2017]]-[[2020]] (Phase 1), [[2020]]-Présent (Phase 2)
 | production           =
 | classe               = [[Automobile compacte|Compacte]] [[Voiture de sport|sportive]]
 | usine                =
 | énergie              = Essence
 | moteurs              = 2.0 essence turbocompressé
 | position             = Transversale avant
 | cylindrée            =
 | puissance            = 320
 | norme puissance      =
 | puissance2           =
 | couple               = 400
 | transmission         = Traction
 | boîte de vitesses    = Manuelle à 6 vitesses
 | poids                =
 | vitesse              =
 | accélération         =
 | consommation         =
 | consommation2        =
 | CO2                  =
 | carrosseries         =
 | structure            =
 | Cx                   =
 | suspension           =
 | direction            =
 | freins               =
 | longueur             =
 | largeur              =
 | hauteur              =
 | empattement          =
 | voie avant           =
 | voie arrière         =
 | coffre               =
 | modèle précédent     =
 | modèle suivant       =
}}
La Civic Type R est une variante sportive de la Civic. Elle existe actuellement sur la dixième génération<ref>[http://www.journaldemontreal.com/2017/04/24/la-civic-type-r-devore-le-circuit-du-nurburgring La Civic Type R dévore le circuit du Nürburgring], ''Auto Actualités''</ref>. Elle gagne 10 ch par rapport à la génération précédente, soit 320 ch.

En 2019, suite à sa victore des 24h du Nürburgring dans la catégorie TCR Honda présente une série limitée Honda Civic Type R 24h Rennen Nürburgring 2019 disposant d'une livrée spécifique Castrol Honda Racing inscpirée du modèle TCR et limitée à {{nb|24 exemplaires}}<ref>{{Lien web |langue=hu |prénom=Honda |nom=Tóth |titre=Honda Civic Type R Special Edition 24h Rennen Nürburgring 1/24 - |url=https://www.myhonda.hu/honda-civic-type-r-gt-24h-rennen-nurburgring/ |date=2021-05-01 |consulté le=2024-10-07}}</ref>.

En 2020, Honda présente une série limitée Honda Civic Type R Limited Edition<ref>{{lien web|url=https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27131-la-honda-civic-type-r-limited-edition-perd-47-kg | titre=La Honda Civic Type R Limited Edition perd 47 kg | périodique=''[[L'Automobile Magazine]]''| date=20 février 2020| auteur=Yohann Leblanc}}</ref> allégée de {{unité|47|kg}} et limitée à {{nb|100 exemplaires}} pour l'Europe.
{{clr}}

== Onzième génération (2022-) ==
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic {{11e|génération}}
 | autres noms          = [[Honda Integra]] (Chine)
 | image                = Honda 6BA-FL1 Civic LX.jpg
 | taille image         = 
 | alternative          = 
 | légende              = Honda Civic XI 5 portes
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[2021]] -<br />Phase 1 : [[2021]] - [[2024]]<br />Phase 2 : [[2024]] -
 | production           = 
 | classe               = [[Automobile compacte|Compacte]]
 | usine                = 
 | énergie              = [[Essence (hydrocarbure)|Essence]]
 | moteurs              = 
 | position             = 
 | cylindrée            = 
 | puissance            = 
 | norme puissance      = DIN
 | puissance2           = 
 | couple               = 
 | transmission         = [[Traction (automobile)|Traction]]
 | boîte de vitesses    = 
 | poids                = 
 | vitesse              = 
 | accélération         = 
 | consommation         = 
 | consommation2        = 
 | CO2                  = 
 | carrosseries         = Berline 4 portes
 | structure            = 
 | Cx                   = 
 | suspension           = 
 | direction            = 
 | freins               = 
 | longueur             = 
 | largeur              = 
 | hauteur              = 
 | empattement          = 
 | coffre               = 
 | note Euro NCAP       = 5
 | année test           = 2022
 | modèle précédent     = Honda Civic {{10e|génération}}
 | modèle suivant       = 
}}
La {{11e}} génération de Honda Civic est annoncée par le constructeur sous la forme d'un concept-car très proche de la série le {{date-|17 novembre 2020}}<ref>{{lien web|url=https://www.caradisiac.com/honda-annonce-la-nouvelle-civic-186405.htm | titre=Honda annonce la nouvelle Civic | périodique=''[[Caradisiac]]''| date=13 novembre 2020| auteur=Audric Doche}}</ref> avec la '''Honda Civic Concept'''<ref>{{lien web|url=https://www.vroom.be/fr/actus/nouvelle-honda-civic-trop-sage-23979 | titre=Nouvelle Honda Civic : Trop sage ? | périodique=''Vroom''| date=17 novembre 2020| auteur=Bert Troubleyn}}</ref>.

La version de série est présentée en version 4 portes à la fin avril 2021<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Nouvelle Honda Civic (2022) : la 11ème génération à la loupe |url=https://www.autojournal.fr/honda/civic/nouvelle-honda-civic-2022-la-11eme-generation-a-la-loupe-images-272917.html |site=Auto Journal |date=2021-04-29 |consulté le=2021-06-24}}</ref>. Elle est suivie par la version 5 portes en juin de la même année<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=Hugo |nom=Dupont |titre=Nouvelle Honda Civic 5 portes : uniquement en hybride, pas avant 2022 |url=https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/30101-nouvelle-honda-civic-5-portes-uniquement-en-hybride-pas-avant-2022 |site=L'Automobile Magazine |date=2021-06-24 |consulté le=2021-06-24}}</ref>.

<gallery>
Fichier:2022 Honda Civic Hatchback EX-L in Platinum White Pearl, rear right.jpg|Honda Civic XI 5 portes
Fichier:2022 Honda Civic Touring in Lunar Silver Metallic, Front Left, 05-10-2022.jpg|Honda Civic XI 4 portes
Fichier:2022 Honda Civic Sedan EX in Platinum White Pearl, rear left.jpg|Honda Civic XI 4 portes
</gallery>

Comme la précédente génération, cette onzième Civic est avant tout conçue pour le marché nord-américain et sa version européenne est présentée un an plus tard, en {{date-|avril 2022}}. Honda lance la commercialisation de la version 5 portes e:HEV (hybride) 180 ch en France dès juin 2022<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Honda Civic e:HEV (2022) : la nouvelle génération de la compacte arrive en France, voici ses prix |url=https://www.autonews.fr/green/nouveautes-hybrides/honda-civic-ehev-2022-la-nouvelle-generation-de-la-compacte-arrive-en-france-voici-ses-prix-109621 |site=Autonews Green |date=2022-06-29 |consulté le=2022-06-30}}</ref>. La commercialisation dans le pays est toutefois interrompue de décembre 2022 à août 2023 à cause de problèmes d'approvisionnement et de la volonté de la marque de prioriser d'autres marchés. Quand le modèle revient au catalogue en France, ses prix ont augmenté de quasiment {{unité|7000|€}}<ref>{{Lien web |titre=Honda Civic (2023). Un retour au catalogue marqué par l'inflation des prix |url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-2023-un-retour-au-catalogue-marque-par-l-inflation-des-prix-30028935.html |site=www.largus.fr |consulté le=2023-08-28}}</ref>.

En [[2024]], Honda présente la phase 2 de sa Civic. Les projecteurs sont redessinés tout comme les prises d'air. Elle bénéficie d'une variante sportive R<ref>{{Lien web |langue= |titre= Honda Civic (2024). Premières photos de la compacte restylée|url= https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-2024-premieres-photos-de-la-compacte-restylee-30035346.html|date= 03/08/2024|site= L'Argus|consulté le=12 août 2024}}</ref>.

=== Type R ===
Une version Type R de 330 ch est également annoncée ({{nombre|70|exemplaires}} pour la France).

=== Finitions ===
Niveaux de finitions disponibles en France au lancement du véhicule<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Essai Honda Civic 11 : avec un grand H |url=https://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-11-grand-h-353207.html |site=Auto moto : magazine auto et moto |date=2022-06-28 |consulté le=2022-06-30}}</ref>:

* Executive
* Sport
* Advance
{{clr}}

== Honda Civic Aerodeck et liftback (1995-2000) ==
{{Infobox Automobile
 | nom                  = Honda Civic Aerodeck et liftback
 | image                = Honda_Civic_V_Fastback_1995.jpg
 | légende              = Honda Civic liftback phase 1
 | marque               = [[Honda]]
 | pays de la marque    = JPN
 | années de production = [[1995]] - [[2000]]
 | production           = 
 | consommation         = 
 | classe               = compacte
 | moteurs              = 1,4 L 16S à 1,8 L 16S (VTI)
 | transmission         = BVM 5 rapport - Traction
 | carrosseries         = berline liftback 5 portes<br/>break 5 portes
 | structure            = [[Honda Domani]]<br/>[[Isuzu Gemini#Quatrième génération (1993 - 1996)|Isuzu Gemini]]<br/>[[Rover 400]]<br/>[[Rover 45]]<br/>[[MG ZS]]
 | longueur             = liftback : 4325
 | largeur              = liftback : 1695
 | hauteur              = liftback : 1390
 | poids                = liftback : 1190
 | modèle précédent     = [[Honda Concerto]]
 | modèle suivant       = Honda Civic
}}
[[Fichier:1995 Honda Civic 1.4 Rear.jpg|gauche|vignette|Honda Civic liftback phase 1]]
Fabriquées dès 1995 au [[Royaume-Uni]] en partenariat avec [[Rover (automobile)|Rover]], elles sont fortement liées à leur cousine anglaise, la [[Rover 400]]. Les Civic Aerodeck et liftback sont destinées exclusivement au marché européen, où les véhicules 5 portes à [[hayon]] sont très prisés. La carrosserie liftback est chargée de remplacer la [[Honda Concerto]] comme offre 5 portes à hayon. Le [[Type de carrosserie|break]] Aerodeck est un ajout familial à la gamme Civic.

Les Civic Aerodeck et liftback sont des dérivés de la [[Honda Domani]] de première génération, un modèle commercialisé en [[Asie de l'Est]] à partir de 1992. Cette dernière est proche techniquement de la Civic de cinquième génération, les soubassements des Civic Aerodeck et liftback ont donc une génération de "retard" à leur sortie. <gallery>
Fichier:1997 Honda Civic ES 1.6 Front.jpg|alt=|Honda Civic liftback phase 2
Fichier:1997 Honda Civic ES 1.6 Rear.jpg|alt=|Honda Civic liftback phase 2
Fichier:Honda Civic Kombi.jpg|alt=|Honda Civic Aerodeck
Fichier:2000 Honda Civic Aerodeck 1.5i VTEC rear right.jpg|alt=|Honda Civic Aerodeck
</gallery>

=== Honda Civic 1.8 VTI (MB6) ===
Cette version méconnue fut commercialisée de [[1997]] à [[2000]]. Fabriquée au [[Royaume-Uni]], elle est équipée d'un moteur Honda 1.8 de {{unité|169|ch}} (B18C4) et d'une boîte de vitesses {{nobr|5 rapports}} avec autobloquant Torsen<ref>{{fr}} [http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Honda/fiche_788_Honda_Civic_5p_1.8i_VTi_(MB6).php Fiche technique]</ref>.
{{clr}}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|Commons=Category:Honda Civic}}
{{Catégorie principale}}

=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage |auteur1=Patrice Vergès |titre=La Honda Civic de mon père |éditeur=[[Éditions techniques pour l'automobile et l'industrie|ETAI]] |collection=Autos De Mon Pere |année=2020 |isbn= 979-1028304041 |lire en ligne= }}.
* {{Ouvrage |auteur1=Bernard Fournol |auteur2=Patrice Vergès |titre=Honda passion |éditeur=éditions Drivers |année=2006 |pages totales=159 |isbn= 978-2351240052 |lire en ligne= }}.

=== Article connexe ===
* [[Honda Type R]]

=== Liens externes ===
* [http://www.honda.fr/civic/index.php La Civic sur le site Honda]

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{{Portail|Automobile|Endurance automobile|Japon}}

[[Catégorie:Honda Civic]]
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