Gare (remontée mécanique)
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Dans les remontées mécaniques qui en sont équipées, les gares sont les lieux de montée ou descente des passagers à bord des véhicules.
Principes généraux[modifier | modifier le code]
Fonction motrice[modifier | modifier le code]
Une des gares est la station motrice : la poulie motrice y entraîne le câble par le biais d'un moteur électrique solidaire d'un réducteur (ou parfois sans réducteur grâce à un moteur dit "lent"[1]). C'est dans cette même station que sont présents les freins de l'appareil, ils agissent soit sur l'arbre dit « rapide » (entre le moteur et le réducteur) soit directement sur la poulie motrice. Chaque installation est équipée au moins de deux freins distincts par mesure de sécurité (principe de redondance).
Toujours selon ce même principe de redondance, une gare motrice est toujours équipée d'une motorisation de secours composée d'un moteur thermique qui produira du courant électrique (groupe électrogène) ou mettre de l'huile sous pression (pompe hydraulique) dans le but d'alimenter un (ou plusieurs) motoréducteur électrique ou hydraulique accouplé en cas de besoin directement sur une couronne dentée présente sur la poulie motrice. Cette motorisation de ce cours permet ainsi de ramener les passagers présents dans les véhicules en gare en cas de coupure de courant ou de problème électrique ou mécanique sur la motorisation principale.
Fonction tension[modifier | modifier le code]
On réalise dans une des gares la tension du câble, via un contrepoids ou un vérin hydraulique solidaire d'un chariot sur lequel se situe la poulie de renvoi (qui peut être la poulie motrice ou une simple poulie libre selon que la tension s'opère dans la station motrice ou non).
Appareils fixes[modifier | modifier le code]
Appareils débrayables[modifier | modifier le code]
Téléphériques[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « LEITNER DirectDrive | Leitner-Poma of America », sur leitner-poma.com (consulté le )
