Discussion:Shandong (17)
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Compléments techniques sur la propulsion du type 001A[modifier le code]
C'est sans conséquence, maintenant que la rectification a été faite sur l'article, mais je confirme que toutes les machines à vapeur (d'une certaine puissance) actionnant des turbines à engrenage dispos(ai)ent bien de plusieurs turbines par ligne d'arbre (LA).
Même nos "petits" escorteurs rapides (années 1950-1980) de 10000 ch/LA avaient deux turbines par LA (une HP et une BP) ; les escorteurs d'escadre (même époque) de 32000 ch/LA avaient quatre turbines par LA (une HP, une MP, une BP et une de marche arrière).
Du même acabit que le "type 001A" (~50000 ch/LA), nos porte-avions de la classe CLEMENCEAU (63000 ch/LA) avaient, sur chaque ligne d'arbres, deux turbines de marche arrière (une HP et une BP), et quatre turbines de marche avant : une HP, puis deux MP, enfin une BP (à double flux) ; total par LA : six turbines ; total pour ces bâtiments = douze turbines !
Il ne serait donc pas étonnant que les PA de la classe Kuznetsov et dérivé (avec leurs quatre lignes d'arbres) disposent donc d'un total de... 24 turbines !!! Ce qui ne fait pas 24 LA, évidemment.
--Fonduedaviation (discuter) 5 juin 2018 à 12:38 (CEST)
Type 001A ou type 002 ?[modifier le code]
L'article en anglais s’emmêle les pinceaux, l'appelant tour à tour type 001A et type 002. D'après ce blog spécialisé, il s'agirait plutôt du type 002. Comment trouver une source fiable ? --François C. (discuter) 17 décembre 2019 à 21:53 (CET)