DG Flugzeugbau DG-800

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DG-808B 18 mètres, moteur sorti.
DG-800B en vol au-dessus de la France.

Présentation[modifier | modifier le code]

La famille des DG-800 comprend un planeur en classe FAI 15 mètres et 18 mètres et des motoplaneurs. La production commença en 1993 avec la société Glaser-Dirks et se poursuit depuis 1997 sous la société DG Flugzeugbau. Le DG-800 est le successeur des DG-400 et DG-600.

Le DG-800 a été lancé comme motoplaneur. Dans le même temps il a été équipé de différents moteurs (Rotax, Midwest ou Solo), de rallonges d'ailes 15 ou 18 mètres, avec ou sans winglet, d'évolutions de masse maximale...

Le nouveau modèle, le DG-808C est un motoplaneur équipé d'un moteur Solo et d'une nouvelle unité de contrôle moteur nommée "DEI-NT" (entrée/sortie/gestion du régime).

Il y a aussi des versions non motorisées, le DG-800S et DG-808S, conçus pour la compétition. La version non motorisée a un fuselage plus léger et plus court, elle est construite à partir des moule du DG-600 et admet une plus forte charge alaire.

Caractéristiques du planeur[modifier | modifier le code]

DG-800A 15 m DG-808B 18 m DG-800S 15 m DG-808S 18 m DG-808C 18 m
Dimension
Envergure 15 m 18 m 15 m 18 m 18 m
Longueur 7,025 m 7,055 m 6,86 m 6,86 m 7,055 m
Surface alaire 10,68 m2 11,81 m2 11,81 m2 11,81 m2 11,81 m2
Masse et Charge
Place 1
Masse à vide 323 kg 340 kg 260 kg 272 kg 350 kg
Ballast 100 kg 100 kg 180 kg 237 kg 150 kg
Ballast de queue kg kg kg kg kg
Masse maximale 525 kg 525 kg 525 kg 600 kg 600 kg
Charge alaire minimale 37,7 kg/m² 35,9 kg/m² 31,8 kg/m² 30,1 kg/m² 36,4 kg/m²
Charge alaire maximale 49,2 kg/m² 49,2 kg/m² 49,2 kg/m² 50,8 kg/m² 50,8 kg/m²
Caractéristique de vol
Finesse maximale 45 50 45 52 52
Vitesse maximale 270 km/h
Vitesse de décrochage 68 km/h 68 km/h 66 km/h 64 km/h 68 km/h
Taux de chute minimum 0,59 m/s 0,5 m/s 0,55 m/s 0,48 m/s 0,51 m/s
Motorisation Rotax 505 avec 38 kW SOLO 2325-1 avec 40 kW - - SOLO 2325-1 avec 40 kW

Sources[modifier | modifier le code]