Boulevard Bourdon
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4e arrt
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| Situation | |||
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| Arrondissement | 4e | ||
| Quartier | Arsenal | ||
| Début | Boulevard Morland | ||
| Fin | Place de la Bastille et 46 Boulevard Henri-IV | ||
| Historique | |||
| Création | 1806 | ||
| Géocodification | |||
| Ville de Paris | 1199 | ||
| DGI | 1190 | ||
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Géolocalisation sur la carte : Paris
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 Images sur Wikimedia Commons |
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Le boulevard Bourdon est une voie du 4e arrondissement de Paris qui commence boulevard Morland et finit place de la Bastille, au 46 boulevard Henri-IV.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le boulevard Bourdon a été construit en 1806, pour servir de quai au bassin de l'Arsenal, alors en projet. Il est situé à l'emplacement du chemin qui longeait l'extérieur de l'enceinte de Charles V. Il porte le nom du colonel des dragons Bourdon, tué lors de la bataille d'Austerlitz le .
Description[modifier | modifier le code]
Ce boulevard longe le bassin de l'Arsenal, le long duquel n'existe aucune construction, et ne comporte donc que des numéros impairs, côté ouest.
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Boulevard Bourdon en direction du boulevard Morland
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Le port de l'Arsenal au pied du boulevard Bourdon.
Le boulevard Bourdon rencontre les voies suivantes, sur la gauche, dans l'ordre des numéros croissants :
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Le boulevard Bourdon et l'entrée désaffectée de l'ancienne station de métro Arsenal
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Le boulevard Bourdon en 1981.
La circulation des voitures est à sens unique dans le sens de la place de la Bastille vers la Seine.
Bâtiments remarquables et lieux de mémoire[modifier | modifier le code]
- no 1 : selon Jacques Hillairet, emplacement approximatif de la tour de Billy, tour d'angle de l'enceinte de Charles V détruite en 1538.
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Tour de Billy sur le plan de Braun et Hogenberg vers 1530 (le nord est à gauche).
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Bâtiment actuel, à l'angle des boulevards Bourdon et Morland.
- Sous-station électrique Bastille
Cette sous-station a été édifiée en 1911 par l'architecte Paul Friésé, pour alimenter les lignes du réseau du métro. Comme toutes les autres sous-stations, elle transforme et redistribue le courant alternatif haute tension en courant continu basse tension, nécessaire pour le fonctionnement du réseau et moins risqué pour les voyageurs. Le courant étant aujourd'hui directement fourni en basse tension, la sous-station a perdu sa fonction originale.
Le bâtiment constitué d'une ossature métallique recouverte de briques, est inspiré de l'architecture rhénane et ressemble par sa forme massive à un château fort. L'immense baie à arc plein cintre permettait d'apercevoir les immenses commutateurs de la salle des machines.
Le bâtiment qui abrite toujours des locaux de la RATP, est classé à l'inventaire supplémentaire des Monuments historiques.
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Vue générale de la sous-station
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Sous station vue de la rue de l'Arsenal
Transports[modifier | modifier le code]
Ce site est desservi par les stations de métro Quai de la Rapée et Bastille.
