Voir la source de Boeing AH-64 Apache

{{Voir homonymes|Apache}}
{{Infobox Hélicoptère
 | nom                   = Boeing AH-64 Apache
 | image                 = Boeing AH-64DN Apache ‘Q-18’ (35435891001).jpg
 | légende               = AHDT WAH-64D Apache de l’Army Air Corps.
 | plan3vues             = McDONNELL DOUGLAS AH-64 APACHE.png
 | type                  = [[Hélicoptère d'attaque]]
 | constructeur          = • {{drapeau|États-Unis}} [[Hughes Aircraft]] (1975–1984)<br />• {{drapeau|États-Unis}} [[McDonnell Douglas]] (1984–1997)<br />• {{drapeau|États-Unis}} [[Boeing]] (1997–présent)
 | paysconstructeur      = 
 | premiervol            = {{date|30|septembre|1975|en aéronautique}}
 | miseenservice         = {{date||Janvier|1984|en aéronautique}}
 | dateretrait           = Toujours en service
 | investissement        = 
 | nombreconstruit       = + de {{formatnum:2400}} en avril 2020<ref name="Verdict">{{Lien web |auteur=Verdict Media |titre=US Army takes delivery of 500th Boeing AH-64E Apache Helicopter |url=https://www.airforce-technology.com/news/us-army-takes-delivery-of-500th-boeing-ah-64e-apache-helicopter/ |site=airforce-technology.com |date=17 April 2020 |consulté le=18 avril 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200418123320/https://www.airforce-technology.com/news/us-army-takes-delivery-of-500th-boeing-ah-64e-apache-helicopter/ |archive-date=18 April 2020}}.</ref><br>{{formatnum:2100}} en janvier 2015<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Boeing : AH-64 Apache |url=http://www.boeing.com/defense/ah-64-apache/#/overview |site=le site de Boeing |consulté le=20 septembre 2015}}.</ref>
 | équipage              = 2 en tandem (1 pilote, 1 tireur)
 | nombredemoteur        = 2
 | typedemoteur          = [[Turbomoteur]]s
 | moteur                = [[General Electric T700]]<br />• '''AH-64A''' : [[General Electric T700|T700-701]]<br />• '''AH-64A+ et D''' : [[General Electric T700|T700-701C]]<br />• '''AH-64E''' : [[General Electric T700|T700-701D]]
 | puissanceunitaire     = • '''AH-64A''' : {{unité|1660|ch}}<br />• '''AH-64A+ et D''' : {{unité|1890|ch}}<br />• '''AH-64E''' : {{formatnum:2000}}
 | nbpale                = 4
 | diamètrerotor         = {{formatnum:14.63}}
 | longueur              = <small>Avec rotor :</small> {{formatnum:17.76}}
 | hauteur               = {{formatnum:3.84}}
 | masseàvide            = • '''AH-64A''' : {{unité|5165|kg}}<br />• '''AH-64A+ et D''' : {{formatnum:5352}}
 | chargeutile           = 
 | coûtunitaire          = {{nombre|15.4|millions}} $ (coût de décollage en 2007)<br>{{nombre|28.6|millions}} $ (coût de décollage de la version ''AH-64E'' en 2019)<ref>{{Lien web |prénom=Sydney J. Freedberg |nom=Jr |titre=Army Wants Revolutionary Scout Aircraft For $30 Million, Same As Apache E |url=https://breakingdefense.com/2018/10/army-wants-revolutionary-scout-aircraft-for-30-million/ |date=3 octobre 2018}}.</ref><br>{{nombre|125|millions}} $ (coût d'achat de la version ''AH-64E'' en 2023)<ref>{{Lien web |titre=U.S. Approves $12 Billion Polish Order For Apaches And Missiles - Aviation Week Network |url=https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/us-approves-12-billion-polish-order-apaches-missiles |site=aviationweek.com}}.</ref>
 | carburant             = {{formatnum:1421}}
 | masseavecarme         = {{formatnum:8006}}
 | massemaxi             = • '''AH-64A''' : {{unité|9525|kg}}<br />• '''AH-64A+ et D''' : {{formatnum:10432}}
 | vitessecroisière      = • '''AH-64A''' : {{unité|279|km/h}}<br />• '''AH-64A+ et D''' : 265
 | vitessemaxi           = 279
 | plafond               = {{formatnum:6096}}
 | plafondaveceffetdesol = 
 | plafondsanseffetdesol = 
 | vitesseascens         = 853 mètres
 | rayonaction           = • '''AH-64A''' : {{unité|482|km}}<br />• '''AH-64A+ et D''' : 407
 | convoyage             = {{formatnum:}}
 | armeprincipale        = 1 canon [[Chain gun M230]] de {{Unité|30|mm}} <small>(jusqu'à {{nombre|1200|obus}})</small>
 | armeaux               = '''Missiles''' [[AGM-114 Hellfire]], [[FIM-92 Stinger]], [[Starstreak]] (n'est pas en service), [[AIM-9 Sidewinder]]<br />'''Roquettes''' [[Hydra-70]] et/ou [[Mk 4 Folding-Fin Aerial Rocket]]
 | avionique             = 
}}
L’'''AH-64 Apache''' est un [[hélicoptère d'attaque]] tout temps. En [[2018]], il est construit par [[Boeing]], qui absorba en [[1997]] la société [[McDonnell Douglas]], qui avait elle-même racheté la société [[Hughes Aircraft]] en [[1984]]. Cette dernière l'avait développé pendant la [[guerre froide]] afin de stopper les colonnes de [[Char de combat|chars de combat]] du [[pacte de Varsovie]] en cas de conflit en [[Europe]]. Tous les appareils sont produits dans l'usine Boeing de [[Mesa (Arizona)|Mesa]] dans l'[[Arizona]].

Son baptême du feu eut lieu au [[Invasion du Panama par les États-Unis|Panama en décembre 1989]]. Par la suite, il fut engagé massivement pendant la [[guerre du Golfe (1990-1991)]] et plus récemment sur les théâtres [[Guerre d'Afghanistan (2001-2021)|afghan]], [[Guerre d'Irak|irakien]], [[Première guerre civile libyenne|libyen]] et [[Guerre civile yéménite|yéménite]].

== Origines ==
[[Image:AH64E_Bourget_2019.jpg|vignette|AH-64E américain en 2019.]]
L'[[United States Army]] avait exprimé, en [[1972]], le besoin d'un hélicoptère de combat conçu pour effectuer des missions antichars par tous les temps, de jour comme de nuit.

Une première machine de cette catégorie, le [[Lockheed AH-56 Cheyenne]], n'avait pas été retenue car trop complexe et concurrençant trop les avions de l'[[United States Air Force]] par sa vitesse, et pendant la [[guerre du Viêt Nam]], le seul véritable hélicoptère de combat engagé en opérations fut le [[Bell AH-1 Cobra]]. Construit à plusieurs milliers d'exemplaires, cet hélicoptère était cependant dans l'incapacité d'opérer de nuit ou par mauvais temps. Pendant les années qui suivirent, plusieurs versions du ''Cobra'' conçues en vue de corriger de telles insuffisances furent mises au point, mais l'US Army ne perdit jamais de vue le fait qu'il lui faudrait un jour disposer d'un véritable hélicoptère de combat.

De tels besoins impliquaient la réalisation d'un hélicoptère lourd, puissant et coûteux. L'US Army, qui était décidée à mener cette entreprise jusqu'à son terme, mit en place un programme, l{{'}}''[[Advanced Attack Helicopter]]'', puis sélectionna deux projets conçus respectivement par les sociétés [[Bell Aircraft Corporation|Bell Helicopter Textron]] et [[Hughes Helicopters]].

Mis au point par Bell, le {{lien|Bell YAH-63}} était équipé d'un [[train d'atterrissage]] tricycle et d'un habitacle biplace dans lequel le mitrailleur occupait la place arrière, le pilote prenant place à l'avant. L'appareil d'Hughes, qui portait la dénomination d'YAH-64, était doté d'un atterrisseur à roulette de queue et d'un habitacle dans lequel le pilote était assis à l'arrière, en position surélevée. Les capteurs de l'appareil mis au point par Hughes étaient logés dans le nez, et le canon se trouvait en position ventrale.

Les deux machines étaient propulsées par des [[turbopropulseur|turbomoteurs]] [[General Electric]], mais Hughes avait placé ces derniers à l'extérieur du fuselage, dans des nacelles d'où sortaient des arbres de transmissions inclinés. Ce fut son projet qui fut finalement retenu le {{date|10|décembre|1976|en aéronautique}}.

Le premier prototype volant de l'YAH-64, qui avait été également désigné ''{{lang|en|Air Vehicle 0}}'', décolla le {{date|30|septembre|1975|en aéronautique}}. À ce moment, la configuration de l'hélicoptère Hughes avait été modifiée en profondeur. Le principal changement était la mise en place d'un [[empennage]] en T (à l'origine, les [[Stabilité (aéronautique)|stabilisateurs]] monoblocs étaient implantés dans la poutre de queue). De très nombreuses transformations furent apportées à l'Apache au cours des huit années suivantes.

Un accord définitif de production fut signé le {{date|26|mars|1982|en aéronautique}} pour un total initial de 11 Hughes Apaches AH-64A. Finalement, le {{Date|30|septembre|1983}}, le premier AH-64A de série quitta les chaînes de montage et fut livré en janvier [[1984 en aéronautique|1984]] à la [[United States Army Aviation Branch]].

En 1984 également, [[Hughes Helicopters]] est rachetée par McDonnell Douglas où elle devient McDonnell Douglas Helicopter Systems. Elle sera ensuite absorbée par Boeing en 1997.

À partir de [[1990]], le AH-64D, une version nettement améliorée au niveau de l'[[avionique]] et dotée d'un [[radar]] sous radôme au-dessus des pales, a été testée. Il est entré en service en [[1995]] et depuis plusieurs centaines d'AH-64A ont été convertis à ce standard. Le {{781e}} et dernier Apache AH-64D de l'US Army est entré en service le {{date|30|octobre|2013}}, plus de 260 autres ont été exportés<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Matthew Montgomery |titre=Last AH-64D flies home |url=http://www.dvidshub.net/news/121840/last-ah-64d-flies-home |site=Defense Contract Management Agency |année=11 mars 2014 |consulté le=15 mars 2014}}.</ref>.

Son système de [[vision nocturne]], embarqué en pointe avant et destiné à la désignation d’objectif et à la poursuite de cible, est l'objet d'une modernisation à la suite d'un contrat remporté en novembre [[2010]] par Lockheed Martin<ref>[http://optronique.net/defense/systeme/modernisation-senseurs-optroniques-apache-lockheed-martin Arrowhead, l’optronique de l’hélicoptère US Apache modernisée par Lockheed Martin].</ref>. Les améliorations, inspirées en partie du programme annulé [[RAH-66 Comanche]], concernent l'ensemble des sous-systèmes, de la [[centrale inertielle]] aux capteurs infrarouges thermiques en passant par le capteur bas niveau de lumière.

La nouvelle version AH-64E, nommée jusqu'au {{date|22|octobre|2012}} AH-64D Block III<ref>{{en}}{{Lien web |auteur=Richard Whittle |titre=Army Loves AH-64D Block III Enough To Call It Echo; Will Taliban Call It The Echo Monster? |url=http://defense.aol.com/2012/10/22/army-loves-ah-64d-block-iii-enough-to-call-it-easy-will-taliban/ |année=22 octobre 2012 |consulté le=25 octobre 2012}}.</ref>, dont le premier exemplaire est livré à l'US Army le 2 novembre 2011 intègre, outre les modifications précitées, une capacité de prendre le contrôle à distance de [[drone]]s et des moteurs [[General Electric T700|T700-GE-701D]] d'une puissance unitaire de 2000 chevaux augmentant sa vitesse de combat à {{unité|304|km/h}} (soit {{unité|37|km/h}} de plus) ainsi que sa capacité d'emport. Il est prévu à cette date un total de {{nombre|690|exemplaires}} ayant ce standard en [[2026]] dont 56 nouveaux appareils et 634 remis à niveau <ref>{{en}} {{Lien web |auteur=Carole Thompson |titre=Boeing, US Army Mark Delevery of 1st AH-64D Apache Block III |url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2000 |site=Boeing |année=2 novembre 2011 |consulté le=24 novembre 2011}}.</ref>{{,}}<ref>{{en}} {{Lien web |auteur=Pat Toensmeier |titre=Apache Block III Pilots Gain Control Of UAS |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2011/12/01/DT_12_01_2011_p27-393991.xml&headline=Apache%20Block%20III%20Pilots%20Gain%20Control%20Of%20UAS |site=Aviation Week |année=9 décembre 2011 |consulté le=9 décembre 2011}}.</ref>.

En 2017, 11 nouveaux AH-64 sont livrés à [[Mesa (Arizona)]], aucun en 2018, contre 57 remis à niveau en 2017 et 23 en 2018<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Garrett Reim |titre=The US Army plans to grant Boeing a multiyear contract for the production or remanufacture of up to 600 AH-64E Apache attack helicopters. |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-to-produce-or-remanufacture-up-to-600-ah-64e-459463/ |site=flightglobal.com |date=3 juillet 2019 |consulté le=5 septembre 2018}}.</ref>. Le 500{{e}} exemplaire est livré début avril 2020<ref>{{Lien web |langue=pt |titre=Boeing entrega o 500º helicóptero de ataque AH-64 Apache |url=https://www.cavok.com.br/blog/boeing-entrega-o-500o-helicoptero-de-ataque-ah-64-apache/ |site=cavok.com.br |date=14 avril 2020/ |consulté le=28 avril 2020}}.</ref>.

En mai 2020, l'US Army prévoit un total de 791 AH-64E essentiellement par conversion des anciens standards, et il resterait en service jusqu'en 2060<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Garret Reim |titre=US Army to receive AH-64E Version 6 upgrade, with ship and UAV hunting capabilities, in August |url=https://www.flightglobal.com/helicopters/us-army-to-receive-ah-64e-version-6-upgrade-with-ship-and-uav-hunting-capabilities-in-august/138363.article |site=Flight Global |date=14 mai 2020 |consulté le=14 mai 2020}}.</ref>.

Il est prévu une remotorisation dans les années [[2020]] avec des turbomoteurs plus puissants et moins chers à l'entretien, dans le cadre du programme ''[[Advanced Affordable Turbine Engine]]''. Le futur moteur, soit [[Honeywell]]/[[Pratt & Whitney]] HPW3000, soit [[General Electric]] GE3000, devra avoir une puissance de {{unité|3000|[[Cheval-vapeur|ch]]}}, soit une augmentation de 50 % de puissance par rapport à l'actuel turbomoteur [[General Electric T700]], avoir une réduction de consommation de carburant de 25 %, permettre une diminution de 35 % des frais de maintenance et une durée de vie plus longue de 20 %. Une production initiale à faible cadence est prévue à partir de 2022/2023<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Pascal |titre=Apache & Black-Hawk bientôt remotorisés ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/10/24/apache-black-hawk-bientot-remotorises-854174.html?c |site=avia news |année=24 novembre 2013 |consulté le=10 janvier 2014}}.</ref>.

Son remplacement doit avoir lieu à partir du milieu des années [[2030]] par un appareil dont on estime, en janvier 2014, que le premier vol doit avoir lieu en [[2017]]<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Paul McLeary |titre=Army aviation leaders conduct delicate balancing act |url=http://www.navytimes.com/apps/pbcs.dll/article?AID=2014301230002 |site=Navy Times |année=23 janvier 2014 |consulté le=25 janvier 2014 |brisé le=2023-10-27}}.</ref>.

== Structure ==
Contrairement aux hélicoptères conventionnels, le fuselage de l'Apache a été conçu pour continuer à évoluer au milieu d'un champ de bataille après avoir pris un coup au but.

L'habitacle et le [[moyeu]] du rotor principal sont capables de résister à des impacts multiples d'obus perforants/incendiaires de [[23 × 152 mm|{{unité|23|mm}}]] tirés généralement par le redoutable [[ZSU-23-4|ZSU-23-4 Shilka]]. Cette protection est offerte par {{unité|1100|kg}} de blindage en [[carbure de bore]] renforcé avec du [[nylon]].
Le pare-brise du canonnier ainsi que la verrière du pilote sont à l'épreuve des balles de calibre .50 et l'intérieur du cockpit est tapissé avec des plaques de [[Kevlar]] afin de limiter la propagation d'éclats en cas de perforation. Les sièges du pilote et du canonnier sont blindés au niveau du dossier et des côtés. Toujours dans le but d'augmenter les chances de survie, un écran blindé transparent sépare le pilote et le canonnier.

Dès la conception de la cellule, certains composants vulnérables ont été délibérément surdimensionnés afin de continuer à fonctionner lorsqu'ils sont endommagés, ainsi le moyeu du rotor principal a un diamètre de {{unité|18|centimètres}} au lieu des {{unité|8|centimètres}} prévus initialement.
On insiste aussi sur la redondance des systèmes, déjà usuelle en aéronautique : ainsi les commandes, les circuits hydrauliques et électriques sont dédoublés. En plus d'être [[Réservoir de carburant auto-obturant|auto-obturants]], les réservoirs tout comme le fuselage, sont conçus pour résister à la violence d'un crash.
Les turbines sont par ailleurs implantées aussi loin que possible, afin d'éviter la perte des deux en cas d'impact direct sur l'une d'entre elles. Comme la majorité des hélicoptères biturbine, l'Apache est capable de voler avec une seule turbine.

== Armement ==
{|class="wikitable floatright" style="text-align:right; width: 360px;"
! Mission<br>AH-64A/D de<br>l'US Army!! [[AGM-114 Hellfire|Hellfire]] !! Obus de [[chain gun M230|{{unité|30|mm}}]] !! [[Hydra 70]] !! Vitesse<br />maximale<br />(knots) !! Vitesse ascensionnelle<br />(pieds/min) !! Endurance<br />(heures)
|-
| Antichar || 16 || {{nombre|1200}} || 0 || 148 || 990 || 2,5
|-
| Appui-feu || 8 || {{nombre|1200}} || 38 || 150 || 860 || 2,5
|-
| Escorte || 0 || {{nombre|1200}} || 76 || 153 || 800 || 2,5
|}
L'Apache est doté d'une tourelle-canon [[chain gun M230]] de calibre {{unité|30|mm}}. La portée est de {{unité|1500|m}} et le débattement limité à {{angle|11}} vers le haut (+{{angle|30}} pour l'EC665 tigre) ce qui limite les possibilités de combat air-air.

Il peut emporter toute une panoplie de roquettes et de missiles, les plus couramment utilisés sont :
* roquettes [[Hydra-70]]
* missiles [[AGM-114 Hellfire]] antichars

== Opérateurs ==
Malgré son coût, cet appareil connaît une carrière respectable à l'exportation, où il est le plus vendu des hélicoptères d'attaque contemporains : sur les {{nombre|1048|''Apaches''}} construits en [[2000]], plus de 200 ont été livrés hors des États-Unis. En juillet 2019, il est en service dans {{nombre|14|pays}}, en juin 2020, 17 en ont commandés :
[[Fichier:Opérateurs de l'AH-64 Apache.png|vignette|360x360px|Opérateurs de l'AH-64 Apache]]
* {{Australie}} : 29 AH-64E commandés le 15 janvier 2021 pour la [[Australian Army]], doivent entrer en service à partir de 2025<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Apache confirmed as Tiger ARH replacement / ADBR |url=https://adbr.com.au/apache-confirmed-as-tiger-arh-replacement/ |site=ADBR |date=14-01-2021 |consulté le=11-05-2021}}.</ref>.
* {{Arabie saoudite}} : 12 AH-64A dans l'[[Aviation des forces terrestres royales saoudiennes]] en janvier [[2011]]<ref name="État des flottes mondiales 2013">{{en}} {{pdf}} {{Lien web |titre="WORLD AIR FORCES 2013". Flightglobal Insight |url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/101015/world-air-forces-2013.pdf |date=24 janvier 2013 |consulté le=3 juillet 2013}}.</ref> commandés le 27 septembre 1990 et livrés à partir de 1993<ref>{{Ouvrage |langue=en |prénom1=Anthony H. |nom1=Cordesman |titre=Saudi Arabia Enters the Twenty-First Century |sous-titre=The Military and International Security Dimensions |éditeur=Praeger Publishers |année=30 avril 2003 |pages totales=440 |passage=158-159 |isbn=0275979970}}.</ref>. 70 AH-64E commandés en 2010 en partie livrés à la garde nationale.
* {{Corée du Sud}} : 36 AH-64E commandés le {{date|17|avril|2013}} pour un montant de {{nombre|904.4|millions}} de dollars et livrés sur trois ans à partir de 2016<ref>{{en}}{{Lien web |auteur=Song Sang-ho |titre=Seoul to purchase 36 Apache helicopters |url=http://www.asiaone.com/News/AsiaOne%2BNews/Asia/Story/A1Story20130418-416797.html |site=Asia One |année=18 avril 2013 |consulté le=18 avril 2013}}.</ref>. L'appareil était en compétition avec le [[TAI T-129 ATAK|T-129]] et l'[[Bell AH-1 Cobra|AH-1Z Viper]]<ref>Guillaume Steuer. [http://www.air-cosmos.com/defense/la-coree-du-sud-signe-pour-ses-helicopteres-apache-block-iii.html La Corée du Sud signe pour ses hélicoptères Apache Block III] sur Air & Cosmos, le 26 août 2013.</ref>. Répartis dans deux bataillons, ils sont déclarés opérationnels en décembre [[2018]]<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Jeff Jeong |titre=South Korea’s Apache radars fail to recognize correct number of targets in tests |url=https://www.defensenews.com/global/asia-pacific/2018/10/18/south-koreas-apache-radars-fail-to-recognize-correct-number-of-targets-in-tests/ |site=defensenews.com |date=18 octobre 2018 |consulté le=21 mai 2019}}.</ref>.
* {{États-Unis}} : 743 en février [[2000]]<ref>{{fr}} [http://www.checkpoint-online.ch/CheckPoint/Materiel/Mat0016-ApacheProblemes.html Les 743 hélicoptères de combat Apache de l'US Army cloués au sol pour la troisième fois en {{nombre|4|mois}}], Ludovic Monnerat, Check-Point, 23 février [[2000]].</ref>, 726 en 2003, 727 en janvier 2011 (107 AH-64 et 620 AH-64D), objectif en 2022 : 634 AH-64 D Block III<ref>[[Air et Cosmos]] {{numéro|2163}}, 13 mars 2009.</ref> renommés depuis AH-64E, objectif final en date de novembre 2011 : 690 AH-64E.
* {{Égypte}} : 36 AH-64A commandés en [[1995]], améliorés à partir de [[2005]], 35 AH-64D en service en janvier [[2011]]<ref name="État des flottes mondiales 2013" />, 43 en {{date-|mai 2020}} dont il est prévu qu'ils passent au standard AH-64E<ref>{{Lien web |titre=L’Egypte pourra moderniser ses Apache ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/05/11/l-egypte-pourra-moderniser-ses-apache-869200.html |site=[[24 Heures (Suisse)|24heures.ch]] |date=11 mai 2020 |consulté le=15 mai 2020}}.</ref>.[[Fichier:Apache - RIAT 2010 (4811858201).jpg|vignette|Un AH-64D de l’[[armée de l'air royale néerlandaise]] en 2010.]]
* {{Émirats arabes unis}} : 30 AH-64A reçus depuis [[2005]], 12 AH-64A et 14 AH-64D en service en janvier [[2011]]<ref name="État des flottes mondiales 2013" />.
* {{Grèce}} : 20 AH-64A commandés en [[1995]], 12 AH-64D commandés en [[2003]], 20 AH-64A et 8 AH-64D en service en janvier 2011<ref name="État des flottes mondiales 2013" />.
* {{Inde}} : 22 AH-64D commandés en 2012 pour 1,4 milliard de $ pour la [[force aérienne indienne]]<ref>{{Lien web |titre=L’Inde va acheter 22 Apache |url=http://info-aviation.com/?p=14047 |date=23 aout 2012 |consulté le=21 janvier 2013}}.</ref>, contrat signé septembre 2015 pour la version E<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Vivek Raghuvanshi |titre=India Panel Clears $2.5B Helo Deal With Boeing |url=http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2015/09/22/india-panel-clears-25b-helo-deal-boeing/72611700/ |site=Defense News |date=22 septembre 2015 |consulté le=23 septembre 2015}}.</ref>. Premier vol en juillet 2018<ref>{{Lien web |titre=Premiers « Apache » & Chinook » pour L’Inde ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/07/27/premier-apache-chinook-pour-l-inde-866028.html |site=psk.blog.24heures.ch |date=27 juillet 2018 |consulté le=29 juillet 2018}}.</ref>. Cérémonie de réception des premiers exemplaires le 10 mai 2019 et livraison à partir de juillet, les derniers l'étant en juin 2020<ref>{{Article |auteur1=Special Correspondent |titre=IAF gets last of 5 Apache attack helicopters from Boeing |périodique=[[The Hindu]] |date=10-07-2020 |lire en ligne=https://www.thehindu.com/news/national/iaf-gets-last-of-five-apache-attack-helicopters-from-boeing/article32042881.ece |consulté le=15-07-2020}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=L’Inde réceptionne ses premiers Apache ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/05/13/l-inde-receptionne-ses-premiers-apache-867414.html |site=avia news |date=13 mai 2019 |consulté le=18 mai 2019}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Franz-Stefan Gady |titre=India Takes Delivery of First AH-64E Apache Attack Helicopter |url=https://thediplomat.com/2019/05/india-takes-delivery-of-first-ah-64e-apache-attack-helicopter/ |site=The Diplomat |date=13 mai 2019 |consulté le=13 mai 2019}}.</ref>. 6 AH-64E sont commandés pour l'[[Army Aviation Corps]] le 24 février 2020 et livrables à partir de 2023<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Inde, des Apache et MH-60R au menu ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/02/26/inde-des-apache-et-mh-60r-au-menu%C2%A0-868700.html?c |date=26 février 2020 |consulté le=26 février 2020}}.</ref>.
* {{Indonésie}} : 8 AH-64E commandés en août [[2013]] dans le contrat de {{nombre|500|millions}} de $<ref>{{Lien web |titre=L'Indonésie acquiert huit hélicoptères Apache pour $500 mlns |url=https://www.lesechos.fr/economie-politique/monde/actu/reuters-00544834-l-indonesie-acquiert-huit-helicopteres-apache-pour-500-mlns-597967.php |date=26 août 2013 |consulté le=26 août 2013}}.</ref>.
* {{Israël}} : En service depuis [[1990]] dans l'armée de l'air Israélienne, 37 AH-64A et 11 AH-64D en service en janvier [[2011]]<ref>{{en}}{{Lien web |auteur=Orme, William A |titre=Israeli Says U.S. Fears Endanger Major Purchase of Apache Copters |url=https://www.nytimes.com/2000/02/03/world/israeli-says-us-fears-endanger-major-purchase-of-apache-copters.html |date=3 février 2000 |consulté le=3 juillet 2013}}.</ref>. En 2023, ils stationnent sur la base aérienne de Ramon, dans le [[désert du Néguev]] ; ils sont regroupés dans le 113{{e}} escadron utilisant les hélicoptères AH-64D, connus sous le nom de Seraph, et le 190{{e}} escadron utilise le modèle AH-64A, connu sous le nom de Peten (Cobra)<ref>{{Lien web |auteur=Emanuel Fabian |titre=L’armée de l’air remet en service ses hélicoptères Apache |url=https://fr.timesofisrael.com/larmee-de-lair-remet-en-service-ses-helicopteres-apache/ |site=[[The Times of Israel]] |date=9 juin 2023}}.</ref>.
*{{Maroc}} : 24 AH-64E "Guardian" avec possibilité de 12 appareils supplémentaires commandés en juin 2020. Livraison à partir de 2024<ref>{{Lien web |titre=Avec une nouvelle vente au Maroc, le Boeing AH-64 Apache confirme son statut de best-seller mondial |url=https://www.meta-defense.fr/2020/06/26/avec-une-nouvelle-vente-au-maroc-le-boeing-ah-64-apache-confirme-son-statut-de-best-seller-mondial/? |date=26 juin 2020}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=24 hélicoptères AH-64E pour les Forces Armées Royales |url=http://fr.le360.ma/politique/24-helicopteres-dattaque-americains-de-type-ah-64-apache-seront-livres-aux-forces-armees-royales-195510}}.</ref>.
* {{Pays-Bas}} : 30 AH-64D commandés en 1995 reçus par l’[[armée de l'air royale néerlandaise]] entre [[1998]] et 2002. Entre en service en 1999<ref>{{Lien web |titre=Les Néerlandais préfèrent l'Apache américain au Tigre franco-allemand |url=http://www.liberation.fr/economie/0101140026-les-neerlandais-preferent-l-apache-americain-au-tigre-franco-allemand |date=8 avril 1995 |consulté le=21 janvier 2013 |brisé le=2023-10-27}}.</ref>. 8 dans le détachement d'entraînement Apache néerlandais (NATD) à [[Fort Hood]] au Texas et 22 dans le 301{{e}} escadron stationnant à la base aérienne de [[Gilze en Rijen]]. Un hélicoptère perdu en Afghanistan en 2004<ref>{{Lien web |auteur=Harro Ranter |titre=ASN Aircraft accident 29-AUG-2004 Boeing AH-64D Apache Longbow Q-20 |url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=74593 |série=aviation-safety.net |consulté le=3 juillet 2015}}.</ref> et un second lors d'un atterrissage durant l'opération Minusma, le 17 mars 2015<ref>{{Lien web |auteur=Laurent Lagneau |titre=Un hélicoptère AH-64 Apache néerlandais s’est écrasé dans le nord du Mali |url=http://www.opex360.com/2015/03/17/helicoptere-ah-64-apache-neerlandais-sest-ecrase-dans-le-nord-du-mali/ |date=17 mars 2015}}.</ref>. Les derniers des {{nombre|28|exemplaires}} survivants sont retirés le 15 janvier 2024. Ils sont portés au standard AH-64E entre 2022 et 2025<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Tim Martin |titre=Dutch AH-64E delivery schedule revealed |url=https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/dutch-ah-64e-delivery-schedule-revealed/ |site=shephardmedia.com |date=3 mai 2018 |consulté le=21 juillet 2018}}.</ref>. Le premier, un AH-64E version 6, est livré le 26 octobre 2022<ref>{{Lien web |prénom=David Donald • Contributor- |nom=UK |titre=First AH-64E Apache Guardian for the Netherlands &#124; AIN |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2022-10-26/first-ah-64e-apache-guardian-netherlands |site=Aviation International News}}</ref>. 8 prévu dans le 302{{e}} escadron de Robert Gray AAF/[[Fort Cavazos]], nouveau nom de Fort Good, 20 dans le 301{{e}} escadron de Gilze en Rijen<ref>https://www.scramble.nl/military-news/301-squadron-says-goodbye-to-ah-64dn?</ref>.
* {{Qatar}} : {{nombre|24|exemplaires}} au standard Block III/E commandés en juillet [[2014]], livrés à partir du 15 mars 2019<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Qatar receives first AH-64E Apache helicopter |url=https://defence-blog.com/news/qatar-receives-first-ah-64e-apache-helicopter.html |site=/defence-blog.com |date=15 mars 2019 |consulté le=18 mars 2019}}.</ref>, le dernier est achevé en juin 2020<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Les Apache du Qatar au complet ! |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/06/16/les-apache-du-qatar-au-complet%C2%A0-869371.html |site=/defence-blog.com |date=15 mars 2019 |consulté le=21 juin 2020}}.</ref>.
* {{Royaume-Uni}} : 67, 58 en service opérationnel en [[2011]]<ref>{{en}} {{Lien web |auteur=Craig Hoyle |titre=UK Apaches score 100% in maritime Hellfire tests |url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/17/356832/pictures-uk-apaches-score-100-in-maritime-hellfire.html |éditeur=Flight International |année=17 mai 2011 |consulté le=23 mai 2011}}.</ref>. Les hélicoptères sont construits sous licence sous le nom de [[AgustaWestland Apache]].
* {{SIN}} : 20 AH-64D commandés entre [[1999]] et [[2001]]<ref>{{Lien web |titre=$6.3M to Upgrade Singapore's AH-64 Longbow Force - Defense Industry Daily |url=https://www.defenseindustrydaily.com/63m-to-upgrade-singapores-ah64-longbow-force-0526/}}</ref>.
* {{Taïwan}} : 30 AH-64E commandés en [[2008]]<ref>{{en}} {{Lien web |titre=Taiwan to get first batch of new Apache helicopters in October |url=http://focustaiwan.tw/news/aipl/201301120021.aspx |date=12 janvier 2013 |consulté le=3 juillet 2013}}.</ref>. Livraison entre novembre 2013 et octobre 2014. Un accidenté en avril 2014. Le 17 juillet 2018, la 601{{e}} brigade de cavalerie aérienne [Air Cavalry Brigade] de l'[[armée de terre de la république de Chine]] équipé de 29 AH-64 est déclaré opérationnelle sur la base aérienne de Longtan<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Franz-Stefan Gady |titre=Taiwan Stands Up 1st Apache AH-64E Attack Helicopter Brigade |url=https://thediplomat.com/2018/07/taiwan-stands-up-1st-apache-ah-64e-attack-helicopter-brigade/ |site=thediplomat.com |date=17 juillet 2018 |consulté le=19 juillet 2018}}.</ref> dans le [[District (république de Chine)|district]] du même nom à [[Taoyuan (municipalité spéciale de Taïwan)|Taoyuan]]<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Laurent Lagneau |titre=Les hélicoptères AH-64E Apache Guardian taïwanais sont prêts à contrer une opération amphibie chinoise |url=http://www.opex360.com/2018/07/18/helicopteres-ah-64e-apache-guardian-taiwanais-prets-a-contrer-operation-amphibie-chinoise/ |site=OPEX360 |date=18 juillet 2018 |consulté le=19 juillet 2018}}.</ref>.
* {{Japon}} : 60 AH-60DJP commandés en [[2005]]<ref>{{Lien web |auteur=Simon Castaing |titre=Boeing: Premier AH-64 pour le Japon |url=http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2005/12/boeing-premier-ah-64-pour-le-japon |date=20 décembre 2005 |consulté le=3 juillet 2013}}.</ref>. Il s'agit d'une production sous licence à [[Fuji Heavy Industries]]. La livraison à la [[Force terrestre d'autodéfense japonaise]] a débuté en 2006. Cependant, pour des raisons telles que les coûts d'introduction en hausse, il a été décidé en 2007 de stopper la production à {{nombre|13|appareils}}, la {{3e|unité}} d'hélicoptères antichars, comptant {{nombre|10|hélicoptères}}, est basée depuis 2012 à {{Lien|langue=en|fr=Metabaru Air Field}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Japan Ground Self-Defense Force |url=http://www.scramble.nl/orbats/japan/army |site=scramble.nl |date=2018 |consulté le=20 juillet 2018}}.</ref>, le reste étant destiné à l'entraînement<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Franz-Stefan Gady |titre=US to Upgrade Japan’s Attack Helicopter Fleet |url=https://thediplomat.com/2017/05/us-to-upgrade-japans-attack-helicopter-fleet/ |site=thediplomat.com |date=4 mai 2017 |consulté le=20 juillet 2018}}.</ref>. Un accidenté le {{date-|5 février 2018}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=ASN Wikibase Occurrence # 205654 |url=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=205654 |site=aviation-safety.net |date=29 mai 2018 |consulté le=20 juillet 2018}}.</ref>.

L'Apache est connu au [[Royaume-Uni]] sous le nom d'[[AgustaWestland Apache]] {{nobr|AH-1}}, il est équipé entre autres de moteurs [[Rolls-Royce Turbomeca RTM322]].

== Résultats opérationnels ==
[[Image:AH-64 dsc04578.jpg|gauche|vignette|Missiles AGM-114 ''Hellfire'' et roquettes [[Hydra-70]].]]

Le coût originel d'un AH-64A était de {{nombre|14.5|millions}} de [[Dollar américain|dollars]]. En septembre [[2003]], la [[Grèce]] a acheté douze AH-64D pour un coût total de {{nombre|675|millions}} de $ (incluant probablement les armes et la maintenance), soit un prix unitaire de {{nombre|56.25|millions}} de $.

L'AH-64 ''Apache'' fit ses premières armes dans la [[United States Army Aviation Branch]] au cours de l'invasion de [[Panama]] en [[1989]], lors de l'[[opération Just Cause]]. Il participa également à la [[Guerre du Golfe (1990-1991)|première guerre du Golfe]] en [[1990]]-[[1991]]. Le {{date|17|janvier|1991}}, 8 AH-64A guidés par 4 [[Sikorsky MH-53 Pave Low|MH-53]] Pave Low III effectuèrent la première mission de combat de l'opération [[Tempête du Désert]] en détruisant plusieurs stations radar irakiennes, permettant aux premières vagues d'avions de combat alliés de rentrer dans l'espace aérien irakien sans être détectées.

277 AH-64 furent engagés, détruisant plus de 500 [[Char de combat|chars]], de nombreux transports de troupes blindés et autres véhicules. Néanmoins, ces résultats sont à comparer à ceux des 174 [[Fairchild A-10 Thunderbolt II|A-10 Thunderbolt II]] — un [[avion d'attaque au sol]] technologiquement plus ancien et déprécié par les autorités militaires américaines au profit de l'AH-64 — qui détruisirent {{nombre|1000|[[char de combat|chars d’assaut]]}}, {{nombre|2000|véhicules}} militaires et {{nombre|1200|pièces}} d’artillerie, pour seulement sept pertes. Ce grand écart est dû au fait que les Apache ont été engagés assez tard dans le conflit, contrairement aux A-10, employés dès le premier jour du conflit.

L'AH-64 fut déployé dans les Balkans au cours des [[années 1990]], lors des conflits en [[Bosnie-Herzégovine]] et au [[Kosovo]]. Cet appareil rencontra de nombreux problèmes sur ce terrain accidenté, montagneux et forestier. Deux Apaches furent perdus accidentellement durant la [[guerre du Kosovo]] en [[Albanie]], et de nombreuses critiques pointèrent du doigt des défauts dans l'entraînement des équipages, généralement basés dans les grands déserts américains et peu préparés au type de terrain rencontré au Kosovo<ref>[http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/man-ac-ah64-001220.htm Apaches Are Ailing Warriors].</ref>. La totalité de la flotte présente dans les Balkans fut interdite de vol pendant deux semaines en décembre [[2000]]. D'autres aspects furent également critiqués : des déficiences dans l'équipement de vision nocturne, les réservoirs de carburant, et ses capacités de survie au combat furent mises en doute.

L'AH-64 est engagé dans les conflits en cours en [[Afghanistan]] et en [[Irak]]. Ses résultats sur ce terrain d'opération sont d'abord mitigés : il requiert des opérations de maintenance très lourdes et répétées qui réduisent fortement sa disponibilité. Les accidents et tirs amis sont restés fréquents et composent la majorité des pertes enregistrées. Les troupes au sol semblent massivement lui préférer l'[[Fairchild A-10 Thunderbolt II|A-10 Thunderbolt II]] lors de leurs demandes d'appui aérien. L'appareil a confirmé ses capacités de destruction de blindés, mais son domaine de vol à très basse altitude l'expose fortement aux tirs ennemis et de nombreux appareils ont été endommagés au combat. Le {{date|24|mars|2003}}, lors de l'[[opération liberté irakienne]], {{nombre|33|AH-64}} engagèrent une brigade blindée de la division Medina de la garde républicaine irakienne à Kerbala : {{nombre|30|AH-64}} furent endommagés, la plupart sévèrement dont deux au-delà de toute réparation, et l'un dut atterrir à la suite de fuites hydrauliques. La télévision irakienne diffusa largement des images de l'AH-64 abattu, proclamant, à fin de propagande qu'il avait été abattu par un vieux fermier armé d'un fusil rudimentaire. Ce fut un échec militaire et médiatique pour l'armée américaine, mais l'appareil confirma aussi sa robustesse ; les 29 autres AH-64 endommagés ayant pu rejoindre sans encombre leur base. Au total, durant la [[guerre d'Irak]], on compte début [[2010]], {{nombre|27|appareils}} perdus dont 12 du fait d'une action ennemie.

Les dégâts encaissés sur ces théâtres d'opération, où la majorité des défenses anti-aériennes sont de simples canons anti-aériens ou des roquettes non guidées [[RPG-7]], soulèvent également des questionnements sur la survivabilité de ce type d'appareil à basse altitude sur des théâtres d'opération plus hostiles, au relief encaissé et saturés de défense [[Missile surface-air|SAM (Surface-to-air missile)]]. Mais, par rapport à la génération précédente d'hélicoptères de combat, il y a de profonds progrès (Sur les {{formatnum:1116}} AH-1G Cobra construits, il y a eu environ 300 pertes au Viêt Nam, dont 2/3 environ dans des accidents opérationnels en cinq ans d'opérations).

À partir de janvier 2014, les Pays-Bas engagent 4 Apaches au Mali dans le cadre de la [[Mission multidimensionnelle intégrée des Nations unies pour la stabilisation au Mali|MINUSMA]].

Le 4 octobre 2014, il est de nouveau engagé en Irak dans le cadre de la [[guerre contre l'État islamique]]<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Paul McLeary |titre=US Army Apache Helos Used in Strikes Against Islamic State |url=http://www.defensenews.com/article/20141005/DEFREG04/310050007/US-Army-Apache-Helos-Used-Strikes-Against-Islamic-State |site=Defense News |année=5 octobre 2014 |consulté le=6 octobre 2014 |brisé le=2023-10-27}}.</ref>. En 2014, le déploiement en zone de guerre de la version AH-64E en Afghanistan est positive avec un taux de disponibilité de 87 % et un temps de réponse amélioré de 57 %<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Brendan McGarry |titre=Commander: Army’s New AH-64E Apache Surprised Enemy in Afghanistan |url=https://www.military.com/daily-news/2015/01/28/commander-armys-new-ah64e-apache-surprised-enemy-in.html |site=military.com |date=28 janvier 2015 |consulté le=4 septembre 2019}}.</ref>.

L'Arabie saoudite a engagé ses Apaches depuis 2015 dans la [[guerre civile yéménite|guerre du Yémen]]. 3 AH-64 sont abattus au combat les 7 mai, 5 août, et 26 août<ref>{{Article |langue=fr |auteur1=Arnaud Delalande |titre=Retour sur l’intervention de la coalition arabe |périodique=[[Défense et Sécurité internationale]] |numéro=119 |pages=60-65 |mois=Novembre |année=2015}}.</ref>.

== Accidents ==
{| class="wikitable"
!Date
!Modèle
!Numéro d'identification
!Numéro de série du fabricant
!Code militaire
!Opérateur
!Lieu du crash
!Victimes
!Description
|-
|22/11/1980
|Hughes YAH-64A Apache
|79-23257
|AV.04
|
|
|Seacliff Park, [[Encinitas]], {{Californie}}, {{USA}}
|2+1/2
|Le YAH-64H est entré en collision avec un T-28 qui le photographiait, les deux équipages sont morts<ref>{{Lien web |titre=Mid-air collision Accident Hughes YAH-64A Apache 79-23257, Saturday 22 November 1980 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77373 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref name=":0">{{Lien web |titre=ARMY AIR CREWS: AH-64 Apache Crewmembers Line of Duty Deaths |url=http://armyaircrews.com/apache.html |site=armyaircrews.com |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=1979 USAF Serial Numbers |url=https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1979.html |site=www.joebaugher.com |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|20/02/1986
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|83-23823
|PV048
|
|D Company, 1st Battalion, 14th Aviation Regiment, [[Fichier:110AvnBdeSSI.jpg|30x30px]]110th Aviation Brigade, {{US Army}}
|Fort Hood, {{Texas}}, {{États-Unis}}
|0/2
|<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":1">{{Lien web |titre=1983 USAF Serial Numbers |url=https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1983.html |site=www.joebaugher.com |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|21/08/1987
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|83-23793
|PV018
|
|D Company, 1st Battalion, 14th Aviation Regiment, [[Fichier:110AvnBdeSSI.jpg|30x30px]]110th Aviation Brigade, {{US Army}}
|Hammond Ranges, Fort Rucker, {{Alabama}}, {{États-Unis}}
|1/2
|L'appareil était en vol stationnaire à environ 200 pieds AGL lorsqu'il a entamé une spirale descendante vers la droite et s'est écrasé. Le plateau cyclique du rotor a gelé, entraînant une chute du régime du rotor en dessous de 90 %. Tuant l'instructeur le Chief Warrant Officer (Adjudant-chef) Ronald Rivera âgé de 36 ans<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":1" />{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Accident McDonnell Douglas AH-64A Apache 83-23793, Friday 21 August 1987 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77399 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=en-US|nom1=Ap|titre=Army Grounds Copter Fleet After Fatal Crash|périodique=The New York Times|date=1987-08-27|issn=0362-4331|lire en ligne=https://www.nytimes.com/1987/08/27/us/army-grounds-copter-fleet-after-fatal-crash.html|consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|29/06/1989
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|86-9052
|PV422
|
|Florida Army Reserve National Guard, {{US Army}}
|[[:en:Camp_Blanding|Camp Blanding]], [[Comté de Clay (Floride)|Clay County]], {{Floride}}, {{États-Unis}}
|1/2
|S'est écrasé vers 11h00 lors d'un vol entre Craig Field à Jacksonville et Camp Blanding dans le comté de Clay. Tuant le Chief Warrant Officer (Adjudant-chef) Bruce A. Pinner âgé de 44 ans. L'enquête a permis de déterminer qu'une pièce de tôle utilisée pour aider à fixer une porte avait été mal fixé et avait heurté le rotor de queue<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":2">{{Lien web |titre=1986 USAF Serial Numbers |url=https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1986.html |site=www.joebaugher.com |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Accident McDonnell Douglas AH-64A Apache 86-9052, Thursday 29 June 1989 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77402 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|17/10/1989
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|84-24259
|PV119
|
|C Company, 2nd Squadron, [[Fichier:6CavRegtDUI.jpg|31x31px]] [[6e régiment de cavalerie (États-Unis)|6th Cavalry]], [[Fichier:25th Infantry Division.patch.png|35x35px]] [[25e division d'infanterie (États-Unis)|25th Infantry Division]], {{US Army}}
|[[Neustadt an der Aisch]], [[District de Moyenne-Franconie|Mittelfranken]], {{Bavière}}, {{Allemagne de l'Ouest}}
|2/2
|S'est écrasé en tentant d'évité des lignes électrique à basse altitude. Tuant le First Lieutenant (Lieutenant) John D. Murphy et Chief warrant officer three (Adjudant-chef trois) Lester G. Baggett Jr<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":3">{{Lien web |titre=1984 USAF Serial Numbers |url=https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1984.html |site=www.joebaugher.com |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Wirestrike Accident McDonnell Douglas AH-64A Apache 84-24259, Tuesday 17 October 1989 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77405 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>. 
|-
|29/10/1990
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|86-8954
|PV324
|
|B Company, 4th Battalion, [[Fichier:229 Avn Rgt DUI.png|28x28px]] [[:en:229th_Aviation_Regiment_(United_States)|229th Aviation Brigade]], [[Fichier:18thAVN BDE SSI.png|37x37px]] [[:en:18th_Aviation_Brigade_(United_States)|18th Aviation Brigade]], {{US Army}}
|[[Hausen (Basse-Bavière)|Hausen]], [[District de Basse-Bavière|Niederbayern]], {{Bavière}}, {{Allemagne}}
|2/2
|L'appareil s'est écrasé lors d'une mission d'entrainement à basse altitude, de nuit. Il a heurté une ligne électrique à 100 KIA (Knots Indicated Airspeed) à environ 180 AGL. Tuant le Chief warrant officer two (Adjudant-chef deux) Clarence E. Hall et le Chief warrant officer three (Adjudant-chef trois) John A. Wilkinson III<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":2" />{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Wirestrike Accident McDonnell Douglas AH-64A Apache 86-8954, Monday 29 October 1990 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77409 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|04/02/1991
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|83-23833
|PV058
|
|
|[[Hafar Al-Batin|حفر الباطن (Hafar Al-Batin)]], [[Ach-Charqiya (Arabie saoudite)|المنطقة الشرقية (Ach-Charqiya)]], {{Arabie saoudite}}
|0/2
|L'hélicoptère, était en vol stationnaire à 150 pieds soit 45 mètre lorsque le commandant a donné l'ordre de repositionner l'appareil parce qu'il avait 50 mètres d'avance sur cinq autres hélicoptères. Le pilote à donné les commandes a l'officier des systèmes d'armes. Pendant le repositionnement final, l'aéronef en virage est descendu à une vitesse excessive. L'aéronef a heurté le sol, détruisant les trains d'atterrissage et l'armement<ref>{{Lien web |titre=Incident McDonnell Douglas AH-64A Apache 83-23833, Monday 4 February 1991 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/220359 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=AH-64A "Apache" |url=https://www.dstorm.eu/pages/en/usa/ah-64.html |site=www.dstorm.eu |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|09/01/1992
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|83-23824
|PV049
|
|D Company, 1st Battalion, 14th Aviation Regiment, [[Fichier:110AvnBdeSSI.jpg|30x30px]]110th Aviation Brigade, {{US Army}}
|[[Fort Novosel|Fort Rucker]], {{Alabama}}, {{États-Unis}}
|1/2
|Le pilote a amorcé un virage en montée à droite et l'aéronef est descendu dans les arbres et s'est écrasé à environ 500 m à l'est du champ de tir. Le pilote assis à l'arrière a été désorienté dans l'espace en raison du manque de repères visuels. Le pilote pilotait en vol aux instruments, à cause des conditions météorologiques<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":1" />{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Accident McDonnell Douglas AH-64A Apache 83-23824, Thursday 9 January 1992 |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/77418 |site=asn.flightsafety.org |consulté le=2024-08-24}}</ref>.
|-
|19/05/1994
|McDonnell Douglas AH-64A Apache
|84-24229
|PV089
|
|D Company, 1st Battalion, 14th Aviation Regiment, [[Fichier:110AvnBdeSSI.jpg|30x30px]]110th Aviation Brigade, {{US Army}}
|[[Fort Novosel|Fort Rucker]], {{Alabama}}, {{États-Unis}}
|0/2
|S'est écrasé sur le terrain d'entraînement d'Ech à Ft Rucker en raison d'un cisaillement du vent. Le pilote  fait atterrir l'appareil à cause d'un orage et demande à l'élève-pilote de bloquer la roue de queue. Alors que l'avion s'immobilise, une microrafale frappe l'appareil et le fait basculer sur le côté droit<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":3" />.
|}

== Culture populaire ==

L'AH-64 Apache fait son apparition dans de nombreux supports audiovisuels et dans plusieurs jeux vidéo.

Films/séries/manga :

*''[[Fire Birds]]'' ([[Nicolas Cage]], [[Tommy Lee Jones]], [[Sean Young]] - 1990)
*''[[Seraph of the End]]'' 

Jeux vidéo :

*''{{langue|en|[[Ace Combat: Assault Horizon]]}}'' (missions 4 et 12)
*''{{langue|en|[[Apache: Air Assault]]}}'' (PC, PS3, XBOX 360)
*[[ARMA III|''Arma 3'']] (PC)
*''{{langue|en|[[Battlefield 2]]}}'' (extension "Forces Spéciales")
*''{{langue|en|[[Battlefield 4]]}}''
*''{{langue|en|[[Battlefield: Bad Company 2]]}}''
*''{{langue|en|[[Call of Duty: Modern Warfare 3]]}}''
*Comanche 3, Comanche Gold
*''{{langue|en|[[Conflict: Denied Ops]]}}''
*''{{langue|en|[[Desert Strike: Return to the Gulf]]}}'' (SNES, Megadrive, Master System, Amiga)
*''[https://forums.eagle.ru/forum/780-dcs-ah-64d/ DCS: AH-64D]''<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Graphics |titre=DCS News |url=https://forums.eagle.ru/topic/254461-official-news-2021/ |site=forums.eagle.ru |date=08/01/2021 |consulté le=24/09/2021 |brisé le=2023-10-27}}.</ref> (Simulateur pour PC)
*''{{langue|en|[[Grand Theft Auto: San Andreas]]}}''
*''{{langue|en|[[Grand Theft Auto: Vice City]]}}''
*''{{langue|en|[[Grand Theft Auto: Vice City Stories]]}}''
*''[[Grand Theft Auto: Online]]''
*''[[Gunship (jeu vidéo, 1986)|{{langue|en|Gunship}}]]'' (simulateur pour Amstrad, Atari ST et Commodore Amiga)
*''[[Gunship (jeu vidéo, 1986)|{{langue|en|Gunship}}]]'' 2000 (simulateur pour PC, Commodore Amiga)
*[[:en:Jane's_AH-64D_Longbow|''Jane's Longbow'']] (simulateur pour PC)
*''{{langue|en|[[LHX: Attack Chopper]]}}'' (DOS, Mega Drive)
*''[[Medal of Honor (jeu vidéo, 2010)|{{langue|en|Medal of Honor}}]]''
*''{{langue|en|[[Call of Duty: Modern Warfare 2|Modern Warfare 2]]}}''
*''{{langue|en|[[Nuclear Strike]]}}'' (PlayStation, Nintendo 64, PlayStation 3, Microsoft Windows, DOS, Compatible PC)
*''[[Soviet Strike]]'' (PlayStation, PlayStation 3, Saturn, PlayStation Portable)
*''{{langue|en|[[Wargame: AirLand Battle]]}}''
*''{{langue|en|[[Wargame: European Escalation]]}}''
*''{{langue|en|[[Wargame: Red Dragon]]}}''
*''{{langue|en|[[World in conflict]]}}''
*''{{langue|en|[[War Thunder]]}}''

== Notes et références ==
{{Références|taille=25}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=AH-64|commons titre=AH-64}}
{{Contenu-aéro
<!-- aéronefs dont le développement provient ou suit l'aéronef courant : -->
|développementlié=

<!-- aéronefs ayant un rôle similaire ou des capacités comparables : -->
|comparables=
* [[Bell AH-1 Cobra]]
* [[Agusta A.129 Mangusta]]
* [[Eurocopter EC665 Tigre|Eurocopter EC-665 Tigre]]
* [[Kamov Ka-50]] Hokum
* [[Mil Mi-28]] Havoc
<!-- ordre donné par le constructeur : -->
|ordre=
* [[Lockheed AH-56 Cheyenne|AH-56]] - {{lien|lang=en|Bell YAH-63|texte=YAH-63}} - '''AH-64''' - [[Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche|RAH-66]]
<!-- variantes ayant leur propre article : -->
|variantes=

<!-- autres articles pouvant être liés : -->
|connexe=
* [[United States Army Aviation Branch]]
}}

=== Liens externes ===
* {{en}} [http://apachehelicopter.tpub.com/ Manuels d'utilisation et de maintenance du AH-64]
* {{pdf}} {{en}} [http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2011/november/cover.pdf Mesa's edge : Boeing’s Mesa site is humming with Apache production]

{{Palette Hélicoptères des forces armées des États-Unis}}

{{Portail|hélicoptères|Guerre froide|Forces armées des États-Unis}}

[[Catégorie:Hélicoptère des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Hélicoptère d'attaque]]
[[Catégorie:Hughes Aircraft]]
[[Catégorie:Aéronef Boeing|AH64]]
[[Catégorie:Premier vol en 1975]]