Voir la source de Bakerloo line

{{Infobox Ligne de transport en commun
| couleur ligne           = {{Métro de Londres/couleur fond|Bakerloo}}
| couleur texte           = {{Métro de Londres/couleur texte|Bakerloo}}
| nom                     = Bakerloo line
| image                   = Willesden Junction station MMB 02 1972 stock.jpg
| légende = Rame à la station ''[[Willesden Junction (métro de Londres)|Willesden Junction]]''.
| carte                   = Bakerloo Line.svg
| réseau                  = [[Transport for London]]
| date d'ouverture        = [[1906 dans les chemins de fer|1906]]
| dernière extension      = [[1939 dans les chemins de fer|1939]]
| exploitant              = [[Métro de Londres|London Underground]] 
| type de conduite        = 
| matériel                = ''[[1972 Stock (métro de Londres)|1972 Stock]]''
| nombre de stations      = 25
| longueur                = 23,2
| espacement station      = 928
| nombre de communes      = 
| passagers par an        = 117 millions
| rang                    = 
| lignes connexes         = 
| schéma                  = 
}}

La '''Bakerloo line''' (en [[français]] : {{citation|ligne Bakerloo}}) est une ligne du [[métro de Londres]], reliant ''[[Harrow & Wealdstone (métro de Londres)|Harrow & Wealdstone]]'' au nord-ouest à ''[[Elephant & Castle (métro de Londres)|Elephant & Castle]]'' au sud-est. Elle couvre une distance de 23,2&nbsp;km et dessert 25 [[Station (métro)|stations]], dont 15 souterraines. Les principaux centres d'intérêt desservis par la ligne sont : [[Regent's Park]], [[Oxford Circus]], [[Piccadilly Circus]] et [[Waterloo Bridge]].

La ligne est actuellement exploitée avec des rames de type ''[[1972 Stock (métro de Londres)|1972 Stock]]''. Son nom est un [[mot-valise]], une contraction de « '''Baker''' Street » et « Water'''loo''' », deux stations principales qui sont les deux terminus de la ligne lors de son ouverture en 1906. Lors du cycle annuel 2016-2017, 117 millions de passagers empruntent la ligne. Une extension de la Bakerloo line au sud-est, vers ''[[Lewisham (DLR)|Lewisham]]'', est prévue pour l'horizon 2030.

== Histoire ==
[[Fichier:1938 501-at-Harlesden.jpg|vignette|Ancien matériel à Harlesden.]]
À l'origine appelée la '''Baker Street & Waterloo Railway''', la ligne a été construite par la [[Underground Electric Railways Company]] et ouvrit le {{Date|10|mars|1906|dans les chemins de fer}}, entre [[Baker Street (métro de Londres)|Baker Street]] et [[Lambeth North (métro de Londres)|Lambeth North]]. Elle a été étendue à [[Elephant & Castle (métro de Londres)|Elephant & Castle]] cinq mois plus tard, le {{Date|5|août|1906|dans les chemins de fer}}. Lorsque les travaux ont commencé, en [[juin]] [[1898]], la ligne était financée par l'entrepreneur des mines et promoteur [[Whitaker Wright]] mais ce dernier ayant été condamné en [[1904]], les travaux sur la ligne ont été interrompus pendant quelques mois et n'ont repris que quand l'Underground Electric Railways Company est intervenue et a repris le projet.

En [[1913 dans les chemins de fer|1913]], la ligne fut prolongée à partir de son terminus nord à [[Baker Street]] vers l'ouest, avec des stations de correspondance avec le [[Great Central Railway]] à [[Marylebone (métro de Londres)|Marylebone]] et le [[Great Western Railway]] à [[Gare de Paddington|Paddington]], ainsi qu'une nouvelle station à [[Edgware Road (Bakerloo line)|Edgware Road]].

=== Prolongement à Harrow & Wealdstone ===
[[Fichier:Oerlikon electric train at Harrow and Wealdstone.jpg|vignette|Ancien matériel à Harrow & Wealdstone.]]
En [[1915 dans les chemins de fer|1915]], la ligne fut prolongée à [[Queen's Park (métro de Londres)|Queen's Park]], où elle retrouve les lignes de la [[London and North Western Railway]] (LNWR) (maintenant la [[West Coast Main Line]]) jusqu'à Watford Junction. Les liaisons vers Watford ont été réduites dans les [[années 1960]] et supprimées en [[1982 dans les chemins de fer|1982]] ; [[Stonebridge Park (métro de Londres)|Stonebridge Park]] devient alors le nouveau terminus nord de la ligne.

Puis, les services vers Harrow & Wealdstone sont progressivement rétablis entre [[1984]] et [[1989]]. Les [[train]]s de la ''Bakerloo line'' partagent les voies de l'[[London Overground|Overground]] (réseau banlieue de [[Transport for London]]) entre Queen's Park et Harrow & Wealdstone.

=== Prolongement à Stanmore ===
Vers le milieu des [[années 1930]], la [[Metropolitan line|Metropolitan Line]] souffrait d'une saturation causée par la capacité limitée de ses voies entre [[Baker Street (métro de Londres)|Baker Street]] et [[Finchley Road (métro de Londres)|Finchley Road]]. Un programme de travaux vers [[1935]]-[[1940]] comprenait la construction d'une nouvelle section en tunnel entre Baker Street et Finchley Road et le remplacement de trois stations de la Metropolitan Line par deux nouvelles stations ([[St. John's Wood (métro de Londres)|St. John's Wood]] et [[Swiss Cottage (métro de Londres)|Swiss Cottage]]) sur la ligne Bakerloo. La branche vers [[Stanmore (métro de Londres)|Stanmore]] a été ouverte le {{Date|20|novembre|1939}} ; elle a fait partie de la ligne Bakerloo jusqu'au {{Date|1|mai|1979}}, où elle fut transférée à la nouvelle [[Jubilee line|Jubilee Line]] ; la ligne Bakerloo connaissait en effet à son tour des problèmes de saturation de par son exploitation en deux branches au nord de Baker Street.
[[Fichier:Unit 377213 Watford.JPG|vignette|Watford Junction, ancien et futur terminus nord de la ''Bakerloo line''.]]

== Avenir ==
=== Prolongement à Watford Junction ===
Au cours des prochaines années, la section nord de la ligne peut encore voir des changements à la suite de la décision en [[février 2006]] de transférer la responsabilité des services de banlieue [[Gare d'Euston|Euston]]-[[Watford]] du [[Département des Transports (Royaume-Uni)|ministère des Transports]] (DfT) à [[Transport for London]] (TfL). La ligne de chemin de fer ([[ligne Watford DC]]) de Queen's Park à Watford Junction, actuellement desservie par le réseau Overground (banlieue), ne serait alors plus desservie que par la ligne Bakerloo.

=== Prolongement à Camberwell ===
L'extension de la ligne au sud vers Camberwell, proposée dès [[1931]] mais jamais réalisée, a été à nouveau proposée en [[2006]] par le [[maire de Londres]], [[Ken Livingstone]], à l'époque. Toutefois, il n'existe pas d'engagements fermes en vue de cette extension et elle n'est encore qu'au stade de proposition.
[[Fichier:LU1972ts-interior.jpg|vignette|Intérieur d'une rame.]]

=== Prolongement à Lewisham ===
Une extension de la ligne au sud vers [[Lewisham]] via Old Kent Road et New Cross Gate au lieu de Camberwell est proposée après une consultation en 2014<ref>{{lien web|url=https://consultations.tfl.gov.uk/tube/bakerloo-extension/|titre=Bakerloo line extension - Have your say|site=tfl.gov.uk|consulté le=25 mai 2018}}</ref>.

== Matériel roulant ==
=== Ancien matériel roulant ===
{{...}}
=== Matériel roulant actuel ===
La ''Bakerloo line'' est maintenant équipée entièrement de Mark 2 [[1972 Stock (métro de Londres)|1972 Stock]].

Tous les trains de la ''Bakerloo line'' sont peints aux couleurs distinctives du [[métro de Londres]] : rouge, blanc et bleu.

Le gabarit utilisé sur cette ligne est le plus petit des deux utilisés sur le réseau, puisque la ligne va en profondeur dans des [[tunnel]]s également à petit gabarit.
[[Fichier:Oxford Circus Bakerloo Line northbound.jpg|vignette|Rame à Oxford Circus.]]

Les trains de la Bakerloo Line constituent le plus ancien matériel roulant du métro londonien ; à long terme, l'ensemble des trains seront remplacés par des Siemens Inspiro UK.

== Stations ==
[[Fichier:Southkentonstation.JPG|vignette|Rame à South Kenton.]]
=== Stations actuelles ===
{| class="wikitable"
|-
! Stations !! Image !! Date d'ouverture
|-
|  [[Harrow & Wealdstone (métro de Londres)|Harrow & Wealdstone]] <small>(Terminus Nord)</small> [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]][[Image:Avion_silhouette.svg|15px]]|| [[Fichier:Harrow & Wealdstone main building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[Kenton (métro de Londres)|Kenton]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Kenton station building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[South Kenton (métro de Londres)|South Kenton]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:South Kenton stn west entrance.JPG|50px]] || {{Date|3|juillet|1933}}
|-
|  [[North Wembley (métro de Londres)|North Wembley]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:North Wembley stn building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[Wembley Central (métro de Londres)|Wembley Central]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]]|| [[Fichier:Wembley Central stn building Oct 09.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[Stonebridge Park (métro de Londres)|Stonebridge Park]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Stonebridge Park station 1.jpg|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[Harlesden (métro de Londres)|Harlesden]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Harlesden station building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}}
|-
|  [[Willesden Junction (métro de Londres)|Willesden Junction]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Willesden Junction stn north entrance.JPG|50px]] || {{Date|10|mai|1915}}
|-
|  [[Kensal Green (métro de Londres)|Kensal Green]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Kensal Green stn building.jpg|50px]] || {{Date|1|octobre|1916}}
|-
|  [[Queen's Park (métro de Londres)|Queen's Park]] [[Image:Overground roundel (no text).svg|15px]] || [[Fichier:Queens Park station 05-6-07.jpg|50px]] || {{Date|11|février|1915}}
|-
|  [[Kilburn Park (métro de Londres)|Kilburn Park]] || [[Fichier:Kilburn park tube station.jpg|50px]] || {{Date|31|janvier|1915}}
|-
|  [[Maida Vale (métro de Londres)|Maida Vale]] || [[Fichier:MaidaVale.jpg|50px]] || {{Date|6|juin|1915}}
|-
|  [[Warwick Avenue (métro de Londres)|Warwick Avenue]] || [[Fichier:WarwickAvenue.jpg|50px]] || {{Date|31|janvier|1915}}
|-
|  [[Paddington (Bakerloo, Circle and District lines)|Paddington]][[Image:Avion_silhouette.svg|15px]] || [[Fichier:Paddington subsurface station building.jpg|50px]] || {{Date|1|décembre|1913}}
|-
|  [[Edgware Road (Bakerloo line)|Edgware Road]] || [[Fichier:EdgwareRdBakerloo.jpg|50px]] || {{Date|15|juin|1907}}
|-
|  [[Marylebone (métro de Londres)|Marylebone]]|| [[Fichier:Marylebone station 01.jpg|50px]] || {{Date|27|mars|1907}}
|-
|  [[Baker Street (métro de Londres)|Baker Street]] || [[Fichier:BakerStEntrance.JPG|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Regent's Park (métro de Londres)|Regent's Park]] || [[Fichier:Regent's Park stn entrance look east.JPG|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Oxford Circus (métro de Londres)|Oxford Circus]] || [[Fichier:Oxford Circus stn Bakerloo building.jpg|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Piccadilly Circus (métro de Londres)|Piccadilly Circus]] || [[Fichier:Piccadilly Circus Station Ent.jpg|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Charing Cross (métro de Londres)|Charing Cross]]||  || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Embankment (métro de Londres)|Embankment]] [[Image:RWBA Fähre(R).svg|15px]] || [[Fichier:Embankment station.jpg|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Waterloo (métro de Londres)|Waterloo]]|| [[Fichier:Waterloo tube stn entrance.JPG|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Lambeth North (métro de Londres)|Lambeth North]] || [[Fichier:Lambethnorth.jpg|50px]] || {{Date|10|mars|1906}}
|-
|  [[Elephant & Castle (métro de Londres)|Elephant & Castle]] <small>(Terminus Sud)</small>|| [[Fichier:Elephant & Castle stn north entrance.JPG|50px]] || {{Date|5|août|1906}}
|}
[[Fichier:Baker Street stn Bakerloo line southbound look north.JPG|vignette|Baker Street.]]

=== Anciennes stations ===
[[Fichier:Baker Street & Waterloo Railway.png|vignette|Plan de la ligne avec le prolongement à Watford.]]
==== Branche Watford ====
{| class="wikitable"
|-
! Stations !! Image !! Date d'ouverture !! Date de fermeture
|-
| [[Harrow & Wealdstone (métro de Londres)|Harrow & Wealdstone]] <small>(Terminus Nord)</small>|| [[Fichier:Harrow & Wealdstone main building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} 
||Gare en service
|-
| [[Gare de Headstone Lane|Headstone Lane]]|| [[Fichier:Headstone Lane stn building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} || {{Date|24|septembre|1982}}
|-
| [[Gare de Hatch End|Hatch End]]|| [[Fichier:Hatch End stn building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} || {{Date|24|septembre|1982}}
|-
| [[Gare de Carpenders Park|Carpenders Park]]|| [[Fichier:Carpenders Park stn east entrance.JPG|50px]] || {{Date|5|avril|1919}} || {{Date|24|septembre|1982}}
|-
| [[Gare de Bushey|Bushey]]|| [[Fichier:Bushey station east building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} || {{Date|24|septembre|1982}}
|-
| [[Gare de Watford High Street|Watford High Street]]|| [[Fichier:Watford High Street stn building.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} || {{Date|24|septembre|1982}}
|-
| [[Gare de Watford Junction|Watford Junction]]|| [[Fichier:Watford Junction stn entrance.JPG|50px]] || {{Date|16|avril|1917}} || {{Date|16|septembre|1982}}
|}
==== Branche Stanmore ====
{{Article détaillé|Jubilee line}}
== Carte ==
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q20075|stations=y|zoom=12|stations_qid=Q19892|frame-width=770|frame-height=530
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}}

== Divers ==

* L'intérieur d'une rame de la ligne de Bakerloo est utilisé comme décor sur la pochette de l'album "Desire, I Want To Turn Into You" de [[Caroline Polachek]], sorti le 14 février 2023.

== Liens externes ==
* [https://tfl.gov.uk/tube/route/bakerloo/ Bakerloo Line] (Site officiel du métro)

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Palette|Transports en commun à Londres}}
{{Portail|métro|Londres}}

[[Catégorie:Bakerloo line|*]]