Bakerloo line

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Bakerloo line
Carte

Réseau Transport for London
Ouverture 1906
Dernière extension 1939
Exploitant London Underground
Matériel utilisé 1972 Tube Stock
Points d’arrêt 25
Longueur 23,2 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 928 m
Fréquentation
(moy. par an)
95 947 000

La Bakerloo line est une ligne de l'Underground de Londres, le métro de Londres.

Son nom est une contraction de « Baker Street » et « Waterloo », deux stations principales qui étaient les deux terminus de la ligne lors de son ouverture en 1906.

Elle va du nord-ouest vers le sud, couvre une distance de 23,2 km et dessert 25 stations, dont 15 souterraines. Les principaux centres d'intérêt desservis par cette ligne sont : Regent's Park, Oxford Circus, Piccadilly Circus et Waterloo Bridge.

En 2001, 118,4 millions de passagers ont emprunté cette ligne.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ancien matériel à Harlesden

À l'origine appelée la Baker Street & Waterloo Railway, la ligne a été construite par la Underground Electric Railways Company et ouvrit le , entre Baker Street et Lambeth North. Elle a été étendue à Elephant & Castle cinq mois plus tard, le . Lorsque les travaux ont commencé, en juin 1898, la ligne était financée par l'entrepreneur des mines et promoteur Whitaker Wright mais ce dernier ayant été condamné en 1904, les travaux sur la ligne ont été interrompus pendant quelques mois et n'ont repris que quand l'Underground Electric Railways Company est intervenue et a repris le projet.

En 1913, la ligne fut prolongée à partir de son terminus nord à Baker Street vers l'ouest, avec des stations de correspondance avec le Great Central Railway à Marylebone et le Great Western Railway à Paddington, ainsi qu'une nouvelle station à Edgware Road.

Prolongement à Harrow & Wealdstone[modifier | modifier le code]

Ancien matériel à Harrow & Wealdstone

En 1915, la ligne fut prolongée à Queen's Park, où elle retrouve les lignes de la London and North Western Railway (LNWR) (maintenant la West Coast Main Line) jusqu'à Watford Junction. Les liaisons vers Watford ont été réduites dans les années 1960 et supprimées en 1982 ; Stonebridge Park devient alors le nouveau terminus nord de la ligne.

Puis, les services vers Harrow & Wealdstone sont progressivement rétablis entre 1984 et 1989. Les trains de la Bakerloo line partagent les voies de l'Overground (réseau banlieue de Transport for London) entre Queen's Park et Harrow & Wealdstone.

Prolongement à Stanmore[modifier | modifier le code]

Vers le milieu des années 1930, la Metropolitan Line souffrait d'une saturation causée par la capacité limitée de ses voies entre Baker Street et Finchley Road. Un programme de travaux vers 1935-1940 comprenait la construction d'une nouvelle section en tunnel entre Baker Street et Finchley Road et le remplacement de trois stations de la Metropolitan Line par deux nouvelles stations (St. John's Wood et Swiss Cottage) sur la ligne Bakerloo. La branche vers Stanmore a été ouverte le  ; elle a fait partie de la ligne Bakerloo jusqu'au , où elle fut transférée à la nouvelle Jubilee Line ; la ligne Bakerloo connaissait en effet à son tour des problèmes de saturation de par son exploitation en deux branches au nord de Baker Street.

Watford Junction, ancien et futur terminus nord de la Bakerloo line

Avenir[modifier | modifier le code]

Prolongement à Watford Junction[modifier | modifier le code]

Au cours des prochaines années, la section nord de la ligne peut encore voir des changements à la suite de la décision en février 2006 de transférer la responsabilité des services de banlieue Euston-Watford du ministère des Transports (DfT) à Transport for London (TfL). La ligne de chemin de fer (ligne Watford DC) de Queen's Park à Watford Junction, actuellement desservie par le réseau Overground (banlieue), ne serait alors plus desservie que par la ligne Bakerloo.

Prolongement à Camberwell[modifier | modifier le code]

L'extension de la ligne au sud vers Camberwell, proposée dès 1931 mais jamais réalisée, a été à nouveau proposée en 2006 par le maire de Londres, Ken Livingstone. Toutefois, il n'existe pas d'engagements fermes à cette extension et elle n'est encore qu'au stade de proposition.

Intérieur d'un métro

Prolongement à Lewisham[modifier | modifier le code]

Une extension de la ligne au sud vers Lewisham via Old Kent Road et New Cross Gate au lieu de Camberwell est proposée après une consultation en 2014[1].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Ancien matériel roulant[modifier | modifier le code]

Matériel roulant actuel[modifier | modifier le code]

La Bakerloo line est maintenant équipée entièrement de Mark 2 1972 Stock.

Tous les trains de la Bakerloo line sont peints aux couleurs distinctives du métro de Londres : rouge, blanc et bleu.

Le gabarit utilisé sur cette ligne est le plus petit des deux utilisés sur le réseau, puisque la ligne va en profondeur dans des tunnels également à petit gabarit.

Rame à Oxford Circus

Les trains de la Bakerloo Line constituent le plus ancien matériel roulant du métro londonien ; à long terme, l'ensemble des trains seront renouvelés.

Stations[modifier | modifier le code]

Rame à South Kenton

Stations actuelles[modifier | modifier le code]

Stations Image Date d'ouverture
Harrow & Wealdstone (Terminus Nord) Overground roundel (no text).svgAvion silhouette.svg Harrow & Wealdstone main building.JPG
Kenton Overground roundel (no text).svg Kenton station building.JPG
South Kenton Overground roundel (no text).svg South Kenton stn west entrance.JPG
North Wembley Overground roundel (no text).svg North Wembley stn building.JPG
Wembley Central Overground roundel (no text).svg Wembley Central stn building Oct 09.JPG
Stonebridge Park Overground roundel (no text).svg Stonebridge Park station 1.jpg
Harlesden Overground roundel (no text).svg Harlesden station building.JPG
Willesden Junction Overground roundel (no text).svg Willesden Junction stn north entrance.JPG
Kensal Green Overground roundel (no text).svg Kensal Green stn building.jpg
Queen's Park Overground roundel (no text).svg Queens Park station 05-6-07.jpg
Kilburn Park Kilburn park tube station.jpg
Maida Vale MaidaVale.jpg
Warwick Avenue WarwickAvenue.jpg
PaddingtonAvion silhouette.svg Paddington subsurface station building.jpg
Edgware Road EdgwareRdBakerloo.jpg
Marylebone Marylebone station 01.jpg
Baker Street BakerStEntrance.JPG
Regent's Park Regent's Park stn entrance look east.JPG
Oxford Circus Oxford Circus stn Bakerloo building.jpg
Piccadilly Circus Piccadilly Circus Station Ent.jpg
Charing Cross
Embankment RWBA Fähre(R).svg Embankment station.jpg
Waterloo Waterloo tube stn entrance.JPG
Lambeth North Lambethnorth.jpg
Elephant & Castle (Terminus Sud) Elephant & Castle stn north entrance.JPG
Baker Street

Anciennes stations[modifier | modifier le code]

Plan de la ligne avec le prolongement à Watford

Branche Watford[modifier | modifier le code]

Stations Image Date d'ouverture Date de fermeture
Harrow & Wealdstone (Terminus Nord) Harrow & Wealdstone main building.JPG Gare en service
Headstone Lane Headstone Lane stn building.JPG
Hatch End Hatch End stn building.JPG
Carpenders Park Carpenders Park stn east entrance.JPG
Bushey Bushey station east building.JPG
Watford High Street Watford High Street stn building.JPG
Watford Junction Watford Junction stn entrance.JPG

Branche Stanmore[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Jubilee line.

Carte[modifier | modifier le code]

Bakerloo Line.svg

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Bakerloo line extension - Have your say », sur tfl.gov.uk (consulté le 25 mai 2018)