Voir la source de Aéroport de Nice-Côte d'Azur

{{voir homonymes|Côte d'Azur (homonymie)}}
{{À sourcer|date=avril 2023}}{{Infobox Aéroport
 | nom                = Nice-Côte d’Azur
 | nom_po             = 
 | nom_pa             = 
 | image              = Nice airport.jpg
 | logo = Aeroport Nice Cote d'Azur logo.svg
 | légende           = 
 | AITA               = NCE
 | OACI               = LFMN
 | pays               = France
 | nom de division    = 
 | division           = 
 | ville              = [[Nice]]
 | ouverture          = 1944
 | fermeture          = 
 | nom carto          = NICE
 | type               = Civil
 | gestionnaire       = Aéroports de la Côte d’Azur (ACA)
 | site web gestion   = http://societe.nice.aeroport.fr/
 | site web aéro      = http://www.nice.aeroport.fr/
 | altitude m         = 3
 | latitude           = 43.665559
 | longitude          = 7.214606
 | géolocalisation    = Nice/Provence-Alpes-Côte d'Azur/France
 | superficie         = 
 | direction piste1   = 04R/22L
 | longueur piste1 m  = 2960
 | longueur piste1 ft = 
 | revetement piste1  = Béton bitumineux
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 | longueur piste2 m  = 2570
 | revetement piste2  = Béton bitumineux
 | direction piste3   = 
 | longueur piste3 m  = 
 | revetement piste3  = 
}}

L''''aéroport Nice-Côte d’Azur''' {{Code aéroport|NCE|LFMN}} est un [[aéroport international]] [[France|français]] situé à [[Nice]], dans les [[Alpes-Maritimes]] et sur la [[Côte d'Azur]].

Il est géré par la filiale française de la société italienne [[Azzura Aeroporti]], la [[société anonyme]] Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), qui administre également l'[[aéroport de Cannes - Mandelieu]] et [[Aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Môle|celui de Saint-Tropez]].

S'agissant du trafic passagers commerciaux, il occupe la [[Liste des aéroports les plus fréquentés en France|troisième place]] parmi les aéroports français, après les aéroports de [[Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle|Paris-Charles-de-Gaulle]] et de [[Aéroport de Paris-Orly|Paris-Orly]], les quatrième et cinquième positions étant occupées par les aéroports de [[Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry|Lyon-Saint-Exupéry]] et de [[Aéroport Marseille-Provence|Marseille-Provence]] en 2023.

S'agissant des mouvements pour l'aviation d'affaires, il occupe la deuxième place parmi les aéroports européens, après l'aéroport de [[Aéroport de Paris-Le Bourget|Paris-Le Bourget]], la troisième position étant occupée par l'aéroport de [[Aéroport international de Genève|Genève-Cointrin]]. L'aéroport se compose de trois terminaux : le terminal 1 et le terminal 2, dédiés à l'aviation commerciale et un terminal dédié à l'aviation privée.

L'aéroport possède deux pistes qui permettent d’accueillir toutes les catégories d’appareils. Il est ainsi le seul aéroport français hors [[Paris]] à accueillir l'[[Airbus A380|A380]] en vol régulier avec [[Emirates]]<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Inès |nom=Scharff |titre=L'emblématique A380 d'Emirates fait son grand retour à l'aéroport Nice Côte d'Azur |url=https://www.nicepremium.fr/actualite/lemblematique-a380-demirates-fait-son-grand-retour-a-laeroport-nice-cote-dazur/ |site=Nice Premium |date=2023-06-01 |consulté le=2024-08-01}}</ref>.
== Histoire ==
=== Dates clés ===

==== Années 1910 ====
* [[1910]] : l'aéroport de Nice trouve son origine dans l'organisation en 1910 d'un premier [[meeting aérien]], qui suit d'un an la première traversée de la Manche par [[Louis Blériot]]. Au départ, il s'agit des champs du lieu-dit La Californie<ref>Nom donné par les Niçois, par [[métonymie]], à la partie située à l'extrême ouest ("far west") de la commune.</ref> et de quelques hangars. L'évènement attire tout de même {{nombre|100000|personnes}}<ref name="histoire_aéroport_1900">[http://www.nice.aeroport.fr/qui/historique/1900_1914.asp Historique de l'aéroport de Nice : 1900 à 1914], sur le site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
* [[1918]] : un service postal relie expérimentalement le port de Nice et la [[Corse]] par hydravion. Mais ce sont encore les meetings aériens qui font l'activité aérienne de Nice<ref name="histoire_aéroport_1918">[http://www.nice.aeroport.fr/qui/historique/1918_1929.asp Historique de l'aéroport de Nice : 1918 à 1929] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.

==== Années 1920 ====
* [[1925]] : création d'une école de mécaniciens-avions par l'aéro-club de Nice<ref name="histoire_aéroport_1930">[http://www.nice.aeroport.fr/qui/historique/1930_1939.asp Historique de l'aéroport de Nice : 1930 à 1939] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
* [[1928]] : une liaison postale hebdomadaire vers [[Marseille]] est assurée<ref name="histoire_aéroport_1930" />.
* [[1929]] : reconnaissance officielle du site niçois, sur le terrain d'aviation de La Californie, comme aérodrome par le [[Ministère de l'Air (France)|ministre de l'Air]]<ref name="histoire_aéroport_1918" />.

==== Années 1930 ====
* [[1930]] : portés en premier lieu par la chambre de commerce de Nice et l'État, puis par la mairie de Nice quelques années plus tard, de nombreux projets d'amélioration des infrastructures précaires du terrain d'aviation et d'agrandissement sont présentés sans grande avancée de 1930 à 1939 pour l'ouverture à l'activité commerciale<ref>[https://www.departement06.fr/documents/Import/decouvrir-les-am/instrurecherche_cci.pdf Archives de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nice Côte d'Azur] - Site officiel du conseil départemental des Alpes-Maritimes (voir archive)</ref>.
* [[1935]] : une ligne Nice-[[Bastia]], dans le cadre de la ligne élargie [[Bordeaux]]-[[Toulouse]]-Marseille-Nice-Bastia, est expérimentée par la compagnie Potez-Air Service<ref name="histoire_aéroport_1930" />{{,}}<ref>René Crozet (1936) "Le développement du réseau aérien en 1935." In: Annales de Géographie, t. 45, {{n°|256}}, 1936. {{p.|423-426}}.</ref>.

==== Années 1940 ====
* [[1940]] : création d'une piste engazonnée d'une longueur d'un kilomètre durant l'été 1940 pour des besoins militaires essentiellement. Les années suivantes, la situation se décante. Il sera finalement décidé le développement de l'aviation commerciale sur le terrain actuel avec l'agrandissement et la mise en sécurité de la zone d'activité.
* [[1944]] : construction d'une piste en dur de {{unité|1350|m}} de longueur<ref name="histoire_aéroport_1944">[http://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1944-a-1955-Une-veritable-infrastructure-au-service-du-reseau-aerien Historique de l'aéroport de Nice : 1944 à 1955] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
* [[1945]] : [[Air France]] s'implante sur l'aéroport niçois, et ouvre une ligne Paris-Marseille-Nice avec un Junkers 52, puis une seconde ligne Nice-Corse<ref name="histoire_aéroport_1944" />.
* [[1946]] : l'aéroport ouvre à la circulation aérienne publique sous le nom de « Nice - Le Var ». Air France positionne un DC3 de {{nobr|21 places}} sur Nice-Paris et développe de nouvelles lignes : Nice-Marseille-[[Montpellier]]-Toulouse-Bordeaux, Nice-[[Londres]] et Nice-[[Alger]]. {{nombre|34267|passagers}} transitent par l'aéroport. La plateforme accueille les premières compagnies étrangères : [[Scandinavian Airlines System|SAS]] exploite la ligne [[Stockholm]]-[[Copenhague]]-[[Genève]]-Nice, puis [[Sabena]] la ligne [[Bruxelles]]-Nice. Cette même année, un quadrimoteur (DC4) atterrit pour la première fois sur la piste niçoise<ref name="histoire_aéroport_1944" />.
* [[1949]] : mise en service d'une aérogare provisoire. La piste est allongée à {{unité|1700|m}}. D'autres compagnies s'installent dont [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] sur la ligne [[Amsterdam]]-Nice-[[Rome]]-[[Athènes]] avec un Convair 240, [[Swissair]] exploite la ligne Genève-Nice-Rome avec un DC3, [[British Airways]] la liaison Londres-Nice-Rome avec un Viking. [[Pan American World Airways|Pan American Airlines]] opère la première ligne transatlantique de l'aéroport niçois sur [[New York]]-Nice, avec escales, par un Constellation quadrimoteur<ref name="histoire_aéroport_1944" />.

==== Années 1950 ====
* [[1955]] : changement de nom pour « Nice Côte d'Azur »<ref name="histoire_aéroport_1944" />.
* [[1956]] : le cap des {{nombre|500000|passagers}} est dépassé<ref name="histoire_aéroport_1956">[https://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1956-a-1957-Le-developpement-de-l-aeroport-de-la-concession-au-bati Historique de l'aéroport de Nice : 1956 à 1957] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
* [[1957]] : inauguration d'une aérogare moderne pouvant accueillir les plus gros avions commerciaux en activité d'une vingtaine de compagnies. La piste est longue de {{unité|2200|m}}<ref name="histoire_aéroport_1956" />.
* [[1959]] : Nice accueille le {{date|1|6|1959}} le vol inaugural de la [[Caravelle (aviation)|Caravelle]], premier avion commercial à réaction français, sur la ligne Nice-Rome exploitée par Air France. Cette année marque le développement des vols internationaux depuis Nice et l'agrandissement des zones aéroportuaires les années suivantes<ref name="vol_inaugural_Caravelle">{{Lien web|auteur=ORTF|lien auteur=ORTF|url=http://www.ina.fr/fresques/reperes-mediterraneens/fiche-media/Repmed00317?video=Repmed00317|titre=Vol inaugural de la Caravelle entre Nice et Rome|jour=2|mois=juin|année=1959|site=INA}}</ref>.

==== Années 1960 ====
* [[1964]] : le trafic commercial dépasse un million de passagers pour la première fois<ref name="histoire_aéroport_1961">[https://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1961-a-1974-Des-avions-plus-performants-une-piste-qui-s-allonge] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>. L'aéroport devient une première fois cette année le premier aéroport de province et le deuxième de France après Paris-Orly<ref name="vol_inaugural_Caravelle" />.

==== Années 1970 ====
* [[1972]] : le cap des deux millions de passagers est franchi<ref name="histoire_aéroport_1961" />.

==== Années 1980 ====
* [[1983]] : ouverture d'une seconde piste d'une longueur de {{unité|3200|m}} après plusieurs années d'extension de la plateforme aéroportuaire et d'agrandissement des équipements<ref>[https://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1975-a-1983-Le-grand-bond-en-avant-doublement-de-la-superficie] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>. L'année suivante, des lignes directes avec des pays du Moyen-Orient seront notamment créées par des compagnies internationales et françaises.
* [[1986]] : l'aéroport devient durablement le premier aéroport de province<ref name="histoire_aéroport_1985">[https://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1985-a-1992-Les-nouveaux-terminaux-plus-d-espace-pour-plus-de-passagers] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
* [[1987]] : inauguration d'une seconde aérogare, le T2. L'année suivante, le cap des cinq millions de passagers est dépassé<ref name="histoire_aéroport_1985" />.

==== Années 1990 ====
* [[1991]] : pour la première année, le nombre de passagers est en baisse par rapport à l'année précédente.
* [[1997]] : libéralisation de l'espace aérien européen qui va permettre la création de hubs et le développement de lignes européennes par des compagnies internationales. Le trafic augmente de près de {{nobr|3 millions}} de passagers en quatre ans pour atteindre {{nobr|9 millions}} en 2000 et un nombre record de {{formatnum:217366}} mouvements d'avions<ref>[https://societe.nice.aeroport.fr/Le-groupe/LA-SOCIETE/Historique/1997-a-2000-Les-fruits-de-la-croissance] - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)</ref>.
*[[1998]] : A l'image de la clientèle de l'aéroport, la compagnie aérienne française haut de gamme [[Fairlines]], créée par François Arpels, l'un des héritiers de la famille de [[Van Cleef & Arpels|joailliers Van Cleef & Arpels]], relie Nice à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Milan, en [[McDonnell Douglas MD-80|MD-81]] transformé en 1 seule cabine haut de gamme de {{nobr|72 passagers}} au lieu des 172 prévus avec salon à l'arrière des appareils, un service de bord luxueux avec caviar et champagne, groom pour les bagages, bagages illimités à bord des avions et service de limousine proposé<ref>{{Lien web |langue=de-DE |titre=Fairlines |url=http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas-md-80/md-80-betreiber/fairlines/ |site=www.MD-80.com - Onlinedienst für ein kostenfreies Nachschlagewerk |consulté le=2021-02-07}}</ref>.

==== Années 2000 ====
* [[2007]] : le nombre de passagers commerciaux qui transitent par l'aéroport dépasse pour la première fois les {{nobr|10 millions}}.
* [[2012]] : l'aéroport reçoit le label « [[Famille Plus]] »<ref>[http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/04/18/97002-20120418FILWWW00559-l-aeroport-de-nice-recoit-le-label-familial.php L'aéroport de Nice reçoit le label familial], ''[[Le Figaro]]'', 18 avril 2012.</ref>.
* [[2013]] : en avril, EasyJet devient le premier opérateur de la plateforme devant Air France.

==== Années 2010 ====
* [[2014]] : mise en place d'un système autonome d'alimentation électrique pour diminuer l'utilisation des APU de l'aviation d'affaire sur les parkings<ref name="carbone">[https://www.connaissancedesenergies.org/les-resolutions-vertes-de-laeroport-de-nice-160113] - Connaissance des énergies</ref>. Cette année, l'aéroport a été primé de la plus belle approche d'aéroport au monde selon un sondage PrivateFly après avoir été sélectionné par un panel d'experts internationaux de l'industrie du voyage<ref>[https://www.huffingtonpost.fr/2014/05/13/photos-plus-belles-vues-avion-nice_n_5314718.html], ''[[HuffingtonPost]]'', 13 mai 2014.</ref>, et reste dans le top 3 entre 2014 et 2019.
* [[2015]] : la plateforme aéroportuaire passe avec EDF un contrat d'achat d'électricité à 100 % énergie hydraulique dans le cadre du programme Airport Carbone Accreditation. La même année, elle inaugure des navettes électriques avec alimentation par biberonnage pour effectuer la liaison entre les deux terminaux et les parkings<ref name="carbone" />.
* [[2016]] : La société Aéroports de Nice Côte d'Azur est privatisée. Le groupe italien [[Atlantia|Atlantia SpA]] ''(devenu [[Mundys|Mundys SpA]] en 2022)'' achète 62,51% du capital social [52,51 % en direct et via sa filiale [[Aeroporti di Roma]] 10 %). Il devient le premier aéroport français à obtenir l'accréditation Carbone niveau 3+<ref name="carbone" />.
* [[2018]] : le 4 octobre, l’aéroport reçoit l'Award du meilleur opérateur commercial aéroportuaire mondial de l’année<ref>{{lien web |titre=Economie - Frontier Awards 2018 - Nice Côte d’Azur lauréat du prix Travel Retail - Meilleur opérateur aéroportuaire mondial de l’année - Petites Affiches des Alpes-Maritimes - annonces légales, appels d'offres, ventes aux enchères... |url=https://www.petitesaffiches.fr/actualites,069/economie,045/frontier-awards-2018-nice-cote-d,13292.html |site=Petites Affiches des Alpes-Maritimes - annonces légales, appels d'offres, ventes aux enchères... |consulté le=26-06-2020}}.</ref>. Le 14 décembre, est inaugurée la desserte des terminaux 1 et 2 en tramway qui les relie directement aux quartiers littoraux de Nice<ref>{{lien web |titre=Nice : du centre-ville à l'aéroport en tramway pour un euro à partir de samedi |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/nice-du-centre-ville-aeroport-tramway-euro-partir-samedi-1591553.html |site=France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur |consulté le=26-06-2020}}.</ref>.
* [[2019]] : ouverture historique le 2 août d'une ligne régulière entre la [[Chine]] et un aéroport de province avec 3 vols hebdomadaires entre [[Pékin]] et [[Nice]], opérés par la compagnie chinoise [[Air China]]. Pendant la saison été, le cap des 60 compagnies aériennes en exploitation régulière et simultanée a été franchi pour la première fois. La plateforme a développé et lancé une solution inédite en France de self-connecting en proposant une combinaison de plus de {{nombre|23000 connexions}} par semaine avec les compagnies aériennes utilisant l'aéroport permettant aux voyageurs qui le désirent de transiter par Nice<ref>{{lien web |titre=Actualités - Aéroport de Nice |url=https://www.nice.aeroport.fr/Passagers/Actualites/Lancement-Nice-Connect |site=nice.aeroport.fr |consulté le=09-04-2023}}.</ref>. Le trafic commercial en 2019 a atteint {{nombre|14485523 passagers}}, en progression de 4,6 %. Il établit ainsi un nouveau record annuel pour la plateforme. Le trafic commercial international représente 65 % du trafic commercial de la plateforme en 2019.

==== Années 2020 ====
* [[2020]] : Le trafic aérien commercial de la plateforme connait une baisse sans précédent dans le contexte particulier de la [[Pandémie de Covid-19|pandémie de COVID-19]]. Le terminal 1 ferme ses portes le 16 mars 2020, le trafic se concentre uniquement sur le terminal 2<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Gil |nom=Roy |titre=L’aéroport de Nice ferme temporairement son terminal 1 |url=https://www.aerobuzz.fr/breves-transport-aerien/laeroport-de-nice-ferme-temporairement-son-terminal-1/ |site=Aerobuzz |date=2020-03-16 |consulté le=2023-09-10}}</ref>. La [[Pandémie de Covid-19|pandémie]] qui s'étend à tous les continents entraîne un ralentissement massif du trafic aérien mondial à la suite des décisions politiques internationales dans un contexte de restrictions sanitaires. En 2020, en raison de la [[Pandémie de Covid-19|pandémie de COVID-19]], le trafic commercial s'effondre à {{nombre|4580459 passagers}} mettant fin à neuf années consécutives de hausse. Il repart progressivement à la hausse en 2021 avec {{nombre|6540424 passagers}}.
* [[2021]] : Le terminal 1 rouvre momentanément durant l'été 2021 pour absorber la reprise progressive du trafic<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=L'aéroport de Nice-Côte d'Azur termine 2021 avec un trafic "supérieur à ses attentes" |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/l-aeroport-de-nice-cote-d-azur-termine-2021-avec-un-trafic-superieur-a-ses-attentes-2422993.html |site=France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur |date=2022-01-18 |consulté le=2023-09-10}}</ref> passagers commerciaux. Le mois de juillet connait à nouveau un trafic supérieur à {{nobr|1 million}} de passagers pour la première fois depuis octobre 2019.
* [[2022]] : le terminal 1 rouvre le 27 mars 2022 après deux ans de fermeture due à la crise sanitaire<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=La |nom=rédaction |titre=Fermé depuis deux ans, le Terminal 1 de l'aéroport Nice Côte d'Azur accueille à nouveau des passagers depuis ce dimanche |url=https://www.nicematin.com/faits-de-societe/ferme-depuis-deux-ans-le-terminal-1-de-laeroport-nice-cote-dazur-accueille-a-nouveau-des-passagers-depuis-ce-dimanche-756181 |site=Nice-Matin |date=2022-03-27 |consulté le=2022-03-28}}</ref>.

=== Catastrophe géologique du 16 octobre 1979 ===
{{Article détaillé|Tsunami de l'aéroport de Nice}}
Le 16 octobre 1979, une partie du chantier de construction du nouveau port de Nice, au sud de la plateforme de l'aéroport de Nice, s'effondre en mer<ref name="TheseDan2007">Dan Gabriela (2007), [http://archimer.ifremer.fr/doc/2007/these-3881.pdf Processus Gravitaires et évaluation de la Stabilité des Pentes : Approches Géologique et Géotechnique Application à la marge algérienne et à l'effondrement de l’aéroport de Nice en 1979], Thèse de géologie (Géosciences marines), soutenue le 9 mai 2007, Université de Bretagne occidentale, PDF, 457 pages (contient une synthèse de nombreuses études {{Citation|décrivant le contexte géologique lié à l’accident de 1979}} (Cochonat {{et al.}}, 1993, Mulder {{et al.}}, 1992, 1996, Sultan, 2001, etc.) a</ref>{{,}}<ref>Dan G, Sultan N, Savoye B (2007) “ ''The 1979 Nice Harbour Catastrophe Revisited: Trigger Mechanism Inferred from Geotechnical Measurements and Numerical Modelling'' ” ; Marine Geology, 245, {{p.|40-64}}</ref> provoquant la mort ou la disparition de neuf personnes. Cette catastrophe connue sous le nom de [[Tsunami de l'aéroport de Nice]] n'aura pas d'incidence importante sur le développement de la plateforme aéroportuaire mais fera abandonner le projet de construction d'un nouveau port de commerce à Nice.

== Infrastructures ==
[[Fichier:Аеродром Ница.jpg|vignette|Le terminal 1.]]
[[Fichier:Terminal 2 Interior Nice Côte d'Azur airport.jpg|vignette|Intérieur du terminal 2.]]

L'aéroport de [[Nice]]-[[Côte d'Azur]] couvre une superficie de 370 [[hectare]]s, dont :
* {{nobr|270 hectares}} réservés aux pistes : (deux pistes parallèles orientées 044°/224° séparées de {{unité|309.5|mètres}}) ;
* {{nobr|100 hectares}} réservés aux installations terminales : deux terminaux passagers ;
* 1 terminal fret ;
* 1 terminal d'[[aviation d'affaires]] ;
* deux terminaux passagers, ouverts tous les deux au trafic national, [[Convention de Schengen|Schengen]] et [[Convention de Schengen|non-Schengen]]. Un des architectes du terminal 2 est [[Paul Andreu]], qui a aussi dessiné les terminaux de Roissy Charles de Gaulle ;
* de 131 à 173 postes avions en configurations optimisées selon la taille des avions :
** Terminal 1 : {{Nombre|52000|m|2}} :
*** 8 passerelles télescopiques
*** 25 portes d'embarquement
*** capacité : {{nombre|5,5|millions}} de passagers,
** Terminal 2 : {{Unité|57800|m|2}}
*** 14 passerelles télescopiques et vitrées
*** 29 portes d'embarquement
*** capacité : {{nombre|8,5|millions}} de passagers.

Capacité théorique :
* {{nobr|14 millions}} de passagers ;
* 60 mouvements par heure (30 atterrissages par heure + 30 décollages) ;
* Terminal fret : {{Unité|30000|tonnes}} par an.
En septembre 2011, la passerelle 54 a été inaugurée dans le prolongement du terminal 2, destinée à accueillir de manière plus adéquate les très gros porteurs. Un A380 de l'avionneur Airbus a participé à cette inauguration.

Les travaux de restructuration des terminaux 1 et 2 se sont achevés respectivement en 2016 en 2017 permettant de réaménager les flux et d'augmenter les capacités de traitement des passagers en portant l'accueil à {{nombre|5,5|millions}} de passagers théoriques au terminal 1 et à {{nombre|8,5|millions}} de passagers théoriques au terminal 2. Ces travaux ont également permis de modifier l'agencement pour un meilleur confort des usagers et de doubler l'offre commerciale et de restauration des terminaux.

Une extension du terminal 2 est prévue sur une zone déjà bitumée et viabilisée pour permettre d’accueillir dans des conditions de service optimales 4 millions de passagers supplémentaires avec une livraison progressive entre 2025 et 2026.

L'aéroport décroche la première place du palmarès PrivateFly 2014, en étant distingué de la plus belle approche d'aéroports au monde parmi plus de 200 destinations en compétition.

En 2018, il figure dans le Top 3 des plus belles approches d'aéroports au monde pour la cinquième année consécutive.

== Administration ==
L'aéroport a été administré jusqu'en 2008 par la [[Chambre de commerce et d'industrie de Nice-Côte d'Azur]] à qui l'État l'avait concédé en 1956.

Cette concession a été transférée le 25 juillet 2008 à la [[société anonyme]] Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), créée à cet effet le 28 décembre 2006. La société exploite également l'[[aéroport de Cannes - Mandelieu]] et a également racheté en 2013 l'[[Aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Môle|aéroport du Golfe de Saint-Tropez]].

Le capital de la société ACA est détenu à 60 % par l'État, à 25 % par la Chambre de commerce et d'industrie Nice-Côte d'Azur, à 5 % par le [[conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur]], à 5 % par le [[conseil général des Alpes-Maritimes]] et à 5 % par la [[métropole Nice Côte d'Azur]].

Le président du directoire de la société est Franck Goldnadel.

En 2016, la Société des aéroports de la Côte d’Azur a été privatisée : le consortium [[Azzura Aeroporti]] formé par le groupe italien [[Atlantia|Atlantia SpA]] (devenu Mundys SpA en 2022, 62,51 % du capital social [52,51 % en direct et via sa filiale [[Aeroporti di Roma]] 10 %), [[Électricité de France]] via EDF Invest (24,99 %) et la principauté de Monaco (17,5 % depuis 2017) détient 64 % du capital d’Aéroports de la Côte d’Azur ; la Chambre de commerce et d’industrie Nice-Côte d’Azur 25 % ; la [[Caisse des dépôts et consignations|Caisse des dépôts et consignation]] 8 % ; la région Sud, le département des Alpes Maritimes et la métropole Nice Côte d’Azur chacun 1%.

Conscient de l’actif exceptionnel que représente Aéroports de la Côte d’Azur, le Consortium s’engage à être un levier du développement du Groupe et des territoires où il exerce son activité.

Les services de la navigation aérienne sont rendus par le Service de la Navigation Aérienne Sud-Est (SNA/SE), dépendant de la [[direction générale de l'Aviation civile]]. Le SNA/SE est chargé de la fourniture des services de la circulation aérienne au profit des aéroports de Nice Côte d'Azur, [[Aéroport de Cannes - Mandelieu|Cannes Mandelieu]], [[Aéroport de Bastia Poretta|Bastia Poretta]], [[Aéroport d'Ajaccio Napoléon Bonaparte|Ajaccio Napoléon Bonaparte]], [[Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine|Calvi-Sainte-Catherine]], [[Aéroport de Figari Sud Corse|Figari Sud Corse]].

En 2020, [[Franck Goldnadel]] nommé le président du directoire de l'aéroport, un poste qu'il occupe toujours en juillet 2024<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=La |nom=rédaction |titre="Il n’y a jamais eu autant de destinations au départ de Nice", selon le directeur général d’Easyjet |url=https://www.varmatin.com/economie/-il-n-y-a-jamais-eu-autant-de-destinations-au-depart-de-nice--936847 |site=Var-Matin |date=2024-08-01 |consulté le=2024-08-01}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Franck Goldnadel, le nouveau pilote de la stratégie de Aéroports de la Côte d'Azur |url=https://region-sud.latribune.fr/economie/2020-09-07/qui-est-franck-goldnadel-le-nouveau-president-du-directoire-d-aeroports-de-la-cote-d-azur-856529.html |site=La Tribune |date=2020-09-07CEST18:49:00+0200 |consulté le=2024-08-01}}</ref>.

== Approche ==
Nice-Côte d'Azur a été construit sur une [[Terre-plein (géographie)|zone partiellement gagnée sur la mer]] située dans le prolongement de la [[promenade des Anglais]], le long du [[Var (fleuve)|Var]] dans le [[quartier de l'Arénas]]. Sa situation géographique particulière assure aux passagers un atterrissage spectaculaire longeant le littoral de la [[Côte d'Azur]] avec une vue imprenable sur les îles, les baies, les plages, les montagnes enneigées l'hiver, et l'agglomération qui offre une image féerique la nuit. L'atterrissage se termine par un vol à très faible altitude au-dessus de la mer avant de finalement toucher terre.

L'approche face à l'Est, la plus courante, évite pour des raisons environnementales les principales agglomérations de [[Cannes]], [[Vallauris]] et [[Antibes]] (centre-ville et le Cap) et longe le [[cap d'Antibes]] avant de virer vers la piste, elle est utilisée par temps clair (68 % des approches). Si les minima de visibilité ne sont pas réunis l'approche se fait en approche directe (16 % du temps). Par vent d’ouest, l'approche face à l'Ouest (16 %) s'approche de la côte en longeant le [[cap Ferrat]] et le [[mont Boron]] avant de finir en virage pour atteindre la piste.

L'aéroport décroche la première place du palmarès PrivateFly 2014, en étant distingué de la plus belle approche d'aéroports au monde parmi plus de 200 destinations en compétition.

En 2018, il figure dans le Top 3 des plus belles approches d'aéroports au monde pour la cinquième année consécutive<ref>{{Lien web |langue=fr-fr |prénom=TRAVELNET |nom=Software |titre=Les 10 plus beaux aéroports vus du ciel, Nice en troisième position |url=https://www.travelnet.fr/news/953-les-10-plus-beaux-aeroports-vus-du-ciel-nice-en-troisieme-position |site=www.travelnet.fr |consulté le=2024-08-01}}</ref>.

=== Procédures d'approche ===
[[Fichier:Vigie Tour LFMN.jpg|vignette|Vue de la [[Contrôle d'aérodrome|tour de contrôle]] de l'aéroport.]]
[[Fichier:Short finals to RW22R at NCE Airport.jpg|vignette|Vue du cockpit d’un appareil pendant le dernier virage vers la piste 22R.]]
* En configuration 04 :
** La procédure [[Required Navigation Performance|RNP]] A suivie de VPT A. Elle est devenue l'approche préférentielle en QFU 04L et 04R en remplacement de l'approche VOR A. Elle est conçue pour éviter le survol d'Antibes et est utilisée par beau temps (visibilité supérieure à {{Unité|10|km}}, plafond nuageux supérieur à {{Unité|2500|pieds}}) soit 68 % du temps.
** La procédure RNP Z est utilisée quand les conditions météorologiques ne permettent pas la mise en œuvre de la procédure RNP A et est utilisée environ 16 % du temps
* En configuration 22 :
** La procédure [[Required Navigation Performance|RNP]] D est utilisée par vent d'ouest avec des minima à {{unité|1260|pieds}} plafond et {{unité|5000|mètres}} visibilité, néanmoins cela s'avère toujours insuffisant lors de mauvaises conditions météo (vent du sud-ouest et plafond bas). Il faudrait pour cela développer une approche RNP "à courbe", ces approches RNP sont dites à autorisation requise.

En très bonnes conditions météo, une approche à vue peut être effectuée soit sur demande du pilote soit sur proposition du contrôleur en fonction du trafic à l'arrivée et au départ. L'approche à vue est disponible en configuration 04 ou 22.
Cette approche apporte généralement un gain de temps d'approche, surtout pour l'approche 22L/R. Les pilotes veilleront à rester au-dessus de la mer et de ne pas survoler le cap d'Antibes (04L/R) et le cap Ferrat (22L/R). Elle est fréquemment demandée par les pilotes.

== Conditions particulières d'exploitation ==
[[Fichier:Threshold of RWY 04L at NCE.jpg|vignette|Le seuil de la piste 04L de l'aéroport.]]
La proximité de la ville de [[Nice]] et du relief montagneux, de même que les contraintes d'environnement imposent des conditions d'exploitation particulières<ref>[http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i1717-t1-02.asp Un niveau élevé de fiabilité technique qui doit être constamment maintenu], sur le site assemblee-nationale.fr</ref>.

Contrairement à l'immense majorité des aéroports possédant deux pistes parallèles, à [[Nice]], pour des raisons de bruit, la piste d'atterrissage est la piste la plus proche des terminaux (04L/22R)<ref>[http://www.niceairport.com/fra/page_depa_confi.htm Aéroport Nice Côte d'Azur - Départs - Configuration des pistes], site officiel de la [[Direction générale de l'Aviation civile|DGAC]]. Consulté le 19 décembre 2009.</ref>. Ceci implique que les avions au départ doivent traverser la piste utilisée à l'atterrissage pour se rendre vers la piste de décollage.

Compte tenu de la topographie locale, la quasi-totalité des guidages radar afin de séquencer les avions en approche à Nice et Cannes sont effectués au-dessus de la mer. Les normes radar appliquées par les contrôleurs aériens sont les suivantes : 3 NM (1 mille nautique = {{Unité|1.852|km}}) horizontalement ou {{Unité|1000|ft}} ({{nobr|1 pied}} = {{Unité|30|cm}}) verticalement.

Les contrôleurs disposent d'un radar primaire sur le terrain (l'ancien, démantelé était à proximité du T2 et le nouveau, à proximité de l'Homme de Pierre, entre les deux aérogares) couplé avec un radar secondaire mode S et d'un radar secondaire monopulse situé à [[Caussols]], aux Hauts-Montets.

Les [[contrôleurs aériens]] de la tour de Nice assurent les services du contrôle d'approche pour les aéroports de Nice, Cannes, et de Saint-Tropez La Môle.

L'aéroport de Nice peut accueillir tous types de trafic, du plus modeste monomoteur aux plus gros et modernes quadri-réacteurs comme l'A380, l'A340 ou le B747. Il a reçu de nombreux vols spéciaux [[Concorde (avion)|Concorde]] à l'occasion du Grand Prix de Monaco.

Au sud des pistes se situe la zone hélicoptère, dénommée « Aire Mike » et qui est la plus grande d'Europe (pour les installations civiles). La ligne aérienne avec Monaco est la première au monde en nombre de passagers.

Autre particularité de l'aéroport de Nice : les pompiers disposent d'une vedette pour le secours aux victimes d'un crash en mer<ref>[http://www.nice.aeroport.fr/qui/securites/default1.asp Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs], site officiel de l'aéroport Nice-Côte d'Azur]. Consulté le 19 décembre 2009.</ref>.

== Procédures de décollage et nuisances sonores ==
Le 10 avril 2008, une nouvelle procédure de décollage avait été mise en place. Les avions, qui auparavant viraient vers le large juste après le décollage, traversaient désormais une partie de la [[baie des Anges]] et tournaient vers la mer à hauteur de l'[[Fondation Lenval|hôpital Lenval]]<ref name="nm-rpi">[http://www.nicematin.com/ra/nice/226313/avions-retour-a-la-procedure-initiale-de-decollage « Avions : retour à la procédure initiale de décollage »], ''[[Nice-Matin]]'', {{date|10|décembre|2009}}. Consulté le 19 décembre 2009.</ref>. Cette nouvelle procédure, plus bruyante, suscita les plaintes des riverains<ref>[http://www.nicematin.com/ta/nuisances/144212/nice-bruit-des-avions-au-decollage-toujours-des-plaintes « Bruit des avions au décollage : toujours des plaintes »], ''Nice-Matin'', {{date|28|août|2008}}</ref>. Le maire de Nice [[Christian Estrosi]] réclama alors un retour à la situation précédente auprès du secrétariat d'État aux Transports<ref name="nm-rpi" />. Finalement, le 17 décembre 2009, en accord avec la [[direction générale de l'Aviation civile]], la procédure initiale fut rétablie<ref name="nm-rpi" />.
== Caractéristiques de trafic ==
[[Fichier:Aeroport nice tarmac.jpg|vignette|Un avion [[Air France]] en [[aire de stationnement|stationnement]] au terminal 2.]]
La majorité des aéroports internationaux et régionaux français sont desservis à partir de Nice par [[Air France]] ou ses filiales. Après les faillites des compagnies aériennes [[Air Littoral]], [[AOM French Airlines|AOM]], [[Air Liberté]], [[Swissair]] et [[Sabena]], le trafic de l'aéroport de Nice a baissé. Depuis 2004, le trafic augmente à nouveau grâce notamment à l'expansion de la compagnie low-cost [[EasyJet]] et d'autres compagnies à bas coûts.

Une caractéristique intéressante du trafic de la plateforme niçoise est la part très importante que tiennent les vols privés : environ 20 % du trafic est composé de vols d'affaires : deux parties de l'aéroport sont réservées au stationnement des avions d'affaires (le gabarit de ces avions varie entre de petits monomoteurs et des [[Boeing 747]] ou [[Airbus A340]] privés).
En ce sens, avec {{nombre|35662 mouvements}} en 2018, l'aéroport niçois se classe en deuxième position européenne depuis 2017 en nombre de mouvements en matière d'aviation d'affaires derrière l'aéroport de [[Aéroport de Paris-Le Bourget|Paris-Le Bourget]] et devant l'aéroport de [[Aéroport international de Genève|Genève Cointrin]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=Paris et Nice : les aéroports d’Europe les plus fréquentés par les jets privés en 2018 |url=https://blog.privatefly.fr/paris-nice-aeroports-europe-plus-frequentes-par-jets-prives-2018 |site=PrivateFly |date=08-02-2019 |consulté le=09-04-2023}}.</ref>. Il est le premier en Europe quant à la fréquentation sur ce secteur d'activité pendant la période estivale.
Il devient également en 2019, sur le deuxième trimestre, la première destination européenne et la troisième destination mondiale sur ce secteur d'activité, après les aéroports de New-York et Washington<ref>{{lien web |titre=Economie - Aviation privée : Nice au rang de première destination d'Europe au printemps - Petites Affiches des Alpes-Maritimes - annonces légales, appels d'offres, ventes aux enchères... |url=https://www.petitesaffiches.fr/actualites,069/economie,045/aviation-privee-nice-au-rang-de,15240.html |site=Petites Affiches des Alpes-Maritimes - annonces légales, appels d'offres, ventes aux enchères... |consulté le=26-06-2020}}.</ref>. La société de conseil britannique Knight Frank indiquait déjà dans son étude publiée pour l'année 2013 que la route Moscou-Nice était la plus fréquentée au monde concernant les vols privés et plaçait la route Nice-New York à la plus forte progression<ref>{{lien web |titre=Here's where people are flying private jets |url=http://money.cnn.com/2015/03/04/luxury/top-ten-private-jet-routes/index.html |site=CNNMoney |consulté le=26-06-2020}}.</ref>.

Un grand nombre de navettes sont assurées par [[hélicoptère]] entre [[Nice]] et [[Monaco]] par des sociétés spécialisées : 24 relations aller-retour quotidiennes en moyenne.

Les principales évolutions de trafic des dernières années sur les différentes régions :

* <u><big>Europe</big></u>
Durant la saison estivale 2017, [[Norwegian Air Shuttle]] a utilisé des Dreamliner [[Boeing 787|B787-8]] et [[Boeing 787|B787-9]] sur la ligne régulière Oslo-Nice sur cinq de ses treize vols hebdomadaires entre les deux cités.
Durant l'été 2017 et une partie de l'été 2018, [[British Airways]] a exploité des [[Boeing 767|B767]] concernant deux des six vols quotidiens de la compagnie entre Londres-Heathrow et la cité azuréenne. [[British Airways]] retire progressivement ses [[Boeing 767|B767]] de la flotte. Depuis le 31 juillet 2018, la compagnie n'utilise plus de [[Boeing 767|B767]] entre Londres-Heathrow et Nice-Côte d'Azur. En 2019, la compagnie augmente nettement ses fréquences pour atteindre jusqu'à 9 vols par jour entre Londres-Heathrow et l'aéroport niçois.

* <big><u>Amérique du Nord</u></big>
[[Delta Air Lines]] relie quotidiennement [[Aéroport John Fitzgerald Kennedy|New York]] à la capitale azuréenne en [[Boeing 767|B767-400ER]]. La compagnie a inauguré la liaison transatlantique le {{date|1er novembre 1991}} et indique avoir transporté plus de {{nombre|2,3|millions}} de passagers entre les deux villes à fin 2016. Depuis 2017, la liaison est assurée en période estivale. Depuis mi-août jusqu’à la fin septembre 2022, [[Delta Air Lines]] a assuré la liaison à l’aide d’un Airbus [[A330-300]] de {{nobr|293 places}}. [[Delta Air Lines]] rouvrira également de manière saisonnière, la ligne de Nice vers son [[Aéroport d'Atlanta|hub d’Atlanta]] de manière quotidienne en [[Boeing]] [[Boeing 767|B767-400ER]].

[[Air Transat]] et, depuis mai 2014, [[Air Canada Rouge]] relient en saisonnier Nice à [[Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal|Montréal]] respectivement 3 et {{nobr|5 fois}}/semaine. Air Transat assure la ligne avec un [[Airbus A321|Airbus A321LR]] depuis juin 2019 en remplacement de l'[[Airbus A310|Airbus A310-300]]. 
En 2024, Air Transat faisait ses rotations la semaine en A321-271NX, et le dimanche en A330-243 sur la saison Estival.
À partir de l’été 2022, [[Air Canada]] remplace Air Canada Rouge et utilise un [[Airbus A330|Airbus A330-300]] de {{nobr|292 sièges}} en remplacement du [[Boeing 767|B767-300ER]].
Sur l'année 2024. Air Canada a mis en place un 787-8, qui a été remplacé ensuite par un Airbus A330-343.

Depuis le 6 mai 2019, [[La Compagnie Boutique Airline|La Compagnie]] a ouvert une liaison transatlantique assurée en saison estivale, la deuxième vers les États-Unis, et utilise un [[Boeing 757|B757-200]] sur la ligne Nice - [[Aéroport international Liberty de Newark|Newark]] près de New-York, puis un [[Airbus A321|Airbus A321neo]] à partir de leur retour sur la plate-forme niçoise en 2022. La liaison effectuée uniquement en classe affaires est assurée cinq fois par semaine<ref>{{Article |auteur1= |titre=La Compagnie lance son vol 100 % affaires entre Nice et New York |périodique=[[Les Échos]] |date=03-12-2018 |lire en ligne=https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0600268210468-la-compagnie-lance-son-vol-100-affaires-entre-nice-et-new-york-2226776.php |consulté le=26-06-2020}}.</ref>.

À partir de mai 2022, [[United Airlines]] annonce à son tour ouvrir un vol saisonnier quotidien entre [[Aéroport international Liberty de Newark|Newark]] près de New-York et Nice, ce qui en ferait le troisième opérateur en direction des États-Unis. La liaison serait effectuée en [[Boeing 767|B767-300ER]] de {{nobr|167 places}} dont 46 en classe affaire United Polaris, ciblant à son tour une clientèle Business. À partir du 25 mai 2025, [[United Airlines]] opérera sa deuxième liaison avec Nice à destination de [[Washington (district de Columbia)|Washington D.C]], également en [[Boeing 767|B767-300ER]]<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Une liaison aérienne directe va ouvrir entre Nice et Washington DC en mai 2025 |url=https://www.bfmtv.com/cote-d-azur/une-liaison-aerienne-directe-va-ouvrir-entre-nice-et-washington-dc-en-mai-2025_AN-202410110595.html |site=BFMTV |consulté le=2024-10-31}}</ref>.

De manière exceptionnelle, [[Air France]] annonce qu’elle opérera des vols spéciaux depuis [[Los Angeles]] vers Nice en [[Airbus A350 XWB|Airbus A350]] pour à l’occasion du [[Festival de Cannes]] en mai 2023, et depuis [[New York]] [[Aéroport de New-York-John-Fitzgerald-Kennedy|JFK]] vers Nice en juin 2023.

Durant l’été 2023, la compagnie [[American Airlines]] annonce à son tour l’ouverture d’une liaison directe depuis les Etats-Unis vers Nice, cette fois-ci depuis l’[[aéroport de Philadelphie]] en [[Pennsylvanie]]. Cette ligne sera opérée quotidiennement durant la saison estivale à l’aide d’un [[Boeing 787]] à partir du 6 mai 2024.

L’aéroport de Nice avait également communiqué sur le projet d’une ligne directe entre Nice et l’[[Aéroport international de Miami|aéroport de Miami]] qui devrait ouvrir dans les prochaines années.

* <big><u>Asie (Proche et Moyen-Orient)</u></big>
La compagnie [[Israël|israélienne]] [[El Al]] assure des liaisons régulières vers l’aéroport [[Aéroport international de Tel Aviv-David Ben Gourion|Ben Gourion de Tel Aviv]] en Boeing [[Boeing 737|B737-800]].

En direction du Liban la compagnie [[Middle East Airlines|MEA]] assure une ligne saisonnière en direction de l’[[Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri|aéroport de Beyrouth]] par le moyen d’un [[monocouloir]] d’[[Airbus Commercial Aircraft|Airbus]].

Présente à Nice depuis 1994, la compagnie [[Emirates]] propose un vol quotidien vers [[Dubaï (ville)|Dubaï]]. La compagnie a utilisé au fil des années des avions de plus grande taille, successivement en [[Airbus A330]], [[Airbus A340]], [[Boeing 777|B777-200]] puis [[Boeing 777|B777-300ER]]. Depuis le {{date|1er juillet 2017}}, Emirates utilise l'Airbus [[Airbus A380|A380-800]], uniquement en haute saison, pour assurer sa desserte quotidienne de Dubaï. Il s'agit de la première compagnie régulière à utiliser un A380 sur le tarmac de Nice. L'embarquement s'effectue au T2 à l'emplacement de la passerelle 54 dédiée notamment aux gros-porteurs à double-pont. Depuis le 2 juillet 2021, [[Emirates]] a rétabli la liaison [[Nice]] - [[Dubaï (ville)|Dubaï]], interrompue en raison de la [[pandémie de Covid-19]]. Pendant deux ans après le rétablissement de la route, la compagnie a assuré cette liaison avec un Boeing [[Boeing 777|B777-300ER]], puis a réservé l’utilisation de l’Airbus [[Airbus A380|A380-800]] aux périodes de haute saison. À compter du 31 mars 2024, [[Emirates]] opère désormais l’Airbus [[Airbus A380|A380-800]] sur cette route de manière continue, tout au long de l'année.

[[Qatar Airways]], qui exploitait 3 vols par semaine vers [[Doha]] via [[Milan]] jusqu'au mois de mai 2013, a repris la liaison directe depuis le 4 juillet 2017 avec 5 vols hebdomadaires d'abord assuré en [[Boeing 787|Boeing 787-8]] Dreamliner puis, depuis mars 2019, en [[Airbus A350|A350-900]] en haute saison, s'agit du premier de ce type à atterrir dans un aéroport de province. En saison hivernale, la liaison est exploitée soit en Boeing [[Boeing 787|B787-8]], soit en Airbus [[A350-900]]. Depuis l'été 2024, [[Qatar Airways]] opère 7 vols hebdomadaires en haute saison.

En juin 2019, [[Kuwait Airways]] a ouvert Nice - [[Koweït]] et utilise un Boeing [[Boeing 777|B777-300ER]] de {{nobr|334 places}} pour assurer la liaison deux fois par semaine durant la saison estivale<ref name="deplacementspros-Nice-Koweit">{{lien web |titre=Les voyageurs d'affaires pourront voler entre Nice et Koweït cet été |url=https://www.deplacementspros.com/Les-voyageurs-d-affaires-pourront-voler-entre-Nice-et-Koweit-cet-ete_a52274.html |site=Déplacements Pros |date=29-01-2019 |consulté le=26-06-2020}}.</ref>. Cette liaison est assurée en triangulaire avec Paris-CDG dans le sens [[Koweït (ville)|Koweït]]-CDG-Nice-Koweït. Kuwait Airways reprendra sa rotation niçoise en haute saison 2022 à l’aide d’un Airbus [[A330-200f|A330-200]] dans le sens triangulaire [[Aéroport international de Koweït|KWI]]-NCE-CDG-KWI.
En 2024, Kuwait reprend ses liaisons en B777-300ER toujours en liaison triangulaire en juillet KWI-NCE-CDG-KWI, puis la rotation change vers août en faisant KWI-CDG-NCE-KWI.

Depuis l’été 2022 [[Gulf Air]] dessert l’aéroport de Nice en Airbus [[A320neo|A321neo]] depuis [[Manama]] avec une escale à [[Aéroport de Milan Malpensa|Milan]].

La compagnie nationale d’Arabie saoudite, [[Saudia]], assure depuis juin 2023 la ligne saisonnière Nice - [[Riyad]] à raison de 3 vols par semaine, avec un Airbus [[Airbus A320|A320]] durant la saison de 2023, et à présent un Airbus [[Airbus A330|A330-300]], et ce pour les années à venir.  

* <big><u>Asie (Extrême-Orient)</u></big>
Depuis le 2 août 2019, [[Air China]] exploite en saisonnier une liaison régulière Pékin - Nice en Airbus [[Airbus A330|A330-200]] de {{nobr|227 sièges}}<ref>{{lien web |titre=Actualités - Aéroport de Nice |url=https://www.nice.aeroport.fr/Passagers/Actualites/Pekin-des-l-ete-2019-avec-une-ligne-reguliere-annuelle-operee-par-Air-China |site=nice.aeroport.fr |consulté le=09-04-2023}}.</ref> avec trois vols par semaine. Cette ligne est suspendue pour cause de [[pandémie de Covid-19]].

De plus l’aéroport de Nice sert de point départ vers le [[Centre spatial guyanais|centre spatiale de Kourou]] en [[Guyane française]] pour les satellites fabriqués dans la région cannoise, ce transport est généralement réalisé par l’[[Antonov (aéronautique)|Antonov]] [[Antonov An-124|AN-124]]. Cette liaison fut exceptionnellement effectuée par un [[Lockheed C-5 Galaxy|C-5 Galaxy]] de l’[[United States Air Force|US Air Force]] au cours de l’année 2022.

== Compagnies et destinations ==

[[Fichier:Carte des destinations à l'aéroport Nice Côte d'Azur.jpg|thumb|Carte des destinations à l'aéroport Nice Côte d'Azur (grand format)]]
Le trafic de la plateforme présente deux saisons particulières : la saison été d'avril à fin octobre, puis la saison hiver de novembre à fin mars. La saisonnalité dite estivale peut être plus ou moins durable selon les compagnies.

Quelques chiffres à propos de la saison été [[2024]] :
*{{nobr|167 lignes}} aériennes régulières sur 114 destinations desservies dans {{nobr|42 pays}}, dont {{nobr|11 lignes}} long-courrier régulières sur 9 destinations desservies ;
*54 compagnies aériennes régulières desservent l'aéroport ;
*{{nombre|1368|fréquences}} hebdomadaires au plus fort.

Quelques chiffres à propos de la saison hiver [[2024]]-[[2025]] :
*{{nobr|110 lignes}} aériennes régulières sur 77 destinations desservies dans {{nobr|36 pays}} ;
*43 compagnies aériennes régulières desservent l'aéroport ;
*{{nombre|958|fréquences}} hebdomadaires au plus fort.

=== Passagers ===

{{Aéroport-dest-liste|{{Compagnie aérienne|pays=Grèce|Aegean Airlines}}|{{Aéroport|code=ATH}}|{{Compagnie aérienne|pays=Irlande|Aer Lingus}}|{{Aéroport|code=DUB}}|{{Compagnie aérienne|pays=Algérie|Air Algérie}}|{{Aéroport|code=ALG}}, {{Aéroport|code=CZL}}|{{Compagnie aérienne|pays=Maroc|Air Arabia Maroc}}|{{Aéroport|code=FEZ}}|{{Compagnie aérienne|pays=Lettonie|airBaltic}}|{{Aéroport|code=RIX}} <br>
'''En saison:''' {{Aéroport|code=TLL}}, {{Aéroport|code=VNO}}|{{Compagnie aérienne|pays=Canada|Air Canada}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=YUL}}|{{Compagnie aérienne|pays=France|Air Corsica}}|{{Aéroport|code=AJA}}, {{Aéroport|code=BIA}}, {{Aéroport|code=CLY}}, {{Aéroport|code=FSC}}|{{Compagnie aérienne|pays=Italie|Air Dolomiti}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=MUC}}|{{Compagnie aérienne|pays=France|Air France}}|{{Aéroport|code=LHR}}, {{Aéroport|code=LYS}}, {{Aéroport|code=CDG}}, {{Aéroport|code=ORY}}  <br>
'''En saison :''' {{Aéroport|code=ALG}}, {{Aéroport|code=ATH}}, {{Aéroport|code=BOD}}|{{Compagnie aérienne|pays=Serbie|Air Serbia}}|{{Aéroport|code=BEG}}|{{Compagnie aérienne|pays=Canada|Air Transat}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=YUL}}|{{Compagnie aérienne|pays=Slovénie|Amelia International}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=BVE}}|{{Compagnie aérienne|pays=USA|American Airlines}}|'''En saison :''' {{Aéroport|code=PHL}}|{{Compagnie aérienne|pays=Autriche|Austrian Airlines}}|{{Aéroport|code=VIE}}|{{Compagnie aérienne|pays=Royaume-Uni|British Airways}}|{{Aéroport|code=LCY}}, {{Aéroport|code=LHR}} <br>
'''En saison:''' {{Aéroport|code=LGW}}, {{Aéroport|code=STN}}|{{Compagnie aérienne|pays=Belgique|Brussels Airlines}}|{{Aéroport|code=BRU}}|{{Compagnie aérienne|pays=USA|Delta Air Lines}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=ATL}}, {{Aéroport|code=JFK}}|{{Compagnie aérienne|pays=Royaume-Uni|easyJet}}|{{colonnes|nombre=5|1=
*{{Aéroport|code=AGA}},
*{{Aéroport|code=AMS}},
*{{Aéroport|code=EAP}},
*{{Aéroport|code=BCN}},
*{{Aéroport|code=BER}},
*{{Aéroport|code=BOD}},
*{{Aéroport|code=BRS}},
*{{Aéroport|code=BRU}},
*{{Aéroport|code=DUS}}, (débute le 24 juin 2025)
*{{Aéroport|code=GVA}}<!--DO NOT DELETE THIS - ROUTE TO GENEVA IS SERVED BY BOTH COMPANIES (EZS and EZY)!-->,
*{{Aéroport|code=LIL}},
*{{Aéroport|code=LIS}},
*{{Aéroport|code=LGW}},
*{{Aéroport|code=LTN}},
*{{Aéroport|code=MAD}},
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}}
<br />'''En saison :'''{{colonnes|nombre=5|1=
*{{Aéroport|code=ALC}},
*{{Aéroport|code=ATH}},
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*{{Aéroport|code=BIQ}},
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*{{Aéroport|code=RVN}}<small>(débute le 30 novembre 2024)</small> }}|{{Compagnie aérienne|pays=Israël|El Al}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=TLV}}|{{Compagnie aérienne|pays=UAE|Emirates}}|{{Aéroport|code=DXB}}|{{Compagnie aérienne|pays=UAE|Etihad Airways}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=AUH}}
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'''En saison:''' {{Aéroport|code=STN}}<ref>{{lien web |langue=en |titre=Ryanair |url=https://www.ryanair.com/ie/en/ |site=ryanair.com |consulté le=09-04-2023}}.</ref>|{{Compagnie aérienne|pays=Arabie saoudite|Saudia}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=RUH}}|{{Drapeau|Norvège}}{{Drapeau|Suède}}{{Drapeau|Danemark}} [[Scandinavian Airlines]]|{{Aéroport|code=CPH}}, {{Aéroport|code=OSL}}, {{Aéroport|code=ARN}} <br>
'''En saison :''' {{Aéroport|code=GOT}}, {{Aéroport|code=SVG}}|{{Compagnie aérienne|pays=Suisse|Swiss International Air Lines}}|{{Aéroport|code=GVA}}, {{Aéroport|code=ZRH}}|{{Compagnie aérienne|pays=Portugal|TAP Air Portugal}}|{{Aéroport|code=LIS}}|{{Compagnie aérienne|pays=Roumanie|TAROM}}|{{Aéroport|code=OTP}}|{{Compagnie aérienne|pays=Pays-Bas|Transavia}}|{{Aéroport|code=AMS}} <br>
'''En saison:''' {{Aéroport|code=EIN}}|{{Compagnie aérienne|pays=France|Transavia France}}|{{Aéroport|code=ALG}}, {{Aéroport|code=DSS}}, {{Aéroport|code=TUN}} <br>
'''En saison :''' {{Aéroport|code=BEY}}, {{Aéroport|code=FAO}}, {{Aéroport|code=MIR}}|{{Compagnie aérienne|pays=Tunisie|Tunisair}}|{{Aéroport|code=MIR}}, {{Aéroport|code=TUN}} <br>
'''En saison:''' {{Aéroport|code=DJE}}|{{Compagnie aérienne|pays=Turquie|Turkish Airlines}}|{{Aéroport|code=IST}}|{{Compagnie aérienne|pays=France|Twin Jet}}|{{Aéroport|code=TLS}}
|{{Compagnie aérienne|pays=Etats-Unis|United Airlines}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=EWR}}, {{Aéroport|code=IAD}}<small> (débute le 24 mai 2025)</small>
|{{Compagnie aérienne|pays=Malte|Universal Air}}|{{Aéroport|code=MLA}}
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*{{Aéroport|code=NTE}},
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'''En saison:''' {{colonnes|nombre=4|1=
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*{{Aéroport|code=VCE}} }}
|{{Compagnie aérienne|pays=Espagne|Vueling}}|{{Aéroport|code=BCN}}|{{Compagnie aérienne|pays=Norvège|Widerøe}}|'''En saison:''' {{Aéroport|code=BGO}}, {{Aéroport|code=TRF}}|{{Compagnie aérienne|pays=Hongrie|Wizz Air}}|{{colonnes|nombre=4|1=
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}}
'''En saison:''' {{Aéroport|code=CLJ}}
}}
Actualisé le 01/11/2024

=== Cargo ===
Un [[Antonov An-124|Antonov 124]] effectue occasionnellement des rotations à l'aéroport de Nice. Le cargo de construction ukrainienne effectue principalement des venues pour charger des pièces aérospatiales ou des satellites construits au sein de l'entreprise du secteur de l'industrie spatiale [[Thales Alenia Space]] basée à Cannes près de Nice.

[[ASL Airlines France]] opère régulièrement des vols cargos en Boeing [[Boeing 737|B737]] aménagé pour le fret.

== Statistiques ==
Un nouveau record mensuel de passagers a été établi en {{date|juillet 2019}} avec {{nombre|1687848 passagers}} (départs + arrivées). Le précédent record avait été établi en {{date|juillet 2018}} avec {{nombre|1632738 passagers}} commerciaux<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Trafic mensuel|url=https://societe.nice.aeroport.fr/presse-media/trafic-mensuel|date= |site= societe.nice.aeroport.fr|consulté le= 02/11/2022}}.</ref>.

Le dernier record hebdomadaire de passagers connu a été établi lors de la semaine du 15 au 21 juillet 2019 avec {{nombre|388 547 passagers}} commerciaux.

Le dernier record journalier de passagers connu a été établi le dimanche {{date-|28 juillet 2019}} avec {{nombre|59482 passagers}} commerciaux.

=== Évolution en graphique ===
{{Aéroport-Statistiques|iata=NCE|width=800|titre=Trafic annuel en passagers sur Nice}}
==== Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020 ====
{{Aéroport-Statistiques/covid|iata=NCE}}

==== En tableau ====
{|
|
 {| class="wikitable sortable alternance" style="text-align:center;"
|+'''Évolution du nombre de passagers (commercial + non-commercial, uniquement commercial après 2012)'''
! Année !! Nombre de passagers !! Variation
|-
| 2000 || {{formatnum:9445278}} ||
|-
| 2001 || {{formatnum:9042575}} || {{diminution}} - 4,3 %
|-
| 2002 || {{formatnum:9236140}} || {{augmentation}} + 2,1 %
|-
| 2003 || {{formatnum:9183809}} || {{diminution}} - 0,6 %
|-
| 2004 || {{formatnum:9388120}} || {{augmentation}} + 2,2 %
|-
| 2005 || {{formatnum:9798511}} || {{augmentation}} + 4,4 %
|-
| 2006 || {{formatnum:10000918}} || {{augmentation}} + 2,1 %
|-
| 2007 || {{formatnum:10454325}} || {{augmentation}} + 4,5 %
|-
| 2008 || {{formatnum:10440310}} || {{diminution}} - 0,1 %
|-
| 2009 || {{formatnum:9878828}} || {{diminution}} - 5,4 %
|-
| 2010 || {{formatnum:9651712}} || {{diminution}} - 2,3 %
|-
| 2011 || {{formatnum:10455640}} || {{augmentation}} + 8,5 %
|-
| 2012 || {{formatnum:11222042}} || {{augmentation}} + 7,3 %
|-
| 2013 || {{formatnum:11554251}} || {{augmentation}} + 3,3 %
|-
| 2014 || {{formatnum:11660208}} || {{augmentation}} + 0,9 %
|-
| 2015 || {{formatnum:12016730}} || {{augmentation}} + 3,1 %
|-
| 2016 || {{formatnum:12427427}} || {{augmentation}} + 3,4 %
|-
| 2017 || {{formatnum:13304782}} || {{augmentation}} + 7,1 %
|-
| 2018 || {{formatnum:13850561}} || {{augmentation}} + 4,1 %
|-
| 2019 || {{formatnum:14485423}} || {{augmentation}} + 4,6 %
|-
| 2020 || {{formatnum:4580459}} || {{diminution}} - 68,4 %
|-
| 2021 || {{formatnum:6540424}} || {{augmentation}} + 42,8 %
|-
| 2022 || {{formatnum:12119043}} || {{augmentation}} + 85,3 %
|-
| 2023 || {{formatnum:14080000}} ||
{{augmentation}} + 16,2 %
|}
|
  {|
|+ '''Évolution de l'aéroport de Nice et des autres aéroports régionaux'''
|{{Graph:Chart|width=600|height=180|xAxisTitle=Année|yAxisTitle=Milliers mensuels|legend=Fréquentation de passagers|type=line
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|y4Title=Aéroport de Bordeaux-Mérignac; Série INSEE 000439836
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| Source INSEE<ref>Source INSEE:
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Bordeaux-Mérignac; Série INSEE 000439836
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry; Série INSEE 000439837
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Marseille-Marignane; Série INSEE 000439838
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Nice-Côte d'Azur; Série INSEE 000439839
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Toulouse-Blagnac; Série INSEE 000439840
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| 2012 || {{formatnum:176402}} || {{augmentation}} + 3,4 %
|-
| 2013 || {{formatnum:173903}} || {{diminution}} - 1,4 %
|-
| 2014 || {{formatnum:169993}} || {{diminution}} - 2,2 %
|-
| 2015 || {{formatnum:169934}} || {{diminution}} - 0,0 %
|-
| 2016 || {{formatnum:176931}} || {{augmentation}} + 4,1 %
|-
| 2017 || {{formatnum:176521}} || {{diminution}} - 0,2 %
|-
| 2018 || {{formatnum:175452}} || {{diminution}} - 0,6 %
|-
| 2019 || {{formatnum:177718}} || {{augmentation}} + 1,3 %
|-
| 2020 || {{formatnum:74716}} || {{diminution}} - 58,0 %
|-
| 2021 || {{formatnum:109379}} || {{augmentation}} + 46,0 %
|-
| 2022 || {{formatnum:155043}} || {{augmentation}} + 41,7 %
|}
|
  {|
|+ '''Variation saisonnière'''
| {{Graph:Chart|width=300|height=100|xAxisTitle=Mois|yAxisTitle=Milliers mensuels|legend=Fréquentation de passagers|type=rect
|x=Jan,Fév,Mar,Avr,Mai,Jui,Jui,Aou,Sep,Oct,Nov,Déc
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|y1Title=Aéroport de Nice-Côte d'Azur; 2019
}}
|-
| Source Aéroport Nice Côte d'Azur<ref>Source Aéroport Nice Côte d'Azur:
*Fréquentation de passagers - Aéroport de Nice-Côte d'Azur;
</ref>
|}
|}
== Accès à l’aéroport ==

=== En voiture ===
Par l'autoroute A8, sortie préférentielle : {{n°|51}} Nice Saint-Augustin.<br>
Par les routes littorales [[Route nationale 7 (France métropolitaine)|M 6007]] et [[Route nationale 98 (France)|M 6098]] qui relient les villes côtières périphériques à Nice et la route de plaine [[Route nationale 202|M 6202]] reliant le moyen-pays.<br>
Nombreux parkings payants sur l'aéroport, avec plus de {{nb|5800|places}} proposées, à partir de {{unité|6|€}} par jour (parking low-cost P9 sur réservation).

Un centre de location de voitures de {{unité|60000|m|2}} se situe sur site, au niveau du Parking P5 du terminal 2. L'accès peut être effectué à pied depuis le terminal 2 ou en navette gratuite. Les agences présentes à l'aéroport : Avis, Budget, Enterprise, Europcar, FireFly, Goldcar, Hertz, Interrent, Sixt.

=== En train ===
La [[gare de Nice-Saint-Augustin]] (TER), située à moins de 500 mètres du terminal 1 de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur, assure une correspondance avec la station "Grand-Arénas" du [[tramway de Nice]], d'où les '''lignes 2 et 3''' offrent une liaison gratuite directe avec le terminal 1 et le terminal 2 de l’aéroport<ref name="acces_train">[https://www.nice.aeroport.fr/acces/trains Accès en train sur nice.aeroport.fr]</ref>{{,}}<ref>[https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gares-services/nice-saint-augustin/intermodalites?f%5B0%5D=transports_theme%3A53002 Nice Saint-Augustin sur le site garesetconnexions.sncf]</ref>. Il est également possible de rejoindre l'aéroport à pied depuis cette gare via une voie extérieure dédiée aux piétons (7 minutes environ pour rejoindre le terminal 1)<ref name="acces_train"/>{{,}}<ref>[https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=fr&hl=fr&mid=1MHlHH9XkaIx8ckR6VIBc_rPXlv9PyHw&ll=43.66698887755659%2C7.211354600000002&z=17 Parcours entre la gare de Nice-Saint-Augustin et le terminal 1, sur GoogleMap]</ref>.

La [[gare de Nice-Ville]] est reliée à l'aéroport (terminal 1 et terminal 2) via la '''ligne 2''' du [[tramway de Nice]] au niveau de la station "Jean Médecin". A 200 mètres, la ligne 1 Henri Sappia assure la correspondance avec la station "Gare Thiers".

=== Nice en tramway ===
[[Fichier:Ligne 2 Tram de Nice 07-20.jpg|vignette|L'aéroport est desservi par certaines lignes du réseau [[Lignes d'Azur]].]]
La '''ligne 2''' '''Port Lympia / Centre-Ville''' relie le Terminal 1 et Terminal 2 au centre-ville '''en moins de 30 minutes''' au niveau de la station '''"Jean Médecin"''', et le port à la station "Port Lympia".

Une rame de tramway se rend à l'aéroport '''toutes les 8 minutes environ''' en semaine.

'''Liaison gratuite Terminal 2 <> Terminal 1 <> Grand Arénas'''

La '''ligne 3''' '''Saint-Isidore / Stade Allianz Riviera''' relie le Terminal 1 et Terminal 2 au quartier de Saint-Isidore et au Stade Allianz Riviera.

En semaine, une rame de tramway relie l'aéroport '''toutes les 15 minutes environ'''.

L'Aéroport n'est pas desservi pendant les matchs de foot. Connexion avec la ligne 2 à la station "Grand Arénas".

'''Liaison gratuite Terminal 2 <> Terminal 1 <> Grand Arénas'''

=== Nice en bus ===
[[Fichier:Ligne 2 Tram de Nice 07-20.jpg|vignette|L'aéroport est desservi par certaines lignes du réseau [[Lignes d'Azur]].]]
'''12+ Hôpital Pasteur'''

A 100 mètres à pied du Terminal 1, '''arrêt "Aéroport / Promenade"''', Promenade des Anglais (M6098) en face de l’hôtel Sheraton.

'''Bus à Haut Niveau de Service''' : + de fréquence + d’amplitude + écologique (100% électrique) + confortable + rapide.

Principaux arrêts desservis : '''Promenade des Anglais, place Masséna''' ("Albert 1er"), '''vieille ville''' ("Opéra" ou "Cathédrale"), place Garibaldi, Palais des Expositions…

=== Bus interurbains ZOU! ===
L'aéroport est desservi par les lignes régionales du réseau ZOU! au départ du '''Terminal 2.'''

Antibes > Vallauris (82), Cannes (81), Digne (51), Monaco > Menton* (80), Saint-Raphaël (90), Valberg (83).

(*) Monaco > Menton (80) Terminal 1 : arrêt Navette Parkings sur demande (faire signe au chauffeur).

'''Aix-en-Provence (60) et Valberg (670) : arrêt reporté à "Grand Arénas" gare routière (accès direct et gratuit en Tramway).'''

=== Bus longue distance ===
Au départ du '''Terminal 1''', les lignes [[FlixBus]], [[BlaBlaCar Bus|BlaBlaCar]] et Alsa permettent de rejoindre de nombreuses destinations en France et en Europe.

=== A proximité de l'Aéroport ===
'''Arrêt "Aéroport / Promenade"''' à 100 mètres à pied du Terminal 1, Promenade des Anglais (M6098) devant l’hôtel Sheraton.

* [[Lignes d'Azur]] : Centre Commercial Cap 3000 (12+).
* ZOU! : Cannes (620), Cannes NocTAMbus (621), Grasse (650), Sophia-Antipolis (630), Villeneuve-Loubet (622).
'''Gare Routière Nice Côte d'Azur "Aéroport"''' à moins de 500 mètres à pied du Terminal 1, quartier Grand Arénas avenue Maître Maurice Slama.

* [[Lignes d'Azur]] : Auron* (91), Cagnes-sur-Mer (21), Isola 2000* (92), La Bolline* (90), Le Broc (Exp4), Saint-Jeannet (54), Saint-Laurent-du-Var (20), Vence (9). (*) 100% Neige N90, N91 et N92 : arrêt "Grand Arénas" à 150m de la gare routière devant l’hôtel Crowne Plaza.
* ZOU! : Aix-en-Provence (60), Guillaumes > Entraunes (675), Sigale (672), Valberg (670).

=== En taxi ===
Les taxis de la ville de Nice sont accessibles directement à la sortie du Terminal 1 (porte A1) et du Terminal 2 (porte A3).

Des tarifs forfaitaires sont proposés pour Nice-Ville, Cannes, Monaco et Cap d'Antibes.

=== Desserte interne ===
Une '''navette gratuite et 100% électrique''' relie le Terminal 1 et le Terminal 2 aux '''parkings les plus éloignés''' (P4, P6, P8 ou P9).

'''Elle circule toutes les 15 minutes''' de 4h30 au dernier vol (maximum 1h30 du matin).

Les '''lignes 2 et 3''' du [[tramway de Nice]] font également la navette entre les deux terminaux, en seulement 3 minutes.

'''Le trajet est gratuit entre le Terminal 1 et le Terminal 2.'''<ref>{{Lien web |titre=Navettes gratuites : T1 , T2, parkings {{!}} Aéroport de Nice |url=https://www.nice.aeroport.fr/acces/navettes-t1-t2 |site=www.nice.aeroport.fr |consulté le=2024-11-01}}</ref>
{| cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color: #FFFFFF; text-align: center"
|- bgcolor="#0000FF"
! &nbsp; !! &nbsp; !! &nbsp; !! {{Blanc|Station}} {{Accessible}} !! {{Blanc|Coordonnées}} !! {{Blanc|Quartier}} !! {{Blanc|Correspondances}} !!
|-
| bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp; || bgcolor="#0000FF" | {{Blanc|'''•'''}} || bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp;
| '''Terminal 1'''
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| Arénas
| align="left" | [[Fichier:BSicon TRAM.svg|18px|Tram]] {{Correspondances|réseau=Lignes d'azur|4|T2|T3}}
|- bgcolor="#EFEFEF"
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| Parking longue durée P8
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| Arénas
| align="left" | [[Fichier:Aiga bus.svg|12px|Autobus]] 90, 91, 92 (arrêt « Les Sagnes »)
|-
| bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp; || bgcolor="#0000FF" | {{Blanc|'''•'''}} || bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp;
| Click & Park P4
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| Arénas
| 
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| Parking low-cost P9 / Parking P6
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| Arénas
| 
|-
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| '''Terminal 2'''
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| Arénas
| align="left" | [[Fichier:BSicon TRAM.svg|18px|Tram]] {{Correspondances|réseau=Lignes d'azur|4|T2|T3}}
|- bgcolor="#EFEFEF"
| bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp; || bgcolor="#0000FF" | {{Blanc|'''•'''}} || bgcolor="#FFFFFF" | &nbsp;
| Click & Park P7 / Parking P6 / Fret
| {{Coord|43.66298|7.203014|region:FR_scale:1000|display=inline|format=dmc|name=Click & Park P7 / Parking P6 / Fret}}
| Arénas
| 
|-
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| Click & Park P4 / Pôle technique
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| Arénas
|}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets |commons=Category:Aéroport Nice Côte d'Azur |wikivoyage=Aéroport de Nice-Côte d'Azur}}
=== Bibliographie ===
* {{article | auteur=Ch. Antoine | titre=Aéroport de Nice Côte d'Azur. Extension du Terminal 2 | périodique=Revue Construction métallique | date=2003 | numéro=4 | passage=14-36 }}

=== Articles connexes ===
* [[Liste des aéroports ayant une particularité remarquable]]
* [[Transports dans les Alpes-Maritimes]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}

{{Palette|Aéroports français}}
{{Portail|architecture|transports|aéronautique|Nice}}

{{DEFAULTSORT:Aeroport Nice Cote d'Azur}}
[[Catégorie:Aéroport dans les Alpes-Maritimes|Nice Cote d'Azur]]
[[Catégorie:Aérodrome contrôlé en France|Nice Cote d'Azur]]
[[Catégorie:Transport à Nice]]
[[Catégorie:Économie à Nice]]
[[Catégorie:Agence des participations de l'État]]
[[Catégorie:Terre-plein]]