Voir la source de Airbus Helicopters H145

{{sous-titre|''MBB-Kawasaki BK 117''}}
{{Infobox Hélicoptère
 | nom                   = BK117<br><small>EC145</small><br>H145
 | image                 = TRDI BK-117A-4(6001) at Gifu Air Base November 27, 2011 02.jpg
 | image-taille          = 280
 | légende               = Un BK117 A-4 au [[Japon]].
 | plan3vues             = 
 | plan3vues-taille      = 
 | type                  = Hélicoptère polyvalent
 | constructeur          = {{drapeau|Allemagne}} [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]] et {{drapeau|Japon}} [[Kawasaki Heavy Industries|KHI]]<br> [[Airbus Helicopters]]
 | paysconstructeur      = 
 | paysconstructeur2     = 
 | premiervol            = <small>'''BK117''' :</small>{{date|13|juin|1979|en aéronautique}}<br><small>'''EC145''' :</small> {{date|12|juin|1999|en aéronautique}}
 | miseenservice         = <small>'''BK117''' :</small>{{date|9|décembre|1982|en aéronautique}}<br><small>'''EC145''' :</small> [[2002]]
 | dateretrait           = Toujours en service
 | investissement        = 
 | coûtunitaire          = {{nombre|9|millions}} $ (coût d'achat du H145 en 2021)<ref>{{Lien web |nom=AvBuyer |titre=Airbus H145 vs Sikorsky S-76D vs Leonardo AW169 |url=https://www.avbuyer.com/articles/helicopter-comparisons/airbus-h145-vs-sikorsky-s-76d-vs-leonardo-aw169-113044 |site=AvBuyer.com}}.</ref>
 | nombreconstruit       = + de 1900
 | versions              = 
 | équipage              = 1 pilote avec 11 passagers ou 2 pilotes avec 10 passagers<ref>https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf</ref>
 | nombredemoteur        = 2
 | typedemoteur          = [[Turbomoteur]]s
 | moteur                = <small>'''BK117 C-2''' :</small> [[Safran Helicopter Engines Arriel|Turbomeca Arriel 1E2]]<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> [[Lycoming LTS101|Lycoming LTS101-750 B-1]]
 | puissanceunitaire     = <small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|780|ch}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> 700
 | nbpale                = 4
 | diamètrerotor         = {{formatnum:11.000}}
 | longueur              = {{formatnum:10.194}}
 | hauteur               = <small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|3.450|m}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> {{formatnum:3.360}}
 | masseàvide            = <small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|1723|kg}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> {{formatnum:1804}}
 | chargeutile           = <small>'''BK117 D-3''' :</small> {{unité|1905|kg}}<br><small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|1770|kg}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> {{formatnum:1670}}
 | carburant             = {{formatnum:723}}
 | masseavecarme         = 
 | massemaxi             = <small>'''BK117 D-3''' :</small> {{unité|3800|kg}}<br><small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|3585|kg}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> {{formatnum:3350}}
 | vitessecroisière      = <small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|241|km/h}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> 250
 | vitessemaxi           = <small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|254|km/h}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> 278
 | plafond               = {{formatnum:4575}}
 | plafondaveceffetdesol = {{formatnum:3565}}
 | plafondsanseffetdesol = 
 | vitesseascens         = 660
 | rayonaction           = <small>'''BK117 D-3''' :</small> {{unité|650|km}}<br><small>'''BK117 C-2''' :</small> {{unité|510|km}}<br><small>'''BK117 B-2''' :</small> {{unité|550|km}}
 | convoyage             = 
 | armeprincipale        = 
 | armeaux               = 
 | avionique             = 
}}

Le '''MBB-Kawasaki BK117''', renommé '''Eurocopter EC145''' puis '''Airbus Helicopters H145''' à la suite des changements de constructeurs, est un [[hélicoptère]] polyvalent biturbine destiné aux marchés civil, parapublic et militaire. Il est le résultat d'un développement conjoint de [[1979]] entre [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (''MBB'') et [[Kawasaki Heavy Industries]] (''KHI'').

== Historique ==
Le but du développement était de conserver le plus grand nombre possible des composants ayant fait leurs preuves sur son prédécesseur le [[Bölkow Bo 105|BO105]] tout en s'efforçant d'utiliser des technologies plus modernes et d'offrir plus de volume disponible à l'arrière de la cabine. Le manque d'espace au cours des missions de sauvetage était l'un des reproches adressés au [[Bölkow Bo 105|BO105]].

Le contrat de coopération signé par [[Ludwig Bölkow]] (MBB) et [[Teruaki Yamada]] (KHI) le {{date-|25 février 1977}} prévoyait que MBB fournirait le nouveau rotor principal et ses éléments de commande et que KHI développerait la cellule et la [[boîte de transmission principale]]. Le prototype P2 fit son premier vol le {{date|13 juin 1979}} à [[Ottobrunn]].

La division hélicoptères de [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]] (aujourd'hui [[EADS]]) fusionna en 1992 avec la division hélicoptères d'[[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]] pour former Eurocopter, aujourd'hui [[Airbus Helicopters]]. Le BK117 (variante BK117 C-2) fut alors rebaptisé ''EC145'' par souci d'homogénéité de la gamme de produits.

L'EC145 est proposé dans différentes versions : ([[Histoire de l'aviation sanitaire|évacuation sanitaire/hôpital volant]]/transport de passagers/VIP etc.) et peut être équipé d'un treuil. Il est très bien adapté pour les missions de secours. Plusieurs clubs automobiles et organismes de secours en possèdent une flotte importante.

Plus de {{nombre|1900|hélicoptères}} légers BK117/EC145/H145 ont été vendus dans le monde en 2023<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Kawasaki Delivers H145//BK117 D-3 Latest-model Helicopter to NMB-Minebea Thai Ltd. |url=https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20230425_7885 |date=25 avril 2023 |consulté le=18 juillet 2023}}.</ref>.

Cet appareil fait cependant l'objet d'une polémique très vive (bien que discrète) par suite des crashes mortels survenus en 2003, 2006, et 2009<ref>[https://sites.google.com/a/avocats-toulon.fr/dragon2b/ Polémique sur le crash d'un EC145 en 2009]</ref>.

== Versions ==
=== Civiles ===
[[Image:Ec145 REGA.jpg|left|thumb|EC145 de la Garde aérienne suisse de sauvetage ([[Garde aérienne suisse de sauvetage|REGA]]).|alt=]]
Les anciennes versions BK117 A et BK117 B-1 se distinguaient uniquement par leurs turbines de marques différentes mais de puissance égale. Le type B-2 possède des turbines plus puissantes d'[[Lycoming Engines|Avco Lycoming]] et offre une masse maxi au décollage augmentée de {{unité|150|kg}}. Le BK117 C-1 est équipé de deux turbines [[Safran Helicopter Engines Arriel|Arriel 1E]] de [[Turboméca]], possède un [[rotor anticouple|rotor arrière]] amélioré, une commande de puissance modernisée et peut ainsi atteindre de meilleures performances en altitude.

Vers le milieu des années [[1990]], la série BK117 subit une remise au standard qui donna naissance au BK117 C-2 rebaptisé et commercialisé depuis sous le nom '''EC145'''. En vérité, il s'agit d'une refonte complète. Le nouvel hélicoptère qui a fait son premier vol le {{date|12 juin 1999}} est le résultat d'un croisement entre un [[Eurocopter EC135|EC135]] et un BK117. Il possède le poste de pilotage caractéristique de l'EC135, une cabine allongée par rapport au modèle précédent mais reste équipé d'un [[rotor anti-couple]] conventionnel comme le BK117 C-1. Ses moteurs sont désormais des [[Safran Helicopter Engines Arriel|Arriel 1E2]].

Le [[rotor principal]] a été complètement reconçu {{Style|mais n'est pas entièrement dépourvu d'articulations comme sur l'EC135}}.

En {{date-|mars 2011}}, [[Airbus Helicopters]] dévoile une nouvelle version, appelée EC145 T2. Annoncée avec un gain en performances de l'ordre de 25 % grâce à un nouveau moteur [[Turbomeca Arriel|Arriel 2E]], cette version propose aussi une [[avionique]] plus moderne et la différence visuelle se fait au niveau du [[rotor de queue]] avec un [[Fenestron (aéronautique)|fenestron]] en lieu et place de l'hélice bipale<ref>{{Lien web |titre=Un fenestron pour l’EC145 T2 |url=http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1730 |site=aerobuzz.fr |date=9 mars 2011|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>. En 2015, la dénomination commerciale EC145 T2 a été remplacée par '''H145'''<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Airbus Helicopters Naming Convention, From EC to H |url=https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-07/Carte-Correspondance-2017.pdf |format=pdf |consulté le=18 juillet 2023}}.</ref>.

Airbus a dévoilé la dernière évolution du modèle, nommée BK117 D-3, le 4 mars 2019, lors du salon HELI-EXPO d'[[Atlanta]]<ref>{{Lien web |langue=Français |auteur=André Bour |titre=H145 / H145 D3 |url=https://www.helicopassion.com/fr/03/wbl324.htm |date=10 décembre 2022 |consulté le=1 mars 2023}}.</ref>. La dénomination commerciale de cette nouvelle version reste H145. Forte d'un nouveau rotor doté de 5 pales, plus compact, plus silencieux et pliable (en option), cette nouvelle mouture voit sa masse maximale augmenter de 150 kg, passant ainsi à 3800kg<ref>{{Lien web |langue=Anglais |auteur=Airbus Helicopters |titre=Page produit du H145 |url=https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/civil-helicopters/h145 |date=4 mars 2019 |consulté le=1 mars 2023}}.</ref>, notamment grâce à une réduction de la masse à vide de 50 kg. Il est possible de convertir les BK117 D-2 en D-3 grâce à un kit vendu par Airbus Helicopters.

=== Militaires ===

==== UH-145, UH-72 Lakota ====
[[Image:UH-72 Lakota2.jpg|vignette|Un UH-72A ''Lakota'' de l'[[United States Army|US Army]].]]
{{Article détaillé|Eurocopter UH-72 Lakota}}

Version militaire de l'EC145 et renommée UH-72A ''Lakota'' par l'[[United States Army|US Army]], elle a été sélectionnée en [[2006]] par ces derniers pour ses besoins en hélicoptères utilitaires légers. Elle est essentiellement mise en service au sein de la [[Garde nationale des États-Unis]] pour les missions destinées à garantir la sécurité du territoire (''[[Département de la Sécurité intérieure des États-Unis|Homeland Security]]''). Elle avait été sélectionnée dans le cadre de l'appel d'offres de l'US Army pour son programme d'hélicoptère léger '''Light Utility Helicopter (LUH)'''. Elle est fabriquée par [[American Eurocopter]] à [[Columbus (Mississippi)|Columbus]] dans le [[Mississippi (État)|Mississippi]] et [[Grand Prairie]] au [[Texas]]. La commande initiale, annoncée le {{date|20 juin 2006}}, porte sur 322 appareils pour un montant d'environ 3 milliards de dollars. Une deuxième commande, notifiée le {{date|26 novembre 2008}}, porte sur 39 appareils supplémentaires pour un montant de 208 millions de dollars. Les deux premiers appareils ont été livrés le {{date|11 décembre 2006}}, les derniers le seront le {{date|30 juin 2016}}.

==== UH645 T2/H145M ====
[[Image:Eurocopter EC645.jpg|vignette|Un EC645 T2 au Salon du Bourget.]]
{{Article détaillé|Eurocopter EC645}}

Version militaire de l'EC145 T2/H145. Elle a été présentée au salon [[Eurosatory]] en {{date-|juin 2014}} et a effectué son premier vol fin {{date-|novembre 2014}} sur le site de [[Donauworth|Donauwörth]] en Allemagne (immatriculé D-HADI) devant des représentants de l'[[Bundeswehr|armée allemande]], premier client de cette version pour 15 exemplaires<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Emmanuel Huberdeau |titre=Premier vol de l'EC645 T2 |url=http://www.air-cosmos.com/2014/11/28/27115-premier-vol-de-l-ec645-t2 |site=Air & Cosmos |année=28 novembre 2014|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Aerobuzz.fr |titre=Premier vol pour l‘EC645 T2 d’Airbus Helicopters |url=http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5505 |site=Aerobuzz.fr |année=28 novembre 2014|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>. Cette version se distingue par l'intégration de deux nouveaux moteurs [[Turbomeca Arriel|Turbomeca Arriel 2E]] à régulation numérique ([[Fadec]]) qui fournit un supplément de puissance de 25 % en bimoteur et de 45 % en monomoteur. Elle est capable d'emporter une masse maximale de {{unité|3.7|tonnes}} au décollage. Elle est aussi équipée de la suite avionique Helionix, de capacités de vision nocturne et d'un pilote automatique quatre axes. Elle présente enfin une capacité d'emport accrue grâce à son moteur plus puissant incluant nacelle canon, roquettes et missiles antichars. Elle est destinée dans un premier temps à équiper les forces spéciales allemandes à partir de la fin 2015. Elle est destinée à l'export, pour des clients nécessitant des hélicoptères polyvalents et ne pouvant pas acquérir des hélicoptères de combat comme le [[Eurocopter EC665 Tigre|Tigre]]. Les deux premiers exemplaires sont livrés à la [[Heeresfliegertruppe]] de l'armée allemande le {{date-|8 décembre 2015}}<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Antony Angrand |titre=Livraison des deux premiers H145M à la Bundeswehr |url=http://www.air-cosmos.com/livraison-des-deux-premiers-h145m-a-la-bundeswehr-52296}}.</ref>.

== Utilisateurs ==
[[Image:Eurocopter EC 145 (D-HWVS) of ADAC at Góraszka Air Picnic 2005.jpg|vignette|Un EC145 de l'automobile club allemand [[Allgemeiner Deutscher Automobil-Club|ADAC]].]]
[[Image:SMUH-0845bis.jpg|vignette|SMUH du Centre de Secours Médicalisé de [[Bra (Belgique)|Bra-sur-Lienne]].]]
[[Image:Un hélicoptère Eurocopter EC-145.JPG|vignette|Un hélicoptère EC145 utilisé par la Sécurité Civile française.]]
[[Fichier:EC145GN Briançon.jpg|vignette|Le EC145 du détachement aérien de la Gendarmerie Nationale de Briançon lors d'une opération de secours dans le secteur d'Ailefroide dans le massif des Écrins.]]
* {{RSA}}
** [[Force aérienne sud-africaine]]
** [[Police sud-africaine]]
* {{Allemagne}}
**[[Allgemeiner Deutscher Automobil-Club]]
**[[Garde aérienne allemande|DRF Luftrettung]]
**[[Bundeswehr]] : 
*** [[Kommando Spezialkräfte]] : 15 EC645 T2 livrés entre 2015 et 2017 à la [[Luftwaffe ]]<ref>Guillaume Steuer. [http://www.air-cosmos.com/defense/eurocopter-livrera-15-ec645-t2-aux-forces-speciales-allemandes.html Eurocopter livrera 15 EC645 T2 aux forces spéciales allemandes] sur Air & Cosmos, le 11 juillet 2013.</ref>, ils remplacent les [[Bölkow Bo 105|MBB Bo 105]].
*** [[Heeresfliegertruppe]] : 7 H145 commandés le {{date-|13 décembre 2018}} pour des missions de [[recherche et sauvetage]], livraison prévue en 2020/2021<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=L'armée allemande commande sept hélicoptères H145 à Airbus |url=https://www.usinenouvelle.com/article/l-armee-allemande-commande-sept-helicopteres-h145-a-airbus.N783039 |site=''[[L'Usine nouvelle]]'' |date=14 novembre 2018 |consulté le=15 décembre 2018}}.</ref>.
* {{Autriche}} 
** ARA flugrettung
* {{Australie}}
** Service médical d'urgence de l'aire métropolitaine de [[Sydney]]
** Service des pompiers de [[Nouvelle-Galles du Sud]] 
** Police de [[Nouvelle-Galles du Sud]] 
** Police d'[[Australie-Occidentale]]
* {{Belgique}} 
** SMUH/SMUR de [[Bra-sur-Lienne]]
** [[Composante air]], [[1er Wing|1er wing]]: 15 H145M, livraison prévue 2025/2026
* {{Bophuthatswana}} : 
** [[Force aérienne du Bophuthatswana]] (dissoute en 1994) - 2
**
*{{Canada}}
**[[Sûreté du Québec]] <ref>{{Lien web |langue=fr-CA |prénom=André |nom=Allard |titre=Un Airbus H-145 usagé pour la SQ |url=https://www.lesailesduquebec.com/un-airbus-h-145-usage-pour-la-sq/ |site=Les Ailes du Québec |date=2020-09-10 |consulté le=2024-07-02}}</ref>
* {{Espagne}}
** [[Guardia Civil]]
* {{USA}}
** [[United States Army|US Army]] - 361
** [[US Navy]] : [[United States Naval Test Pilot School]] - 5
* {{FRA}}
** [[Gendarmerie nationale française|Gendarmerie nationale]]
** [[Sécurité civile]]
** [[Service d'aide médicale urgente|SAMU]] (Babcock, MBH Samu, [[SAF Aerogroup]])
* {{Honduras}} : 
** [[Force aérienne hondurienne]] : livraison des deux premiers sur quatre commandés à cette date sur le 16 octobre 2024, deux autres sont envisagés<ref>https://www.scramble.nl/military-news/first-honduran-h145s-handed-over?</ref>
* {{Irak}} : 22 BK117 entre 1984 et 1989<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=[[Jean-Marc Nesme]] |titre=Rapport fait au nom de la commission des affaires étrangères sur le projet de loi, adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de l’accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République d’Irak relatif à la coopération dans le domaine de la défense |url=http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/rapports/r3191.pdf |format=PDF |site=Assemblée nationale |année=2 mars 2011 |consulté le=21 mars 2015}}.</ref>
* {{Japon}}
** [[Force maritime d'autodéfense japonaise]]
* {{Kirghizistan}}
** Ministère des situations d'urgence<ref>{{Lien web |auteur institutionnel=Kabar |titre=Kyrgyzstan purchases second new Airbus H145 helicopter |url=http://en.kabar.kg/news/kyrgyzstan-purchases-second-new-airbus-h145-helicopter/ |site=en.kabar.kg |date=12-12-2022 |consulté le=29-01-2023}}.</ref> 
* {{Kazakhstan}} - 45
* {{Luxembourg}} - 1 H145 (2023)
** Luxembourg Air Rescue
* {{Malte}}
* {{Maroc}}
** [[Composante aérienne de la gendarmerie royale marocaine|Groupement aérien de la gendarmerie royale]] - 5 EC145 acquis auprès de la [[Garde aérienne suisse de sauvetage]] en [[2019]] pour des missions de [[Recherche et sauvetage|recherche et de sauvetage]] ainsi que pour des soins médicaux d'urgence<ref>[https://www.medias24.com/defense-le-maroc-va-recevoir-5-helicopteres-ec-145-de-la-suisse-5722.html Le Maroc va recevoir 5 hélicoptères EC 145 de la Suisse], 21 novembre 2019, medias24.com.</ref>
* {{Serbie}}
**[[Police serbe]] - 4 H145<ref>{{Lien web |auteur institutionnel=N1 RS |titre=Serbian police takes delivery of fourth Airbus helicopter |url=http://rs.n1info.com/English/NEWS/a609270/Serbian-police-takes-delivery-of-fourth-Airbus-helicopter.html |site=n1info.com |périodique=N1 RS |date=12-06-2020 |consulté le=06-08-2020|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>
* {{Suisse}}
** [[Garde aérienne suisse de sauvetage]] - 7 H145 depuis 2018, remplacent les EC145
* {{Thaïlande}}
** [[Marine royale (Thaïlande)|Marine royale thaïlandaise]] - 5 EC645 T2 commandés en {{date-|octobre 2014}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=The Royal Thai Navy and Air Force acquire five EC645 T2 and two EC725 rotorcraft from Airbus Helicopters |url=http://www.airbushelicopters.com/site/FO/scripts/myFO_publication.php?lang=EN&news_id=1212 |site=[[Airbus Helicopters]] |année=22 octobre 2014 |consulté le=4 novembre 2014|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>. Les deux premiers exemplaires sont réceptionnés le {{date-|29 avril 2016}}<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Emmanuel Huberdeau |titre=La Thaïlande réceptionne ses deux premiers H145M |url=http://www.air-cosmos.com/la-thailande-receptionne-ses-deux-premiers-h145m-71407 |site=Air & Cosmos |date=29 avril 2016}}.</ref>. 6 UH-72 commandés pour une livraison estimée en 2016<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Duncan Macrae |titre=Airbus Helicopters : l'US Army prend 41 Lakota de plus |url=http://www.air-cosmos.com/2015/02/16/28862-airbus-helicopters-l-us-army-prend-41-lakota-de-plus |site=Air & Cosmos |année=16 février 2015|brisé le = 2023-10-25}}.</ref>.
* {{Ukraine}} :
** [[Protection civile]] - 2 livrés et 10 commandés en {{date-|juillet 2018}} pour des missions de recherche et secours, de sécurité civile, et de services médicaux d'urgence ; leur livraison est prévue en 2018<ref>{{Lien web |titre=Airbus signe avec l'Ukraine la vente de 55 hélicoptères |url=http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/07/14/97002-20180714FILWWW00066-airbus-signe-avec-l-ukraine-la-vente-de-55-helicopteres.php |site=[[Le Figaro]] |consulté le=21 septembre 2018}}.</ref>.

== Télévision ==
La série télévisée austro-allemande ''[[Medicopter]]'' présentait les aventures de deux équipes de sauvetage accomplissant une série d'opérations de sauvetage risquées à bord d'un BK117, immatriculé ''D-HECE'' puis un remplaçant « D-HEOE », masqué en « D-HECE ». La série de 81 épisodes a été diffusée à l'antenne de [[Radio Télévision Luxembourg|RTL]] en Allemagne et de [[Österreichischer Rundfunk|ORF]] en Autriche, de [[1998]] à [[2004]].

== Accidents en France ==
* le {{date|20|juillet|2003}}, un EC145 (F-ZBPC) de la [[sécurité civile]] de la base de [[Pau]] ([[Pyrénées-Atlantiques]]) indicatif [[Dragon (hélicoptère)|Dragon 64]] s'écrase à proximité du [[pic de l'Arbizon]] ([[Hautes-Pyrénées]]) après avoir secouru un randonneur bloqué dans une paroi, faisant un mort (un [[Compagnies républicaines de sécurité|CRS]] du secours en montagne) et cinq blessés dont deux graves. Raison probable : turbulences autour des sommets, les hélicoptères du [[Tour de France]], qui passent à proximité, étant bloqués au sol, les rafales étant trop fortes<ref>{{fr}} {{Lien web |titre=Accident aérien survenu à un EC145 de la Direction de la Défense et de la Sécurité Civiles, le 20 juillet 2003, dans le massif de l’Arbizon (65) |url=http://www.dicod.defense.gouv.fr/defense/content/download/65729/615068/file/Rapport%20public%20BEAD-air-S-2003-017-A.pdf |site=defense.gouv.fr |éditeur=[[Ministère des Armées|Ministère de la Défense français]] |date=novembre 2004 |consulté le={{date|29|avril|2009}}}}.</ref>;
* le {{date|5|juin|2006}}, un EC145 (F-ZBPB) de la [[sécurité civile]] de la base de [[Pau]] indicatif [[Dragon (hélicoptère)|Dragon 64]] (indicatif repris après le crash du précédent) s'écrase près du [[cirque de Gavarnie]] ([[Hautes-Pyrénées]]) lors d'un exercice de secours, faisant trois morts et un blessé grave. {{refnec|Un défaut de puissance sur le rotor arrière serait à l'origine de ces deux accidents, plus précisément un manque de puissance en haute altitude (proche de {{formatnum:3000}} mètres)}};
* {{date|25|avril|2009}} à 19h35, un EC145 (F-ZBPR) de la [[sécurité civile]] de la base de Bastia-Poretta (Haute-Corse) indicatif [[Dragon (hélicoptère)|Dragon 2B]] décolle du centre de secours de [[Morosaglia|Ponte-Leccia]] ([[Haute-Corse]]) et heurte un relief avant de s'écraser avec le pilote, le mécanicien opérateur de bord, un médecin du [[Service d'aide médicale urgente|SAMU]] et une jeune femme enceinte dans les montagnes près du village perché de [[Rutali]]. L'appareil, qui survolait le défilé du [[Lancone]], une chaîne montagneuse au sud-ouest de [[Bastia]] a disparu des écrans radar alors qu'il aurait dû être arrivé à destination. L'épave est localisée en plusieurs morceaux dans la nuit, à {{heure|03|30}}. Les corps des quatre victimes de l'accident d'hélicoptère arrivent à bord de véhicules de secours, le {{date-|26 avril 2009}}<ref>[http://www.helicopassion.com/fr/02/wbl241.htm Analyse du crash du BK 117 de la Sécurité Civile le 25.04.2009 en Corse.]</ref>. Contrairement à ce qui a été indiqué dans la presse, seuls quatre corps ont été retrouvés à bord et les éléments retrouvés dans l'épave ont permis de déterminer que la jeune femme n'avait pas accouché pendant le vol<ref>https://www.defense.gouv.fr/content/download/154763/1569134/file/BEAD-air-S-2009-005-A.pdf</ref>.
* {{date|20|mai|2016}} : un EC145 du [[Forces aériennes de la Gendarmerie nationale|Détachement Aérien de la Gendarmerie]] de [[Tarbes]] s'écrase durant une mission en altitude à [[Cauterets]]. Le bilan fait état de quatre morts<ref>{{Lien web |titre=Un hélicoptère de la Gendarmerie nationale s’est écrasé dans les Hautes-Pyrénées |url=http://www.opex360.com/2016/05/20/helicoptere-de-la-gendarmerie-nationale-sest-ecrase-dans-les-hautes-pyrenees/ |site=www.opex360.com |date=20 mai 2016 |consulté le=20 mai 2016}}.</ref>. L’hypothèse privilégiée serait l'erreur humaine, l'appareil aurait touché accidentellement une paroi rocheuse<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Quatre morts dans le crash d'un hélico de la gendarmerie dans les Hautes-Pyrénées |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/hautes-pyrenees/quatre-morts-dans-le-crash-d-un-helico-de-la-gendarmerie-dans-les-hautes-pyrenees-1001891.html |site=France 3 Occitanie |consulté le=2020-04-15}}.</ref>.
* {{date|02|décembre|2019}} : Un EC145 de la [[sécurité civile]] de la base de [[Nîmes]] ([[Gard]]) indicatif [[Dragon (hélicoptère)|Dragon 30]] s'écrase en lisière de la commune du [[Le Rove|Rove]] dans les [[Bouches-du-Rhône]]<ref>{{Lien web |titre=Décès de 3 personnels de la Sécurité civile |url=https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/Communiques/Deces-de-3-personnels-de-la-Securite-civile |site=interieur.gouv.fr |consulté le=06-08-2020|brisé le = 2023-10-25}}.</ref> peu après son décollage de la base de [[Marignane]] pour effectuer un vol de reconnaissance et de sauvetage dans le [[Var (département)|Var]] au cours d'un [[épisode méditerranéen]]<ref>{{Lien web |titre=L'équipage de l'hélicoptère de la Sécurité Civile Dragon 30 se tue en mission. - avionslegendaires.net |url=https://www.avionslegendaires.net/2019/12/actu/lequipage-de-lhelicoptere-de-la-securite-civile-dragon-30-se-tue-en-mission/ |site=avionslegendaires.net |date=02-12-2019 |consulté le=06-08-2020}}.</ref>. Les trois membres d'équipage, un pilote et un mécanicien opérateur de bord du [[Gard]] ainsi qu'un sapeur-pompier sauveteur en eau vive de [[Martigues]]<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Crash d'un hélicoptère de la Sécurité Civile : cérémonies d'hommage à Norbert Savornin à Marignane et Martigues |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/crash-helicoptere-securite-civile-sapeur-pompier-norbert-savornin-fait-chevalier-legion-honneur-1757139.html |site=France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur |consulté le=2020-02-16}}.</ref>, périssent.
*12 septembre 2021: un EC145 (F-ZBQG) de la [[Sécurité civile en France|sécurité civile]], [[Dragon (hélicoptère)|Dragon 38]] s'écrase, le crash à [[Villard-de-Lans]] ([[Isère (département)|Isère]]) a fait un mort, le mécanicien et quatre blessés. L’hélicoptère était en phase d’approche afin de secourir un vététiste lorsque le crash s’est produit<ref>{{Lien web |langue=FR-fr |titre=Isère. Un mort et quatre blessés dans le crash d’un hélicoptère de la Sécurité civile à Villard-de-Lans |url=https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/09/12/isere-crash-d-un-helicoptere-de-la-securite-civile-a-villard-de-lans |site=www.ledauphine.com |consulté le=2021-09-13}}.</ref>.

== Notes et références ==
{{Références|colonnes=1}}

== Complément ==
{{Autres projets|commons=Category:MBB/Kawasaki BK 117}}

=== Bibliographie ===
* EC 145 & UH-72 de Samuel Prétat chez Éditions Minimonde76 [http://www.editions-minimonde76.com/pages/aviation/ec-145-uh-72a.html Livre sbk-117ur l'EC 145] {{ISBN|978-2-954-18181-3}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste d'hélicoptères civils et militaires]]
* [[Kawasaki OH-1]] développé par [[Kawasaki Heavy Industries]]

=== Liens externes ===
* {{en}} [http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/EC145_31.html EC145], sur le site d'Airbus Helicopters.

{{Palette|Hélicoptères Airbus Helicopters}}
{{Portail|histoire militaire|Japon|Allemagne|UE|hélicoptères}}

[[Catégorie:Airbus Helicopters]]
[[Catégorie:Hélicoptère japonais]]
[[Catégorie:Hélicoptère allemand|BK 117]]
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[[Catégorie:Hélicoptère de reconnaissance]]
[[Catégorie:Premier vol en 1979]]
[[Catégorie:Premier vol en 1999]]