120 Ouest 621 à 635
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
Les locomotives Ouest 120 621-635 sont des locomotives à tender séparé de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest affectées à la traction des trains de voyageurs.
Histoire[modifier | modifier le code]
Une série de 14 machines de type 120 est livrée en 1888 à la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1890, le 20 juin, la 120-635 a atteint la vitesse de 132 km/h lors d'essais organisés par le PLM et auxquels participent plusieurs grandes compagnies de chemin de fer[1].
En 1900, toutes ces locomotives sont transformées en type 220 du fait du remplacement de l'essieu avant par un bogie. En 1909, la série est intégrée au parc des chemins de fer de l'État et les locomotives deviennent les 220-101 à 220-114. Elles disparaissent entre 1925 et 1928[2].
Production[modifier | modifier le code]
N° 621 à 635, livrées par Fives Lille en 1888.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
- Diamètre des roues motrices:2 040 mm
- Pression dans la chaudière: 10 kg/cm2
- Diamètre des cylindres : 430 mm
- Course des cylindres : 600 mm
- Surface de grille: 1,64 m2
- Surface de chauffe: 110,60 m2
- Empattement des roues motrices: 2,70 m
- Empattement total: 5,05 m
- Poids par essieu: 12 t
- Poids de la locomotive:38,750 t[3]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Quand le chemin de fer reste entre gens sérieux. », sur Train Consultant Clive Lamming, (consulté le ).
- Liste de construction de la compagnie Fives-Lille.
- « The World of Steam Locomotives », sur steamlocomotive.com (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
