Utilisateur:Tomybrz/Japanese railway signals
La Signalisation ferroviaire japonaise,
La signalisation japonaise était initialement basée sur la signalisation ferroviaire britannique, et la signalisation ferroviaire japonaise continue à être basée sur le système de signalisation d'itinéraire britannique. Toutefois, la signalisation ayant progressé pour répondre aux exigences du système (et du fait de l'influence des États-Unis ), le système de signalisation japonais est un mélange de signalisation de route et de signalisation de vitesse américaine.
Signaux fixes[modifier | modifier le code]
Signaux principaux[modifier | modifier le code]
| Aspect | prénom | La description |
|---|---|---|
| ● ● Double vert | Clair à grande vitesse (高速 進行 kōsoku shinkō) | Le signal clair haute vitesse n’est utilisé que sur les lignes Hokuhoku Express Hokuhuu Express et Keisei Narita, et indique que les trains rapides Hakutaka Limited et les trains Skyliner peuvent parcourir plus de 130 kilomètres par heure (80,77825496 milles par heure) . [1] [2] |
| ● vert | Clair (進行 shinkō) | Les trains peuvent circuler à la vitesse de la ligne. Pour les lignes équipées d'un signal haute vitesse, la limite de vitesse est de 130 km / h. |
| ● ● Vert / jaune clignotant | Vitesse limitée (速 速 yokusoku) | Utilisé uniquement entre Shinagawa et Yokohama sur le Keihin Electric Express Railway et sur la ligne de l'aéroport Keisei Narita . Il indique une limite de vitesse de 105 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) . |
| ● ● vert / jaune | Vitesse réduite (減速 gensoku) | S'affiche lorsque le prochain signal affiche une vitesse limitée (YY) (ou un avertissement (Y) dans le cas d'une section de bloc courte ou d'une mauvaise localisation du signal suivant). La vitesse maximale autorisée est de 50 Unité « - » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « 75 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) exception du Kintetsu ( 95 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) et Meitetsu ( 85 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) ) lignes. |
| ● jaune | Attention (注意 chūi) | Affiché lorsque le prochain signal affiche la fin . La limite de vitesse est généralement de 40 Unité « - » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « 55 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) (sauf Kintetsu et Meitetsu, où il fait 65 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) . |
| ● ● Double jaune | Vitesse restreinte (警戒 keikai) | Affiché lorsque la distance jusqu'au prochain signal est inhabituellement courte, qu'un autre train avance avant le signal ou que le chevauchement de sécurité au prochain signal est plus court que la normale. La limite de vitesse est généralement de 25 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) . |
| ● rouge | Stop (ishi teishi) | Ne pas être passé. S'il s'agit d'un signal facultatif, c'est-à-dire un signal de blocage, une opération sans blocage est autorisée, dans laquelle le train peut continuer à une vitesse maximale de 15 Unité « kph » inconnue du modèle {{Conversion}}. ( Unité « mph » inconnue du modèle {{Conversion}}.) après une certaine procédure déterminée. |
|
|
| Gauche - ordre de changement d'aspect du signal lumineux couleur à cinq aspects Droite - un exemple de signal clignotant | |
Signalisation en cabine[modifier | modifier le code]
Signaux temporaires[modifier | modifier le code]
Avertissement de limitation de vitesse[modifier | modifier le code]
Signaux spéciaux[modifier | modifier le code]
Des signaux spéciaux (信号, tokushu shingō ) sont utilisés dans les situations d'urgence:
- Fusée (発炎信号, Shingo hatsuen): Flare utilisé pour indiquer le danger; également utilisé pour indiquer la position d'arrêt du train
- Signal d'alarme (ō 報 信号, happō shingō ): appareil émettant un signal d'alarme sur la radio du train, permettant de l'entendre dans la cabine
- Signal lumineux clignotant (k 光 ha, hakkō shingō ): voyant clignotant indiquant un danger
Signal d'avertissement d'obstruction[modifier | modifier le code]
Fabricants de signalisation ferroviaire au japon[modifier | modifier le code]
- Kyosan Electric Manufacturing Co. Ltd. (三 製作 所, Kyōsan seisakusho )
- Nippon Signal Co. Ltd. (信号, Nippon shingō )
- Daido Signal Co. Ltd. (大同 信号, Daidō shingō )
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- OKUMA Takao "L'ère du train express Hokuetsu Express Hakutaka est limitée" Japan Railfan Magazine Février 2015 pp.30 - 53
- SUGAWARA Takao "Nouveau projet de chemin de fer rapide à Narita (construction de la voie B)" Ingénierie ferroviaire et électrique août 2009, p. 6 - 12
Liens externes[modifier | modifier le code]
- LazyJack Articles sur les sémaphores, les interlockings, les systèmes de blocs. (ja)
- Kyosan Electric Manufacturing Co. (ja)
- Nippon Signal Co. (ja)
- Diado Signal Co. (ja)
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