Utilisateur:ERCASTAING

Infrastructure Aérodrome[modifier | modifier le code] Sketch[modifier | modifier le code] Déclinaison magnétique[modifier | modifier le code] Fiche CCI Départ[modifier | modifier le code]

LIM[modifier | modifier le code]

Toutes pistes : MTOW potentiellement limitative Performances au décollage

Ne pas chercher à optimiser la MTOW par un centrage arrière au-delà de 30%. L’expérience montre que le CLD pourra difficilement aller au-delà sans débarquer de la charge. En cas de vent traversier ou arrière faible, préférer l'insertion du vent réel au forfaitaire -5 kt, afin de ne pas pénaliser l'emport de charge. Attention: L'ATC assigne systématiquement des positions de décollage intermédiaires. Si la charge nécessite une TORA plus importante, solliciter asap l'ATC pour obtenir le départ pleine piste: T1/B1 (en 04), C11 (en 16L), C1 (en 34R), D1 (en 05). Configuration SUD :

Privilégier le décollage en 16L, car la 16R est limitative (entrée par A10/L10, voire A11/L11, sauf très rare dérogation de l’ATC pour la TORA complète, puisque cela coupe la 04/22). DE NUIT: voir le para "RESTRICTIONS DE NUIT" précédent. Configuration NORD :

B773 :

DE JOUR, privilégier un décollage en 34R (piste complète). Centrage arrière 25 et « Flaps OPTI » peuvent être indispensables pour le calcul de performance. DE NUIT: voir le para "RESTRICTIONS DE NUIT" précédent. Rappel: Le B773 est fortement limité pour les décollages en 05 (voir page précédente le tableau « Centrage Arrière Maxi/Masse Maxi Décollage »). B772 (94B) :

DE JOUR, de meilleures performances TKOF peuvent être obtenues selon les vents avec « Flaps OPTI » depuis la 05. Cependant, des SIDs plus longs vers le Sud peuvent vous être imposés. DE NUIT: voir le para "RESTRICTIONS DE NUIT" précédent. ATC[modifier | modifier le code] Configuration NORD : Généralement STAR RNAV CREAM ou CACAO, pour RWY34 L/R. L'ATC nous rappelle que sur la STAR CACAO, si une CLR est donnée pour une approche finale, il ne faut pas prendre un cap direct vers CACAO, mais voler l'ensemble de la STAR jusqu'à CACAO. Entre 14H00 et 21H00 TU, passage par KAIHO (prévoir une STAR RNAV Sud, limitant les nuisances sonores). Si beau temps : Approche probable Highway Visual 34 R (ne dispense pas de suivre l'intégralité de la procédure d'approche telle qu'autorisée par l'ATC). Configuration SUD : Généralement STAR RNAV DATUM ou STEAM, pour RWY 22 ou RWY 23. Entre 14H00 et 21H00 TU, passage par KAIHO (prévoir une STAR RNAV Sud, limitant les nuisances sonores). Si beau temps : Approche probable LDA 22 ou 23. Contact Ops Escale[modifier | modifier le code] Aérodromes de dégagement[modifier | modifier le code] Cible graphique[modifier | modifier le code] Catalogue de dégagement[modifier | modifier le code] Consignes et spécificités associées à l'utilisation des dégagement[modifier | modifier le code] Consignes réglementaires PPV[modifier | modifier le code] Instructions régionales[modifier | modifier le code] Flottes concernées : B772 et B773 La piste 16L/34R est la piste préférentielle pour les vols intercontinentaux, d’autant qu’elle est la plus longue (3360m). Ligne CDG-HND

Arrivée mode jour (atterrissage entre 21h00 TU et 14h00 TU) Pas de particularité liée à l’atterrissage. NB : En cas d’atterrissage prévu en dehors de la plage [21h00 TU – 14h00 TU], arrivée prévue en mode nuit, se référer à la procédure ci-dessous. Procédure arrivée mode nuit (atterrissage entre 14h00 TU et 21h00 TU) : Ne travailler qu’avec les routes compagnies numériques (CDGHND0 à CDGHND9) compatibles avec l’arrivée mode nuit (STAR par le sud). Ajouter le commentaire suivant en synthèse PPV : « Vol préparé avec une STAR par le sud, compatible avec le mode nuit (atterrissage entre 14h00 TU et 21h00 TU) » Ligne HND-CDG

Départ mode jour (décollage entre 21h00 TU et 14h00 TU)

Pas de particularité liée au décollage. NB : En cas de départ retardé et de décollage prévu en dehors de la plage [21h00 TU – 14h00 TU], départ prévu en mode nuit, ne travailler qu’avec les routes compagnies numériques. Si décollage en QFU05 pour optimiser la charge, alors SID vers le sud imposée par l’ATC, donc utiliser impérativement une route compagnie numérique (SID vers le Sud). Départ mode nuit (décollage entre 14h00 TU et 21h00 TU) Mode opératoire de préparation du vol : Ne travailler qu’avec les routes compagnies numériques compatibles avec un départ mode nuit mais en imposant la SID OPPAR. Ajouter le commentaire suivant en synthèse PPV : « Vol préparé avec une SID vers le sud, compatible avec le mode nuit » Attention : si décollage en 16L/34R, la TORA est de 3360m Une dérogation est accordée par l'AIP pour les compagnies étrangères.

Lakhdar Alouache le 06/07/2017 11:32

Consignes au vol[modifier | modifier le code] OFP[modifier | modifier le code] AF279 et AF293 HND-CDG Choix de la route : Suite tir de missile nord-coréen, privilégier au maximum la route évitant la Mer du Japon :

HNDCDGK HNDCDGY pour départ de nuit. Si la ponctualité arrivée ne peut être respectée après l'accélération, ou su facteur impactant la sécurité du vol, utiliser une autre route en Active Dispatch.

Pour toute question voir le SPV DSP ou le RFZ

François Roppe le 08/08/2017 15:56

Bonnes pratiques Dispatch[modifier | modifier le code] ETP[modifier | modifier le code] LIM[modifier | modifier le code] ATC[modifier | modifier le code] RTE[modifier | modifier le code] CAR[modifier | modifier le code] NTM[modifier | modifier le code] APT[modifier | modifier le code] ZDN[modifier | modifier le code] TRK[modifier | modifier le code] TOL[modifier | modifier le code] MET[modifier | modifier le code] MIN[modifier | modifier le code] EXP[modifier | modifier le code] OFP[modifier | modifier le code] DIV[modifier | modifier le code] QFU Préférentiels[modifier | modifier le code] QFU préférentiels Décollage[modifier | modifier le code] QFU préférentiels Arrivée[modifier | modifier le code] Statistiques sur le réalisé[modifier | modifier le code] Statistiques de dégagement[modifier | modifier le code] Climatologie[modifier | modifier le code] Rapports vols d'observation[modifier | modifier le code] Liens externes[modifier | modifier le code]