Thorp T-11
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| Thorp T-211 (Version 2006) | |
 Thorp T-211 | |
| Constructeur |  John W Thorp
|
|---|---|
| Type | École et tourisme |
| Motorisation | |
| Moteur | Continental O-200-A |
| Puissance | 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,62 m |
| Longueur | 5,54 m |
| Hauteur | 1,85 m |
| Surface alaire | 9,70 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 351 kg |
| Masse maximum | 575 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 193 km/h |
| Plafond | 3810 m |
| Vitesse ascensionnelle | 3,82 m/s |
| Distance franchissable | 764 km |
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Le Thorp T-11 est un biplace léger imaginé en 1944 par John W Thorp. Il est devenu un avion très actuel en 2004 avec l'apparition aux États-Unis d'une nouvelle catégorie d'aéronefs, les Light sport aircraft (Avions sportifs légers).
Thorp T-10 Sky Skooter
[modifier | modifier le code]Partant du Lockheed Little Dipper monoplace développé pour l'US Army, John W Thorp dessina en 1944 un nouveau fuselage avec une cabine biplace côte à côte. Curieusement le Thorp T-10 abandonnait le train tricycle pour un train à roulette arrière, mais il conservait le moteur Franklin 2AC-99 de 50 ch. Ce projet fut rapidement abandonné au profit du Thorp T-11, plus ambitieux.
Thorp T-11 Sky Skooter
[modifier | modifier le code]Biplace côte à côte de tourisme dérivé du Thorp T-10, utilisant la voilure basse cantilever et le train d’atterrissage tricycle du Lockheed Little Dipper, le fuselage du Thorp T-10 et un moteur Lycoming O-145 de 65 ch. Achevé en , le premier prototype effectua son premier vol quelques jours plus tard et la certification (ATC 791) aux normes FAR Part 23 fut obtenue sans difficulté. John W Thorp espérait pouvoir vendre cet avion 1000 U$, ce qui se révéla impossible, le prix atteignant finalement 2700 U$. L’abondance d’avions légers des surplus rendus disponible avec la fin du conflit devait contraindre Thorp Aircraft à abandonner la commercialisation du Sky Skooter après la construction de trois exemplaires seulement. Le prototype T-11 vole toujours en 2006, devenu propriété de IndUS Aviation Inc qui en a racheté les droits en 2003.
Thorp T-111 Sky Skooter
[modifier | modifier le code]En 1952 John W Thorp ressort du placard le Thorp T-11 Sky Skooter, proposé jusqu’en 1961 aux constructeurs amateurs sous forme de kit avec un moteur Continental C-90 de 90 ch. 5 exemplaires seulement semblent avoir été construits.
Thorp T-211 Sky Skooter
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En 1963 le Thorp T-111 Sky Skooter fit l'objet d'une cure de rajeunissement et reçut un moteur Continental O-200 de 100 ch. Le Thorp T-211 fut commercialisé à partir de 1964, toujours en kit, par Adams Industries, puis Thorp 211 Aircraft Co et Thorp Aero Inc aux États-Unis, Venture Light Aircraft et AD Aerospace en Grande-Bretagne.
LSA, Homebuilt ou Certified
[modifier | modifier le code]Ayant acheté les droits de production du Thorp T-211 en 2003, IndUS Aviation Inc a relancé en 2004 la commercialisation de cet appareil qui répond à la nouvelle catégorie Light sport aircraft créée par la FAA. Trois versions sont proposées
- Thorp T-211, certifié FAR Part 23, assemblé à Dallas et destiné en particulier aux pays ou ni la construction amateur ni la catégorie LSA ne sont envisageables.
- Thorp T-211 Sport E commercialisé en kit pour les constructeurs amateurs.
- Thorp T-211 Thorpedo. Équipé d'un moteur Jabiru 3300 de 120 ch, c'est le premier avion à avoir été certifié en catégorie LSA par la FAA.
