Voir la source de Grand Prix automobile des Pays-Bas 1955

{{Infobox Course de Formule 1
 | nom = Grand Prix des Pays-Bas 1955
 | circuit image = Circuit Park Zandvoort-1948.svg
 | drapeau = Flag of Netherlands.svg
 | circuit = [[Circuit de Zandvoort]]
 | nombre de tours = 100
 | longueur du circuit km = 4,193
 | distance de course km = 419,300
 | météo = temps froid, ciel couvert, pluie en fin d'épreuve
 | année en cours = 
 | pilote vainqueur = {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]]
 | écurie vainqueur = [[Mercedes-Benz]]
 | temps total vainqueur = {{heure|2|54|23|8}}<br>(vitesse moyenne : 144,257 km/h)
 | pilote en pole = {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]]
 | écurie pole = [[Mercedes-Benz]]
 | temps pole = {{heure||1|40|0}}<br>(vitesse moyenne : 150,948 km/h)
 | pilote record tour = {{ARG-d}} [[Roberto Mieres]]
 | écurie record tour = [[Maserati]]
 | temps record tour = {{heure||1|40|9}}<br>(vitesse moyenne : 149,602 km/h)
 | grand prix précédent    = Grand Prix automobile de Belgique 1955
 | grand prix suivant      = Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1955
}}
Le '''[[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]] [[Championnat du monde de Formule 1 1955|1955]]''' ('''''{{langue|nl|{{abréviation discrète|VI|Zesde}} Grote Prijs van Nederland}}'''''), disputé sur le [[circuit de Zandvoort]] le {{date|19|juin|1955|en sport}}, est la quarante-sixième épreuve du championnat du monde de [[Formule 1]] courue depuis [[Championnat du monde de Formule 1 1950|1950]] et la cinquième manche du championnat 1955.

== Contexte avant le Grand Prix ==
=== Les conséquences de l'accident du Mans ===
{{Article détaillé|Accident des 24 Heures du Mans 1955}}
Le week-end précédent la course se sont déroulées les [[24 Heures du Mans 1955|24 Heures du Mans]], course marquée par le plus terrible accident ayant frappé le sport automobile, une voiture de course s'étant désintégrée dans le public. Ce drame, qui a causé la mort de 84 personnes, a pour effet immédiat l'interdiction provisoire de la compétition automobile sur circuit en France, mais aussi en Allemagne, en Suisse (où l'interdiction sera définitive) et en Espagne<ref>{{Ouvrage | langue=fr | prénom1=Johnny | nom1=Rives | titre=L’Equipe, 50 ans de Formule 1 - tome 1 | sous-titre=1950-1978 | éditeur=SNC L’Equipe | lieu=Issy-les-Moulineaux | année=1999 | pages totales=233 | isbn=2-7021-3009-7}}</ref>, avec pour conséquence l'annulation de quatre Grands Prix de championnat du monde. Faisant face à toute opposition, les organisateurs du Grand-Prix des Pays-Bas ont maintenu l'épreuve, arguant que les conditions de sécurité y étaient suffisantes.

=== Le championnat du monde ===
Depuis 1954, la Formule 1 suit la réglementation 2,5 litres (moteur {{unité|2500|cm|3}} atmosphérique ou {{unité|750|cm|3}} suralimenté, carburant libre). Pour la saison 1955, les équipes favorites étaient [[Mercedes-Benz|Mercedes]] et [[Scuderia Lancia|Lancia]], disposant de monoplaces nettement plus rapides que leurs principales rivales [[Maserati]] et [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Mais la disparition fin mai d'[[Alberto Ascari]] lors d'essais privés à Monza a privé Lancia de son pilote de pointe, et le constructeur italien a pris la décision de renoncer à la compétition, décision également motivée par de récentes difficultés financières. Vainqueur à deux reprises cette année, le pilote Mercedes [[Juan Manuel Fangio]] se trouve en position de force pour l'obtention d'un troisième titre mondial, son rival le plus dangereux étant désormais son coéquipier [[Stirling Moss]], qui compte déjà douze points de retard sur le champion argentin.

=== Le circuit ===
{{Article détaillé|circuit de Zandvoort}}
[[Fichier:Circuit Park Zandvoort aerial photo.jpg|thumb|left|alt=Zandvoort|Le circuit de Zandvoort est situé en bord de mer, à quelques kilomètres d'Haarlem.]]
Circuit permanent, Zandvoort est situé en [[Hollande-Septentrionale]], à quelques kilomètres d'[[Haarlem]]. Cette piste récente (inaugurée en 1948) parcourt les dunes du bord de mer, la présence éventuelle de sable s'avérant souvent gênante pour l'adhérence ainsi que pour la fiabilité des moteurs. Entièrement refait en 1953 juste avant le Grand Prix, le revêtement trop neuf avait alors posé beaucoup de problèmes aux pilotes qui n'avaient pu approcher le record de la piste, détenu depuis 1952 par [[Alberto Ascari]] qui en course avait accompli un tour à 137,475 km/h de moyenne sur sa [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].
{{Clr|left}}

== Monoplaces en lice ==
* Mercedes-Benz W196 "Usine"
[[Fichier:Rétromobile 2011 - Mercedes W 196 - 1955 - 006.jpg|thumb|200 px|left|alt=Mercedes-Benz W196|Les Mercedes W196 sont les favorites de la course.]]
Le constructeur allemand a engagé trois [[Mercedes-Benz W196|W196]] à carrosserie ouverte, deux à empattement moyen (2210 mm) et une à empattement court (2150 mm). Ces voitures pèsent environ 690 kg à vide, leur moteur à huit cylindres en ligne alimenté par injection directe et à distribution [[desmodromique]] développant 290 chevaux à 8500 tr/min. La boîte de vitesses [[ZF Friedrichshafen|ZF]] est à cinq rapports. Le freinage est assuré par de gros tambours. La monoplace à empattement moyen attribuée à [[Stirling Moss]] dispose de quatre freins montés "inboard", celles de [[Juan Manuel Fangio]] (empattement court) et de [[Karl Kling]] (empattement moyen) ont également des tambours "inboard" à l'arrière, mais des freins dans les roues à l'avant<ref>{{article|langue=fr|prénom1=Pierre|nom1=Dieudonné|titre=Essai rétro : Mercedes-Benz W196|périodique=Revue Auto hebdo|numéro=321|jour=10|mois=juin|année=1982}}</ref>.
{{clr|left}}
 
* Ferrari 555 "Usine"
[[Fichier:Ferrari 555 1.jpg|thumb|200 px|alt=Ferrari 555|La Ferrari 555 Supersqualo]]
Tout comme en Belgique deux semaines auparavant, la [[Scuderia Ferrari]] a engagé trois [[Ferrari 555|555 Supersqualo]] (625 kg, moteur à quatre cylindres en ligne, environ 250 chevaux à 7500 tr/min<ref name="lawrence"> {{Ouvrage | langue=en | prénom1=Mike | nom1=Lawrence | titre=Grand Prix Cars 1945-65 | éditeur=Motor racing Publications | année=1998 | pages totales=264 | isbn=1-899870-39-3}}</ref>). Si [[Maurice Trintignant]] a toujours sa place dans l'équipe, il est désormais épaulé par [[Eugenio Castellotti]] (ex pilote Lancia) et par [[Mike Hawthorn]], de retour à la Scuderia après un début de saison sur [[Vanwall]], le constructeur britannique ayant décidé de développer plus avant sa monoplace avant de reprendre la compétition. Ils remplacent [[Giuseppe Farina]] (qui envisage une retraite sportive) et [[Harry Schell]], dont les performances ont déçu [[Enzo Ferrari]] qui l'a remercié<ref name="crombac">{{Ouvrage | langue=fr | prénom1=Gérard | nom1=Crombac | lien auteur1=Gérard Crombac | titre=50 ans de formule 1 | sous-titre=Les années Fangio | éditeur=Editions E-T-A-I | lieu=Boulogne | année=1999 | pages totales=224 | isbn=2-7268-8336-2}}</ref>. [[Johnny Claes]] est engagé à titre privé, il dispose de l'ancienne [[Ferrari 500]] que son écurie a rachetée à [[Louis Rosier]].

* Maserati 250F "Usine"
[[Fichier:Rétromobile 2011 - Maserati 250F - 1954 - 004.jpg|thumb|200 px|left|alt=Maserati 250F|Le cockpit de la Maserati 250F.]]
L'usine a engagé trois [[Maserati 250F|250F]] pour [[Jean Behra]], [[Roberto Mieres]] et [[Luigi Musso]]. Récemment recruté, [[Cesare Perdisa]] a provisoirement renoncé à la compétition pour raisons familiales<ref name="AA">L'année automobile 1955-1956 - éditeur : Edita S.A., Lausanne</ref>. La 250F est équipée d'un moteur six cylindres en ligne développant près de 250 chevaux à 7200 tr/min, la voiture pesant 620&nbsp;kg<ref name="bernard">{{article|langue=fr|prénom1=Denis|nom1=Bernard|titre=Grand Prix de Monaco 1955|périodique=Automobile historique|numéro=17|mois=juillet/août|année=2002}}</ref>. Trois Maserati privées sont également présentes : [[Louis Rosier]] et [[Horace Gould]] pilotent leurs voitures personnelles, tandis que Stirling Moss a confié la sienne à [[Peter Walker (pilote)|Peter Walker]].
{{clr|left}}

* Gordini T16 "Usine"
Malgré les problèmes financiers qui l'assaillent, [[Amédée Gordini]] est parvenu à engager trois anciens modèles T16 (la nouvelle Type 32 à huit cylindres n'est pas achevée). Ces voitures sont confiées à [[Robert Manzon]], [[Jacques Pollet]] et [[Hermano da Silva Ramos]] qui fait ses débuts en championnat du monde. Malgré l'atout de leur faible poids (moins de 600&nbsp;kg à vide, environ 640 en ordre de marche) sur ce circuit sinueux, le manque de puissance des T16 (à peine 220 chevaux) constitue un handicap insurmontable pour l'obtention d'un résultat tangible<ref>{{ouvrage|prénom1=Christian |nom1=Huet |titre=Gordini Un sorcier une équipe |éditeur=Editions Christian Huet |année=1984 |isbn=2-9500432-0-8 |pages=485}}</ref>.

== Coureurs inscrits ==
{| class="wikitable alternance centre" style="font-size:95%;"
|+ Liste des pilotes inscrits<ref name="Jones">{{ouvrage | langue=en | prénom1=Bruce | nom1=Jones | titre=The complete Encyclopedia of Formula One | éditeur=Colour Library Direct | année=1998 | isbn=1-84100-064-7 | pages=647}}</ref>
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | {{N°}}
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Pilote
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Écurie
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Constructeur
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Modèle
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Moteur
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Pneumatiques
|-
| '''2'''
| {{GBR-d}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari 555]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L4]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''4'''
| {{FRA-d}} [[Maurice Trintignant]]
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari 555]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L4]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''6'''
| {{ITA-d}} [[Eugenio Castellotti]]
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari 555]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L4]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''8'''
| {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Mercedes-Benz|Daimler Benz AG]]
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Mercedes-Benz W196]]
| [[Mercedes-Benz]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L8]]
| align="center" | {{Continental}}
|-
| '''10'''
| {{GBR-d}} [[Stirling Moss]]
| [[Mercedes-Benz|Daimler Benz AG]]
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Mercedes-Benz W196]]
| [[Mercedes-Benz]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L8]]
| align="center" | {{Continental}}
|-
| '''12'''
| {{ALL-d}} [[Karl Kling]]
| [[Mercedes-Benz|Daimler Benz AG]]
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Mercedes-Benz W196]]
| [[Mercedes-Benz]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L8]]
| align="center" | {{Continental}}
|-
| '''14'''
| {{FRA-d}} [[Jean Behra]]
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Pirelli}}
|-
| '''16'''
| {{ARG-d}} [[Roberto Mieres]]
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Pirelli}}
|-
| '''18'''
| {{ITA-d}} [[Luigi Musso]]
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Pirelli}}
|-
| '''20'''
| {{FRA-d}} [[Robert Manzon]]
| [[Gordini|Équipe Gordini]]
| [[Gordini]]
| [[Gordini|Gordini T16]]
| [[Gordini]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''22'''
| {{BRA (1889-1960)-d}} [[Hermano da Silva Ramos]]
| [[Gordini|Équipe Gordini]]
| [[Gordini]]
| [[Gordini|Gordini T16]]
| [[Gordini]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''24'''
| {{FRA-d}} [[Jacques Pollet]]
| [[Gordini|Équipe Gordini]]
| [[Gordini]]
| [[Gordini|Gordini T16]]
| [[Gordini]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''26'''
| {{GBR-d}} [[Peter Walker (pilote)|Peter Walker]]
| [[Stirling Moss]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Dunlop}}
|-
| '''28'''
| {{FRA-d}} [[Louis Rosier]]
| [[Écurie Rosier]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Pirelli}}
|-
| '''30'''
| {{BEL-d}} [[Johnny Claes]]
| [[Écurie nationale belge]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari 500]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L4]]
| align="center" | {{Englebert}}
|-
| '''32'''
| {{GBR-d}} [[Horace Gould]]
| [[Horace Gould|Gould's Garage]]
| [[Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati]] [[Moteur avec cylindres en ligne|L6]]
| align="center" | {{Dunlop}}
|}

== Qualifications ==
Les séances qualificatives se déroulent les vendredi et samedi précédant la course. Elles vont être totalement dominées par les pilotes [[Mercedes-Benz|Mercedes]]. C'est tout d'abord [[Stirling Moss]] qui se montre le plus rapide le vendredi après-midi, bouclant son meilleur tour en 1 min 40 s 4<ref name="lang">{{ouvrage | langue=en | prénom1=Mike | nom1=Lang | titre=Grand Prix volume 1 | éditeur=Haynes Publishing Group | année=1981 | isbn=0-85429-276-4 | pages=288}}</ref> (150,3&nbsp;km/h), soit 13&nbsp;km/h plus vite que le record officiel de la piste ! Le lendemain, c'est au tour de [[Juan Manuel Fangio]] de se montrer le plus rapide, battant son coéquipier de quatre dixièmes avec un tour à près de 151&nbsp;km/h de moyenne, qui lui vaut la pole position. [[Karl Kling]] est un peu moins à l'aise, mais réalise néanmoins le troisième temps absolu, reléguant pour un dixième de seconde [[Luigi Musso]] ([[Maserati]]) en deuxième ligne. Les trois Mercedes s'élanceront donc de la première ligne, avec Fangio (à l'intérieur), Moss et Kling. Pour son retour dans la [[Scuderia Ferrari]], [[Mike Hawthorn]] s'est montré plus rapide que ses coéquipiers [[Maurice Trintignant]] et [[Eugenio Castellotti]]. Cinquième temps, il partira en seconde lignes au côté de Musso. Encore légèrement handicapé par sa blessure à la jambe subie au Mans, [[Jean Behra]] a égalé le temps de Hawthorn et partira à l'intérieur de la troisième ligne.

[[Fichier:Training voor Grote Prijs van Nederland op Zandvoort, leider van de Mercedesploe, Bestanddeelnr 907-1856.jpg|thumb|upright=1.1|alt=Fangio|Juan Manuel Fangio (ici en conversation avec son directeur sportif Alfred Neubauer), une nouvelle fois le plus rapide aux essais.]]
{| class="wikitable centre alternance" style="font-size:95%;"
|+ Résultats des qualifications
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | {{abréviation discrète|Pos.|Position}}
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | {{N°}}
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Pilote
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Écurie
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Temps
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Écart
|-
| '''1'''
| 8
| {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Mercedes-Benz]]
| '''1 min 40 s 0'''
|
|-
| '''2'''
| 10
| {{GBR-d}} [[Stirling Moss]]
| [[Mercedes-Benz]]
| 1 min 40 s 4
| + 0 s 4
|-
| '''3'''
| 12
| {{ALL-d}} [[Karl Kling]]
| [[Mercedes-Benz]]
| 1 min 41 s 1
| + 1 s 1
|-
| '''4'''
| 18
| {{ITA-d}} [[Luigi Musso]]
| [[Maserati]]
| 1 min 41 s 2
| + 1 s 2
|-
| '''5'''
| 2
| {{GBR-d}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1 min 41 s 5
| + 1 s 5
|-
| '''6'''
| 14
| {{FRA-d}} [[Jean Behra]]
| [[Maserati]]
| 1 min 41 s 5
| + 1 s 5
|-
| '''7'''
| 16
| {{ARG-d}} [[Roberto Mieres]]
| [[Maserati]]
| 1 min 42 s 1
| + 2 s 1
|-
| '''8'''
| 4
| {{FRA-d}} [[Maurice Trintignant]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1 min 42 s 4
| + 2 s 4
|-
| '''9'''
| 6
| {{ITA-d}} [[Eugenio Castellotti]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1 min 42 s 7
| + 2 s 7
|-
| '''10'''
| 26
| {{GBR-d}} [[Peter Walker (pilote)|Peter Walker]]
| [[Maserati]]
| 1 min 44 s 9
| + 4 s 9
|-
| '''11'''
| 20
| {{FRA-d}} [[Robert Manzon]]
| [[Gordini]]
| 1 min 46 s 0
| + 6 s 0
|-
| '''12'''
| 24
| {{FRA-d}} [[Jacques Pollet]]
| [[Gordini]]
| 1 min 48 s 6
| + 8 s 6
|-
| '''13'''
| 28
| {{FRA-d}} [[Louis Rosier]]
| [[Maserati]]
| 1 min 49 s 2
| + 9 s 2
|-
| '''14'''
| 22
| {{BRA (1889-1960)-d}} [[Hermano da Silva Ramos]]
| [[Gordini]]
| 1 min 50 s 2
| + 10 s 2
|-
| '''15'''
| 32
| {{GBR-d}} [[Horace Gould]]
| [[Maserati]]
| 1 min 50 s 4
| + 10 s 4
|-
| '''16'''
| 30
| {{BEL-d}} [[Johnny Claes]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1 min 53 s 3
| + 13 s 3
|}

== Grille de départ du Grand Prix ==
{|class="wikitable centre alternance" style="font-size: 100%;" style="text-align:center"
|+ Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications<ref name="lang" />
|-
!id="l1" style="background-color:#E9E9E9;"| {{1re|ligne}}
!id="p3" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 3
|
!id="p2" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 2
|
!id="p1" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 1
|-
|
|headers="l1 p3"| {{ALL-d}}<br />[[Karl Kling|Kling]]<br />[[Mercedes-Benz]]<br />1 min 41 s 1
|
|headers="l1 p2"| {{GBR-d}}<br />[[Stirling Moss|Moss]]<br />[[Mercedes-Benz]]<br />1 min 40 s 4
|
|headers="l1 p1"| {{ARG-d}}<br />[[Juan Manuel Fangio|Fangio]]<br />[[Mercedes-Benz]]<br />1 min 40 s 0
|-
!id="l2" style="background-color:#E9E9E9;"| {{2e|ligne}}
|
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|
!id="p4" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 4
|
|-
|
|
|headers="l2 p5"| {{GBR-d}}<br />[[Mike Hawthorn|Hawthorn]]<br />[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<br />1 min 41 s 5
|
|headers="l2 p4"| {{ITA-d}}<br />[[Luigi Musso|Musso]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 41 s 2
|
|-
!id="l3" style="background-color:#E9E9E9;"| {{3e|ligne}}
!id="p8" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 8
|
!id="p7" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 7
|
!id="p6" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 6
|-
|
| headers="l3 p8"| {{FRA-d}}<br />[[Maurice Trintignant|Trintignant]]<br />[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<br />1 min 42 s 4
|
|headers="l3 p7"| {{ARG-d}}<br />[[Roberto Mieres|Mieres]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 42 s 1
|
|headers="l3 p6"| {{FRA-d}}<br />[[Jean Behra|Behra]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 41 s 5
|-
!id="l4" style="background-color:#E9E9E9;"| {{4e|ligne}}
|
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|
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|
|-
|
|
| headers="l4 p10"| {{GBR-d}}<br />[[Peter Walker (pilote)|Walker]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 44 s 9
|
|headers="l4 p9"| {{ITA-d}}<br />[[Eugenio Castellotti|Castellotti]]<br />[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<br />1 min 42 s 7
|
|-
!id="l5" style="background-color:#E9E9E9;"| {{5e|ligne}}
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|
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|
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|-
|
|headers="l5 p13"| {{FRA-d}}<br />[[Louis Rosier|Rosier]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 49 s 2
|
|headers="l5 p12"| {{FRA-d}}<br />[[Jacques Pollet|Pollet]]<br />[[Gordini]]<br />1 min 48 s 6
|
|headers="l5 p11"| {{FRA-d}}<br />[[Robert Manzon|Manzon]]<br />[[Gordini]]<br />1 min 46 s 0
|-
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|
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|
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|
|-
|
|
|headers="l6 p15"| {{GBR-d}}<br />[[Horace Gould|Gould]]<br />[[Maserati]]<br />1 min 50 s 4
|
|headers="l6 p14"| {{BRA (1889-1960)-d}}<br />[[Hermano da Silva Ramos|Silva Ramos]]<br />[[Gordini]]<br />1 min 50 s 2
|
|-
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!
|
!
|
!id="p16" style="background-color:#E9E9E9;"| {{abréviation discrète|Pos.|Position}} 16
|-
|
|
|
|
|
|headers="l7 p16"| {{BEL-d}}<br />[[Johnny Claes|Claes]]<br />[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<br />1 min 53 s 3
|}

== Déroulement de la course ==
[[Fichier:Stirling Moss Zandvoort 1955.jpg|thumb|upright=0.85|alt=Moss|Stirling Moss, sur Mercedes, juste avant le départ.]]
Le départ est donné par un temps assez froid et couvert, la piste étant sèche. C'est une nouvelle fois [[Juan Manuel Fangio]] (en pole position sur sa [[Mercedes-Benz|Mercedes]]) qui est le plus vite en action, et qui sort en tête du premier virage devant la [[Maserati]] de [[Luigi Musso]], auteur d'un très bon départ depuis la deuxième ligne. Viennent ensuite les deux autres Mercedes de [[Stirling Moss]] et [[Karl Kling]], puis la Maserati de [[Jean Behra]] et la [[Gordini]] de [[Robert Manzon]]<ref name="AA" />, ce dernier ayant dépassé cinq concurrents au premier freinage. Au premier passage devant les tribunes, Fangio, Musso et Moss passent groupés dans cet ordre, ayant creusé l'écart sur Kling et Behra. On trouve ensuite les deux [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] de [[Mike Hawthorn]] et [[Maurice Trintignant]] et la Maserati de [[Roberto Mieres]], tous trois ayant doublé Manzon au cours de ce premier tour. Au freinage de l'épingle, Moss déborde Musso et prend la roue de son coéquipier Fangio. Le pilote italien tente de rester dans le sillage des deux Mercedes de tête, mais va progressivement perdre du terrain, au rythme d'une demi-seconde par tour. Fangio et Moss vont dès lors accomplir l'entièreté de la course roues dans roues, sans être inquiétés. L'intérêt de l'épreuve se reporte désormais sur la lutte pour les places d'honneur. Behra a dépassé Kling au cours du second tour, mais encore handicapé par ses récentes blessures du Mans, le pilote français ne peut suivre le train de son coéquipier Musso. Très incisif, Mieres a débordé Trintignant au quatrième tour, puis Hawthorn deux boucles plus tard, et réduit progressivement l'écart sur Kling. Ce dernier va effectuer un tête-à-queue au cours du vingt-deuxième tour. Moteur calé, il ne parvient pas à reprendre la course. Derrière les deux Mercedes de tête, toujours roues dans roues, on trouve alors les trois Maserati de Musso (à environ dix secondes), Behra et Mieres (à une trentaine de secondes).

[[Fichier:Grote Prijs van Nederland Zandvoort. Vooraan J. M. Fangio in Mercedes (de latere, Bestanddeelnr 907-1903.jpg|thumb|alt=Zandvoort 1955|Les Mercedes de Fangio et Moss ont nettement dominé la course.]]
La course devient monotone, les positions en tête restant inchangées au cours des vingt-cinq tours suivants. Au quarante-septième tour, Mieres parvient à dépasser Behra qu'il talonnait depuis un long moment. À mi-distance, Fangio et Moss, qui ne prennent aucun risque, comptent dix-sept secondes d'avance sur Musso. À plus d'une minute viennent ensuite Mieres et Behra, ce dernier commençant à connaître des problèmes d'embrayage qui vont le contraindre à un arrêt au stand. Derrière, les Ferrari de Trintignant, [[Eugenio Castellotti|Castellotti]] et Hawthorn comptent déjà plus d'un tour de retard. Au soixantième tour, l’apparition de la pluie ne fait que renforcer la domination des Mercedes, qui se montrent très à l'aise sur la piste humide. Contrairement à Musso, qui dans ces conditions va effectuer un tête-à-queue, perdant une vingtaine de secondes. Il conserve toutefois sa troisième place.

Hormis l'abandon de Trintignant, boîte de vitesses cassée au soixante-sixième tour alors qu'il était cinquième, les positions ne vont plus évoluer jusqu'à la fin de la course, les deux Mercedes de Fangio et Moss terminant loin devant les Maserati de Musso et Mieres. Grâce à cette nouvelle victoire, Fangio prend une sérieuse option sur le titre mondial, qu'il est en passe de remporter pour la troisième fois.
{{clr|right}}

=== Classements intermédiaires ===
Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, cinquième, dixième, vingtième, trente-cinquième, cinquantième, soixantième et soixante-quinzième tours<ref name="cohin">{{ouvrage|prénom1=Edmond |nom1=Cohin |titre=L'historique de la course automobile |éditeur=Editions Larivière |année=1982 |pages=882}}</ref>.

{{Liste déroulante|titre=Après 1 tour|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Karl Kling]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 2 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Karl Kling]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 5 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Karl Kling]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 10 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Karl Kling]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 20 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]]) - vitesse moyenne : 145,400 km/h
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]]) à 0 s 9
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]]) à 8 s 6
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]]) à 27 s 5
# [[Karl Kling]] ([[Mercedes-Benz]]) à 31 s 0
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Mike Hawthorn]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 35 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Eugenio Castellotti]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 50 tours (mi-course)|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]]) - vitesse moyenne : 146,131 km/h
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]]) à 1 s 1
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]]) à 17 s 1
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Eugenio Castellotti]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 60 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Maurice Trintignant]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])
# [[Eugenio Castellotti]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])}}
{{Liste déroulante|titre=Après 75 tours|contenu=
# [[Juan Manuel Fangio]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Stirling Moss]] ([[Mercedes-Benz]])
# [[Luigi Musso]] ([[Maserati]])
# [[Roberto Mieres]] ([[Maserati]])
# [[Eugenio Castellotti]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
# [[Jean Behra]] ([[Maserati]])}}

=== Classement de la course ===
[[Fichier:Grote Prijs van Nederland Zandvoort, Bestanddeelnr 907-1901.jpg|thumb|upright=1.1|alt=Fangio|Juan Manuel Fangio portant la coupe du vainqueur ; à sa gauche Luigi Musso, troisième de la course.]]
{| bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|- bgcolor="#CCCCCC"
! Pos
! No
! Pilote
! Écurie
! Tours
! Temps/Abandon
! Grille
! Points
|-
! 1
| 8
| {{ARG-d}} '''[[Juan Manuel Fangio]]'''
| '''[[Mercedes-Benz]]'''
| 100
| '''2 h 54 min 23 s 8'''
| 1
| '''8'''
|- bgcolor="#EFEFEF"
! 2
| 10
| {{GBR-d}} '''[[Stirling Moss]]'''
| '''[[Mercedes-Benz]]'''
| 100
| + 0 s 3
| 2
| '''6'''
|-
! 3
| 18
| {{ITA-d}} '''[[Luigi Musso]]'''
| '''[[Maserati]]'''
| 100
| + 57 s 1
| 4
| '''4'''
|- bgcolor="#EFEFEF"
! 4
| 16
| {{ARG-d}} '''[[Roberto Mieres]]'''
| '''[[Maserati]]'''
| 99
| + 1 tour
| 7
| '''4'''
|-
! 5
| 6
| {{ITA-d}} '''[[Eugenio Castellotti]]'''
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 97
| + 3 tours
| 9
| '''2'''
|- bgcolor="#EFEFEF"
! 6
| 14
| {{FRA-d}} [[Jean Behra]]
| [[Maserati]]
| 97
| + 3 tours
| 6
|
|-
! 7
| 2
| {{GBR-d}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 95
| + 5 tours
| 5
|
|- bgcolor="#EFEFEF"
! 8
| 22
| {{BRA (1889-1960)-d}} [[Hermano da Silva Ramos]]
| [[Gordini]]
| 92
| + 8 tours
| 14
|
|-
! 9
| 28
| {{FRA-d}} [[Louis Rosier]]
| [[Maserati]]
| 92
| + 8 tours
| 13
|
|- bgcolor="#EFEFEF"
! 10
| 24
| {{FRA-d}} [[Jacques Pollet]]
| [[Gordini]]
| 90
| + 10 tours
| 12
|
|-
! 11
| 30
| {{BEL-d}} [[Johnny Claes]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 88
| + 12 tours
| 16
|
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Abd.
| 4
| {{FRA-d}} [[Maurice Trintignant]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 65
| Boîte de vitesses
| 8
|
|-
! Abd.
| 20
| {{FRA-d}} [[Robert Manzon]]
| [[Gordini]]
| 44
| Transmission
| 11
|
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Abd.
| 32
| {{GBR-d}} [[Horace Gould]]
| [[Maserati]]
| 23
| Sortie de piste
| 15
|
|-
! Abd.
| 12
| {{ALL-d}} [[Karl Kling]]
| [[Mercedes-Benz]]
| 21
| Sortie de piste
| 3
|
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Abd.
| 26
| {{GBR-d}} [[Peter Walker (pilote)|Peter Walker]]
| [[Maserati]]
| 2
| Roulement de roue
| 10
|
|}
''Légende:''
*Abd.=Abandon

=== Pole position et record du tour ===
* [[Pole position]] : {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]] en '''{{heure||1|40|0}}''' (vitesse moyenne : {{unité|150.948|km/h}}). Temps réalisé lors de la deuxième journée d'essais<ref name="lang" />.
* [[Meilleur tour en course]] : {{ARG-d}} [[Roberto Mieres]] en '''{{heure||1|40|9}}''' (vitesse moyenne : {{unité|149.602|km/h}}) au troisième tour.

=== Tours en tête ===
* {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]] : '''100 tours''' (1-100)

== Classement général à l'issue de la course ==
* attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
* Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. En Argentine, González, Farina et Trintignant marquent chacun deux points pour leur deuxième place, Farina, Trintignant et Maglioli marquent chacun un point un tiers pour leur troisième place, Herrmann, Kling et Moss marquent chacun un point pour leur quatrième place. Fait exceptionnel, Farina et Trintignant cumulent les points des deuxième et troisième places. À Monaco, Behra et Perdisa marquent chacun deux points pour leur troisième place. À Indianapolis, Bettenhausen et Russo marquent chacun trois points pour leur seconde place, Faulkner et Homeier chacun un point pour leur cinquième place. En Belgique, Mieres et Behra marquent chacun un point pour leur cinquième place.
* Sur onze épreuves qualificatives initialement prévues pour le championnat du monde 1955, sept seulement seront effectivement courues, les Grands Prix de France (programmé le {{date-|3 juillet}}), d'Allemagne (programmé le {{date-|31 juillet}}), de Suisse (programmé le {{date-|21 août}}) et d'Espagne (programmé le {{date-|23 octobre}}) ayant été annulés au lendemain de la catastrophe des [[24 Heures du Mans 1955|24 Heures du Mans]]<ref name="lang" />.

{| class="wikitable alternance centre" style="font-size: 95%;"
|+ Classement des pilotes
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | {{abréviation discrète|Pos.|Position}}
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Pilote
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Écurie
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Points
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{ARG-d}}<br />[[Grand Prix automobile d'Argentine 1955|ARG]]
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{MON-d}}<br />[[Grand Prix automobile de Monaco 1955|MON]]
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{USA (1912-1959)-d}}<br />[[500 miles d'Indianapolis 1955|500]]
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{BEL-d}}<br />[[Grand Prix automobile de Belgique 1955|BEL]]
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{NED-d}}<br />NL
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{GBR-d}}<br />[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1955|GBR]]
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" valign="bottom" | {{ITA-d}}<br />[[Grand Prix automobile d'Italie 1955|ITA]]
|-
| '''1'''
| {{ARG-d}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Mercedes-Benz]]
| '''27'''
| 9{{*}}
| 1{{*}}
| -
| 9{{*}}
| 8
|
|
|-
| '''2'''
| {{GBR-d}} [[Stirling Moss]]
| [[Mercedes-Benz]]
| '''13'''
| 1
| -
| -
| 6
| 6
|
|
|-
| '''3'''
| {{FRA-d}} [[Maurice Trintignant]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''11,33'''
| 3,33
| 8
| -
| -
| -
|
|
|-
| '''4'''
| {{ITA-d}} [[Giuseppe Farina]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''10,33'''
| 3,33
| 3
| -
| 4
| -
|
|
|-
| '''5'''
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Bob Sweikert]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''8'''
| -
| -
| 8
| -
| -
|
|
|-
|
| {{ITA-d}} [[Eugenio Castellotti]]
| [[Lancia]] & [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''8'''
| -
| 6
| -
| -
| 2
|
|
|-
| '''7'''
| {{ARG-d}} [[Roberto Mieres]]
| [[Maserati]]
| '''7'''
| 2
| -
| -
| 1
| 4{{*}}
|
|
|-
| '''8'''
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Jimmy Davies]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''4'''
| -
| -
| 4
| -
| -
|
|
|-
|
| {{ITA-d}} [[Luigi Musso]]
| [[Maserati]]
| '''4'''
| -
| -
| -
| -
| 4
|
|
|-
| '''10'''
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Tony Bettenhausen]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''3'''
| -
| -
| 3
| -
| -
|
|
|-
|
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Paul Russo]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''3'''
| -
| -
| 3
| -
| -
|
|
|-
|
| {{FRA-d}} [[Jean Behra]]
| [[Maserati]]
| '''3'''
| -
| 2
| -
| 1
| -
|
|
|-
|
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Johnny Thomson]]
| [[Kuzma]]
| '''3'''
| -
| -
| 3
| -
| -
|
|
|-
|
| {{BEL-d}} [[Paul Frère]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''3'''
| -
| -
| -
| 3
| -
|
|
|-
| '''15'''
| {{ARG-d}} [[José Froilán González]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''2'''
| 2
| -
| -
| -
| -
|
|
|-
|
| {{ITA-d}} [[Cesare Perdisa]]
| [[Maserati]]
| '''2'''
| -
| 2
| -
| -
| -
|
|
|-
|
| {{ITA-d}} [[Luigi Villoresi]]
| [[Lancia]]
| '''2'''
| -
| 2
| -
| -
| -
|
|
|-
| '''18'''
| {{ITA-d}} [[Umberto Maglioli]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''1,33'''
| 1,33
| -
| -
| -
| -
|
|
|-
| '''19'''
| {{ALL-d}} [[Hans Herrmann]]
| [[Mercedes-Benz]]
| '''1'''
| 1
| -
| -
| -
| -
|
|
|-
|
| {{ALL-d}} [[Karl Kling]]
| [[Mercedes-Benz]]
| '''1'''
| 1
| -
| -
| -
| -
|
|
|-
|
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Walt Faulkner]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''1'''
| -
| -
| 1
| -
| -
|
|
|-
|
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Bill Homeier]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''1'''
| -
| -
| 1
| -
| -
|
|
|-
|
| {{USA (1912-1959)-d}} [[Bill Vukovich]]
| [[Kurtis Kraft]]
| '''1'''
| -
| -
| 1{{*}}
| -
| -
|
|
|}

== À noter == 
* {{16e|victoire}} en championnat du monde pour [[Juan Manuel Fangio]].
* {{7e|victoire}} en championnat du monde pour [[Mercedes-Benz|Mercedes]] en tant que constructeur.
* {{7e|victoire}} en championnat du monde pour [[Mercedes-Benz|Mercedes]] en tant que motoriste.
* '''{{1er}}''' Grand Prix de championnat du monde pour [[Hermano da Silva Ramos]].
* '''{{23e}} et dernier''' Grand Prix de championnat du monde pour [[Johnny Claes]].
* Cette course eut lieu une semaine après la catastrophe des [[24 Heures du Mans 1955|24 Heures du Mans]].

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Palette Succession/Résultat course F1
| Nom_de_la_course = [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]] | Année = 1955
| Précédente_course_de_la_saison = [[Grand Prix automobile de Belgique 1955|Grand Prix de Belgique 1955]]
| Prochaine_course_de_le_saison = [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1955|Grand Prix de Grande-Bretagne 1955]]
| Course de l'année précédente = [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1953|Grand Prix des Pays-Bas 1953]]
| Course de l'année suivante = [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1958|Grand Prix des Pays-Bas 1958]]
}}

{{Palette|GP Formule 1 1955|Grand Prix automobile des Pays-Bas}}
{{Portail|Formule 1|Années 1950|Pays-Bas}}

[[Catégorie:Grand Prix de Formule 1 des Pays-Bas|1955]]
[[Catégorie:1955 aux Pays-Bas]]
[[Catégorie:Formule 1 en 1955|Pays-Bas]]