Voir la source de Funiculaire de Fourvière

{{Infobox Ligne de transport en commun
 | couleur ligne           = {{Funiculaire de Lyon/couleur fond|F2}}
 | couleur texte           = white
 | nom                     = Funiculaire ligne 2 {{-}} <small>Funiculaire de Fourvière</small>
 | image                   = Ficelle de Lyon 01.jpg
 | légende                 = Une rame à la station Vieux Lyon.
 | carte                   = 
 | réseau                  = [[Funiculaire de Lyon]]
 | date d'ouverture        = {{date|6|septembre|1900|dans les chemins de fer}}
 | dernière modification   = Modernisation en 2018
 | dernière extension      = 
 | suspension service      = 
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 | terminus                = [[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]] {{-}} [[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]]
 | exploitant              = [[Keolis Lyon]]
 | type de conduite        = Conducteur (CM)
 | matériel                = Type « Fourvière 2 » 
 | dépôt                   = Rattachement technique aux ateliers métro d'Hénon
 | nombre de stations      = 2
 | longueur                = 0.427
 | temps                   = 2
 | espacement station      = 427
 | nombre de communes      = 1 
 | jours de fonctionnement = {{Jour de fonctionnement|l|ma|me|j|v|s|d}}
 | passagers par an        = 
 | rang                    = ?/2 ([[2012]])
 | lignes connexes         = {{Lignes du funiculaire de Lyon}}
 | schéma                  = 
{{BS-table}}
{{BSbis|KBHFa|0.000|[[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]]}}
{{BSbis|STRo||''[[rue Tramassac]]''}}
{{BSbis|BRK3||''Petit viaduc à quatre arches''}}
{{BSbis|tSTRa|}}
{{BSbis|PSL||Zone d'évitement}}
{{BSbis|tKBHFe|0.427|[[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]]}}
{{BS-table-fin}}}}

La '''ligne 2 du funiculaire de Lyon''', plus communément appelée '''Funiculaire ou « Ficelle<ref name=Littre>[[Clair Tisseur|Nizier du Puitspelu]] : [[Littré de la Grand'Côte]].</ref> » de Fourvière''', est une des deux lignes du [[funiculaire de Lyon]] encore en activité, et la {{4e|ligne}} construite. Cette ligne du {{nobr|[[5e arrondissement de Lyon|{{5e}} arrondissement de Lyon]]}} relie les stations ''[[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]]'' et ''[[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]]'', entre le [[Liste des quartiers de Lyon|quartier]] du [[Vieux Lyon]] et le sommet de la colline de [[Fourvière]] à l'ouest de la ville.

Avec une longueur de 427 mètres et deux stations, elle est la plus courte ligne du réseau. Construite durant les [[années 1900]], elle n'a contrairement à sa [[Funiculaire de Saint-Just|voisine de Saint-Just]], jamais vu son mode de fonctionnement changer au cours de son histoire.

En 2016, la ligne est dotée d'un parc de deux rames mono-caisse.

== Histoire ==
=== Chronologie ===

* {{date|6 septembre 1900}} : mise en service
* {{date|11 décembre 1970}} : remise en service du funiculaire après modernisation
* {{date|2 janvier 2018}} : fermeture provisoire du funiculaire pour modernisation 
* {{date|2 juin 2018}} : remise en service du funiculaire après modernisation

=== Le funiculaire à l'origine ===
[[Fichier:Funiculaires Fourvière et Saint Just 02.jpg|vignette|Vue depuis la gare de Saint Jean vers 1900]]
Le [[Conseil départemental du Rhône|conseil général du Rhône]] concède au [[Fourvière Ouest-Lyonnais]] le {{date|27 octobre 1892}} la concession d'une antenne du [[funiculaire de Saint-Just]] qui devait partir de la station des [[Minimes - Théâtres Romains (funiculaire de Lyon)|Minimes]], qui est déclaré d'utilité publique le {{date|8 avril 1893}}<ref name="HistoireLigneF">{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/Ficelles/La-ficelle-de-Fourviere|titre=Funiculaire de Fourvière - Historique|jour=11|mois=mars|année=2007|site=ferro-lyon.net|en ligne le=11 mars 2007|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="FOLStJust">{{Lien web|url=http://folsaintjust.free.fr/spip.php?article9|titre=Lyon Saint-Jean - Lyon Fourvière|site=folsaintjust.free.fr|consulté le=8 septembre 2016}}.</ref>. Jugé trop coûteux, le projet est modifié pour devenir une ligne à part entière depuis ''Saint-Jean'' ce qui nécessite une nouvelle convention, signée le {{date|2 janvier 1895}}, et une déclaration d'utilité publique du projet, effectuée le {{date|22 juin 1896}} ; l'échéance de la concession est fixée à la même date que celle de la ligne de Saint-Just, soit le {{date|31 décembre 1973}}<ref name="HistoireLigneF" />{{,}}<ref name="FOLStJust" />.

La ligne est ouverte au public le {{date|6 septembre 1900}}. Elle mesure alors {{unité|431|mètres}} de long et est exploitée à l'aide de deux rames mono-caisses à un poste de conduite (côté amont) construites par Horme et Buire pour le châssis et Poizat pour la carrosserie, chacune possédant une capacité de 8 personnes en première classe et de 48 personnes en deuxième classe<ref name="HistoireLigneF" />{{,}}<ref name="LigneF">{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/Ficelles/La-ficelle-de-Fourviere2|titre=Funiculaire de Fourvière - La ligne|jour=11|mois=mars|année=2007|site=ferro-lyon.net|en ligne le=11 mars 2007|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="Materiel">{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/Ficelles/La-ficelle-de-Fourviere4|titre=Funiculaire de Fourvière - Le matériel roulant|jour=11|mois=mars|année=2007|site=ferro-lyon.net|en ligne le=11 mars 2007|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>.

La ligne possédait une [[voie unique]] à [[Voie métrique|écartement métrique]], avec un évitement au milieu, tandis que la machinerie était électrique<ref name="Infra">{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/Ficelles/La-ficelle-de-Fourviere3|titre=Funiculaire de Fourvière - Les infrastructures|jour=11|mois=mars|année=2007|site=ferro-lyon.net|en ligne le=11 mars 2007|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>.

L'éclairage d'origine des rames était assuré par des [[lampe à pétrole|lampes à pétrole]] jusqu'en [[1911]] où il est remplacé par un éclairage électrique grâce à la pose d'une caténaire et d'un pantographe sur les rames, qui conserveront leur livrée intégralement rouge tout au long de leur carrière<ref name="Materiel" />.

Les nombreux problèmes rencontrés par le funiculaire de Saint-Just entraînent le rachat du FOL et donc du funiculaire de Fourvière par la compagnie des [[Ancien tramway de Lyon|Omnibus et tramways de Lyon]] (OTL) le {{date|1 janvier 1911}}, en conséquence de quoi la concession de la ligne est prolongée jusqu'au {{date|21 août 1984}}<ref name="HistoireLigneF" />{{,}}<ref name="FOLStJust" />.

Le {{date|10 novembre 1932}}, durant une opération d'entretien, une des cabines part à la dérive depuis [[Fourvière]] avec deux ouvriers à bord et percute un immeuble en contrebas, sans faire de victimes<ref name="HistoireLigneF" />.

=== Modernisation en 1970 ===
[[Fichier:Von Roll Funiculaire Fourvière (maintenance décennale) TCL.jpg|vignette|Transport d'une voiture par camion durant la révision décennale de 2009.]]

Entre le 24 mai et le 11 décembre 1970, [[Von Roll]] modernise complètement la ligne<ref name="HistoireLigneF" />{{,}}<ref name="Infra" />{{,}}<ref name="FOLStJust" /> : la machinerie est changée pour une autre plus puissante, permettant une vitesse de {{unité|4.5|m/s}} soit {{unité|16|km/h}}. L'écartement des rails est changé au profit d'un inhabituel écartement de {{unité|1.33|mètre}} et la ligne est légèrement raccourcie à la station Saint-Jean, prenant sa longueur actuelle de {{unité|427|mètres}}<ref name="Infra" />. Le nouveau matériel construit par [[Gangloff (carrossier)|Gangloff]] et Von Roll fournissant respectivement la caisse et le châssis est toujours constitué de deux rames mono-caisses<ref name="Materiel" />.

La station ''Saint-Jean'' ainsi que le pont-rail sur la [[rue Tramassac]] sont entièrement reconstruits entre le 28 avril 1985 et 31 janvier 1989 en lien avec la construction de la [[ligne D du métro de Lyon|ligne D du métro]]. Ces travaux occasionnent notamment un report de la gare sur un quai provisoire placé entre la tête aval du tunnel et la rue et la station est rebaptisée [[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]]<ref name="HistoireLigneF" />. Durant ces travaux, les installations sont automatisées en [[1986]] par [[Télémécanique]] puis en [[1996]] l'automate est renouvelé à son tour<ref name="HistoireLigneF" />{{,}}<ref name="DossierLELficelles">{{Lien web|url=http://www.lyon-en-lignes.org/downloads/iuwmaxco/dossiers/funiculaires.pdf|titre=À la (re)découverte des ficelles lyonnaises|site=lyon-en-lignes.org|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>. Deux révisions décennales sont effectuées par la suite en [[1998]] et en [[2009]]<ref name="HistoireLigneF" />.

Le {{date|29 août 2011}}, la ligne est numérotée pour la première fois et devient officiellement la ligne F2<ref name="HistoireLigneF" />.

== Tracé et stations ==
=== Tracé ===
[[Fichier:Funiculaire de Lyon (France).JPG|vignette|Pont-rail sur la [[rue Tramassac]]. Il se prolonge par un viaduc en pierre pour rejoindre la tête du tunnel.]]

La ligne F2 est majoritairement souterraine ; sa longueur totale est de {{unité|427|mètres}}<ref name="LigneF" /> et possède un dénivelé de {{unité|116|mètres}} entre ses deux terminus<ref>{{Lien web|url=http://leportailferroviaire.free.fr/urbain/lyon/funicul.htm|titre=Funiculaires lyonnais|site=leportailferroviaire.free.fr|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>.

La ligne débute au pied de la colline à la station [[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]] par une voie unique encadrée de deux quais, l'un pour la montée des voyageurs et l'autre pour la descente, située juste au nord par rapport à celle du [[funiculaire de Saint-Just]] et à {{unité|30|mètres}} environ au-dessus de celle de la [[ligne D du métro de Lyon|ligne D du métro]], les trois stations étant complètement reliées entre-elles, et se finit à la station [[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]], située en souterrain en face de la basilique<ref name="LigneF" />. Les quais de descente des deux stations sont tous les deux du côté sud de la voie et les quais de montée sont du côté nord.

La ligne monte par un tunnel de {{unité|380|mètres}} passant en biais sous le parvis de la basilique, évitant les fondations de la tour sud-ouest, à une distance minimale de trois mètres environ<ref name="La grâce d'une basilique page 85">{{Référence Harvard sans parenthèses | Durand, Berthod, Molard-Parizot & Reveyron 2014 | loc = [[Louis Sainte-Marie Perrin]], plan de 1910 | page = 85}}.</ref>.

=== Liste des stations ===
La ligne F2 comprend les stations suivantes, en commençant par le terminus inférieur (les lignes en correspondance sont désignées par leurs seuls numéros de ligne) :

{{Funiculaire de Lyon/stations F2}}

=== Stations à thème ou particulières ===
[[Fichier:Funiculaire de Fourvière - Machinerie - 2012.JPG|vignette|La machinerie à la station ''[[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]]''.]]

Les stations possèdent des quais capables d'accueillir les rames mono-caisses de {{unité|10|mètres}} de long. La station [[fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]] est la seule à disposer une particularité notable avec la machinerie visible depuis les quais.

=== Raccordements ===
La ligne n'est raccordée à aucune autre, comme le sont d'ordinaire les funiculaires.

=== Ateliers ===
La ligne ne dispose pas d'ateliers, les rames dormant la nuit au terminus, mais est rattachée techniquement aux ateliers métros d'[[Hénon (métro de Lyon)|Hénon]], chargés de la [[ligne C du métro de Lyon|ligne C du métro]].

== Exploitation ==
=== Desserte ===
En 2016, le parcours complet de la ligne demande seulement deux minutes. Le premier départ a lieu à {{heure|6}} et le dernier départ à {{heure|23}}. En semaine, la fréquence est de cinq à dix minutes de {{heure|6|30}} à {{heure|13|30}}, de cinq minutes jusqu'à {{heure|19}} et elle est de dix minutes le reste de la journée. Le samedi, la fréquence est de cinq à dix minutes de {{heure|9}} à {{heure|13|30}} et de {{heure|16}} à {{heure|19}}, elle est de cinq minutes entre les deux, de huit à dix minutes de {{heure|19}} à {{heure|21}} et elle est de dix minutes le reste de la journée. Les dimanches et jours fériés, la fréquence est de cinq à dix minutes de {{heure|6|30}} à {{heure|16|30}}, de cinq minutes jusqu'à {{heure|19}} et elle est de dix minutes le reste de la journée<ref>{{Lien web|url=http://www.tcl.fr/content/download/1043691/7718257/version/14/file/fiche_v12_M%C3%A9tro+Funiculaire_HIVER.pdf|titre=Horaires Métro/Funiculaire - du 27 août 2016 au 30 juin 2017|site=tcl.fr|consulté le=4 septembre 2016}}.</ref>. Il effectue en moyenne 144 rotations par jour<ref name="DossierLELficelles" />.

Cette fin de service anticipée s'explique par le caractère touristique de la ligne, la plupart des lieux desservis n'étant visitables qu'en journée et n'ayant qu'une faible densité de population<ref name="DossierLELficelles" />. Lors d'événements particuliers comme la [[Fête des Lumières (Lyon)|Fête des Lumières]], la ligne fonctionne jusqu'à {{heure|1}} en service renforcé, avec une fréquence inférieure à cinq minutes<ref name="DossierLELficelles" />.

La ligne fonctionne 350 jours par an en moyenne, en raison des arrêts d'exploitations obligatoires pour la révision « annuelle » due à la réglementation stricte sur les transports par câbles, le câble de traction étant remplacé à chaque révision<ref name="DossierLELficelles" />. Tous les dix ans, une révision dite « décennale » a lieu et est l'occasion d'une inspection plus poussée ainsi que le remplacement d'équipements importants<ref name="RevisionDecennale2009">{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/actualites/2009/308-Le-funiculaire-monte-en-lair|titre=Le funiculaire monte en l’air|jour=12|mois=mai|année=2009|site=ferro-lyon.net|en ligne le=12 mai 2009|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>. Lors de la dernière révision décennale qui s'est déroulée du 11 mai au 30 juin 2009, et pour la première fois depuis leur mise en service, les rames furent envoyées aux ateliers métro de La Poudrette pour une remise en état complète<ref name="RevisionDecennale2009" />{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.ferro-lyon.net/actualites/2009/305-Fermeture-du-funiculaire-de-Fourviere-du-11-mai-au-19-juin-2009|titre=Fermeture du funiculaire de Fourvière du 11 mai au 30 juin 2009|jour=4|mois=mai|année=2009|site=ferro-lyon.net|en ligne le=4 mai 2009|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref>.

=== Matériel roulant actuel ===
[[Fichier:Funiculaire Fourvière Von Roll n°2 TCL Vieux Lyon-Cathédrale Saint-Jean.jpg|vignette|Une rame à la station [[Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean (métro de Lyon)|Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean]].]]

Le matériel roulant actuel dit « type Fourvière 2 » est mis en service en [[1970]]. Il est constitué de deux rames mono-caisses, numérotées 1 et 2, possédant un pantographe pour l'alimentation électrique des équipements embarqués<ref name="Materiel" />.

Elles sont construites par [[Gangloff (carrossier)|Gangloff]] et [[Von Roll]], fournissant respectivement la caisse et le châssis<ref name="Materiel" />. Elles sont peintes en rouge sur la partie inférieure et en blanc sur la partie supérieure et arborent le [[Armoiries de Lyon|blason de Lyon]] sur les flancs. Sur les faces avant, sous le pare-brise des deux cabines de conduite est écrit « Vieux-Lyon - Fourvière », « St-Jean - Fourvière » à l'origine<ref name="Materiel" />.

Caractéristiques<ref name="TUF2008">{{Lien web|url=http://www.t-u-f.net/bimestriel/Les%20ficelles%20de%20Lyon.pdf|titre=Les « ficelles » de Lyon - Dossier du bimestriel {{numéro|4}}|mois=juillet|année=2008|site=t-u-f.net|page=10|en ligne le=juillet 2008|consulté le=7 septembre 2016}}.</ref>{{,}}<ref name="DossierLELficelles" /> :
* '''Longueur''' : {{unité|10.05|mètres}} ;
* '''Largeur''' : {{unité|2.25|mètres}} ;
* '''Hauteur''' : {{unité|3.15|mètres}} ;
* '''Masse à vide''' : {{unité|7|tonnes}} ;
* '''Capacité totale''' : 70 personnes, dont 19 places assises et 51 debout.

Chaque rame compte trois portes par faces, coulissantes à un vantail<ref name="Materiel" />. Elles disposent d'un poste de conduite à chaque extrémité et l'intérieur est éclairé par des [[tube fluorescent|tubes fluorescents]]<ref name="Materiel" />.

=== Le personnel d'exploitation ===
{{...}}

Il n'y a pas de personnel en station, des automates permettent l'achat et d'autres le compostage des billets. Chaque rame nécessite un chef de train, assurant l'ouverture et la fermeture des portes ainsi que le démarrage des rames. 

=== Tarification et financement ===
[[Fichier:20151107 lyon202.jpg|vignette|[[Portillon d'accès|Portillons d'accès]] à l'entrée de la station ''[[Fourvière (funiculaire de Lyon)|Fourvière]]''.]]

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau [[Transports en commun lyonnais|TCL]], et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un ''ticket unité'' permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. 

Un ticket validé dans un funiculaire permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le {{1er}} janvier 2013 dans la limite d'une heure après sa première validation. En plus de ces titres, un ticket spécifique et exclusif aux funiculaires existe, il permet un aller-retour dans la journée sur une des deux lignes.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant [[Keolis Lyon]]. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le [[Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise|SYTRAL]]. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

=== Trafic ===
{{...}}

La ligne transporte 3600 voyageurs par jour en moyenne, avec un débit moyen de 840 personnes par heure<ref name="DossierLELficelles" />.

== Tourisme ==
La ligne F2 dessert deux stations situées dans le [[5e arrondissement de Lyon|{{5e|arrondissement}} de Lyon]]. La ligne est particulièrement empruntée pour rejoindre la [[basilique Notre-Dame de Fourvière]], la ligne ayant une clientèle nettement plus touristique que son homologue vers Saint-Just, mais dessert aussi le [[parc des Hauteurs]] et la [[tour métallique de Fourvière]] toutes proches. En bas, se trouve le [[Vieux Lyon]], [[Centre historique|cœur historique]] de la ville, et plus précisément le [[Liste des quartiers de Lyon|quartier]] de [[Saint-Jean (Lyon)|Saint-Jean]], avec la [[Primatiale Saint-Jean de Lyon|primatiale Saint-Jean]], siège épiscopal de l'[[archidiocèse de Lyon]], et le [[palais de justice historique de Lyon|palais de justice historique]].

== Matériel préservé ==
[[Fichier:Rolling stock, Musée Henri Malartre (52614784829).jpg|vignette|La cabine {{numéro|2}} préservée au musée de l'automobile Henri-Malartre.]]
Les deux cabines d'origine ont été préservées, fait unique dans l'histoire des funiculaires de [[Lyon]]<ref name="Materiel" />{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.amtuir.org/01_musee/collection/fiches_div/fiche_lyon_funiculaire_fourviere_1.htm|titre=Lyon urbain - Funiculaire de Fourvière n° 1 (1900)|site=amtuir.org|consulté le=5 septembre 2016}}.</ref> : la cabine {{numéro|1}} a rejoint le [[musée des transports urbains, interurbains et ruraux]] (AMTUIR) à [[Chelles]] ([[Seine-et-Marne]]), la cabine {{numéro|2}} est restée dans la région et est exposée au [[musée de l'automobile Henri-Malartre]] à [[Rochetaillée-sur-Saône]] ([[Métropole de Lyon]]).

== Notes et références ==
{{Références|taille=30}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Funiculaire de Fourvière}}

=== Bibliographie ===
* {{Article| prénom1 = Pierre | nom1 = Laedrich| titre = Les ficelles de Lyon| périodique = Connaissance du rail| lien périodique = Connaissance du rail| éditeur = Éditions de l'Ormet| numéro = 50| année = 1984}}
* {{Ouvrage | langue=fr | prénom1=Jean-Dominique | nom1=Durand | lien auteur1=Jean-Dominique Durand | directeur1=oui | prénom2=Bernard | nom2=Berthod | lien auteur2=Bernard Berthod | directeur2=oui | prénom3=Véronique | nom3=Molard-Parizot | directeur3=oui | prénom4=Nicolas | nom4=Reveyron | lien auteur4=Nicolas Reveyron | directeur4=oui | titre=Fourvière, la grâce d'une basilique | éditeur=[[La Nuée bleue]] | lieu=Strasbourg | année=2014 | mois=octobre | pages totales=406 | isbn=978-2-8099-1248-7 | présentation en ligne=http://www.lagracedunecathedrale.com/index.php?option=com_content&view=article&id=389&Itemid=82 | id=Durand, Berthod, Molard-Parizot & Reveyron 2014 | libellé=Durand, Berthod, Molard-Parizot & Reveyron 2014}}.

=== Articles connexes ===
* [[Fourvière (funiculaire de Lyon)]]
* [[Funiculaire de Lyon]]
* [[Funiculaire de Saint-Just]]
* [[Liste des stations du funiculaire de Lyon]]
* [[Transports en commun lyonnais]]

=== Liens externes ===
* {{Lien web |langue=fr |titre=La ficelle de Fourvière |url=http://www.ferro-lyon.net/Ficelles/La-ficelle-de-Fourviere |site=Ferro-Lyon}}
* {{Lien web |langue=fr |titre=Ficelles et crémaillères - Une spécialité bien lyonnaise |url=http://www.lyon-en-lignes.org/index.php/funiculaires-arretdem-32 |site=Lyon en lignes|brisé le = 2023-10-31}}

{{Palette|Funiculaire en France|Transport lyonnais}}
{{Portail|transport par câble|transport en commun|chemin de fer|Grand Lyon}}

[[Catégorie:Funiculaire de Lyon|Fourviere]]
[[Catégorie:Ligne du métro de Lyon]]
[[Catégorie:5e arrondissement de Lyon]]
[[Catégorie:Fondation en 1900]]
[[Catégorie:1900 dans les transports]]