Embarcadère de la Star Ferry (Central)
L'embarcadère de la Star Ferry de Central (中環天星碼頭, Star Ferry Pier, Central ou Central Ferry Pier) peut faire référence à l'une des générations successives des embarcadères de Central à Hong Kong utilisés par la Star Ferry pour ses services de traversée de Victoria Harbour vers l'embarcadère de la Star Ferry de Tsim Sha Tsui et, jusqu'en 2011, l'embarcadère de Hung Hom. L'embarcadère actuel de Star Ferry est le quatrième à porter ce nom à Central. Il a ouvert ses portes au service public le .
Histoire[modifier | modifier le code]
Première génération[modifier | modifier le code]
La première génération (1890), un simple abri en bois avec un toit, était située à la jonction de Pedder Street (en) et Chater Road (en)[1].
Un embarcadère temporaire le long de Ice House Street (en), situé en face du Queen's Building, est ensuite loué à la Star Ferry à partir de 1900[2]. Il est remplacé en 1912 par l'embarcadère de deuxième génération, au même endroit.
Deuxième génération[modifier | modifier le code]
La deuxième génération (1910) était située en face de l'extrémité de Ice House Street[3],[4] sur le site actuel de Jardine House.
Troisième génération[modifier | modifier le code]
La troisième génération (1957) près d'Edinburgh Place, est mise hors service le .
L'embarcadère est créé en 1957 à la suite d'une importante création de terre-pleins à Central. Il est construit dans le style « paquebot » près de l'hôtel de ville de Hong Kong, qui était en cours de planification à l'époque. Son achèvement est concomitant avec celui de l'embarcadère de Tsim Sha Tsui, du côté de Kowloon.
L'embarcadère de la Star Ferry est conçu par un architecte chinois local, Hung Yip-chan (né en 1921), ayant travaillé au bureau d'architecture du gouvernement de Hong Kong de 1952 à 1957 en tant qu'architecte assistant. Il a conçu la façade de l'embarcadère et l'architecte en chef Michael Wright (en) a ajouté une tour de l'horloge pour rendre l'embarcadère plus équilibré et plus pratique.
Quatrième génération[modifier | modifier le code]
La quatrième génération (2006) est également connue sous le nom d' « embarcadères de Central 7 et 8 » à Man Kwong Street.
Les embarcadères de Central 7 et 8 sont construits pour remplacer l'embarcadère de ferries d'Edinburgh Place à Central, sur l'île de Hong Kong, conformément aux projets de création de terre-pleins à Central et Wan Chai. La conception du bâtiment ressemble à l'embarcadère de deuxième génération.
L'embarcadère est déplacé plus loin dans Victoria Harbour et rebâti sur un terrain gagné sur la mer à environ 300 mètres de l'ancien site. Le nouvel embarcadère est situé directement au nord, en face de l'ancien.
Une partie du nouvel embarcadère est construite au moment de la remise en état de la station de métro de Hong Kong de la ligne Airport Express et de l'International Finance Centre. Il tire ainsi son nom du fait qu'il était le quai n°7 des embarcadères de ferry des îles loinaines.
Le quai 8 est ensuite converti et abrite le musée maritime de Hong Kong depuis . En conséquence, le quai 7 reste le seul à desservir le Star Ferry à Central.
Nouvelle conception[modifier | modifier le code]
Comme ces structures occupent un site privilégié au bord de l'eau, le gouvernement tente de transformer les jetées en un nouveau point de repère pour la satisfaction du public. La Star Ferry propose une approche de conception du patrimoine historique et cet embarcadère est agrandi vers l'est pour ressembler à une réplique de l'embarcadère édouardien de deuxième génération .
L'embarcadère actuel semi-édouardien, étant un terminal de 600 m², comprend une tour de l'horloge avec un nouvel ensemble de cinq cloches à commande électronique qui sonnent comme celles de l'ancien embarcadère de ferries d'Edinburgh Place . Les autres caractéristiques de conception du bâtiment comprennent l'ambarcadère en plein air, l'éclairage naturel, dont les puits de lumière[5].
Les deux étages inférieurs de chacun des deux « quais en forme de doigts » serviront de salles d'embarquement et d'attente, tandis que les étages supérieurs comporteront une plate-forme d'observation publique, un restaurant-cantine et un café. La Star Ferry a également demandé la création d'un bar dans une zone du dernier étage[5].
Pour accéder au couloir d'observation public, les visiteurs doivent passer par le passage menant au restaurant de front de mer et tourner à droite.
Controverse sur la conception[modifier | modifier le code]
La tentative du gouvernement en matière d'architecture édouardienne suscite des critiques de la part du public tant au niveau de la conception que des matériaux utilisés, et la structure est critiquée comme étant « une imitation du passé sans capturer l'esprit du passé ou du présent ». Elle est ridiculisée entre autres comme étant en apparence un « parc à thème »[6].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Star Ferry Pier, Central » (voir la liste des auteurs).
- Eric Cavaliero, Star of the harbour, The Standard, 6 February 1997
- « Temporary pier off Ice House Street [1894–1911] Gwulo: Old Hong Kong », sur gwulo.com (consulté le )
- EIA: A survey report of Historical Buildings and Structures within the Project Area of the Central Reclamation Phase III, Chan Sui San Peter for the HK Government, February 2001
- Star Ferry Pier (Central, 2nd Location) [1912], Gwulo: Old Hong Kong website
- Leslie Kwoh, « Ferry terminal a step closer to history » [archive du ], sur The Standard, Hong Kong, (consulté le )
- Ng Tze-wei, "Not even HK's storied Star Ferry can face down developers, 10 November 2006, International Herald Tribune
