Discussion utilisateur:Babskwal/Liste des lignes de chemin de fer de France
Apparence
Voir Discuter:Liste des lignes de chemin de fer de France. J'y ai regroupé les écrits précédents. --Babskwal 12 juillet 2007 à 11:56 (CEST)
Salut Babskwal ;) ,
D'abord désolé pour avoir modifié ta page avec deux trois de mes idées, n'hésite pas à réverter si t'es pas d'accord ;)
Juste deux trois remarques :
- d'abord je ferais plutôt une seule ligne Lérouville - Sarrebruck, et une ligne Rémilly - Réding. En effet, bien que la ligne Metz-Sarrebruck fasse un coude à Rémilly, c'est bien elle qui était la première (Rémilly-Forbach date de 1851, Rémilly-Réding de 1877).
- Ensuite je ne comprend pas trop ledécoupage à Sète de Bordeaux-Tarascon. La logique voudrait que la ligne soit coupée à Narbonne (la ligne est une tranversale à l'ouest de cette ville, une ligne "hybride" mi-tranversale mi-radiale à l'est de Narbonne. De plus la ligne fait un coude dans cette ville.
- Je ne comprend pas trop pourquoi tu coupes la ligne Clermont-Ferrand - Coutras à Brive : une coupure n'est pas nécessaire amha.
- Quand à ta tête de mort près de Clermont-Ferrand - Toulouse, je tente de comprendre sa signification . Un simple découpage ligne Clermont-Ferrand - Figeac et ligne Brive - Toulouse serait amha suffisante.
- Ligne Saint-Denis - Dieppe : je dirais plutôt ligne Paris-Saint-Lazare - Dieppe (ou ligne Conflans-Sainte-Honorine - Dieppe), non ?
- Ligne La Plaine - Hirson est amha un peu exagéré, lorsque la ligne se sépare de Paris-Lille, on est toujours dans l'avant gare de Paris-Nord, donc je pense que Ligne Paris - Hirson convient.
Benji @ 31 août 2007 à 10:50 (CEST)
- Oh j'ai cogité, là-dessus et j'ai eu du mal ! Comme tu as peut-être pu le voir dans la page de discussion de la liste "officielle", il faut souvent trouver des compromis entre un découpage très "grand public" et le découpage officiel RFF/SNCF qui ne peut être écarté. Et il y a le poids de l'histoire.
- Pour Lérouville - Sarrebruck, le découpage officiel retient une ligne Metz-Réding, donc le tronc commun avec passe dans cette ligne (qui vient de prendre une grande importance avec le TGV Est, d'ailleurs).
- Pour la limite à Sète, j'ai gardé le découpage historique. Sète était la limite entre les réseaux du Midi et du PLM. Chaque ligne a une histoire très forte (Bordeaux - Sète était l'artère la plus importante du Midi et Tarascon - Sète est aux origines du LM puis PLM, les deux réseaux se basant sur un débouché au port de Sète. Cette histoire a encore un impact fort sur la physionomie des lignes. Les PK changent à Sète. Voilà, c'est une option, elle vaut ce qu'elle vaut...
- Clermont-Coutras : c'est le découpage officiel, je n'ai pas été plus loin...
- Clermont-Toulouse : il n'est pas question de tuer cette ligne ! Juste que je ne savais pas quoi en faire. J'ai réfléchi depuis, et je pense faire un intermédiaire entre histoire, officiel et actue qui tienne à peu près la route, qui rejoins ton idée (tant mieux !)
- St-Denis - Dieppe : c'est l'officiel. Cf page de discussion... A voir ...
- La Plaine - Hisron. C'est son nom. J'y tenais...
- @+...
- Babskwal 31 août 2007 à 11:08 (CEST)
- Merci de tes réponses rapides !
- Pour Bordeaux-Tarascon, une autre possiblité est aussi possible : coupure à Narbonne et à Sète ... Benji @ 31 août 2007 à 12:03 (CEST)
- Rapide... Tu le diras quand j'aurai argumenté pour le reste de tes propositions ! Soit la semaine prochaine, j'ai pas toutes les billes sur moi (un petit schéma que je me suis fait). @+ Babskwal 31 août 2007 à 12:08 (CEST)