Caproni Ca.5

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Caproni Ca.5
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Image illustrative de l'article Caproni Ca.5

Constructeur Drapeau de l'Italie Caproni
Drapeau : États-Unis Fisher Body Company
Drapeau : États-Unis Standard Aircraft Corporation
Rôle Bombardier lourd
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 659 exemplaires
Équipage
4
(pilote, co-pilote, mitrailleur avant et arrière)
Motorisation
Moteur Fiat A.12
Nombre 3
Type Moteur à 6 cylindres en en lignes à refroidissement liquide
Puissance unitaire 200 ch (149 kW) à 1 700 tr/min
Dimensions
Envergure 23,4 m
Longueur 12,6 m
Hauteur 4,48 m
Surface alaire 150 m2
Masses
À vide 3 300 kg
Avec armement 4 600 kg
Performances
Vitesse maximale 160 km/h
Plafond 4 500 m
Rayon d'action 650 [1] km
Armement
Interne 2 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm (tourelle plan supérieure x1, tourelle avant x1)
Ou
3 à 4 mitrailleuses Fiat Mod. 1914 tipo Aviazione de 6,5 mm (tourelle plan supérieure x2 ou x3, tourelle avant x1)
Externe 800 kg de bombes

Le Caproni Ca.5 était un Bombardier biplan trimoteur conçu par la firme italienne Caproni Aeronautica utilisé lors de la Première Guerre mondiale et de l'ère post-guerre. Ce fut la version finale d'une série de biplans commencée avec le Caproni Ca.1 en 1914. Le Ca.5, qui fut décliné en 3 versions désignées Ca.44, Ca.45 et Ca.46 en fonction des moteurs utilisés, eut un emploi plutôt limité durant la guerre en raison des difficultés dans le développement et de la fin des hostilités. Un petit nombre d'exemplaire furent construit aux États-Unis sous licence.

Développement[modifier | modifier le code]

À la fin de la Première Guerre mondiale, l'évolution de la technique de l'aviation rend les anciens bombardiers incapables d'atteindre les objectifs défendus par des chasseurs modernes. La réponse de Caproni à ce problème était d'augmenter considérablement la puissance du Ca.3, certaines versions du Ca.5 emportant des moteurs développant près de cinq fois la puissance totale des premiers ca.1.

Outre une plus grande puissance, diverses améliorations ont été apportées, comprenant des modifications à la nacelle principale et au train d'atterrissage et des ailes complètement nouvelles. Le premier prototype a volé fin de 1917 et l'appareil est resté en production jusqu'en 1921. 659, de toutes versions, ont été construits par Caproni, et trois autres versions ont été construites sous licence aux États-Unis (deux Ca.44 par Standard, et un Ca.46 par Fisher). Les plans de production sous licence en France n'ont pas abouti.

Pendant la guerre, la désignation de ces avions par Caproni était fonction de fonction de la puissance moteur totale. Ensuite, la société a rebaptisée ces versions.

Description[modifier | modifier le code]

Le Ca.5 était un trimoteur biplan d'une construction en bois, toilée. L'équipage de quatre personnes était placé dans une nacelle centrale ouverte (mitrailleur avant, deux pilotes et mitrailleur-mécanicien à l'arrière). Le mitrailleur arrière opérait les mitrailleuses supérieures, debout sur le moteur central dans une «cage» de protection, juste devant l'hélice. L'armement se composait de deux à quatre mitrailleuses Revelli 6,5 mm ou 7,7 mm , une montée à l'avant et une, deux ou parfois même trois en montage supérieur. Les bombes étaient suspendues sous la coque.

Variantes[modifier | modifier le code]

Remarque: Lors de la Première Guerre mondiale tous ces variantes ont été désignés Ca.5, tandis qu'au sein de Caproni, on distinguait les différents modèles uniquement en fonction de la puissance totale installée. Après la guerre, Caproni adopta rétroactivement, une nouvelle désignation unique, comme indiquée ci-dessous.

Caproni Ca.44
Version de production principale équipée de 3 moteurs en ligne Fiat A.12 de 200 ch. Deux moteurs sont positionnés en mode propulsif et le dernier en traction. Le Ca.44 fut aussi désigné "Caproni 600 hp" ("hp" pour horse power) au sein de Caproni. Des moteurs plus puissants de type A.12bis de 300 ch furent utilisés par la suite. Ce modèle reçut alors la désignation "Caproni 600/900 hp"
Caproni Ca.45
Version motorisée avec 3 moteurs en V Isotta Fraschini V.6 d'une puissance de 250 ch unitaire. Désignée "600/750 hp", ou simplement "Caproni 750 hp", cette variante était principalement destinée à l'Armée française.
Caproni Ca.46
Version pourvue de 3 moteurs en V Liberty L-12 de 300 ch[2]
Caproni Ca.47
Variante du Ca.44 équipée de flotteurs, elle est aussi connue sous la désignation de I.Ca ("I" pour Idrovolante). Le prototype vola en août 1917, 9 autres exemplaires furent construits par Piaggio dans la période d'après-guerre.
Caproni Ca.50
Variante du Ca.44 équipée pour des missions d'ambulance aérienne.
Caproni Ca.57 ou Breda M- 1 
Variante issue du Ca.44 pour des vols commerciaux pouvant embarquer 8 passagers. Premier vol en janvier 1919 .

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié

Références[modifier | modifier le code]