Transport maritime à courte distance
Le transport maritime à courte distance ou TMCD, aussi appelé short sea shipping (SSS) en anglais : short sea shipping ou cabotage maritime est le transport maritime de fret et de passagers en Europe géographique, au Proche et Moyen-Orient ainsi qu’en Afrique du Nord.
Définition du transport maritime à courte distance par la Commission Européenne
[modifier | modifier le code]« Par transport maritime à courte distance, on entend l'acheminement de marchandises et de passagers par mer entre des ports situés en Europe géographique ou entre ceux-ci et d'autres ports situés dans des pays non européens ayant une façade sur une mer fermée limitrophe de l'Europe. Le transport maritime à courte distance recouvre à la fois les activités de transport maritime nationales et internationales, le long des côtes et au départ et à destination des îles, des fleuves et des lacs. Il comprend également les services de transport maritime entre les États membres de l'Union et la Norvège, l'Islande et les États riverains de la mer Baltique, de la mer Noire et de la mer Méditerranée. »
Présentation
[modifier | modifier le code]Les zones géographiques concernées
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Le transport maritime à courte distance est limité géographiquement par les pays communautaires ayant une façade maritime et par les pays non communautaires bordés par une mer limitrophe d'un État-membre de la Communauté européenne. La zone « shortsea » comprend donc les États Membres avec une façade maritime ainsi que les pays suivants : Norvège, Islande, pays riverains de la Mer Baltique, de la Méditerranée et de la Mer Noire.
Les différents types de shortsea shipping
[modifier | modifier le code]- cabotage maritime et fluviomaritime : le cabotage fluviomaritime permet aux navires maritimes de desservir des ports fluviaux
- cabotage national et international : le cabotage national correspond aux lignes maritimes au sein d’un même pays
- cabotage côtier et micro cabotage : le micro-cabotage correspond aux traversées extrêmement courtes comme la desserte d’îles proches (Belle-Ile, Ouessant, etc.)
- les autoroutes de la mer
Les services offerts par le shortsea shipping
[modifier | modifier le code]Le transport maritime à courte distance concerne tout type de marchandises :
- Les vracs liquides : produits pétroliers, eau, GNL
- Les vracs secs : produits pulvérulents, engrais, sels, etc.
- Les conteneurs (y compris les conteneurs feeder)
- Les unités Ro-Ro : voitures neuves, camions, semi-remorques, etc.
- Les autres types de fret (breakbulk, etc.)
Le shortsea shipping en chiffres
[modifier | modifier le code]Transport intra européen UE-27: répartition par mode[1]
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| Route | Rail | Fluvial | Mer |
|---|---|---|---|
| 47 % | 11 % | 3 % | 39 % |
Transport intra européen UE-27: répartition par type de fret[2]
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| Vrac liquide | Vrac sec | Unité Ro-Ro | Conteneur | Autre fret |
|---|---|---|---|---|
| 48 % | 20 % | 13 % | 11,5 % | 7,5 % |
Les avantages et les opportunités
[modifier | modifier le code]Avantages
[modifier | modifier le code]- Un transport sans congestion : la voie maritime est ouverte, sans saturation ni restrictions d'accès
- Un transport compétitif : en termes de coûts à la tonne/km et de gestion du temps grâce à la navigation 24h/24 et 7j/7.
- Un transport fiable : fréquences et horaires ajustés, statistiques d'accidents sont parmi les plus faibles dans le secteur des transports
- Le transport maritime à courte distance s’intègre parfaitement dans les chaînes logistiques d’entreprises qui ont besoin de transport porte-à-porte grâce à la facilité de gestion des flux et des stocks
Opportunités de développement
[modifier | modifier le code]- Efficacité et fiabilité : amélioration des plates-formes et des connexions intermodales
- Innovation : technologique, dans le transfert des données, dans le design des navires
- Simplification des procédures administratives
Les défis
[modifier | modifier le code]- Assurer et pérenniser un taux remplissage des navires suffisant
- Concrétiser l’espace européen de transport maritime sans barrière par une simplification des procédures administratives (douanières, sanitaires, phytosanitaires, vétérinaires, etc.)
- Développer et pérenniser la co-modalité (collaboration entre les modes de transport : maritime, ferroviaire, routier et fluvial)
- Faire connaître les aides à l’offre de transport maritime existantes
- Développer d’autres aides à la demande de transport maritime
- Limiter les goulots d’étranglement (des ports, des plateformes logistiques, etc.)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Eurostat 2007
- Eurostat 2008
