Voir la source de AgustaWestland AW139

{{Infobox Hélicoptère
 | nom                   = AgustaWestland AW139
 | image                 = Italian Helicopter HH139, Trident Juncture 15 (cropped).jpg
 | légende               = AW139 de l'[[Aeronautica Militare|armée de l'air italienne]] le 15 octobre 2015.
 | plan3vues             = AW-139.jpg
 | type                  = Hélicoptère polyvalent
 | constructeur          = [[AgustaWestland]]
 | paysconstructeur      = ITA
 | premiervol            = {{date|3|février|2001|en aéronautique}}
 | miseenservice         = 2003
 | dateretrait           = <!--Indiqué « Toujours en service » si c'est le cas -->
 | investissement        = 
 | coûtunitaire          = 7 millions U$ (2002)
 | nombreconstruit       = ~ 1100 (janvier 2021)<ref>{{Lien web|langue= en|url=https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail//11-01-2021-2-leonardo-aw139-will-be-colombia-s-new-presidential-helicopter|titre=Leonardo: AW139 will be Colombia’s new Presidential helicopter|site=www.leonardo.com |année= 12 janvier 2022|consulté le=11 octobre 2022 }}.</ref> <br>~ 620 (février 2014)
 | équipage              = 1
 | nombredemoteur        = 2
 | typedemoteur          = turbines
 | moteur                = [[Pratt & Whitney]] PT6C-67C
 | puissanceunitaire     = 1 531
 | nbpale                = 5
 | diamètrerotor         = 13,80
 | longueur              = 13,53
 | hauteur               = 4,98
 | masseàvide            = 3 622
 | chargeutile           = 
 | carburant             = 
 | masseavecarme         = 
 | massemaxi             = 6 400
 | vitessecroisière      = 278
 | vitessemaxi           = 310
 | plafond               = 5 930
 | plafondaveceffetdesol = 3 600
 | plafondsanseffetdesol = 
 | vitesseascens         = 
 | rayonaction           = 
 | convoyage             = 
 | armeprincipale        = 
 | armeaux               = 
 | avionique             = 
}}

L'[[Agusta|AgustaWestland]] '''AW139''' est un [[hélicoptère]] moyen polyvalent issu d'une collaboration italo-américaine entre [[AgustaWestland]] et [[Bell Aircraft Corporation|Bell Helicopters]].

== Origine ==

Profitant du salon aéronautique de [[Farnborough]], les constructeurs italien [[Agusta]] et américain [[Bell Aircraft Corporation|Bell Helicopter Textron]] annoncèrent le {{date-|8 septembre 1998}} la création d’une [[coentreprise]] devant assurer le développement de deux appareils : le [[AgustaWestland AW609|Bell/Agusta BA609]], un convertible dont le programme avait été lancé conjointement par [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] et [[Boeing]], et l’Agusta Bell AB-139, qui remplaçait un projet antérieur d’[[Agusta]], une version utilitaire de l’[[Agusta A.109|Agusta A.109 Hirundo]]. Un accord définitif fut conclu le {{date-|6 novembre 1998}}, [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] étant actionnaire majoritaire de l’ensemble des deux programmes mais ne couvrant que 25 % du programme AB-139, soit l’assemblage de l’appareil pour le marché américain. [[Agusta]] (75 % des risques) étant responsable du développement de l’hélicoptère, de sa certification et de sa fabrication pour le reste du monde. Une participation qui a en fait été partagée avec [[Westland Helicopters|GKN Westland]] (entraînement du rotor anti-couple), [[Honeywell]] (avionique), [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] (transmission principale), [[Liebherr]] (atterrisseur et conditionnement d’air), [[Pratt & Whitney Canada|Pratt & Whitney of Canada]] (motorisation) et [[PZL-Świdnik]] (éléments de cellule).

Biturbine et polyvalent, le nouvel hélicoptère devait pouvoir transporter 15 personnes ou {{unité|2500|kg}} à {{unité|290|km/h}}, répondre à la nouvelle norme FAR/JAR 29, et être adaptable à de multiples rôles : évacuation sanitaire, opérations de police armée, lutte incendie, etc. Une maquette grandeur fut présentée au [[salon du Bourget]] en {{date-|juin 1999}}, puis une version militaire annoncée en {{date-|juillet 2000}}. Cette version militaire n'a pas été retenue par l'[[US Army]] dans le cadre du programme ''{{lang|en|Light Utility Helicopter Program}}'' (remporté par l'[[Eurocopter UH-72 Lakota|Eurocopter UH-72A]]), mais semble devoir connaître un certain succès.

L'AW139 est également produit en [[Russie]] par HeliVert, une [[coentreprise]] entre AgustaWestland et Russian Helicopters<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Helivert open new service center for AW139 |url=https://www.helis.com/database/news/aw139_helivert3/ |site=Helis.com |consulté le=2021-10-22}}</ref>.

== D'Agusta Bell AB-139 à AgustaWestland AW139 ==

Il n’y eut pas de prototype. Le premier appareil de présérie [I-ACOI] effectua son premier vol le [[2001 en aéronautique|3 février 2001]] à [[Vergiate]], suivi d’un second [I-ATWO] le {{date-|4 juin 2001}} et d’un troisième [I-EPIC] le {{date-|22 octobre 2001}}. La production de série fut lancée en {{date-|novembre 2001}} et le premier appareil de série [I-ANEW] présenté à [[Salon aéronautique de Farnborough|Farnborough]] en {{date-|juillet 2002}}. Les trois premiers exemplaires de série furent utilisés pour les essais officiels, la certification italienne étant obtenue le {{date-|20 juin 2003}} après {{nombre|1600|heures}} d’essais statiques et en vol. En aout 2005 [[Bell Aircraft Corporation|Bell Helicopter Textron]] a annoncé qu’il revendait à [[Agusta]], devenu [[AgustaWestland]] après la fusion avec [[Westland Helicopters|GKN Westland]], les 25 % qu’il détenait dans le programme Agusta Bell AB-139. Cet hélicoptère est donc devenu '''AgustaWestland AW139'''.

En {{date-|octobre 2005}}, AgustaWestland a annoncé son entrée dans la compétition pour le ''LUH'' (''Light Utility Helicopter'') de l'[[United States Army|US Army]], en partenariat avec L-3 Communications Integrated Systems. Elle projette un US139 version modifiée de l'AW139. L-3 serait chargée de l'assemblage final et de l'intégration de l'avionique spécifique sur son site de [[Waco (Texas)|Waco]] au [[Texas]]. L'[[Eurocopter UH-72 Lakota]] est finalement choisi le {{date-|30 juin 2006}}.

Durant le [[Salon du Bourget]] 2007, [[AgustaWestland]] a livré le {{100e}} AW139 à {{lien|lang=es|Synergy Aerospace}}, son distributeur pour le [[Brésil]], le carnet de commandes totalisant alors 260 appareils pour 80 clients dans 30 pays. Pour faire face à la demande une seconde chaine de montage a été ouverte chez [[Agusta|Agusta Aerospace Corporation]] à [[Philadelphie]], [[États-Unis]], celle-ci alimentant les clients américains du nord ou du sud.

AgustaWestland et [[Hélicoptères de Russie|Russian Helicopters]] ont signé un accord préliminaire de lancer la production d'hélicoptères AW139 en [[Russie]] au [[Salon aéronautique de Farnborough]] en 2008. Un pacte d'actionnaires a été signé par la suite en {{date-|juin 2010}} ouvrant la voie pour commencer à construire une nouvelle usine à partir de zéro à {{lien|Tomilino}} dans l'[[oblast de Moscou]]. À l'été 2011, les accords définitifs sur la création de la [[coentreprise]]  HeliVert ont été signés et au début de 2012 des spécialistes de HeliVert sont en Italie au centre de formation AgustaWestland. Le premier appareil est sorti des chaines de montage en {{date-|décembre 2012}} et il est alors prévu que jusqu'à 15 à 20 AW139 seront assemblés chaque année pour satisfaire la demande sur le marché de la [[Communauté des États indépendants]]<ref>{{Lien web|langue=en |url=http://www.helis.com/database/modelorg/2126/ |titre= AW139 in Russian Helicopters |site= helis.com |consulté le=20 février 2014 }}</ref>.

En {{date-|février 2012}}, on fait état de 740 commandes par près de 200 clients de plus de 60 pays. Plus de 450 appareils sont alors déjà en service<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.aviationnews.eu/2012/02/21/beijing-municipal-public-security-bureau-orders-two-aw139s/ |titre=Beijing Municipal Public Security Bureau Orders Two AW139s |site= Aviation News|auteur= Rob Vogelaar|année=21 février 2012 |consulté le= 21 février 2012}}</ref>.

En {{date-|février 2014}}, il y a eu 620 livraisons pour 750 commandes<ref>{{Lien web|langue=en |url=http://helihub.com/2014/02/11/royal-thai-army-takes-delivery-of-two-aw139s/|titre=Royal Thai Army takes delivery of two AW139s |site= HeliHub|année=11 février 2014 |consulté le=20 février 2014 }}</ref>.

Depuis 2019, une version militaire est construite à Philadelphie pour l'USAF en partenariat avec Boeing, le '''Boeing MH-139A Grey Wolf'''<ref>{{lien web |titre=MH-139A Grey Wolf |url=https://www.boeing.com/defense/mh-139a/index.page#/overview |site=boeing.com |consulté le=20-05-2023}}.</ref>. Le premier hélicoptère de série est réceptionné par l'USAF le 5 août 2024<ref>https://theaviationist.com/2024/08/09/first-production-mh-139a-malmstrom/</ref>

== Description technique ==
L'AW139 est un hélicoptère biturbine à l'architecture conventionnelle.

== Utilisateurs militaires et gouvernementaux ==
[[File:MH-139, Eglin Air Force Base, Florida, 2019.jpg|vignette|Le premier MH-139 ''Grey Wolf'' de l'USAF est présenté le 19 décembre 2019 à la [[Eglin Air Force Base]].]]
{{...}}
* {{Australie}} : Le gouvernement du [[Queensland]] a commandé 3 AW139 en version SAR en {{date-|juin 2006}} 
* {{Algérie}} : 14 appareils pour l'[[Forces aériennes algériennes|armée de l'air algérienne]], et 6 appareils pour la [[Protection civile en Algérie|protection civile algérienne]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=Trade Registers |url=http://web.archive.org/web/20220112084321/https://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php |site=sipri.org via [[Internet Archive]] |consulté le=16-10-2023}}.</ref>.
* {{Chine}} : Le Beijing Municipal Public Safety Bureau a pris livraison le {{date-|31 juillet 2007}} d’un AW139 (et deux [[Agusta A.109|AW109 Power]]) devant participer aux opérations de sécurité durant les [[Jeux olympiques]] de 2008. 2 autres sont commandés en 2012. Au moins 5 autres services de police locale en ont commandé.
* {{Corée du Sud}} : 3 commandes au total à la date de 2012 pour la [[Garde côtière de Corée du Sud|garde côtière coréenne]], 2 livraisons le {{date-|10 décembre 2009}} et un {{3e}} commandé en {{date-|avril 2012}}<ref>{{Lien web|langue= en|url=http://kr.agustawestland.com/content/korea-coast-guard-orders-another-aw139-helicopter |titre=Korea Coast Guard Orders Another AW139 Helicopter |site=AgustaWestland Korea |année=16 avril 2012 |consulté le=20 février 2014 }}</ref>
*{{Chypre}} : [[Garde nationale chypriote|Garde nationale de Chypre]]<ref name="helicopassion.com">{{Lien web |titre=AW139 // HELICOPASSION |url=https://www.helicopassion.com/fr/03/wbl328.htm |site=www.helicopassion.com |consulté le=2021-05-23}}</ref>
* {{Émirats arabes unis}} : 8 appareils commandés en 2005 pour les forces armées, soit 6 en version SAR et 2 pour le transport VIP afin de remplacer des [[Sud-Aviation SA365 Dauphin|Eurocopter EC.155B1]].
* {{Espagne}} : La [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima|SASEMAR]], agence espagnole de sauvetage en mer, a commandé 3 appareils en 2006, 2 supplémentaires en {{date-|octobre 2007}}.
* {{Estonie}} : 2 appareils commandés pour le Ministère de l’Intérieur pour les missions SAR.
* {{États-Unis}} : [[Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis]], [[Los Angeles Fire Department]] (2 commandés en {{date-|mars 2007}}), l'[[United States Air Force]] commande 84 appareils en {{date-|septembre 2018}} de la version [[Boeing]] MH-139 ''Grey Wolf'' à livrer entre 2021 et 2031<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=Philippe Chapleau |titre=Le MH-139 de Boeing et Leonardo retenu par l'US Air Force (actualisé)|url=http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/09/25/le-mh-139-de-boeing-et-leonardo-retenu-par-l-us-air-force-19677.html|date= 25 septembre 2018|site=[[Ouest-France]] |consulté le= 22 décembre 2019}}.</ref>, avec un premier exemplaire livré pour essais le 19 décembre 2019<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Stefano D'Urso|titre=The new helicopter will replace the venerable UH-1N and protect ICBM facilities.|url=https://theaviationist.com/2019/12/20/the-first-mh-139a-has-been-delivered-to-the-u-s-air-force-and-named-grey-wolf|date=20 décembre 2019 |site=theaviationist.com |consulté le= 22 décembre 2019}}.</ref>. Huit budgétés dans l'année fiscale 2021, aucun en 2022<ref>{{lien web |langue=en |titre=US Air Force to skip a year of Grey Wolf helicopter procurement in FY22 |url=https://www.defensenews.com/air/2021/06/02/air-force-to-skip-a-year-of-grey-wolf-helicopter-procurement-in-fy22/ |site=[[Defense News]] |date=02-06-2021 |consulté le=20-05-2023}}.</ref>. Les quatre premiers entre en service actif mi août 2022<ref>{{lien web |langue=en |titre=USAF's new MH-139A Grey Wolf accepted |url=https://www.scramble.nl/military-news/usaf-s-new-mh-139a-grey-wolf-accepted |site=scramble.nl |consulté le=20-05-2023}}.</ref>. Entré en service opérationnel en mars 2024, la commande est réduite à cette date à 42 unités<ref>{{lien web |titre=L’US Air Force réduit de moitié sa commande de MH-139 |url=https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/lus-air-force-reduit-de-moitie-sa-commande-de-mh-139/ |site=Aerobuzz |date=20-03-2024 |consulté le=13-04-2024}}.</ref>. Envisagé par l’[[United States Coast Guard|USCG]] dans le cadre du programme ''Deepwater''.
* {{Irlande}} : L’[[Corps aérien irlandais|Irish Air Corps]] a commandé 4 AW-139 en 2005 (plus 2 en option) afin de remplacer les [[Sud-Aviation SA316 Alouette III|Alouette III]]. Le premier exemplaire [274] a été livré le {{date-|10 août 2006}}, les 3 suivants en octobre.
* {{Italie}} : La [[Corps des capitaineries de port - Garde côtière|Garde côtière]] a commandé 4 AW-139, la [[Garde des finances]] 2 exemplaires. Police italienne et [[Arme des Carabiniers|Carabinieri]]<ref name="helicopassion.com"/>
* {{Japon}} : Tokyo Metropolitan Police Department, [[Garde côtière du Japon]] (3 commandés en {{date-|octobre 2006}}, pour un besoin annoncé de 24). Pompiers de [[Saitama]]<ref name="helicopassion.com"/>
* {{Liban}} : 1 appareil de transport VIP ([[Forces armées libanaises|Armée libanaise]]).
* {{Namibie}} : 2 appareils destinés au Government Air Transport Unit furent commandés en 2002. Le premier [V5-HNG] étant livré le {{date-|16 septembre 2004}}.
* {{Nigeria}} : 4 appareils commandés en 2006 pour la marine (version SAR et transport VIP).
* {{Oman}} : 6 commandés pour le Police Air Wing en 2004.
*[[Royaume-Uni]] : 10 appareils en service chez l'[[Her Majesty's Coastguard|HM Coastguard]]<ref name="helicopassion.com"/>
* {{Sénégal}} : 1 appareil de transport VIP (Armée de l'air sénégalaise) - 2013.
* {{Thaïlande}} : 2 appareils commandés fin 2012, livraison en {{date-|février 2014}} ([[Armée royale thaïlandaise|Royal Thaï Army]]).
* {{Zambie}} : 1 appareil de transport VIP commandé en {{date-|août 2006}}.
* {{Côte d'Ivoire}}: un appareil de transport VIP acquis en 2015

== Principaux utilisateurs civils ==
* [[Aero Toy Store]] : Basée à [[Fort Lauderdale]], [[Floride]], a commandé 12 hélicoptères à [[Agusta|AgustaWestland]] en {{date-|juin 2006}}, dont 4 AW139.
* {{lien|Bristow Helicopters}} : La compagnie anglaise offshore a été le client de lancement avec 2 appareils commandés le {{date-|26 septembre 2000}}.
* {{lien|CHC Helicopters}} : La division européenne de l’opérateur canadien exploitait 8 AW139 début {{date-|août 2007}}. Certains sont basés aux [[Pays-Bas]], d’autres assurent des missions SAR au profit des Garde-côtes britanniques.
* {{lien|lang=en|Copterline Oy|texte=Copterline}} : Le principal opérateur d’hélicoptères de [[Finlande]] avait suspendu son exploitation passager entre [[Helsinki]] et [[Tallinn]], [[Estonie]], le {{date-|22 juin 2006}}, après l’accident d’un [[Sikorsky S-76]] le {{date-|10 août 2005}}, qui s’était soldé par la mort de 14 personnes. Le {{date-|5 septembre 2007}} la compagnie a annoncé la commande de 2 AW139 pour reprendre son exploitation.
* [[Era Aviation]] : Le premier des 20 AW139 destiné à cette filiale du groupe américain {{lien|lang=en|SEACOR Holdings|texte=Seacor Holding Inc}}, spécialisée dans les opérations offshore, a été livré fin 2005.
* Gulf Helicopters : Basée à Doha au Qatar, 17 AW139 font partie de la flotte et évoluent principalement pour les plateformes gazières du Qatar<ref>{{lien web|url=http://www.gulfhelicopters.com/GHC/index.php?rout=build/our_fleet&look_fleet=15/0|titre=Gulf Helicopters|date=}}</ref>.
* {{lien|lang=en|Hawker Pacific Aerospace|texte=Hawker Pacific}} : 4 appareils commandés en {{date-|février 2001}} pour utilisation offshore dans le [[golfe Persique]].
* {{lien|lang=en|Sky Shuttle|texte=Heli Express}} : l’opérateur de [[Hong Kong]] a commandé 7 appareils destinés aux transports VIP et offshore en {{date-|juin 2007}}.
* [[Saudi Aramco]]: Compagnie basée en Arabie Saoudite
* [[Westair Helicopters]] : compagnie basée en [[Italie]] destinée au marché offshore
* Weststar : Compagnie basée en Malaisie
* [[Atlantic Airways]] : Compagnie basée aux Îles Féroé qui possède deux appareils 
* Toll Rescue Helicopter Service : Assure les missions médicales aéroportées de la Nouvelle-Galles du Sud en Australie (secteur sud)<ref>{{lien web|url=http://www.tollairambulance.com.au|titre=Toll Rescue Helicopter Service|date=}}</ref>.
*Air Green société de secours alpine italienne possède 5 exemplaires<ref>{{Lien web |titre=Secours aérien dans les Alpes italiennes, dans la province du Piémont // HELICOPASSION |url=https://www.helicopassion.com/fr/02/wbl296.htm |site=www.helicopassion.com |consulté le=2021-05-23}}</ref>.
*[[Kansai Telecasting Corporation|Kansai TV]], télévision japonaise<ref name="helicopassion.com"/>.
* Helity (Copter airlines) : basée sur l'Héliport de Ceuta (Espagne) depuis 2017. 3 appareils qui réalisent souvent des allers-retours entre la province [[Ceuta]] et l'héliport de [[Algésiras]].

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets
| commons = Category:AgustaWestland AW139
}}
=== Bibliographie ===
* ''Jane's All the World's Aircraft'', 2004-2005

=== Liens externes ===
* {{lien web|url=http://www.leonardocompany.com/-/aw139#|titre=AW139 - Site officiel de Leonardo|date=}}

{{Palette|Hélicoptères AgustaWestland|Hélicoptères des forces armées des États-Unis}}

{{Portail|histoire militaire|Italie|États-Unis|hélicoptères}}

[[Catégorie:Hélicoptère italien]]
[[Catégorie:Hélicoptère américain]]
[[Catégorie:Aéronef AgustaWestland|AW139]]
[[Catégorie:Premier vol en 2001]]