Voir la source de AM80 SNCB

{{Sous-titre|Série 03}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Début
| Type    = automotrice électrique
| modèle  = <small>SNCB / NMBS</small> AM80
| image   = AM 370 - Saint-Job - 2017.jpg
| légende = AM80 rénovée.
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Identification
| Type               = automotrice électrique
| titre              = Identification
| Exploitant         = [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]]
| Désignation        = 301-440
| Surnom             = Break
| Type2              = 
| Motorisation       = 
| Composition        = 2 caisses : Bx + ABDx<br>3 caisses : Bx + B + ABDx
| Conduite           = 
| Couplage           = 
| Maître d'œuvre     = 
| Concepteur         = 
| Conception         = 
| Commande           = 
| Construction       = 
| Transformation     = 
| Modèle d'origine   = 
| Constructeur       = [[La Brugeoise et Nivelles|BN]]/[[Ateliers de constructions électriques de Charleroi|ACEC]]
| Modernisation      = 
| N° de série        = 
| Mise en service    = [[1980 dans les chemins de fer|1980]]-[[1983 dans les chemins de fer|1983]]
| Période de service = 
| Effectif           = 
| Service commercial = 
| Retrait            = 
| Nombre             = 140
| Diffusion          = 
| Affectation        = 
| Aménagement        = 
| Utilisation        = 
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique
| Type                    = automotrice électrique
| titre                   = Caractéristiques techniques
| Disposition des essieux = Bo'Bo' + 2'2' puis Bo'Bo' + 2'2' + 2'2'
| Écartement              = standard
| Gabarit                 = <!--exemples : UIC, étroit type Anglais, etc-->
| Alimentation            = 
| Captage                 = [[Pantographe (train)|pantographe]]
| Tension ligne           = [[Système d'électrification ferroviaire#Courant continu|3000]]
| Pantographes            = 
| Schéma de traction      = <!--ex. rhéostats etc.-->
| Convertisseurs          = thyristors
| Redresseur              = 
| Hacheurs                = 
| Onduleurs               = 
| Tension                 = <!--tension d'alimentation des moteurs de traction ; unité V ; modifiable avec |unitéTension = -->
| Moteurs                 = 4 moteurs AE 231S
| Puissance               = 1400
| Effort                  = <!--préciser 'démarrage' ou la vitesse ; intitulé "Effort de traction" modifiable avec |titreEffort = ; unité : kN ; modifiable avec |unitéEffort = -->
| Transmission            = 
| Diamètre roues AV       = <!--unité : mm-->
| Diamètre roues motrices = <!--unité : mm-->
| Diamètre roues AR       = <!--unité : mm-->
| Masse                   = <!--intitulé "Tare" (masse à vide) ; unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Masse en service        = <!--masse en état de marche (avec conducteurs et consommables) ; unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Masse adhérente         = <!--unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Longueur hors tampons   = <!--ou |Longueur = dont l'intitulé est modifiable avec |titreLongueur = ; unité : m ; modifiable avec |unitéLongueur = -->
| Largeur                 = <!--intitulé modifiable avec |titreLargeur = ; unité : m -->
| Hauteur                 = <!--par rapport au rail ; intitulé modifiable avec |titreHauteur = ; unité : m -->
| Masse totale            = 152,0
| Longueur totale         = 74,810
| Empattement             = <!--ou entraxe des bogies ; unité : m ; modifiable par |unitéEmpattement = -->
| Empattement rigide      = <!--unité : m (si non définie par |unitéEmpattement =) -->
| Empattement total       = <!--unité : m (si non définie par |unitéEmpattement =) -->
| Voie                    = <!--unité : m -->
| Bogies                  = 
| Empattement du bogie    = <!--unité : m -->
| Diamètre                = <!--intitulé "Diamètre des roues" ; exprimé en mm -->
| Accès                   = 
| Portes                  = 
| Intercirculation        = 
| Passagers               = 
| Aménagement             = <!--également disponible dans {{m|Séribox identification}} -->
| Capacité                = <!--unité : pl. ou m³ ; modifiable avec |unitéCapacité = -->
| Places assises          = 254
| Capacité fourgon        = <!--unité : m³  ; modifiable avec |unitéCapacité = -->
| Acoustique              = <!--unité : dB  ; modifiable avec |unitéAcoustique = -->
| Climatisation           = <!--N.B. la présence d'une climatisation peut se signaler dans Aménagement (ex. "salle climatisée") -->
| Vitesse                 = 160
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Fin
| Type = automotrice électrique
}}

[[Fichier:NMBS trein 438 in 1985 te Brugge.jpg|thumb|AM80 en livrée d'origine en 1985 à [[Bruges]]. ]]
[[Fichier:AM80-389-bruxelles-midi-30-10-2011-fws-01.jpg|vignette|AM80 en livrée Memling à [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]].]]
[[Fichier:AM80 Anvers-Central.jpg|vignette|AM80 rénovée à [[Gare d'Anvers-Central|Anvers-Central]].]]
Les automotrices de la '''série 03''' (ou AM 80), plus souvent appelées '''Break''', sont des [[Rame automotrice|automotrices]] triples de la [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]].

== Aspect technique ==
Elles sont équipées de moteurs à courant continu alimentés par des hacheurs à thyristors ; elles sont munies d'[[Attelage GF|attelages automatiques GF]].

Elles peuvent circuler à une vitesse maximale de 160 km/h, sont mono-tension (3000 V) et ont une bonne capacité d’accélération et de décélération grâce à leur puissance supérieure à celle des séries précédentes. Notez qu'à l'époque où ces engins ne comptaient que deux caisses, cette capacité était encore plus élevée.

Avant l'ajout de la voiture intermédiaire, les AM 80 étaient composées d'une voiture ABDx et d'une voiture Bx<ref>A signifie {{1re|classe}}, B signifie {{2e|classe}}, D signifie fourgon à bagages et x poste de conduite. ABDx désigne donc une voiture possédant des compartiments de première et de deuxième classe, un espace pour les bagages et un poste de conduite.</ref>. Entre [[1991]] et [[1993]], toutes les automotrices furent transformées par l'Atelier Central de la SNCB à [[Malines]] : une voiture B fut ajoutée entre les deux éléments existants, portant, de 171, le nombre de places assises à 254, et augmentant la masse de l'automotrice de 50 tonnes et en réduisant donc la performance. Elles furent à cette occasion repeinte dans la livrée originale, baptisée "Memling" (en référence à l'[[Eurocity]] Memling dont les voitures furent les premières à revêtir ces couleurs, et tirant lui-même son nom d'un [[Hans Memling|peintre]]) à dominante grise, soulignée de bandes rouge et bleu marine, et grands triangles de couleur vives (rouge sur les portes, bleus aux coins des caisses et jaune sur les faces d'about).

Seul l'élément Bx possède des essieux moteurs, et est de type [[Classification des locomotives#Les B'B' et Bo'Bo'|Bo'Bo']]. Les deux autres éléments sont de types 2'2'.

En 2007, une des automotrices est rentrée en atelier afin d'expérimenter diverses adaptations à mettre en œuvre à l'occasion de la grande révision de mi-vie. En septembre 2009, elle faisait ses premiers tours de roues. Cette modernisation "confort" consiste en un rhabillage de l'aménagement intérieur. Les banquettes en configuration 2+3 places sont maintenues dans les voitures d'extrémité afin de ne pas (trop) réduire la capacité du matériel, alors qu'un espace multifonctionnel - permettant d'embarquer des vélos et également accessible aux [[Personne à mobilité réduite|personnes à mobilité réduites]] - ainsi qu'un système d'information des voyageurs complété par des écrans électroniques d'information et d'une installation de climatisation pour les postes de conduite. Le planning prévoyait initialement que la dernière automotrice soit modernisée en 2016<ref>{{Lien web|langue = fr|titre = Fiche projet de la modernisation des AM80 sur le site du SPF Mobilité|url = https://www.mobilit.fgov.be/applications/internet/webrailinvest.nsf/0/F22439799322E8F1C12576A50041DDCA/$FILE/FR.pdf|site = SPF Mobilité et Transports|date = 31/12/2009}}.</ref>.

Par ailleurs, depuis le début 2009, la SNCB expérimente un nouveau traitement anti-graffiti sur ces automotrices : un pelliculage (revêtement vinyle autocollant tel qu'il est utilisé pour revêtir le matériel de publicités intégrales) est apposé sur les tags (en couvrant une face entière d'une caisse du bas jusqu'à une hauteur variable selon l'ampleur de la dégradation) afin de les faire disparaitre.

== Dessertes ==
Les AM 80 reçurent le sobriquet "Break", notamment parce que leur conception était radicalement différente de ce que la SNCB connaissait jusqu'alors. Elles symbolisent un tournant dans la politique de matériel de la SNCB, avec la généralisation du recours aux automotrices sur l'ensemble du trafic voyageur, à l'exception des relations internationales et des lignes non électrifiées.

Initialement engagées sur les trains semi-directs notamment vers la côte et vers le Luxembourg, le [[plan IC-IR]] de 1984 leur verront assigner de nombreuses relations [[Relations ferroviaires en Belgique#Relations InterCity|InterCity]]. Elles connaissent ainsi leur ''heure de gloire'' jusqu'à ce qu'au milieu des années 1990, la [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]] prenne livraison de la génération suivante de matériel roulant ([[AM96 SNCB|AM96]], voitures [[I11 SNCB|I11]] et [[M6 SNCB|M6]]).

Depuis le milieu des années 2000 et la livraison massive des voitures M6, qui ont repris à leur compte les relations les plus fréquentées, libérant en cascade les [[AM96 SNCB|AM96]], ces automotrices passent progressivement à des missions de second ordre. On les rencontre ainsi sur la relation {{Train IC|M}} [[Bruxelles]]-[[Namur]]-[[Liers]] / [[Dinant]], certaines relations [[Anciennes relations InterRégio en Belgique|Interrégio]] et même sur certains omnibus {{référence nécessaire}}.

== Évolution ==
Elles ont à l'origine été livrées sous la forme d'automotrices doubles (deux voitures) ; elles étaient peintes à l'époque en bordeaux avec ligne blanche sous les fenêtres, soit la livrée "IC-IR 1980" des automotrices de la SNCB.

On leur a ensuite ajouté une voiture intermédiaire (munie de son propre [[convertisseur]]) et elles reçurent simultanément la livrée Memling, caractérisée par un fond de peinture gris sur lequel sont apposés deux bandes de couleur bleue et rouge avec de grands triangles de couleur bleus aux extrémités et rouges sur les portes. Le robinet de frein a également été remplacé à cette occasion par un autre modèle.

Une automotrice a été entre 2007 et fin 2009 en prototypage d'une rénovation de confort qui s'accompagne de l'adoption d'une livrée à dominante blanche dérivée de celle des [[AM96 SNCB|AM 96]]. Cette rénovation a depuis concerné une partie de la flotte mais, en septembre 2017, c'est fin 2019 que la dernière AM80 a été rénovée, et l'on ne peut plus en voir circuler en livrée Memling.

== Particularités ==
Les automotrices AM 80 présentent des variantes selon l'unité dans la série.

* Les éléments d'extrémité (Bx et ABDx) des AM 80 sont équipés de bogies Wegmann et l'élément central de bogies à suspension pneumatique [[Fiat Ferroviaria|FIAT]] sauf pour les quatre premières unités (301 à 304). Pour la 301, tous les éléments sont équipés de bogies FIAT. Pour les unités 302 à 304, les éléments B et ABDx sont équipés de bogies FIAT.

* Les automotrices numérotées 316, 325, 326, 330, 351, 353, 363, 372, 393, 408, 424, 425, 429, 432, 437, 439 et 440 sont équipées d'un pantographe {{Lien|langue=en|trad=Brecknell Willis|fr=Brecknell Willis}}.

* Les automotrices 342, 349 et 371 sont équipées d'un pantographe semblable à celui qui équipe la série des [[AM86 SNCB|AM 86]].

* Les automotrices 401 à 405 sont décorées à l'aide d'un autocollant "''Brussels Airport Express''" sur les flancs de leur élément central pour mettre en valeur le fait qu'elles furent engagées principalement sur les relations à destination l'aéroport de Bruxelles-National, depuis 1998.

* Les tablettes à l'intérieur de l'automotrice 411 sont de couleur orange au lieu d'être jaunes.

* Les automotrices numérotées 325 et 326 ont été acquises par la [[Société nationale des chemins de fer luxembourgeois]] (CFL) dans le courant des années 1990 afin de compenser les kilomètres parcourus par cette série sur le sol luxembourgeois dans le cadre de la relation Intercity [[Bruxelles]] - [[Luxembourg (ville)|Luxembourg]]. Elles sont revendues à la SNCB en 2008<ref>{{Lien web|langue=en|titre=CFL withdrawn locomotives and shunters|url=http://www.railfaneurope.net/list/luxemburg_cfl_del.html|site=railfaneurope.net|consulté le=9 octobre 2018}}.</ref> et ne peuvent plus entrer sur le sol luxembourgeois depuis la ré-électrification de la [[ligne 5 (CFL)|ligne 5 (Luxembourg - Kleinbettingen-frontière)]] en {{25000 V - 50 Hz}} en [[2018]].

<gallery mode="packed">
Pantographe Brecknell Willis sur l'AM 80 n°437.jpeg|{{Centrer|[[Pantographe (train)|Pantographe]] Brecknell Willis}}
Bogie Wegmann de l'AM 80 n°352.jpeg|{{Centrer|Bogie moteur Wegmann}}
Am 80 wheels.JPG|{{Centrer|Bogie Fiat sur une remorque}}
Interior of AM80 NMBS train.jpg|{{Centrer|Intérieur non modernisé de la voiture centrale}}
12-06-075 NMBS MS80 mod.jpg|{{Centrer|Intérieur modernisé d'une voiture d'extrémité}}
</gallery>

== Accidents ==
{{Incomplet}}
Plusieurs automotrices AM80 ont été endommagées ou détruites dans plusieurs accidents. Certaines rames ont même été constituées avec les éléments réparables de plusieurs rames accidentées :

* Le {{date|13 juillet 1982}}, une rame d'AM80 assurant un train rapide de Namur à Knokke et Blankenberge été impliquée dans la catastrophe d'Aalter, percutant à grande vitesse un train stationnant en gare d'Aalter<ref>{{Lien web|titre=Treinramp Aalter (13 juli 1982)|url=http://geschiedenisvanaalter.blogspot.be/2012/07/treinramp-aalter-13-juli-1982.html|site=geschiedenisvanaalter.blogspot.be|consulté le=21 décembre 2022}}.</ref> ;
* La 412 a été accidentée à Sclaigneaux le {{Date|27|décembre|1997}}<ref>{{Lien web|titre=Andenne Service Incendie {{!}} Bibliotheca Andana|url=https://www.bibliotheca-andana.be/?p=190477|site=www.bibliotheca-andana.be|consulté le=2018-11-25}}.</ref> ;
* La 326 a déraillé à la sortie de Louvain le {{Date|18|février|2017}} ;
* La 390 a été impliquée dans une collision avec un camion suivie par un déraillement à Kortekeer (Ardooie-Koolskamp) le {{Date|20|décembre|2022}}<ref>{{Lien web|titre=Un camion heurté par un train de voyageurs à Ardooie : plusieurs blessés, la circulation interrompue|url=https://www.rtbf.be/article/un-camion-heurte-par-un-train-de-voyageurs-a-ardooie-plusieurs-blesses-la-circulation-interrompue-11126409 |site=RTBF |date=20 décembre 2022|consulté le=21 décembre 2022}}.</ref>.

== À l'étranger ==
[[File:31.10.02 Casablanca Voyageurs ZRC-4 (5988968428).jpg|thumb|right|250px|Automotrice ZMC-4 de l'ONCF]]
{{article détaillé|ONCF ZMC 1 à 14}}
Une série d'automotrices identique à la série 03 est actuellement en circulation au Maroc sur les lignes régionales du réseau suburbain de Casablanca ''[[Al Bidaoui]]''. Elles circulent sous la dénomination [[ZMC 1 automotrice|ZM]].

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Liens externes ===
* [http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am80 AM 80 sur BelRail]
* [http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1532 Automotrice triple série 03, types 80-82-83]

{{Palette Matériel voyageur de la SNCB}}
{{Portail|Chemin de fer|Belgique}}

{{DEFAULTSORT:80}}
[[Catégorie:Automotrice électrique de la SNCB]]
[[Catégorie:Automotrice 3000 V]]