Pont à haubans de Plaisance
| Pont à haubans de Plaisance | |||
 Le viaduc en 2010. | |||
| Géographie | |||
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| Pays |  Italie
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| Province de Plaisance | .svg){kind=small} Émilie-Romagne
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| Commune | Plaisance | ||
| Coordonnées géographiques | 45° 04′ 42″ N, 9° 44′ 44″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Pô | ||
| Fonction | Pont ferroviaire | ||
| Itinéraire | LGV Milan - Bologne (km 43.973) | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Pont à haubans | ||
| Longueur | 1 343 m | ||
| Portée principale | 192 m | ||
| Matériau(x) | Tablier mixte béton / caissons acier, pylônes inclinés acier, piles béton | ||
| Construction | |||
| Construction | 2002 - 2008 | ||
| Inauguration | 2009 | ||
| Concepteur | Mario Paolo Petrangeli | ||
| Géolocalisation sur la carte : Italie
Géolocalisation sur la carte : Émilie-Romagne
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Le pont à haubans de Plaisance est un pont ferroviaire qui permet à la ligne à grande vitesse Milan-Bologne de traverser le Pô.
Il a été inauguré en 2009, simultanément à la mise en service de la ligne.
Caractéristiques
Du nord au sud, le bâtiment se compose de 4 parties :
- un viaduc à 5 travées, long de 259,17 m, qui va au-delà de la rive gauche et du lit majeur
- le pont à haubans, long de 400 m, qui traverse le fleuve
- un viaduc à 12 travées de 554,03 m de long, qui enjambe une plaine inondable
- un viaduc à 3 travées de 129,49 m de long, qui va au-delà de la rive droite.
Le pont à haubans proprement dit se compose d'une travée centrale de 192 m et de deux travées latérales de 104 m chacune.
Les pylônes supportant les haubans mesurent 65 m de haut, dont 51 m au-dessus du niveau de la voie.
Le pont à haubans de Plaisance détient le record du plus long pont ferroviaire à haubans au monde.
Notes et références
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Ponte strallato di Piacenza » (voir la liste des auteurs).
