Moulage en mottes

Le moulage en mottes ou procédé Disamatic^[1] (boxless molding ou disamatic molding process en anglais) est un procédé de fonderie associant en continu, sur la même chaîne de fabrication, la réalisation de moules en sable, dit moulage sable humide, sans châssis et la coulée du métal en fusion dans ces moules^[2].

Invention[modifier | modifier le code]

En 1957, Vagn Aage Jeppesen - professeur à l’Université technique du Danemark a demandé un brevet pour un dispositif de production de moules en sable pour l’obtention de pièces en métal présentant un plan de joint vertical. En 1960, la société danoise Dansk Industri Syndikat (DISA) a acquis le brevet et a commencé à travailler sur sa mise en œuvre.

Principe[modifier | modifier le code]

Le moulage en mottes consiste en la fabrication en continu de moules (en forme de mottes), sur la table de la machine, qui sont poussés, les uns contre les autres, sur un convoyeur. Chaque côté de la motte (moule) représente une face de la pièce à obtenir. Les moules sont faits d’un mélange de sable humide appelé « sable à vert », composé de silice (SiO₂), d’argile appelée bentonite et de quelques autres additifs.

Cycle[modifier | modifier le code]

1) Le mélange du sable de moulage arrive par le haut de la machine dans la trémie,
2) Le tiroir entre la trémie et la chambre s’ouvre pour laisser tomber le sable qui est comprimé par un jet d’air,
3) Le tiroir se referme, le piston arrière sur lequel est fixée une plaque modèle vient comprimer le sable contre l’autre plaque modèle fixée sur le volet,
4) Une fois la pression atteinte, le volet se lève, le piston continue sa course et pousse la motte hors de la chambre. Cette dernière motte vient en contact avec la précédente et pousse l’ensemble des mottes d’un pas,
5) Le piston reprend sa place en arrière de la chambre, le volet se referme et un autre cycle se produit,

6) Pendant le laps de temps entre les cycles 5,1,2,3, la coulée s’effectue sur un seul moule,

7) En bout du convoyeur, l’action du cycle 4), qui pousse l’ensemble des mottes, le dernier moule (qui a eu le temps de refroidir suffisamment) tombe dans le couloir de décochage

Avantages[modifier | modifier le code]

Pas de châssis.
Automatisation poussée de la chaîne, un seul opérateur de contrôle qui peut s’occuper de deux unités.
Consommation réduite de sable, dont l’effet de compression élevée réduit la taille de la motte.
Pièces produites avec des dimensions très précises.
Peu de pièces d’usure, peu de pièces mobiles (le tiroir situé entre la trémie et la chambre est l’élément le plus sujet à usure par abrasion, un traitement de surface est nécessaire^[3].
Particulièrement bien adapté à la production de grandes séries dans l’industrie automobile, pour la fabrication de pièces qui ne demandent pas de noyau (disque de frein simple, chapeaux de palier).
Cycle de production rapide, jusqu’à 240 moules complets à l’heure.
Le défaut d’alignement d’un demi-moule ne dépasse pas 0,1 mm.
Machines dont la gamme permet de produire des mottes de 400x500 à 850x1200.

Composition du chantier[modifier | modifier le code]

Le chantier de moulage en mottes comprend outre la machine même :

Sous la machine, un couloir vibrant au point de démoulage pour la récupération des pièces qui partent vers le parachèvement après refroidissement.
Le sable est récupéré par un convoyeur qui passe dans un couloir de refroidissement.
Un système magnétique (tapis tournant ou convoyeur magnétique du type « Overband »), placé au-dessus du convoyeur, récupère les particules métalliques disséminées lors de la coulée et les envoie dans un conteneur.
En bout de convoyeur, le sable est remonté par un élévateur mécanique jusqu'au niveau supérieur de la machine.
Le sable retombe sur un autre tapis horizontal arrosé par des rampes pour re-humidifier le sable qui tombe ensuite dans la trémie de la machine et recommence un autre cycle.